luftdyktighetspâbud (l D P)

Transkript

1 LUFTFARTSDRE KTORA TET l-vd. for Lurtfartsnspeksjon FORNEBU-OSLO/Dep. T;. : Oslo 02) l-ftn: ENFBYA,gr. : CVLAR OSLO Telex: , r- luftdyktghetspâbud l D P)! SEABEE SAMEND?.AG ::970 L-.._.._..~_.._..n.n..._.. M e d h e m m e o v o m u f f o r lov 6. d e s e m b e r , 2. e d d og 2 4, Kg. r e s a v 8. d e s e m b e r : ".1, : r. a K og Samferdselsdepartementets brev dalerl 23. mon 1964, faslsetter Luffartsdrektaralet fç\lgende 'onkrft. 11/48 NSPEKSJON AV HEVAR FOR BEVEGELSE AV UNERSTELL pa SEABEE Ved Luftfartsdrektoratets besktelse aven Seabee vste det seg at hevarmen som overfører bevegelsen fra den hydraulske pumpe tl akselen for understellsbevegelsen Part nr. 1110) var øsnet svesen. Luftfartsdrektoratet bestewler den anlednng at omhandlede sve~sepunkt skal gs en grundg utvendg nspeksjon ved første daglge ettersyn, og senere ved hvert 50 tmers ettersyn. Rapport sendes omgående nn t Luftfartsdrektoratet hvs det ved nspeksjon vser seg å være fel ved svesen. 12/48 NSPEKSJON AV STYRELEDNNGENE pa SEABEE Erfarngen vser at styrelednngen på Seabee er sterkt utsatt for sltasj e og at lednngene på fly med over 600 tmers gangtd har vært meget dårlg forfatnng ved Luftfartsdrektoratets besktelser. Luftfartsdrektoratet bestemmer derfor at styrelednngene skal tas ut hver 600 tmer for en grundg nspeksjon. For Øvrg nnskj erfes at ettersynet av styrelednngen gjøres hver 25 tmer samsvar meq ettersynsbestenelsen "0wners Manual", sde 55, som lyder: "Check cables for tensons and for frayng, Replace frayed cables". 1/49 MODFKASJONER PA SEABEERC-3 Luftfartsdrektoratet vser tl Seabee Servce Bulletn nr. 17/47, Supplement No. 2, som så vdt vtes er sendt ut av Thor Solberg Avaton Comp. t samtlge Seabee eere. den anlednng bestemmes at den anførte modfkasjon skal utføres på samtlge Seabee fly med styrbart halehju ved første 25 tmers ettersyn.

2 LUFTDYKTGHETSPÂBUD Seabee 2 2/49 MODFKASJONER pa SEABEE RC-3 Det har forekommet tlfeller hvor cabngul vet har sunket på grunn av for svakt feste ved stasjon 52 1/2. Luftfartsdrektoratet bestemmer derfor at forbndelsen mellom gul vet og spantet forsterkes samsvar med vedlagte sksse så snart gulvet vser tegn tl svkt og synknng. 3/49 SPREKKANNELSE pa FREME UNDERST0TTELSESKAAL FOR MOTOR pa SEABEE RC-3 på grunn av nntruffet sprekkdannelse på fremre understøttelseskanal for motor Seabee, Channel Assembly, Rght Hand and Left Hand Engne Mount Forward, Part Number 1305 Seabee Part Catalog), bestemmer Luftfartsdrektoratet at understøttelseskanalen skal nspseres for sprekkdannelse på samtlge Seabee fly ved første 25 tmers ettersyn. Brstdannelsen opptrer ved boltehullene nærmest hulklene for den oppknekte kant. Ved undersøkelsen må boltene være tatt ut. Materalet rundt boltehullene må undersøkes med forstørrelsesglass. Årsaken tl sprekkdannelsen antas å være at hullene er borret for nær hulklen, slk at boltehodet rr på hulklen med den ene kanten. Vser det seg ved undersøkelsen at materalet er orden, men at boltehodet på grunn av hulklen kke lgger tlfredsstllende an mot underlaget, må det forarbedes en sold underlagsskve som legges under hodet, og Som tlpasses slk at boltehodet får et plant anlegg. Eventuell sprekkdannelse må omgående meldes nn tl Luftfartsdrektoratet og flyet må kke brukes før skaden er utbedret. 4/49 UTSKFTNG AV BENSNPUMPER PÂ FRAKLN MOTOR 6A8-215-B8F OG B9F For å hndre skade på membranene de to AC-bensnpumpene på Frankn rrotor modell 6A8-215-B8F og B9F, samt for å muggjøre drenerng av bensn fra motoranlegget tlfelle punkterng av membranene, skal de nåværende bensnpumper skftes ut med nye pumper av type "AM Part Nos og 15439" samtdg som drenerngsrør skal påmonteres. Arcooled Motors nc. leverer fullt sett med nstruksjoner for omhandlede modfkasjon. Kt Part No ) Frankln Servce Bulletn nr. 71 omhandler samme modfkasjon. Det nødvendge utstyr må bestlles omgående og påmonteres så snart det er mottatt.

