LUFTDYKTIGHETSpAsUD (LDP) bemyndigelse av 23. mars 1964 fastsetter Luftfartsverket følgende forskrift om luftdyktighet.

Transkript

1 Hovedadm inistrasjonen Avd. for luftfartsinspeksjon Postboks 1 B, 1330 Oslo lufthavn Telefon: Oslo (02) AFTN : ENFBYE Tlgr. : CIVILAIR OSLO Telex : Idal n LUFTDYKTIGHETSpAsUD (LDP) Motordrevne luftfartøy MBB- L Med hjemmel i lov om luftart av 16. desember og 43 jfr. kgl. res. av 8. desember Iltra K og Samferdselsdepartementets bemyndigelse av 23. mars 1964 fastsetter Luftfartsverket følgende forskrift om luftdyktighet. 33/80 KONTROLL OG UTSKIFTING AV DRIVAKEL Påbudet gjelder: Alle MBB BO 105 påmontert Bendix drivaksel med delnr 19-E samt alle drivaksler på lager. Det er blitt oppdaget noen Bendix "Shaft nut plates Il hvor sel vlåsningsegenskapene har manglet. FØlgende skal utføres: l. Kontroller alle Bendix drivaksler med del~r 19-E s~ vist i MBB Alert Service Bulletin No. 19 datert eller senere revi- SJoner og eventuelt skift ut med luftdyktig del. ',' 2. Kontroller alle drivaksler på lager som angitt i pkt. l. Tid for utførelse: Pkt. 1. Innen lo timers gangtid etter Pkt. 2. Innen Anmerkning: Drivaks1er med "Nutplates" som er låst med ("Tab washers") låseskiver.må ikke overskride et tillegg på 300 timer iflg. Alert Service Bulletin. Refere:ser: Tysk Al; MBB. 20/80 KONTROLL AV KLINGER I GEARKSSEN Påbudet gjelder: MBB helikoptermodell BO 105 serinr. T'il og med S 550 og som har "Freewhe-=l shaft" med delnr montert i gearkassen med delnr.?s72a/b. For å ur..gå gnissninger mellom flensen på "Bendix-shafts" og "Sea1cap" på "Freewheel shaft" skal MBB Service Bulletin no og da~ert 27. juni 1980 eller senere revisjoner utføres. Tid for ~tførelse: Så sna~~ som mulig men senest innen 31. desember :\eferanser: Tysk AD ~ffb. c MERK! ~or :it ~nijj,èl(jenae ;!yniüt('iieti S"Ji 'lære!ljrtdvktlg må p jbudet være uilart "i 'e:: ;'0 eg notat om utfoõeiscn f:irt inn 'led.. 'r-:ir',=n:i,:. i'''i!r~-.~i..~pn!',iq'.'.-:n"'-.,1...,.,,~: ~:-

2 LDP I 44 /83 KONTROLL A Påbudet gj (~JJQ/lt g/ R s- I DET HYRAULISKE STYRESYSTDÆ av gangtid på det doble hydrauliske system. Foreta kontroll av f'~l beskrevet i MBB Bo LO~; eller senere revisjoner ti.. 'i'\ Innen io timers gangtid Referanser:. lioverriding mechanismll,bulletin no 22 (Telex) '/'j!fv '~:,4 et1. ~':t,',~,;~6" g:\s3 ~,.~=: ~ -,rj,~) t,- i system LI som datert 4 juli 1983, Tysk AD MBB. MBB Bo 105 Alert Bulletin no 22 (Telex), datert 4 juli /83 v Il SERVO VALVE" Påbudet For å ~gå ansam servo valve" skal Iv 21. februar 1983 eller Tid for utførelse: Innen Referanser: Tysk AD MBB MBB Bo 105 Service ann i dreneringska.eret på "System IL Serv~ce Bulletin nr datert revisjoner utføres.,- " L '- '-~ -) /,-- ( L..r I L -- lp ( \. I , -- f: '..-"

