ç;'m l"~:t'î~1 \~(((rj \'W~JJ ),' ( t. ~:.~ ~::1 )

Transkript

1 LUFT FA.RTSVERKET - :l"j~'1 ;-:- m l r ;" ~ r "IS jon ': J!\\d for luftfñrlsnspekslol- Postboks e. 330 Oslo luíh:t'/n! '::I";r,:n Oslo ((O) 1~: :340 /.rtr- ENFBYE gr CIVILf-IH OSLO L Tr~~.-:/. 170~1 Irh! r~ ç;'m l"~:t'î~1 \~(((rj \'W~JJ " ),' t. 'U' ~- "'.~~ S.JI 0"" J' "\ ~\.. '.,ë ~ "'~ ;: -::;~ '!,~., ("'1; ê " t:., B ~ ) ce" l,;j... /--:,': ;!P?' lj ~~. ~ T'" ~~ ( t. ~:.~ ~::1 ) Motorer AResearch-l a Erstatter AResearch-l Med hëmm'el lov'om luftfart av 16. désember og 43 fr, kgl. res av 8. desember 1961, lra K og Samferdselsdeparlemenets bemyndgelse 2V 23 mus 1964 faslsefter,luflfarl;verket f"lg::-..de forskrft om luf/dyktghet I 8/74 KONTOLL AV SPLlNES I DRIVAKEL FOR BRENNSTOFFPUMPEN I AlRESEACH TPE 331 OG TSE 331 Påbudet gjelder: AResearch modeller TPE 331-1, -2, -3, -5, -6, -25, -29 l -43, -45, -47, -Sl, -55, -57, -61, TSE Påbudet omfatter: Dr vakselen (" fuel pump shaft nternal drve splnes ") for brennstoffpumpen skal kontrolleres for unormal sltasje og smøres etter de anvsnnger som er gtt. AResearch Servce Bulletn TEE , Revsjon 4 eller senere godkjent utgave. Dersom sltasjen vser å overstge ~003" skal akselen skftes ut med ny, P/N , eller en kan utføre dmensjonskontroll som beskrevet ref. Bulletn. Dersom dmensjonskontrollen vser sltasje overstgende.005" skal akselen skftes ut med ny nnen vdere flygng. Merk: Drvaksler P/N eller -2 og , som er funnet _ brukar tlstand kan fortsatt b~~es. Dersom brennstoff?umpe, oljepume eller drva~sler, som beskrevet ovenfor skftes, skal drvaksel P/N elle~ senere FAA godkjent dr'.'aksel nnmonteres. Td for utførelse: TPE 331-3, -5, -6 og TSE : Dersom 200 tmers totalgangtd eller mer - nnen 25 tmers gangtd regnet fra 7. februar 1974 om ~~e allerede utført og deretter med et gangtdsntervall på tmer. Under 200 tmer total gang'ud - nnen 200 tmer gangtd oppnås og c-eretter med et gangtdsntervall på 400 tmer. TPE 331-1, -2, -25, -29, -43, -45, -47, -SL, -55, -57 og -61: Tdsfrst som ovenfor, men gangtdsntervallet for gjentatt kontroll er satt tl 800 tmer. Den gj entatte rengjørng, vsuelle kontroll og smørng av "the fue': pump and :oup ng shaft drve splnes" kan opphøre etter at en forbedret f:r=.gangsrlåte ror a rette opp nrennstoffpumpens drvaksel som vst AResearch Servce Bulletn TPE!TSE èëtert 29 adr; L 1977 TP~ ~J n-t:' Qrt. _ - " ~ _ uc:.. fc-:ots. 2~.lO.3c--

2 Motorer AResearch-l a Erstatter AResearch-l 8/74 forts. 29. aprl 1977, TPE datert 6: ~a 1977 eller TPE datert 11. oktober 1979 eller senere revsjoner er utført. Referanser: FAA AD-note og AResearch Servce Bulletn TPE , revsjon 4 omhandler same sak. ~. Lllf-~~ ~~M-