3 LUFTDYKTGHETSPÂBUD Seabee 3 22/49 SEABEE RC-3 Propell err egul er ng Luftfartsdrektoratet har fra Kungl. Luftfartsstyrelsen, Luftfartsnspektonen, Sverge, mottatt meddelelse om modfkasjon på Republc RC-3 Seabee. Modfkasjonen er utarbedet ved Ostermans Aero AB og gj elder samtlge Seabee fly. Den prmære årsak t modfkasjonen er at splntebolten som forbnder regulerngsarmen for propellerregulerngen t propellerregulerngens sledevent et tlfelle har falt ut, hvoyved flyet havarerte. Kungl. Luftfartsstyrelsen anfører den anlenng: "For å bedre skkerheten propellerregulerngsmekansmen skal splntebolten som forbnder regulerngsarmen t sledeventlen skftes ut med en splntebolt med større dameter og låses med splnt. Braketten som holder regulerngswrene, forsterkes med 2 stk. stålplater sveset på braketten. MOdfkasjonens utførelse: l. Den nåværende splntebolt tas ut. 2. Boltehullet regulerngsarm og sledeventlen brotsj es opp t l 5 m/m damet er. Splntebol ten forarbedes aven AN bol t. 3. Splntebolt 5 x 14 n/m med underlagsskve 5 x l m/m settes nn og låses med splnt. 4. LØs regulerngen. 5. Braketten som stter festet tl bakre ãel av propellerakselens lagrngshus, tas av og forsterkes etter tegnng MM-21. Svesngen skal utføres av godkj ent flysveser, og monterngen skal utføres aven mekanker med sertfkat på flytypen. 6. Sett fast den forsterkede brakett og lås skruene. 7. Monter regulerngen og sett på fjæren t braketten. 8. Kontroller at regulerngen funksjonerer rktg, og at det er fullt utslag ~egge veer. NØdvendge materaler L stk. splntebol t 5 x.14 m/m As l forsterknngsplaterms 23/1 eller 'Crom Molybden x 4130 skve 5 x L As stål " Luftfartsdrektoratet anbefaler at modfkasjonen av braketten blr utført på alle Seabee ved neste 25 tmers ettersyn.

