LUFTDYKTIGHETSpABUD (LDP)

Transkript

1 luftarts VERKET Hove d a dm í n is fr as i anen Avd. ror luflfartsinspeksjon Postboks Oslo iurihavn. Telefon, Oslo 02) AFTN,ENFBY A T1gr.,CIYllAIR osio Telex,1701 i 'dal n ~ LUFTDYKTIGHETSpABUD LDP) TilbehØr Collins-l Med hjemmel i lov om luftfart av 16. desember og 43 jfr. kgl. res av 8. desember 1961, litra K og Samferdselsdepartementets bemyndigelse av 23. mars 1964 fastsetter Luftfartsverket følgende forskrift.om luftdyktighet. 34/75 MODIFIKASJON AV COLLINS API06 AUTOPILOT Påbudet gjelder: Fly utstyrt med Collins API06 autopilot. Collins API06 autopilot kan være installert i fly av følgende typer:, Aero Commander 500S og 690A, Beech 60, A60, B60, 95-C55, 95-C55A, D55, D55A, E55, E55A og A36, De Havilland DHC-6, Piper PA og PA , Swearingen SA 226-AT og SA 226-TC. Påbudet omfatter: på grunn av et tilfelle av feilfunksjonering i Collins AP 106 autopilot har undersøkelser klargjort at autopiloten kan gi fulle rorutslag samtidig til alle tre akser. Årsaken til slik feilfunksjonering er feil i den interne 13V strømforsyning til autopilotens l61h-l "programmer" P/N _ 001). For å hindre liknende tilfeller skal følgende utføres: 1. Kontroller infonnasjonsplakaten på l61h-l "programmer" P/N _ 001), for å klargjøre om denne enheten er blitt modifisert i samsvar med Collins Service Bulletin no. 6 eller med godkjente revisjoner av denne Service Bulletin. 2. Dersom autopilotens l61h-l "programer" ikke er modifisert i samsvar med Collins Service Bulletin 'no. 6, skal følgende utføres innen videre flyging: a. StrØmtilfØrselen til Roll- og Pi tch-servoene skal brytes ved enten a apne servoenes sikringsbrytere, når slike er montert, og å sikre bryterne i åpen posisjon med tape eller liknende, eller ved å demontere og sikre ledningene til servoenes strømtilkobling. b. på instrumentpanelet, lett synlig for flygeren, skal det plasseres et skilt med teksten "00 NOT ENGAGE AUTOPILOT - BRUK IKK AUTO- PILOTEN". flyet skal deretter brukes i samsvar med dette påbud. 3. Autopilotens l61h-l "programer" skal modifiseres i Samsvar med Collins Service Bulletin no. 6 innen dato som angitt nedenfor. Tid for utførelse: Pkt. l: Innen 10 flytimer regnet fra mottakelse av denne LDP. Pkt. 2: Innen l. desember 1975 dersom ikke modifisert. forts. r~!~ : ~ ~.~~ ~ F c r 2 t Q r S i C i :~ ~~ ~ fl f I y ;T èl t 2. :::.:-! \'~.~ 1;_r'~v~!:J. :...:. i J,

2 TilbehØr Collins-l 34/75 forts. Referanser: FAA EA av 15. 'mai 1975 og Collins Service Bul1eti~ no. 6 omhandler samme. sak.

3 LUFTFARTSVERKET H ovede d m in is t re s i o n en Avd. for luftfertsinspeksjon Postboks Oslo lufthevn Telefon: Oslo 02) AFTN : ENF8YE Tlgr. : CIVILAIR OSLO Telex : Idel n LUFTDYKTIGHETSPÂBUD LDP) COLLINS - 2 Med hjemmel i lov om luftfart av 16. desember og 43 jfr. kgl. res. av8. desember' 961, litra K og Samferdselsdepartementets bemyndigelse av 23. mars 1964 fastsetter Luftfartsverket følgende forskrift om h.rdyktighet. 142/85 KONTROLL OG MODIFIKAON AV FDI OG HSI Påbudet qielder: Følgende Collins Flight Director Indicators FDI) og Horizontal Situation Indicators HSI), produsert aellom og : Modell : 329B-7A 329B-7J ADI-HV ADI-84 ADI-84A 331A-8H HSI-45 HSI-70 Delnr. : Serienr. : t.o.li t.o t.o.a t.o.ii t.o.a t.o t.o t.o t.o.il t.o.il t.o t.o.m t.o.il t.o.il t.o ~ pl budet gjelder ikke instrumenter installert i luftfart.y fn Påbudet omfatter: For å unngå at FDI eller HSI gir feilaktige indikasjoner uten at dette fanges opp av instru.entets eget feilvarslingssystem skal følgende utføres: 1. Gjelder både FDI i luftfartøy i og instrumenter soa ennå ikke er installert. Kontroller i og om nødvendig aodifiser, i samsvar med respektive Collins Alert Service Bulletin nedenfor: Moell : Alert SB nr.: Datert: 329B-7A A J A ADI-44V A ADI-84 A ADI -84A A c fort.; E' S Irvkl-Os1o MERKI For at angjeldende flymateriell skal. være luftdyktig må påbudet være utført til rett tid og notet om utførelsen ført inn i vedkommende journei med henvisning til denne ldp's nummer.