3 LUfTfARTSVERKET Hovedadm; n ~ lr asjonen Avd, for Lultlarlsn,pekson Postboks Lufthavn Telefon, 0,10 ;02) AFTN,ENFBY A T1gr. CIVILAIR OSLO Telex,17011 Idal n Î LUFTDYKTIGHETSPÂBUD (LO P) Motorer AResearch-2 Med om hjemmel lov luftdyklghet. om luftfart av 16. desember og 43 fr, kgl. res av 8, desember 1961, fra K I, og Samferdselsdepartementets bemyndgelse av 23, mars 1964 fastsetter Luftfartsverket følgende forskrft 75/15 SIKRING AV BOLTER OG KONTROLL AV OLJR0R PÂ TPE 331 MOTORER Påbudet gj elder: AResearch TPE 331 motorer med følgende modellbetegnelser og serenr.: A. TPE B, SIN t og med TPE lA, SIN og t og med TPE K, SIN tl og med TPE G, SIN tl og med TPE A, SIN tl og med TPE 331-3U-303G eller TPE 331-3UW-303G, SIN 03108, og tl og med og tl og med TPE 331-3U-307G, SIN tl og med TPE C, SIN tl og med TPE K, SIN 06113, t og med og t og med TPE M eller TPE M, SIN og tl og med og tl og med TPE B, SIN tl og med Alle TPE 331-1, -2, -3, -5 eller -6 motorer som er bltt modfsert henhold t AResearch Servce Bulletn TPE datert. februar 1974 eller nyere revsjoner. l B. TPE B, SIN og TPE A, SIN tl og med TPE K, SIN tl og med TPE A, SIN tl og med TPE 331-3U-303G eller 331-3UW-303G, SIN tl og med 03197, tl og med TPE C, SIN tl og med TPE K, SIN 06443, tl og med TPE M eller TPE M, SIN t og med C. TPE F, SIN tl og med TPE K, SIN og TPE A, SIN tl og med TPE 331-3U-303G ellertpe 331-3UW-303G, SIN t og med 05058, 05016, 03001, 03010, 03011, t og med TPE K, SIN tl og med TPE C, SIN t og med TPE M, SIN tl og med TPE M, SIN 20468, og TPE B, SIN 27003, og alle TPE 331-1, -2, -3, -5 eller -6 motorer som er bltt modfsert henhold tl AResearch Servce Bulletn TPE datert l. februar 1974 eller nyere revsjoner. forts. f,.:.~ :"1 ::: ~ é ':, 3' 3"" " I ~,-o d",! y '" d : " r : -: II.1 k ~ I v -'.',-.,,, d y k l : ". ~ -"'-.-...~ -, - ~'!.. ;nó DJS,-::,~ vx::.~ :,lf~~1 ~l re't!.: es r"-..:.. -,:! ~"...", : :'", " -- "',,.

4 Motorer AResearch-2 75/75 forts. Påbudet omfatter: Da "hghspeed pnon (RSP) gear carrer" boltene kan Øsne og det kan oppstå tretthetsbrudd overførngs- og tlførselsrør for olje tl "RSP gear" skal følgende utføres: 1. For motorer som kommer nn under pkt. A skal de to I'hgh speed pnon carrer bolts" P/N MS2l byttes ut, med 2 bolter P/N MS og "lockplateì P/N nstalleres. Vdere skal tltrekkngsmomentene for festeboltene P/N MS2l279- o, for "lube nozzle" P/N kontrolleres. Dersom "alumnum lube adapter", P/N , kke er skftet følge pkt. 4, skal boltene P/N MS T,' denne kontrolleres for korrekt tltrekkngsmoment. som fester I 2. på motorer pkt. A og B som har oljeoverførngsrør, delnr montert skal følgende utføres som vst AResearch Servce Bulletn TPE , datert 9. des ember 1974 eller senere revsjoner: Kontroller "ntegral support bracket" for oljeoverførngsrøret, P/N for sprekker eller separasjon. Dersom "ol transfer tube bracket" er spruket eller Øsnet, skal både "ol transfer tube" og "ol supply tube" skftes med henholdsvs P/N og P/N eller med tlbehør. 3. på motorer pkt. A og B som har oljeoverførngsrør, P/N , skal denne skftes ut med P/N (P/N er bltt varmebehandlet og fått nytt P/N ) eller P/N som vst AResearch Servce Bulletn TPE revsjon l datert l. januar 1975 eller senere revsjoner. 4. på motorer pkt. A, B og C skal "alumnum man journal bearng lubrcatng adapter", P/N eller skftes ut med ny llsteel lubrcatng adapter", P/N eller og dersom de 2 "carrer bolts", P/N MS og "lockplate", P/N kke er skftet ut, skal dsse kontrolleres for tegn på at de er Øse. Blr det funet Øse bolter skal det monteres ny "lockplate", P/N og "carrer bolts", P/N l.fs skal tltrekkes. Ovenstående skal utføres som vst AResearch Servce Bulletn TPE , revsjon 5, datert 8. jun 1976 eller senere revsjoner. NB! Brukere av ovenstående luftfartøyer som har dsse motorer montert, bør se etter Confguraton Indentfcaton, Table l, AResearch Servce Bulletn TPE , revsjon 5, datert 8. jun 1976 eller senere revsjoner hvlke arbeder som allerede er utført og hvlke som står gjen. Td for utførelse: Pkt. l: Innen 100 tmers gangtd etter 15. desember 1975 dersom kke tdlgere utført. Pkt. 2: Innen 100 flytmer regnet fra 15. desember 1975 dersom kke allerede utført nnenfor de sste 100_ fltmer før 15. desember Deretter gj entatt med et ntervall på 200 flytmer. Pkt. 3: Innen 1800 tmers gangtd er oppnådd etter 30. desember Pkt. 4: Innen 200 tmers gangtd etter 15. oktober 1976 dersom kke tdlgere utført. Referans er: FAA p~ og AResearch Servce Bulletn TPE , revsjon 5 datert 8. jun 1976 omhandler same sak. \,