4 LUFTDYKTGHETSPÂBUD Seabee 4 Under forutsetnng av at bol t og splnt kontrolleres daglg når flyet er bruk, kan nnsettng av ny 5 m/m splntebolt med sk ve utstå nnt sltasjen gjør det påkrevet å brotsje opp boltehullet t 5 m/m. Det må påses at bolten er satt nn med hodet opp. 6/50 VNGESTENDERBESLAG PÂREPUBLC RC-3, SEABEE Det har forekommet tlfeller av ondartet korrosjon på vngestendernes Øvre og nedre beslag, samt motsvarende beslag skrog og vnger på RC-3, Seabee. Luftfartsdrektoratet har bestemt at vngestendernes beslag samt beslagene skrog og vnger skal kontrolleres omhyggelg for eventuell forekomst av korrosjon ved hj elp av et spsst verktøy. Ved kontrollen av beslagene vngene, del nr. 17 W 22004, kontrolleres bare den del som er utenfor vngehuden, men fnnes det korrosjon her, skal hele beslaget kontrolleres. En må være oppmerksom på at beslagene utvendg kan se helt felfre ut, men allkevel være korrodert nnvendg nterkrystalnsk korrosj on). nterkrystalnsk korrosjon kan medføre større nedsettelse av beslagets styrke enn utvendg korrosjon. Hvs det ved kontrollen bare fnnes lett denne fj ernes og beslaget beskyttes med mot vdere korrosjon. Deler med større korrosjon skal utbyttes. overflatekorrosjon,. kan malng på vanlg måte skade enn lett overflate- Denne kontroll skal utføres snarest og senest 25. august 1950, samt deretter etter hver 25 tmers flygng. Jfr. FAA Arworthness Drect ve , datert 24. jul 1950, og Republc Avaton Corp. S. B. No /51 BRUK AV PELESTAV PÂ SEABEE Det har vst seg at bensnmåleren på Seabee fly kke alltd er påltelg, og det tlrådes derfor å bruke pelestav. På grunn av tankens form, må denne være aven spesell konstruksjon, men det fnnes utførelser som passer. Målng med pelerstav kan mdlertd også g anlednng t fel hvs man peler før bensnen er ordentlg ro. Av denne grunn må flyet stå stlle 5 mnutter etter at motoren er stoppet, før man bruker pelerstaven. Ved den vanlge utførelse må staven også settes nn på en bestemt måte. De Seabee fly som utstyres med pelerstav skal ha et sklt med angvelse av speselle forholdsregler som må tas ved bruken, anbrakt på et lett synlg sted.

5 LUFTDYKTG HETS P ÂBUD Seabee 5. l/54 VNGESTENDERBESLAG PÂ REPUBLC RC-3 SEABEE Det har forekommet alvorlge tlfelle av korrosjon på vngestendernes Øvre og nedre æslag, samt mot svarende beslag på skrog og vnger på RC-3 Seabee. De beslag det gj elder er beslag L 7W22002 på Øvre del og beslag L 7W22003 på nedre del av vngestenderen. Beslag L 7Fl1013 stter på kroppen og festes tl beslag 17W Beslag 17W22004 stter på vngen og festes tl beslag L 7W : Da styrken av dsse beslag er av avgjørende betydnng for flyets skkerhet, har Luftfartsdrektoratet bestemt at nspeksjonen foreskrevet LJP 6/50 skal gjøres mer omfattende, og det skal bores to L 1/4" dameter nspeksjonshull, et på oversden og et på undersden av vngen. Derved blr den del av beslag L 7W22004 som lgger nne vngen lett tlgj engelg. nspeksj onshullene skal utføres samsvar med Republc Avaton Servce Bulletn No. 25, Supplement 2. Hullene skal enten tldekkes med Unted Carr Fastners Corporaton Plug Button No , Seabee Spare Parts tem No eller tlsvarende. Under nspeksjonen må det benyttes lys så vel som et spsst verktøy. De ovennevnte nspeksjonshull må bores og nspeksjonen utføres så snart som mulg og senest nnen l. mars nspeksjonen skal deretter utføres ved hvert 25 tmers ettersyn. 3/58 FORSTERKNNG AV SDERORET Det har vs: seg at det danner seg sprekker sderoret der hvor mdtre og Ø-;re hengsel beslag er skrudd tl bj elken. Sprekkene kan danne seg under beslagene. Luftfartsdrektoratet bestemer herved at for fremtden skal mdtre og Øvre hengselbeslag på sderaret tas av ved hvert 100 tmers ettersyn og bj elken kontrolleres for sprekker. Ved første enlednng skal bj elken forsterkes slk som nedenstående sksse vser. Forsterknngen består at en lettmetallplate av L mm tykkelse eller nærmeste ekvvalent tommer er lagt nn bj elken og festet tl denne med de same nagler som holder huden t bj elken. Når denne forsterknng er nnført, kan nspeksjonen hver 100 tme, som omtalt ovenfor, bortfalle. Forsterknngen skal utføres aven autorsert mekanker eller et autorsert verksted.