4 LUFTFARTSVERKET LDP 142/85 forts; 2. Gjelder HSI ennå ikke installert i luftfartøy, samt HSI-70 som er tatt i bruk. Kontroller, og om nødvendig modifiserr i samsvar Bed respektive Collins Alert Service Bulletin nedenfor: Modell : Alert SB nr.: Da tert : 331A-8H A HSI-45 A HSI-70 A Gjelder 331A-8H og HSI-45 installert i luftfartøy : a) Deaktiviser autopiloten ved å dra ut respektive elektriske sikringer. b) Laget skilt.ed følgende tekst.in. 2,5 am bokstavhøyde) : RAPIFD INOPERATIVE. COURSE AND HEADING INDEX NOT TO BE USED FOR NAVlGATlON" Fest skiltet i nærhet av HSI/ADI, godt synlig for flygeren. c) Kontroller, og om nødvendig modifiser i samsvar med respektive Collins Alert Service Bulletin nedenfor: Modell : Alert SB nr.: Datert: 331A-8H HSI-45 A7 A Rapporter evt. feil ved ovennevnte instrumenter til: Luftfartsverket Avd. for luftfartsinspeksjon Postboks OSLO LUFTHAVN Tid for utførelse: Pkt. 1: FØr første flyging, eller før installasjon i luftfartøy Pkt. 2: FØr første flyging, eller før installasjon i luftfart;y Pkt. 3a) o~ b): FØr første flyging Pkt. 3c): Innen 25 timers gangtid etter mottakelse av denne LDP Referanse: FM AD f. \ es trvkk-oslo

5 LUFARSVRKE Hoórujn Avd. for liaron Po Os luvn Telon : 0l 02) 59 3: 40 Tlgr. : CMR OSLO Telx : no, 1 ki n LUFTDYKTIGHETSP ASUD LDP) T ILBEHIBR COLLNS - 3 Me hjmel I lo om lufar1 8V 16. desember og 43 /lr. kgl. res. av B. deber 1961, Iltre K og Samferdselspaementets bemynigls av 23. mara 196 fasttter l.arrket følgend forskri om lufdyighei. 98/86 noifikasjon AV DME-SYSTEM Påbudet aielder: Collins DM-42, med delnr P!budet omfatter: For å sikre korrekt avstandsinformasjon fra DM-systemet skal følgende utføres: 1. Kontroller delnr. på alle DM-42 enheter installert i luftfartøyet for å fastslå om noen av disse instrumntene har delnr Alle DME-42 enheter med delnr skal fjernes før første flyging; og merkes ikke luftdyktige inntil pkt. 2 i denne LDP er utført. 2. utfør moifikasjon og endring av identifikasjon på berørte DM-42 enheter som er fjernet som følge av pkt. 1, og på lagrede enheter med delnr ; i henhold til Collins Service Bulletin DME-42 SB-6, datert , el ler senere revisjoner. Tid for utførelse: Pkt. 1: Innen 25 timers gangtid etter Pkt. 2: Før installasjon i luftfartøy. Referanse: FM AD e.i_lryk-qs MERK! For al angjeldende flymateriell skal være lufldyktig må påbudel være utii lil rett tid og notalom utførelsen fm inn i ved. kommende journal med henvisning til denne LDP's nummer.