5 LUFT r A K TS VE R~: ET Hovedadmnslr asjonen Avd fo~ luf!farlsr:spek.son Posln",,;( 330 o,10 "llhave. el,,;:' 0, AFT:",N'8', A Tlgr ev ILA!' oso jelex kal n, Motorer AResearch- 3 a Erstatter AResearc 1-3 (O P) LUFTDYKTIGHETSpABUD Med hjemmel lov om luftfart av 16. desember 1960 ŠŠ 214 og 43 jfr, kgl. res av 8, desember 1961, ltra K og Samferdselsdepartemenlets bemyndgelse av 23. mars 1964 fastsetter Luftfartsverket følgende forskrft om lufdyktghet. 30/78 UTSKIFTING AV PROPELL "PITCH CONTROL SLEEVE" Påbudet gjelder: AResearch motormodeller TPE 331-1, -2, -3, -5 og -6 utstyrt med propell "ptch control sleeve assemblytl med delnr , -2 eller -3. Påbudet omfatter: For å unngå svkt propell "p tch control cam follower pd" skal propell "p tch control sleeve assemblyl' med delnr , -2 eller -3 skftes ut med luftdyktg "ptch control sleeve assembly" med delnr , som vst AResearch Servce Bulletn TPE , revsjon L datert 26. september 1977 eller senere revsjoner. Td for utfprelse: Innen 500 tmers gangtd etter 3. ma 1978 eller nnen 30. september 1979 eller ved førstkommende overhalng, det som kommer først. Referanse: FM AD /78 KO::TROLL AV TU?:=.::;'HJULE'J1 OG FASTSETTELSE AV GlJJG'l'ID Påbudet gjelder: Ga.rgtden sor; revsjon )j var angtt tl \~,2 som følger for nye (Zero-tme) turbnhju1: '\ \ Frst stage turbnhjul, delnr og s~\c L skal beg'enses tl 4900 operasjonssyklu \ \. je_ (j.~'\ ~.~.;.)~ c.j ~1,- AResearch motor~odeller TSE Påbudet omfatter:, For å fastsette gangtden på turbnhj~ gæ1gtdstmer og for å kontrollere turq som starter ut fra naglehullene og som 'k at del av t1turbne wheel rm" Øsner, st~ '\ 1. Nye turbnhjul 17,f'ro-tme) som tas l)r fçlc;e de L'sJ~ctdsbegrensnnger som e:\ Bulletn TF~/TSE 3~l , revsjon ~, revlsjoner. r I.. L rt på operasjonssyklus stedenfor t for termske tretthetssprf:~.ker sake svkt av turbnen ved de utføres: skal forandres s' e turbnhjul, delnr., (Öperatng cycles). 1. jun 1979 forts.