6 LUFTDYKT GHETSP ÅBUD Seabee 6 Nagle 8 stk 3, 2 mm eller tlsvarendè r _.- + o rekker L A, L _._. Forsterknng t = 1, O mm Av nåværende naglerad 4 nagler AD5 - byttes ~pã hver-eâë---- ft \

7 LUFTFARTSVERKET Hoved! dm ns tr l sjo n en Avd. for luftfarts nspeksjon Postboks L B Oslo lufthavn Telefon: Oslo AFTN : ENFBYE T1gr. : CVLAR OSLO Telex : dat n luftdyktghetspabud ldp) MOTORDREVNE LUFT- FARTØY SEABEE - 7 Med hjemmel lov om luftfart av 16. desember og 43 jfr. kgl. res. av 8. desember 1961.ltra K og Samferdselsdepartemenets bemyndgelse av 23. mars 1964 fastsetter Luftfartsverket følgende forskrft om luftdyktghet. 1075/90 KONTROLL AV FJÆRER PROPELLENS REVERSERNGSSYSTEM An.: Øvrge Seabee WP' er kan fnnes "Luftdyktghetspåbud _ Samendrag ". utgtt av Luftfartsdrektoratet 12. november Påbudet qelder: Republ c Re-3 "Seabee mod f sert henhol d t L FAA STe SA282NW med Lycomng motor og Hartzell propell. Påbudet omfatter: Propell ens reverser ngshendel påv rker v a kabel overfør ng en hevarm på motoren, som s n andre ende er L eddet reverser ngsvent L ens stempel og på mdten en grafttblokk som lgger en sleperng på propell en. Frmaet SMUFLGHT Seattle har etter at FAA har sgnert ovenstående STe, utgtt en modfkasjonsnstruksjon der flyeerne anbefales å demontere trykkfjæren som er montert på reverser ngsvent L en og stedet montere en spralfjær på hevarmen slk at sdeves belastnng på grafttblokken blr redusert. Henskten er å mnske sltasje på graf ttbl okken. Dersom et brudd reverser ngshendel ens overfør ngssystem nnt reffer, vl den nye fjæren føre propellen uønsket over reverserngsstllng. For at dette skal unngås, skal følgende tltak utføres: 1. Kontroller om fjærsystemet er modfsert. Dersom det er tlfelle ska L sp ra L fjæren demonteres og den org na L e trykkfjæren på reverserngsventlen monteres. 2. Dagl g og perodsk ettersyn av reverserngshendel og overførngs~ system, samt kontroll av sltasje på grafttblokken skal nnføres flyets vedl keho L dsprogram. Td for utførel se: Dersom kke all erede ut ført: Før første flyg ng etter Referanse: Svensk LVD nr L.",.., r ~. MERK! For at angjeldende flymaerel skal være luftdyktg må påbude være utført tl rett td og nolat om utførelsen ført nn vedkommende journal med henvsnng tl denne LDP's nummer.

8 LUrlrAKSVERKET LDP BLAG TL LDP 075/90. LOW P"CH AOJl.STMtNT rsllp RNG u ~~~ D ~' ~.v"se.. ':J ~ ;o,/wu o ORGNAL Ry'ClFJÃ.'D:~t ORAN OL. N