6 LUFTFARTSVERKET LDP b/88 MOIFIKASJON AV VOR/ILS MOTTAKE Påbudet aielder:. Collins 51RV-4 VOR/ILS Navigation Reçeiversi me delnr XX og ser ienr t. o. m Påbudet omfatter: For L ungå feilindikasjon i VOR/ILS mottakeren skal denne moifiseres i henhold til Collins Alert Service Bulletin ~2, datert ; eller senere revisjoner. Tid for utførelse: Før første flyging etter ; dersom ikke allerede utført. Referanse: FM AD l: S Ilvl:;.Osto

7 . ':"~~:)::):~Â~~Tl! wi~~~" ::luftfartslnipiikcjòniin.:..:.:... :.::rr.~ limj:mi~r :.~w:...~!~.. )//~itiiliif.k~i229" 23 81/;/'.. :://~J1~/ii:f.tIVILAIR OSlq/: T.~1IlM:.!iraa2iin~n:.):,. i LUFTDYKTIGHETSPABUD. LDP) o Med hjiimmel I lov om luftfart IV 16. diiiambiir 1860 'I 214 og 43, Jfr. kgl. ~'1. av 8. diiiamber lita K, og Samfiirdsiiiidapartiimiintllti bemyndigeliii iv 23. mars fiitiettar luftartiviirkiit følgende forikrift om luftdyktlghit UTSKIFTING AV TCAS Il PROSESSOR Påbudet gjelder: Følgende luftfar, men ikke begrenset ti disse, som har instaert Trafic Alert and Collsion A voidace System IT prosessorer: ' c Astra 1125; BAC 1-11; Bntish Aerospace ; Beh C90A, B2oo, 300, 350 og 4ooA; Canadair CL-60, CL-60-2B16, CL-601, CL-601-1A og CL-601-3A; Leet 31, 55 og 60; Falcon 20, 50, 200 og 900; Gulfstream G2 og G3; British Aerospace HS-125-7oo; Sabreliner 60; Aerospatiale ATR-42 og ATR-72; Airbus Industres A3OOB2, A-3OOB og A-320; British Aerospace ATP og 146; Boeing 707, 727, 737, 747, 757 og 767; Bntish Aerospacel Aerospatiale Concorde SST; de Haviland DHC-7 og DHC-8; McDonnel Douglas DC-8, DC-9, DC-10, MD-80 og MD-11; Ilyushin IL-86; Lohhee L- 1011; SAAB SF340A og SF340B; og Short SD3-603oo. Påbudet omfatter: For å hindre kollsjoner eller nesten-ulykker på grunn av uoverensstemmelse mellom TCAS Il prosessorer og det nåværende trkk kontroll systemet, ska følgende tilta utføres: 1. Gjennomfør "Change 6.04A Enhance" ved å utføre pkt. 1.1 eller pkt. 1.2 i denne LDP, det som gjelder. 1.1 Fjern ale TCAS IT prosessorer som har P/N Suffi som listet nedenfor og instaler ny TCAS Il prosessor med nytt P/N Suffix i henhold ti listen nedenfor:,,,. Eksisterende P/N Suffx: eller , -111 eller Nytt P/N Suffx: MERK! For at anjeldandii flymllterlll ikil va lufdyktig ml plbudet værii utført till'tt tid og notat om utøl'isiin fert Inn l vikommendii joumal med hinvlining til diinne ldpi nummer.

8 LUFTDYKTIGHETSPÂBUD Anm.: Collns SB No. 16, IT-92D-34-16, datert , spesifserer prosedyrene for d installere ny del med P/N suff som referert ovenfor.,~ 1.2 Endre delnr. på TCAS IT enheten ombord i luftfaret ved å omprogrammere "software" med en "data loader" for å få nytt P/N Suffix som spesifisert i tabellen nedenfor: Eksisterende P/N Suffix: Nytt P/N Suffx: Anm.: Enheter med P/N Suff -OD1, -OD2, -OIl, -102, -111 og -612 kan ikke omprogrameres ombord i luftartøyet. 2. Oppdater Airplane Flight Manual AFM) eller AFM Supplement. Colls TI- 920 TCAS Il Trasmitter Reciver Service Information Letter 2-93, "CAS Logic Change 6.04A", gir den nødvendige informasjon for oppdtering av manualene. Tid for utførelse: Dersom ikke allerede utfør: Innen Referans: FAA AD rj i,, \ MERK! For at angjeldende flymaterill.kal VIre luftdyktig ml pibudet v.re utørt til rett tid og notat om utørelsen ført inn i vedkommende journal med henvi.ning til denne ldps nummer.