6 Motorer AResearch-3 a Erstatter AResearch-3 31/18 forts. I, Thrd stage turbnhjul, delnr skal begrenses t 5400 operasjonssykluser. Thrd stage turb~nhjul, delnr skal l)ee;renses tl operasjonssykluser. An.: En operasjorlssyklu er defnert som enhver start av motoren, avgang og landng, W~d påf~lgende stopp av motoren., \ 2. Turbnhjul med delnr 39-1, , og som har 3. vært drft før 24. td på 4250 tmer er utført med de mellomrom. :g tt , kan brukes fortsatt tl den n&værende gangat kontrollen pkt. 3 og 4 blr,4'" "..ø.p. tt _":~.,,, _.~ß! Turbnhjulene pkt. 2 s~f( j' benyttes tj en gangtd på 4250 tmer er oppnådd, og som har oppnå,f,.ßre enn 1100 gangtmer den 24. mars 1918 eller senere, skal kontroì'f 1!~" om vst mantenance manual for TPEjTSE 331 motorer nnen 1800 gang oppnådd dersom L~e allerede utført. Deretter skal kontrollen utf 1800 tmers mellomrom. Alle turbnhjul som blr funnet sprukne d t ovenstående kontroll, skal skftes ut. 4. Turbnhjul som har oppnådd 1700 kontrollert som angtt pkt. 3 s fortsatt skal benyttes, skal kontr ustmer eller mer uten å være eller sden sste kontroll og som Sprukne hjul skal skftes ut. 5. ~ùrbnhjul som angtt pkt tmer kan benyttes fortsatt t o oppnådd dersom operasjonssyklusene kan journaler. e gangtdsbegrensnng på onssyklusen pkt. L er mskaffes fra fartøyets Dersom operasjonssyklusene kke kan dokumenteres, kan gangtden konverteres t operasjonssykluser ved å la L gangtme tlsvare 1.5 operasj onssyklus. 6. Turbnhjul som opereres etter operasjonssykluser l pkt. l, er frtatt for de mellomlggende kontroller pkt. 3 og 4. Td for utførelse: Pkt. 4: Innen 100 tmers gangtd etter 3. ma 1978 og deretter med 1800 gangtmers mellomrom. Referanser: FM AD ma 1978 ~. ULL-L~~

7 Hovedadmnstrasjonen. Avd, for luftfartsnspeksjon Postbok: Oslo lufthavn Telefon; Oslo (02) AFTN : ENFBYE Tlgr, : CIV1LAIR OSLO Telox : Jdel n L U FTD YKTI G H ETS P ÅS U D (LDP) Motorer A3.esee.rch-4 Med hjemmel lov om tuftfan av 6, desember og 43 jfr. kgl. res. av 8, desember llra K og Samerdsesdepartementets bemyndgelse av 23. mars 1964 fastsetter Luftfartsverket følgende forskrft om luftdyktghet. 10/79 FOR;lIDR::G AV BRENNS'!OFFKONTROLLENS "DRIVE GE.;.. TR4.HT" Påbude~ gjelder: ARese~~c~ =odeller TS:2~3~-3 og T:::: ": '" -l ~..- --,. -2, -3, -) og Pbude~ omfstte~: -~,. l ( 16/83 For å 1.~g2. skadel o-\re~s:;eed. e...r t~~o!lotoren "t:':-le2.2.e a~ =oto~bortfall av e~ av motorene, ska: ente~ AResearch Servce Bullet~ TPE Q061 revsjon Lr. L datert 18. dese~ber 1978, revsjon 2 datert 18. oktober 1979 eller se~ere re'nsjoner utføres. Td for utførelse: Innen e~ g~~gtd på 3l0C tmer ettet. ju 1979 e~ oppl~dd e~_e= f~ 31. dese!:er1985 eller ved første motcroverhalng ette:: l. jul': 2.9;), det soc ko~er først. Referanser: G F.~a ft~ R3 G_~..GTI~S3EG?3NS:nTG AV 'IL7?3:E /\ På::udet.gJelde~ : "./.- -- Garrett motoymodeller OD' 'l"'3"1\-1-2-3, -5 og -6, Påbudet o~fatter: For a. ~., '...7 -'-\-' \./ ~ \.- \. -/'..';. - '~~ ":. "v. ".,\ :.~~... '\'" / " _,_,' \", rå ::~o:r:1~ nu.tìe;'. øc:el-e/c"ge'ls=v 23 turb::e!1 skal ::~;:lge::de \. l.,.~.~ -/., ~;...' ~.. -,~ T",c'p.1. -~Qu-,"r-~_SL.-,~.J.0U.!)d~ ;';n'..u",-.:'r-,:;l,. Q'el,.., u_o j",_, ~"-l _.- c:,-', -? ~ "'~_.~L. ;:'~ 1-1,:...l~ f'..e.,t ':',.. ve"rì.,_e~,;,.b'-c: "l r~r-ce""""y\ro ""..~ d~-:.."' ~~u~. T'~ '-e: ta" _.l UL. a'r ".,.. U-~_'-,..+ ku-"'~e fore'"ta kort::.o3.1e!" E-YJgtt :pkt.. d:,..,'", --- \./,~/ \.,'-\ \:. '\ '\ /' ~ \~~ "'#~ ' \ 1 =. r\ j/ \ Gì u -4 eg ~ o or a u-::;;::es. ' :=3

8 .ß'".-,,'V' r ~; t~rt,.-ç, -~~ to',~~ f'~ ":;" \.,' ".