3 H oved a d m i n is Ira s jo n e n Avd. for luftfartsinspeksjon Poslboke 1 B, 1330 Oslo lufthavn Telefon: Oslo (02) 59 -J:l 40 AFTN : ENFBYE Tlgr. : CIVILAIR OSLO Telex : Idal n o LUFTDYKTIGHETSPABUD (LDP) HOTOROREVHE LUFT- FARTØY MBB - 2 Med hjemmel i lov om luftfart av 16. desember og 43 jfr. kgl. res. av 8. desember 1961.litra K og Samferdselsdepartementets bemyndigelse av 23. mars 1964 fastsetter Luftfartsverket følgende forskrift om luftdyktighet. 15/84 UTSKIFTING AV HAEROTORBLADE Påbudet aielder: Alle Bo 105 helikoptre utstyrt med halerotorblad med delnr.: , serienr. 115, 118, 219, 224, 387, 395, 581, 608, 615 og , serienr. 64, 86, 124, 127, 130, 131, 143, 147, 152, 158, 179, 180, 210, 211, 216, 217, 219, 220, 240, 246, 256, 262, 265, 266, 267, 269, 295, 342, 344, 372, 383, 390, 394, 414, 425, 433, 437, 438, 442, 444, 461, 467, 489, 491, 495, 499, 504, 506, 514, 516, 517, 528, 538, 543, 552, 556, 588, 591, 596, 601, 603, 607, 846, 936,1065,1174,1'175,1199,1234,1235,1237, 1270, For å unngå sprekkdannelser i halerotorbladene skal de tiltak som er beskrevet i MBB Bo 105 Alert Bulletin nr. 23 (telex), datert eller senere revisjoner, utføres innen angitte tidsfrister i denne. Tid for utførelse: FØr første flyging etter Tysk AD MBB. 118/85 UTSKIFTING AV FJARER I DET HYDRULISKE SYSTEM Påbudet q;elder: MBB Bo 105; Tandem Hydraulic Unit, delnr. : \ :'._' i t" Med tilhørende fjærer delnr. EE og D ~IIE. forta MERK! For at angjeldende flymateriell skal 'lære luftdykiig må påbudet være utforl til rett iid og nolal om uiforeisen fort inn i vedkommende journal med henvisning til denne LOP's nummer.

4 LDP forts; For å unngå svikt av de flate fjærene i.0verriden mekanismen til de hydrauliske systemer skal kontroll og utskiftning foretas i henhold til Mee eo 105 Alert Bulletin nr. 22, datert , eller senere rev. KONTROLL: 1. For fjærer i system nr. IL med mindre enn 1190 timers gangtid : FØr 1200 timer oppnås etter , deretter gjentatte kontroller med 100 timers intervall inntil fjærene skiftes. 2. For fjærer i system nr. Il med ~ enn timers gangtid : Innen 10 timer etter , deretter gjentatte kontroller med 100 timers intervall inntil fjærene skiftes. UTSKIFTING: 1. Fjærer i begge systemer med mindre enn 2300 timers gangtid skiftes ved en oppnådd gangtid på 2400 timer. 2. Fjærer i begge systemer med ~ enn 2300 timers gangtid skiftes før første flyging etter Fjærer med ukjent gangtid skiftes før en oppnådd tid på 100 timer etter Gangtiden for flate fjærer i begge systemer begrenses til 2400 timer. ~ Denne LDP erstatter og opphever LDP 44/83. Referanser: Tysk AD /2 MeB UTSKIFTING AV FESTEANORDNINGEN TIL HALEROTORENS GEARBOKS Påbudet q;elder: Alle MeB Bo 105 med serienr. S1 til og med S350; med haleseksjon delnr , samt lagrede reservedeler med samme delnr. Påbudet omfatter For å unngå sprekkdannelse i halefinnens bjelke skal festeanordningen til halerotorens gearboks skiftes ut og Øvre del av finnen forsterkes i henhold til Mee Bo 105 Service Bulletin No 30-18, revisjon 2 datert 18. desember 1978 og MaB Bo 105 Service Information No. 102; eller senere revisjoner av disse. Tid for utførelse: FØr første flyging dersom sprekker.er oppdaget, dog senest innen Referanser: Tvsk AD MBB. B.2. B 5

