TRAFI KKANALYSE - ROMSAAS FB4 OG FB5 I NNHOLD. 1 Bakgrunn 2

Transkript

1 CONSTO AS TRAFI KKANALYSE - ROMSAAS FB4 OG FB5 ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo Norway TLF WWW cowi.com TRAFIKKANALYSE I NNHOLD 1 Bakgrunn 2 2 Dagens situasjon Trafikktall Gang-/sykkeltrafikk - hovedtraséer Ulykkesstatistikk Kollektivbetjening rundt området Romsaas 9 3 Fremtidig situasjon Planlagt utbygging på Romsaas 10 4 Turproduksjon Boliger Turproduksjon Coop Obs! Bygg Turproduksjon kontor/hotell Trafikkprognoser Framskrivning av trafikken Fordeling av trafikk Belastning rundkjøringer 16 5 Annet Varelevering Coop Obs! Bygg Adkomst til boligfelt og kundeparkering Coop Obs! Bygg 19 6 Oppsummering 20 7 Vedlegg Kapasitetsberegninger fremtidig situasjon 21 PROJEKTNR. A DOKUMENTNR. 1 VERSJON 2 UTGIVELSESDATO UTARBEIDET jfal KONTROLLERT gkv GODKJENT bar

2 2/21 TRAFIKKANALYSE - JESSHEIM - ROMSAAS ALLÉ 1 Bakgrunn ConstoAS entreprenørønskerå byggeut felt FB4 og FB5 i Romsaas-planen(Jessheim)COWI AS er engasjertfor å gjennomføretrafikkanalysei forbindelsemed utviklingsprosjektet. Prosjektetbestårav 200boligermedtilhørendegarasjeanleggpå9000m² og næringsarealpå8200m². Det er «CoopObs!Bygg»somskalinn i forretningsarealene.det er oppgitt(fra MAKE arkitekter)at andelenforretningsarealertil «Coop Obs!Bygg»blir påca.3300m². Hovedhensiktenmedtrafikkanalysener å synliggjøretrafikalekonsekvensenepå tilgrensendeveiertil planområdet,samtenenkelvurderingav trafikksikkerhet (deriblantå sepåtidligereulykker vedplanområdet). Adkomsttil CoopObs!Bygg og Boligfeltet i sører ogsåvurdert. Figur 1 Kilde: Figur 2 Romsaasplanen(kilde: Reguleringsavdelingen Ullensakerkommune)

3 TRAFIKKANALYSE - JESSHEIM - ROMSAAS ALLÉ 3/ 21 Planområdetmed200boligerog tilhørendegarasjeanleggpå9000m² og næringslokalerpå8200m² hvorav3300m² er butikklokalerer vist i figurennedenfor. Figur 3 Situasjonsplan Tomtentil næringsarealet er ca m² og tomt for boligerca m². Figur 4 Utomhusplan

4 4/21 TRAFIKKANALYSE - JESSHEIM - ROMSAAS ALLÉ 2 Dagens situasjon Områdetrundtplanområdetbestårav boligerog næringsbebyggelse, samtjordbruksareali vest.tomtener i dagubebygd.det er opparbeidetgatestrukturundt planområdet,samtnoepågåendearbeidmedetablering av Odelsveieni nordfor planområdet.odelsveienblir enadkomstveisomgårmellomdøliveien(vestfor planområdet)og RomsaasAllé (sør-vestfor planområdet). 2.1 Trafikktall Trafikkmengdeni DøliveienmellomRomsaasallé og Gardermoveiener ca.ådt 2200.Fv454sørfor rundkjøringendøliveienx Roms asallé er 3000.I Gardermoveiener ÅDT 5500.Trafikktallenefra NVDB er fra 2011.ÅDT er ikke beregnet/belagtfor Romsaasallé i NVDB Figur 5 ÅDT (kilde NVDB123) I forbindelsemedtrafikkanalysener detgjennomført manuellekorttidstellingerav rundkjøringene2 timer i ettermiddagsrush.resultateneer vist i figurenenedenfor.