9 H ove d e d m n s l re s jo n e n Avd, for luft.rtsnspeksjon Posbok~ Oslo luft hevn Telefon: Oslo (02) AFTN : ENFBYE Ttgr. : CIVILAIR OSLO Tetex : Id. n LUFTDYKTIGHETSPÀSUD (LDP) Motorer ArResearch - 5 Med hjemmet lov om luftfart av L 6. desember L 4 og 43 jfr. kgl. res. av 8. desember 1961, ltra K og Samferdsetsdepartementets bemyndgelse av 23. mars L 964 fastsetter Luftfartsverket følgende forskrft om luftdyktghet. 16/83 forts. b. Tredje trnns turñnhulmed delr , -2, -3, -4, og -7 med serenr. som antt nedenfor må tas ut av drft som følger: Turbnh,U med total syklus Mndre enn sykluser eller mer men mndre enn 2550, 2550 eller mer Demonter (X) Innen 1500 sykluser er oppnådd Innen 2600 sykluser er oppnådd eller nnen de neste 200 sykluser, det som oppnås først. Innen neste 50 sykluser (X) Ingen av de nedenfor angtte turbnhjul må overstge 1500 ~user totalt etter SIN O - O '~ 8 3:5 O SIN SIN "' , 86, , " 2 O 5, ' 'l MERK! : ,'\ A' ;;t "." '".,,? O t' " ~ "'"'''' ' \, O 60' '\ ' " forts For at angjeldende flymaterell skal være luftdyktg må påbudet være utført tl rett td og notat om utførelsen ført nn ved-

10 LDP 16/83 'síu O O O 2 fart s. _ 2 O O O '01 O SIN G O /~: Anerknng: Kontrollen pkt. d gj elder kke tredj e trnns turbnhj ul angtt pkt. b. 6/83 d. Ports. c. Tredj e trnns turbnhju med delnr :, -2;: -3, -4 'Og ""71:rom ble tatt bru etter 24. mas 1978 og som kke er arg'tt, pkt, a. eil.er b må tas ut for å kune foreta kontrollen angtt pkt d, ~~en 2600 'sykluser er o9pnådd. - Anmerknng: Tredje trnns turbnhjul med delnr , -2, -3 og -4 tatt bru før 24. mars 1978 trenger kke å kontrolleres flg. pkt d. Alle hjul med delnr , -2, -3, -4 og -7, untatt de angtt pkt. b, og som tlfredsstller kravene paragraf 2 Garret Servce Bulletn No. TBE;/TSE datert 14. aprl 1982 eller senere revsjoner kan gå ut gangtden som angtt pkt. e. Tredje trll~s hjul som L~e tlfredsstller kravene ì SB er kke luftdyktge. e. Turbnhj ul trnn Delnr. Sykluser og gangtmer FØrst e , sykluser eller 3000 tmer Anet , -2, -3, sykluser eller '3000 tmer.,- Tredj e , -2, -3, sykluser eller '1400 tmer Tredj e , -2, -3, -4, 3600 sykluser eller tmer Tredj e sykluser eller 3000 tmer Î forts.

11 Hovedadmn strasjonen Avd, for luftfarts nspeksjon Postboks Oslo lufthavn Telefon: Oslo (02) AFTN : ENFBYE T1gr. : CIVILAIR OSLO Telex : Ida n LUFTDYKTIGHETSPÂBUD '.'- ' (LDP) Motorer ArResearch-6 Med hjemmel lov om luftart av 16. desember og 43 jfr. kgl. res, av 8. desember ttra K og Samferdselsdepartementets bemyndgelse av 23. mars 1964 fastsetter Luftfartsverket følgende forskrft om luftdyktghet. 16/83 forts. Turbnhjul som overskrder gangtden ved datoen på denne LDP må sk ftes nnen 100 tmers g an gt d fra denne dato. f. Skft ut IICurvc conplng" paknng, delnr , montert foran tredje trnns turbnhjul med paknng, delnr på turb~ner med delnr , -2, -3 eller -4 eller , -2, -3 Foller -4 som vst paragraf 2 Garrett SB TPE datert 9.9,.1981 eller senere revsjoner eller skft ut tredje trnns turbnhjul med hju med delnr eller -8 eller annet godkjent t'. ul. Anmerknng: kan modfse 0327 datert 14 nhju med delnr , -2, -3 eller -4 delnr henhold tl SB TPE L eller senere revsjoner. g. Skft ut tredje med delnr datert paknng, delnr. 86 som vst SB TPE revsjoner. Td for utførelse: Pkt. a: Innen 1500 turbn stator, delnr med et m vst paragraf 2 SB TPE senere revsjoner og 3. trnns turbnmed en luft dyktg med delnr ~ datert eller senere \~' ~ '.10 "' 'S'f ~,\:...~ t,\ \. I I j I! c : Innen 2600 ( f: Innen ytterlger~ 1~00 t~. g~gtd er oppnådd etter 1:4.83 eller ved første demnterng av turbnhjulet, det som kommer først. g: Ved første de~onterng av turbnhjulet men senest nnen Referanser: ; FAA AD Am~ndment j r '..,:'F:...l.rr..., I"'y' Q, ~th"'d. 1,..1'1 M ER Kl For at angjeldende flymaterell skal være luftdyktg må påbudet være utført tl rett td og notat om utførelsen ført nn vedkomm'3ndo journal med henvsnng tl denne LDP's nummer.

