LUFTDYKTIGHETSPÂBUD. aop)

Transkript

1 LUFTFARTSDIRE KTORA TET Ayd. for luftfartsinspeksjon FORNEBU-OSLO/Dep. Tlf. : Oslo 02) AFTN: ENFBYA Tlgr. : CIVllAIR osio Telex: Oslo,. LUFTDYKTIGHETSPÂBUD aop) r KING SAMENDRAG Med hjemmel i loy om luftfart oy 16. desember 1960 S 47,2. ledd og 214, Kgl. og Samferdselsdepartementets brey datert 23. mors 1964, fastsetter luftfartsdirektoratet f. lgende forskrift res oy 8. desember 1961, lit l r. 10/70 FLYBÂREN NAVIGASJONSMOTTAKER KING KX-160 Eiere og førere av luftfartøy utstyrt med navigasjonsmottaker King 160 KX med serienumer 4200 og lavere ~ samt indikatorenhet KI-201/ KI-211 med serienumer 2638/2335 og lavere, gjøres oppmersom på at utstyret i visse situasjoner kan være beheftet med betydelige feil ved navigasjon på VOR/ILS-Localizer fra bakkeinstallasjon som benytter tofrekvens ILS-Localizer syst~. Nevnte utstyrsenheter må innen l. august i år være modifisert i OVerensstemelse med fabrikantens Service Bulletin: KX-16o~ Export-2 ~ REA~ datert 2. oktober KI-201/KI-211 Export-l ~ REA~ datert 2. oktober Bekreftelse på at modifisering er foretatt ~ med angivelse av hvem som har utført den, skal sendes Teledirektoratet ~ Radiotransmisjonskontoret. Inntii modifiseringen er godkj ent ~ settes forbud mot instrumentinnflyging med nevnte navigasjonsenheter.

2 LUFTARTSVERKET Hovedadministr asjonen Avd. lar lultl.rl,in'pek,jon Po,tbok, ia, ,10 lufihavn T ei.fon: 0,10 02) AFTN,ENFBY A T1gr. : CIVllAIR osio Telex,17011 Id.1 n i LUFTOVKTIGHETSPÂBUO LO P) TilbehØr King-l..', "...- Med hjemmel i lov om luftfart av 16. desember og 43 jfr. kgl. res av 8. desember 1961,litra K og Samferdselsdepartementets bemyndigelse av 23. mars 1964 fastsetter Luftfa~tsve~k~'t føigende forskrift om luftdyktighet, -,." --.-.,. 35/75 MODIFIKASJON AV KING KCS-55 KOMPASSYSTEM...! ~ ~ Påbudet gjelder:. : - ': t ~ King Radio Corporation modell KCS-55 kompassystem Pictorial Navigation System - magnetie stabilized compass). FØlgende enheter i kompassystemet, med serienr. som angitt, er berørt av påbudet: Kursgyro KG-102 ) P/N : serienr til og med 1999 og alle serienr. med bokstaven "P" framfor. Indikator KI-525 ), P/N /01: serienr til og med 1999 og alle serienr. med bokstaven "p" framfor. Merk ~ KCS-55 kompassystem kan være montert i forskjellige typer fly. Påbudet omfatter: Fabrikanten har konstatert at det på grunn av feil i berørte instrumenter plutselig kan oppstå vesentlige kursfeil, som bare kan oppdages ved sammenlikning med andre kursreferanser. Fabrikanten har derfor tilbudt et utskiftningsprogram med fabrikkmodifiserte instrumenter. Følgende skal derfor utføres: l. Kontroller flyets kompassystem eller flyets dokumenter for å klargjøre om kompassystem KCS-55 er innmontert. 2. Dersom kompassystem KCS-55 er innmontert i flyet skal kursgyro KG-102 ) og indikator KI-525 ) kontrolleres om de har serienr. som angitt ovenfor. Har enhetene berørt serienr. skal det kontrolleres om de er modifisert og merket Mod. 6 kursgyro) resp. Mod. L indikator). Dersom begge enhetene er modifisert og 'merket som angitt behøver ikke pkt. 3 og 4 utføres. 3. Dersom begge enhetene ikke er modifisert og merket som angitt i pkt. 2 skal det innen videre flyging plasseres et skilt på instrumentpanelet, lett synlig for flygeren, med teksten: "KCS-55 PICTORIAL NAV I GAT ION SYSTEM IS NOT TO BE USED FOR PRlMAY HEADING OR IFR. FLIGHT IF IT is SOLE GYROSCOPIC HEADING SOURCE" Flyet er deretter bare tillatt brukt i samsvar med dette påbud. 4. Innen tidsfrist som angitt nedenfor skal berørte enheter skiftes ut med nye enheter som er modifisert i samsvar med King Alert Service forts _... ~ ~ ~ -.:",. -'."\. -,.,".1' '.-