5 Hovedadm inistrasjo nen Avd, for luftfartsinspeksjon Postboks L B Oslo lufthavn ~:~ Tlgr. : CIVILAIR OSLO Telex : Idal n Telefon: Oslo ( LUFTDYKTIGHETSpABUD (LDP) "OTORDREVNE LUFT- FARTlY MBB - 3 Med hjemmel i lov om luftart av i 6. desember og 43 jfr. kgl. res. av 8. desember i 961, litra K og Samferdselsdepartementets bemyndigelse av 23. mars i 964 fastsetter Luftfartsverket følgende forskrift om luftdyktighet. I20A/85 HODIFIKA AV LATEKOKE Påbudet q;elder: MBB Bo 105 utstyrt med lastekrok, delnr. S eller S A. MBB BK 117 utstyrt med lastekrok, delnr. S A. ' For å unngå at underhengende last utløses utilsiktet i turbulens eller ved negativ g-påvirkning, skal modifikas jon utføres i henhold til MBB Bo 105 Service Bulletin nr Rev. 1 datert , MBB BK 117 Service Bulletin No 80-4 Rev. 1 datert , og Sire~ SB nr. 10A datert ; eller senere revisjoner, for respektive Bo 105 og BK117. Tid for utførelse I FØr neste gangs bruk av lastekroken, dog ikke senere enn Referanser: Tysk AD /2 MBB. 43/85 FEILHKING AV KOHTROLLSTAG 1 HAERTOREN Påbudet oielder: Alle HEB Bo 105, P-BO 105C og S, samt Bk-117 A-1 Påbudet o.fatter: Feil.erking av kontrollstag (pith link) (delnr og ) kan ha ført til at stag Bed gal lengde er blitt aontert i halerotorenheten. For å unngå "yaw"-problemer skal følgende derfor utføres: 1. Mål lengden på kontrollstaget c BO 105 Delnr Korrekt avstand skal være 216 mm. Feilaerkede kontrollstag måler 211,5 am. Korrekt leng~e for hele staget i be regne t lagre skal være mellom mm. Feil lengde vil være mellom 246,5 og 247,5 mm. :l 6 8S MERK! For at angjeldende flymaterieli skal 'lære lundyktig må påbudet være utført til rett tid og notat om utførelsen før! inn i vedkommende Jo,,'~al med henvis~ing til denne LDP 5 nummer. forti;

6 LDP 43/85 forts; BK 117 Delnr Korrekt avstand skal være mm. Feilmerkede kontrollstag måler 216 am. Korrekt lengde for hele staget iberegnet lagre skal være aello mm. Feil lengde vil være aelloa 250 og 251 mm. 2. Bytt ut kontrollstag.ed feil lengde og foreta ny rigging. ~ Ved L returnere det feilmerkede kontrollstag til HBB. avd. LV521, vil korrekte stag bli ettersendt uten kostnad for operat.ren. Pkt. 1: Innen fem timers gangtid etter Pkt. 2: FØr første flyging etter utførelse av pkt. 1. Referanser: I., LBA AO MBB Alert Bulletin nr. 24 HBB Alert Bulletin AB-HBB-Bk /85 VANN I 'SYSTEM Il SERVO VALVE" Påbudet oielder: HBB Bo 105 (alle serienr.) som har "tandem hydraulic system" med følgende delnr.: OSK Påbudet o.fatter: For å unngå vannansaaiing i dreneringskamrene på System IL servo valves. skal MaB Bo 105 Alert Bulletin nr. 26, datert , eller senere revisjoner utføres. Anm.: Denne LDP erstatter LDP 50/83 FØr første flyging dersom det ved daglig ettersyn oppdages tegn til treghet i System I I kontrollene. I annet fall innen 10 timers gangtid etter ; dog ikke senere (Lo LBA AD 85~265 HBB B 6