12

13 Hovedadmns trasjonen Avd. for luftfartsnspeksjon Postboks Oslo lufthavn Telefon: Oslo ( AFTN : ENFBYE Tlgr, : CIVtLAIR OSLO Telex : 7701 Idal n LUFTDYKTIGHETSPÅBUD (LDP) '.10l0RER AIRRESEARCH - í Med hjemmet lov om tuftfart av 6, desember og 43 jfr, kgl. res, av 8. desember 196. lt bemyndgelse av 23, mars 964 fastsetter Luftfarts,~erket følgende forskrft om luftdyktghet. ra K og Samferdselsdepartementets 121/85 GANGTIDSBEGRENSNING FOR TURBIN Påbudet q;elder: Garrett Turbne Engne Company: TSE og TPE 331-1, -2, -3, -5 og -6. Påbudet omf atter: For å forhndre hurtg Ødeleggelse av turbnen skal følgende utføres: 1. Tredje trnns turbnhjul med delnr , -3, -41 og -7 dentfsert med serenr. nedenfor skal kontrolleres og om nødvendg skftes ut henhold tl Paragraph 2 GTEC Servce Bulletn nr. TPE/TSE , datert eller senere revsjoner; etter følgende gangtdsplan : Turbnh ul med total syklus Kontroll Mndre enn 900 sykluser Innen 1000 sykluser er oppnådd 900 sykluser opp tl 1000 Innen de neste 100 sykluser 1000 sykluser opp t L 1200 Innen de neste 50 sykluser 1200 sykluser eller mer Innen de neste 10 sykluser Anm.: En syklus defneres denne sammenheng som enhver operasjonssekvens som nkluderer; oppstart, take off og landng samt stopp av motor. Anm.: For turbnhjul som oppfyller kontrollkrterene Paragraph 2 GTEC SB nr. TPE/TSE må "log card" for gangtdsbegrensede deler påføres referanse tl nevnte SB. c SIN , SIN SIN SIN O-O forts; M ER K! For at angjeldende flymaterell skal være luftdyktg må påbudet være utfort tl rett td og notat om utførelsen ført nn ì ved-

14 ldp 121/85 forts SIN SIN SIN SIN Tredje trnns turbnhjul som tlfredstller de gtte krterer ved kontroll kan fortsatt brukes, dog nnenfor de gangtdsbegrensnnger som er gtt pkt. 4 denne LDP. 2. Tredje trnns turbnhjul med delnr , -2, -3, -4 og -7 med s~renr. som angtt nedenfor må tas ut av drft etter følgende gangtdsplan: Turbnh ul med total syklus Mndre enn 1300 sykluser 1300 sykluser opp tl 2550 Skft ut ~ (se neste sde) Innen 1500 sykluser er oppnådd Innen 2600 sykluser er oppnådd, eller nnen de neste 200 sykl' ( ser det som kommer først ' forts; 1 O. B. B 5

15 I ' Hov ed.dm n s trasjone n Avd, for luftfarts nspeksjon Postboks Oslo lufthavn Telefon: Oslo (02) AFTN : ENFBYE Tlgr, : CIVILAIR OSLO Telex : Idal n LUFTDYKTIGHETSPÅBUD (ldp) MOTORER AIRRESEARCH - 8 Med hjemmel tov om tuftfart av 16. desember og 43 jfr, kgl. res. av 8. desember ltra K og Samferdselsdepartamentets bemyndgetse av 23. mars 1964 fastsetter Luftfart~verket følgende forskrft om luftdyktghet. 121/85 forts Turbnh ul med total syklus Skft ut' :t 2550 sykluser eller mer Innen de neste 50 sykluser ~ Ingen av de nedenfor angtte turbnhjul må overstge 1500 sykluser total t etter mottakelse av denne LDP. SIN SIN , MERK! For at angjeldende flymaterell skal være luftdyktg må påbudet være utført tl rett td og notat om. SIN , forts; utførelsen ført nn ved-