3 Tilbehør King-l 35/75 forts. BulletinsKI og KG og so er merket MO. L Indikator) og Mo. 6 3 fjernes. Tid for utførelse: Kursgyro). NAr utskifting er foretatt kan skiltet ifølge pkt. Pkt. l: Innen '~5 flytimer regnet fra 23. juni Pkt..4: Innen '15. novembr Referanser: FAA AD og King Alert Service Bulletin. Kl og KG omhandler sam sak.

4 LUFTFARTSVERKET Hovedadministrasjo nen Avd. for luftfartsinspeksjon Postboks Oslo lufthavn Telefon: Oslo 02) AFTN : ENFBYE Tlgr. : CIVILAIR OSLO Tele. : Ida I n LUFTDYKTIGHETSpABUD LDP) TILBEHØR KING - 2 Med hjemmel i lov om luftfart av 16. desember og 43 jfr. kgl. res. av 8. desember 1961,Iitra K og Samferdselsdepartementet bemyndigelse av 23. mars 1964 fastsetter Luftfartsverket følgende forskrift om luftdyktighet. 145/85 PROGRAMMERINGSFEIL I FLIGHT COMPUTER Påbudet qielder: KING Autopilot System KFC 150, KAP 150 og KAP 100 med følgende umodifiserte Flight Computers: Modell Delnr. Serienr. SIN) - I KC 190 Ke 191 Ke 192 Påbudet omfatter: Alle SIN Alle SIN Alle SIN opp til r og med Alle SIN opp til, og med Alle SIN Alle SIN Alle SIN opp til, og med Alle SIN opp til, og med Alle SIN opp til, og med Alle SIN opp til, og med Alle SIN Alle SIN Alle SIN opp til r og med Alle SIN opp til, og med Alle SIN opp til, og med Alle SIN opp til, og med For å unngå at svikt i Aural Trim Fail Warning Annunciation fører til trimendringer uten varsling skal følgende utføres: 1. For berørte Flight Computers ennå ikke installert i luftfartøy: Modifiser enheten i henhold til King Radio Corporation Alert Service Bulletin KC 190/191/192-9, datert , eller senere revisjoner. 2. For berørte Flight Computers installert i følgende fly: c Flytype MOONEY M20J I M20K PIPER PA-28RT-201 I PA-28RT-201T PIPER PA / PA I.PA PIPER PA / PA T CESSNA172RG CESSNA U206G / TU206G CESSNA 172P CESSNA R182 / TR182 STC nr. SA.1561CE-D SA1563eE-D SA 1565eE-D SA 1567eE-D SA 1568eE-D SA.156geE-D SA1570eE-D SA1571eE-D 1 5, ' MERK! For al angjeldende flymatel'ell skal være luftdyktig må påbudet være utf irt til rett tid og notat om utførelsen fl'1 inn' ved. kommende Ournal '"ed henvisning til oenne LDP's nummer.

5 LUFTFARTSVERKET LDP 145/85 PIPER PA-32R-301 / PA-32R-301T BEECH A36 / A36TC / B36TC PIPER PA T / PA~34-220T CESSNA 182P / 182Q / 182R / T182 CESSNA 172L med SIN PIPER PA P REIMS CESSNA FR 182 PARTENAVIA AP68TP 300 SOCATA TB20 BEECH F33A PARTENAVlA P68C I P68C-TC REIMS CESSNA F182P I F182Q CESSNA 210R / T210R SA 15 72CE-D SA1574CE-D SA1575CE-D SA 1770CE-D SA1772CE-D SA1778CE-D SA1783CE-D SA 1784CE-D SA 1785CE-D SA 1789CE-D SA 1791 CE-D SA 1794CE-D SA2050CE-D a) Koble ut autopilot og elektrisk trim ved å dra ut respektive elektriske sikringer. Plasser en "guard" på stammen slik at sikr ingen ikke uforvarende kan trykkes inn. med følgende tekst min. 2.5 mm høye bokstaver L med følgende tekst: b L Lag et skilt "AP AND ELECTRIC TRIM INOPERATIVE PER LDP 45/85" eller "AP OG ELEf 'TRISh' TRIM SATT UT AV FUNI,SJON L HENHOLD TlL LDP 45/8:,/1 Fest skiltet på instrumentpanelet godt synlig for flygeren. el Modifiser enheten i henhold til King Radio Corporation Alert Service Bulletin KC 190/191/192-9, datert 6,11.85, eller senere revisjoner. dl Pkt, 2 a) og b) i denne LDP kan utføres av flyets eier/bruker. UtfØrelse må kvitteres for i flyets journaler. e) Pkt. 2 al og bl i denne LDP faller bort når pkt, 2 el er utfø! 3, For berørte Flight Computers installert i følgende fly: Flytype STC nr. PIPER PA P SA 1777CE-D a) Koble ut autopilot ved å dra ut respektive elektriske sikring. Plasser en "guard" på stammen slik at sikringen ikke uforvarende kan trykkes inn. b L Lag et skilt med følgende tekst:. med følgende tekst min. 2.5 mm høye bokstaver L /lap INOPERA T 1\,1 PER LDP 45/.95" eller /lap SATT UT AV FUNKSJON L HENHOLD TIL LDP 45/85" c f o r t s ; 1 5,