7 LUF"RTSVRKET HodminisUfOn AN. for luarri on p"1i Os luvn Telfon : Oslo (02) l Tlr. : CIVILAR OSLO Telx : lc n LUFTDYKTIGHETSP ASUD (LDP) MBB - 4 "DTDRDREVNE LUFT- FARTlY Me hjemmel I lo om luai av 16. desember og 43 jfr. kgl. res. av 8. desember IHra K og SamferdselSdpaementets bemyigelse av 23. mars 196 fasisner Luai1rkl fllgende fors om lufdyklighet. 76/86 UTSKIFTNING AV DEFEKTE FESTEBOLTER Pâbudet a;elder: MBB Bo 105, med serienr. til og med 780 ( For å sikre innfestningen av tail rotor gear box. skal festebol tene (delnr. LN ) skiftes ut med nye (delnr. LN B) i henhold til MBB Alert Bulletin nr. 28, datert , eller senere revisjoner. FØr første flyging etter Tysk AD /33/87 KONTROLL A V SEKSKANTBOL TER I BLAIESTE Påbudet q;elder: Bo 105, alle versjoner Bk 11 7 i li For å unngå sprekkdannel ser og brudd i sekskantbol tene for innfestning av hovedrotorbladene skal Action a og b i de aktuelle av følgende MBB Alert Service Bulletiner (ASB) utføres: ASB-Bo ; Revisjon 1 (datert ) og Revisjon 2 ASB-Bo 105LS-10-2; (datert ) (datert ) og Revisjon 1 (datert ) ASB-MeB-eK i Revisjon 1 (datert ) og Revisjon 2 (datert 26.5,87) ( fort.; B 7 "i: ir..iiir.o.lo MERK! Foõ at ang elonoe flymteriell skal være lufdyktig må påbudet være ut1øn til ren tid og nota kommende )Oumai med henvisning ti denne LDP's nummeõ I om ut1ørlsen I"n inn, ved,

8 LDP! 33/87 forts; Dersom ikke allerede utført: Action a: Action b: Tysk AD /2 Innen 10 timers gangtid etter Innen 50 timers gangtid etter , dog ikke senere enn í \

9 , Hovedadministrasjonen Avd, for luftartsinspeksjon Postboks 1 B, 1330 Oslo luhhavn Telefon : Oslo (02) Ti9r, : CIVILAIR OSLO Telex : Idal n LUFTDYKTIGHETSPÂBUD (LDP) ARTØV BB - 5 Med hjemmel i lov om luftart av 16. desember og 43 jfr. kgl. res. av 8. desember 1961, litra K og Samferdselsdepartementets bemyndigelse av 23. mars 1964 fastsetter Luftartsverket følgende forskrift om luftdyktighet. 4O89 TANDEMHYDRAULISK SYSTEM Plbudet aielder: 'MBB Bo 105, som har tandemydraulisk enhet med "Valve Body Manifolds" delnr. D E, , ZEl-126-I, ZE eller ZE2-126 installert i system log/eller 2. Plbudet omfatter: For l hindre slitasje samt sikre funksjon skal MBB Alert Service Bulletin ASB-BO datert , eller senere revisjoner av disse utføres. Dersom ikke allerede utført: Innen 30 dager etter Tysk AD /2 l,. (, e.s trykk-oslo MERK! For at angjeldende flymateriell skal være luftdyktig må påbudet være utført til rett tid og notat om utførelsen ført Inn I vedkommende journal med henvisning til denne LDP's nummer.