16 LDP 21/85 forts, SIN SIN SIN ' 3. Tredje trnns turbnhjul med delnr ,-2,-3,-4 og -7 som ble tatt bruk etter og som kke er lstet pkt. 1 eller 2 denne LDP, skal nnen oppnådde 2600 sykluser kontrolleres og om nødvendg skftes ut henhold tl Paragraph 2 GTEC SB nr. TPE/TSEI , datert eller senere revsjoner. Turbnhjul som tlfredstller de gtte krterer Ved kontroll kan fortsa tt brukes, dog nnenfor de gangtdsbegrensnnger som er gtt l pkt. 4 nedenfor.. 4. FØlgende turbnhj ul skftes ut etter nedenfor angtt gangtdsplan : Turbnh ul s tr nn Delnr. Ganqtd FØrste ,-3, sykluser Andr e ,-2,-3, sykluser Tredje ,-2,-3, sykluser og -7 T r ed j e sykluser Tredje ,-2,-3, sykluser FØr var det kke påkrevet å regstere antall sykluser for ttrbnhjul. For turbnhjul berørt av dette punkt, hvor antall s~kluser er ukjent, skal gangtden omregnes fra tmer tl sykluser etter følgende faktor: 1 tme = 1,5 sykluser Deretter skal resterende gangtld regstreres sykluser. Dersom utført konverterng fra tmer vser at maksmalt antall. tllatte sykluser beskrevet ovenfor allerede er overskredet skal ~ forts; 1 O. B. B 5

17 H av edadm ns traso nen Avd, for luftfansnspeksjon, Postboks 1 B, 1330 Osto lufthavn Telefon: Oslo AFTN : ENF3YE Tlgr, : CIVI.R OSLO Telex : 7701 Idal n LUFTDYKTIGHETSPÅBUD (LDP) MOTORER AIRRESEARCH - 9 Med hjemmel tov om luftfart av 16. desember og 43 jfr. kgl. res, av g, desember 961. ltra K og Samferdsetsdepartementets I ' bemyndgelse av 23. mars 1964 fastsetter Luftfartsxerket følgende forskrft om luftdyktghet,, 21/85 forts r tredje trnns turbnhjul med delnr , -3 og -4 skftes ut som angtt nedenfor: Total t ant. sykluser Skft ut 2000 tl og med 3750 Innen de neste 300 sykluser Innen de neste 175 sykluser Innen de neste 75 sykluser Dersom utført konverterng fra tmer vser at maksmal t antall tllatte sykluser beskrevet ovenfor allerede er overskredet skal tredje trnns turbnhjul med delnr ,-3,-7, a68272~1~-2,-3, -4 og /-2,-3,-41-7 skftes ut nnen 300 sykler eller 10 måneders gang td det som kommer først. 5. Skft ut "curvc couplng gasket" (delnr ~2) foran tredje trnns turbnhjul som har delnr , -2, -3 eller -4 eller r -2 r -3 eller -4 r med paknng delnr henhold tl Paragraph 2 GTEC S8 nr. TPE datert eller senere rev1sjoner eller skft ut tredje trnns turbnhjul med nytt turbnhjul delnr eller Anm.: Turbnhjul med delnr eller -4 kan modfseres tl delnr henhold tl GTEC S8 nr. TPE , datert eller senere revsjoner. 6. Skft ut paknngen tl tredje trnns turbnhjul (delnr ) med ny paknng delnr henhold tl Paragraph 2 GTEC S8 nr. TPE , datert eller senere revsjoner. 7. Skft ut tredje trnns statorer (delnr ) fra alle berørte motorer 1 med nye statorer delnr , henhold tl Paragraph 2 GTEC SB nr. TPE , datert eller senere revsjoner. Anm.: For statorer med delnr og opp skal gangtden regstreres både tmer og sykluser motorjournalen. forts; 10. B. B 5 t. MERK! For at angjeldende flymaterell skal være luftdyktg må påbudet være utført tl rett td og notat om utførelsen ført nn ved-

18 LDP 121/85 forts; Td for utførelse: Pkt. 1: FØr første flygng etter Pkt. 5: Innen oppnådde 2700 sykluser etter , eller ved neste utskftng av tredje trnns turbnhjul etter , det som kommer først. Pkt. 6: Ved neste utskftng av tredje trnns turbnhjul etter mottakelse av denne LDP. Pkt. 7: Ved neste utskftnng av tredje trnns turbnhjul etter statorgangtd på 2000 tmer; total td, td sden overhalng eller td sden ny. Anm.: For punktene 2, 3 og 4 er td for utførelse angtt teksten. Anm.: Denne LDP erstatter og opphever LDP 16/83. Referanse: FAA AD