6 LUFTFARTSVERKET Hovededm inis! resio ne n Avd for luftfinsinspeksjon Postboks Oslo lufthivn Telefon: OSlo AFTN : ENFBYE Tigr : CIVllAIR OSLO Tii.. : 770', Idel n LUFTDYKTIGHETSPÂBUD LDP) T ILIEH'fl IING - 3. Med hjemmel i lov om luftfllr1 liv 16. desember 1960 il 214 og 43 jfr. kgl. ril. iv 8. desember 1961, litri K og Samferdselsdepar1ementels, bemyndigelse iv 23. mirs 1964 fastsetter Luftfar1sverket felgende forskrift om lufdykighel., Fest skiltet på instruaentpanelet godt iynlig for flygeren. c) Moifiser enheten i henhold til ling Radio Corporation Alert Service Bulletin Ke 190/191/192-9, datert ' eller senere revisjoner. d) Pkt. 3.) og b) i denne LDP kan utf,res av flyets eier/bruker, Utf,relse al kvitteres for i flyets journaler. e) Pkt. 3 a) og b) i denne LDP fal ler bort. nar pkt. 3 e) er utf_rt. 4. Moifikasjonene nevnt i pkt. 2 e) og 3 c) i denne LDP kan kun utf,res av godkjent radioverksted. Tid for utf'relse: Pkt. 1: F,r installasjon i luftfart_y. Pkt. 2 a) og b): Innen 10 ti.ers gangtid etter Pkt. 2 c): Innen 50 ti.ers gangtid eller 120 dager etter , det so. ko..er f_rst. Pkt. 3 a )og b): Innen 10 ti.en gang Referanse: tid etter Pkt. 3 c): Innen 50 ti.ers gangtid eller 120 dager etter , det so. ko..er t_rst. FAl AD lsol85 BESNING I ~ AV GLIlE~IFCJ "budet a;elder: Alle luftfartøy utstyrt.ed King ln 6030 navigasjonsaottaker. "budet o.fatter: For' unngå at u,nsket sensitivitet f,rer til at.ottakeren under innflyging tar inn glidebanesignaler fra annen nerliggende bakkestasjon, uten at dette fanges opp av instruaentets eget feilvarslingsayste. r akal f'lgende utf;res: 1. Lag et skilt.ed f,lgende tekst C.in. 2,5.. h_ye bokstaver): 15 " 15 MERK! For Ilt engjeldende flymateriell skal være luftdykilg må påbudet være utfim til rett tid og nolet om utiereisen fihilnn ived. kommende Journe! med henvisning iii denne LDP's nummer firli;

7 LUFTFARTSVERKET LDP ISOl85.OISREGARD GP GUlDAC INFORMTION IF MORE TH ONE SP. TRASlITITR 15 OPrRATlNG ON GROD SI/' TAN OU Y. eller -BRU IKK GLIOCSAEINFORMSJON R OCRSOM I'R ENN EN BASTASJON OPERERER SAIDIG" Plasser skiltet i nærheten av ILS instruaentene, godt synlig for flygeren. 2. Modifiser.ottakeren i sa.svar.ed fabrikantens anvisninger r når disse blir tilgjengelig. Tid for utf~r~lse: Pkt. 1: r,r f,rste flyging etter Pkt. 2: Til de tider soa angis i Service Bulletin so. forventes utgi t~ av King Radio Corporation i næ fr..tid. Referanse: Dansk LOA Alaent