10 LDP KONTROLL AV BLØDELUFTSYSTEM Påbudet a.ie1der: Messerschmidt-Bö1kow-B10hm BO 105, alle helikopter som er utstyrt med: - oppvarmingssystem med blødeluft, - motor1 uftfi 1 ter, - utstyr hvor slanger for blødeluft med P/N eller P/N blir brukt og hvor A11ison Commersia1 Engine Bull et i n Nr. CEB-A-1294 er utført. For å sikre tilfredsstillende avstand mellom Pc Air Tube P/N (P) og/eller og Pipe Assemb1y P/N og P/N slik at det ikke oppstår gnissing mellom disse, skal følgende tiltak ut føres: l. Sjekk at det i motorens blødeluftsystem finnes avstand mellom Pc Air Tube og Pipe Assemb1y og sjekk rørene for gnissemerker ved bruk av spe i 1 dersom nødvend i g. 2. Dersom det er 3 mm avstand mellom rørene e11 er mer og det ikke finnes gnissemerker på rørene, skal ikke resten av denne LDP ut føres. 3. Dersom det er mi ndre enn 3 mm avstand me 110m rørene og det ikke finnes gnissemerker på rørene skal Pc Air Tube P/N (P) eller P/N (det som gjelder) fjernes og erstattes med original Pc Air Tube (P/N ), som ble byttet ut med CEB-A-1294, innen 10 driftstimer etter Dersom det er mi ndre enn 3 mm avstand me 110m rørene og det finnes gnissemerker på rørene skal Pc Air Tube P/N (P) eller P/N (det som gjelder) fjernes og byttes ut med original Pc Air Tube (P/N ), som ble byttet ut med CEB-A-1294, før første flyging etter Anm.: Dersom CEB-A-1294 ikke er utført på berørt helikopter, skal følgende noteres på CEB-A-1294: "Referer ti L ASB-BO " Før første flyging etter LBA AD e.s trykk-oslo

11 Hoved 8d ministr8sjonen Avd.,for luftfartsinspeksjon Postboks B124 Dep., 0032 Oslo Telefon: 102l Telefax; (02) T/gr. : cli,ilair OSLO Teleks : enfb n, O LUFTDYKTIGHETSPABUD (LDP) MOTORDREVNE LUFTFARTØY MBB - 6 Med hjemmel i lov om luftfart av 16. desember og 43, jfr. kgl. res. av B. desember litra K, og Samferdselsdepartementets bemyndigelse av 23. mars 1964, fastsetter Luftfartsverket følgende forskrift om luftdyktighet KONTROLL AV GEARBOKSER Påbudet gjelder: MBB/Eurocopter BO 105 serien; med serienr. Sl til S876. For å unngå skade på geaboksen som følge av ukorrekt montering skal MBB/Eurocopter Alert Service Bulletin ASB-BO , datert , utføres. Main iransmission og T/R transmission: Innen 50 timers gangtid etter ; eller før installasjon i helikopteret for enheter på lager. Jntermediate gearbox: Enheter som har gangtid på mindre enn 10 timer, eller hvor "shaft seal" er installert for mindre enn 10 timers gangtid siden; samt enheter på lager: Før første flyging etter Enheter som har gangtid på mer enn 10 timer, eller hvor det er mer enn 10 timers gangtid siden "shaft seal" ble instalert: Innen 50 timers gangtid etter Anm.: LBA AD Del skal føres på "tagen " til alle lagrede deler at denne LDP skal være utføn før montering på helikopter. ( M ERK! For at angjeldende flymateriell skal være luftdyktig må påbudet være utført til rett tid og notet om utførelsen ført inn i vedkommende journal med henvisning til denne LDPs nummer.

12 LUFTDYKTIGHETSPÅBUD M ERK! For at angjeldendeflymatenell ikal ii.-re luflyktig mi pibudet ii.re utert til ren tid og notat om utførelien lort inn i iiedkolnmende journal med heniiisning til denne LO? nummer.