19 H oved a dmns trasjo n en Avd, for luftfartsnspekson Postboks Oslo lufthavn Telefon: Oslo (02) AFTN : ENF8YE Tlgr, : CIVILAIR OSLO Telex : Idal n LUFTDYKTIGHETSPÅBUD (LDP) '10TOAEA AIRRESEARCH - 10 Med hjemmel tov om tuftfart av 16, desember og 43 jfr, kgl. res. av 8. desember 1961, Htra K og Samferdsetsdepartemenlets bemyndgelse av 23, mars 1964 fastsetter Luftfartsverket følgende forskrft om tuftdyktghet, 123/85 KONTROLL AV DRIVSTOFFPUMPER Påbudet q;elder: Garrett Turbne Engne Company TPE ,-43,-47,-55,-1,-2,-31-5, (unntatt 10A) og -11 utstyrt med følgende drvstoffpumper : Delnummer / /-3/-4/ tl og med / /-2/ / /-2/-3/ / Serenummer Alle Alle Alle Alle Sere 1 og 2 Sere 1, 2 og 3 Sere 1 og 2 Sere 1 og 2 Sere 1 Påbudet omfatter: For å unngå motorsvkt skal "fuel control pump assembly. kontrolleres og evt. utskftes henhold tl GTEC SE TPE revsjon 2, datert eller senere revsjoner. Td for utførelse: (. GANGTI D KONTROLL Mndre enn 200 tmer Innen neste 100 tmer 200 opp tl 1000 tmer Innen neste 200 tmer 1000 tmer eller mer Ved neste demonterng Referanse: F AA AD O - O 6 R 1.. ( MERK! For at angjeldende flymaterell skat være luftdyktg må påbudet være utført tl rett td og notat om utførelsen ført nn' vedkommende journal med henvsnna tl denne LDP's nummer,

20 LDP

21 Hovedadm;nstrasjone n Avd. for luftfartsnspeksjon P0Slbks e, 1330 Oslo lufthavn Telefon : Oslo (02) ' T19r. : e,ivilair OSLO Telex : Idal n LUFTDYKTIGHETSPÂSUD "OTORER (LDP) AIRRESEARCH - 11 Med hjemmel tov om tuftart av 16, desember og 43 jfr. kgl. res, av 8, desember ttra K og Samferdselsdepartementets bemyndgetse av 23, mars 1964 fastsetter Luftartsverket følgende forskrft om luftdyktghet, 121/87 SPTRDHETISK ~ALYSE ~ BERYLLI/JINNHD~D 1 HDT~RD~;EN '.r 1- D P 2 (, Ajk") Påbudet q; elder :\\ "'", on2wjj(" (/, I! I Garrett Turbne E~gne Company TPE331-25AA, -25AB, -25DA, -25DB, -25FA, -43A, -43BL, -47A, , -2, -2UA, -3U, -3UW, =, -6, -6A, -8, -10, -10G, -10R, -10U, -10UA, -10UF, -10UG, -10UGR, -1 OUR, -11 U, -11 UA, -12 Påbudet omfatter: For å unngå alvorlge sk av mutteren (beryllum/kob~ turbnseksjonen, skal Ga datert , eller senere og TSE331-3U som følge av erosjonssltasje på tebol t shouldered shaft. ervce Bulletn nr. TPE ,. oner av denne utføres. Anm. 1: Denne LDP gjelder kk Bulletn nr. TPE Anm. 2: Garrett anbefaler Ser oljeprøver tas regelmess Analyss Program (S.O.A.P Garret t Servce utført. formaton Letter nr. P at enhold tl Spectrometrc Ol, også etter utførelse av S Luftfartsverket vl også an vedlkehold nnføres men på denne LDP. at denne form for preventvt o kke ordnngen gjennom Td for utførelse: skal dette ~ For motorer som har mer enn 100 og mndre ènn 500 tmers gangtd sden fabrkasjon eller utskftnng av.tur~ne ol scavenge pump assembly. utf.res kontroll nnen 50 t~ers gangtd etter ; dersom kke allerede utført. \ Referanse: FM AD f::, :...-Os'~ MERK! For al angjeldende flymaterell skal være luftdyktg må påbude være utført tl rett td og notat om utførelsen fort nn vedkommende journal med henvsnng tt denne LDP's nummer.

22 LDP