5 TRAFIKKANALYSE - JESSHEIM - ROMSAAS ALLÉ 5/ 21 Figur 6 Trafikktelling kryssetdølivegenx Romsaasallé Trafikktellingenei rundkjøringendølivegenx Roms asallé viserat deter totalt 424kjøretøygjennomrundkjøringeni makstimenkl det er ikke avviklingsproblemereller forsinkelseri rundkjøringeni dagog deter myerestkapasitet.belastningsgradeni rundkjøringener beregnetil B=0,24. Belastningsgrader trafikkmengdedelt påkapasitet, B =, og er et uttrykk for belastningog trafikkflyt i kryss.når belastningsgradenærmer seg0,75-0,80er detustabilavvikling og detkanoppstånoekø i tilfartene. Fotgjengeresomgikk i områdetvedrundkjøringenvar stort settpersonersomluftet hunden.det kanværeat aktivitetenmedmyketrafikanterer størreutenomvinterhalvåret.hovedsykkel-og gangtraséenfor Jessheim er i Dølivegen,Fv 454og RomsaasAllé.

6 6/21 TRAFIKKANALYSE - JESSHEIM - ROMSAAS ALLÉ Figur 7 Trafikktelling kryssetgardermovegenx Romsaasbakken Trafikktellingenviserat deter ca.840kjøretøygjennomrundkjøringeni makstimen.belastningsgradenfor dagenssituasjoner beregnettil B=0,35. Trafikkregistreringenei rundkjøringengardermovegen x Romsaasbakkenviserat deter mangeforgjengeresomgåri Gardermovegen, spesieltmangesomkrysser tilfarten Manesjen.Detteskyldesat deter ensidigfortaui Gardermovegenøstfor rundkjøringen. Fotgjengern er i stor gradskoleeleverog kommerkonsentrertettersistetime på skolenca.kl. 15 og 16.

7 TRAFIKKANALYSE - JESSHEIM - ROMSAAS ALLÉ 7/ Gang-/sykkeltrafikk - hovedtraséer Det er antageligvisstoreforskjellerantallmyketrafikantermellomsommerhalvåret og vinterhalvåret.en av hovedsykkeltraseene for Jessheimgårrundtplanområdet. Sekart nedenfor. Figur 8 Utsnitt hovedsykkelkartjesshim(kilde: ). Jessheimer enav 27 utvalgtesykkelbyeri 2010(kilde: somdet satsespå.topografienpåromerikeer velegnetfor sykling. Hovedsykkel-og gangtrasegårblantanneti Romsaasallé og Dølivegen/Rv Ulykkesstatistikk Figurennedenforviserpolitirapportertetrafikkulykker vedplanområdet.figuren nedenforviserulykkenefor en10 årsperiode( ).det er

8 8/21 TRAFIKKANALYSE - JESSHEIM - ROMSAAS ALLÉ Figur 9 Ulykker (kilde NVDB123).Numrenerefererertil tabellenunder. Det er totalt 5 ulykker somer registrerti 10 årsperioden.figurenviserat deti er kun ulykker medskadegrad«lettereskadd»somer registretvedplanområdet.tabellennedenforgir enkort beskrivelseav ulykkene. Ulykke Dato/tid Beskrivelse / 10:45 Bilulykke. EnhetA kom fra RomsaasAllé og skulletil høyreopp DølivegenretningGardermoveien.A haddefor høyfart og mistetkontrolleni rundkjøringenog kjørteut påvenstreside av Døliveien / 17:50 Fotgjengerulykke Enhetkjørteut fra parkeringpåcoopobsi retningvest,var opptattmedå kikke på mobilensomog såikke enfotgjenger somgikk påfotgjengerfeltetog kjørtepådenne / 16:01 Sykkelulykke EnhetA kjørtegardermovegenretningnordog kjørtepå enhetb (Sykkel) somkom ut fra innkjøringentil Gardermovegen34 fra venstrefor A / 18:44 MC ulykke EnhetB skullesvingetil venstrei retningnord/vest- EnhetC kjørtegardermovegeni retningøst,blinket til høyre ved nevnteavkjøring.enhetb kjørtedafram og traff enheta somkjørteforbi enhetc /? Sykkelulykke EnhetA kjørtenordvestover,syklist sykleti sammeretning påfortau.a svingtetil høyreinn i avkjørsel.idet A passerte fortauetsykletsyklisteninn i A Tabell 1 Utvalg registrerteulykkernærtplanområdet (kilde NVDB123) Det er ikke noeklart mønsteri typeulykker eller sted/plassering.beskrivelseneav ulykkenegir inntrykk av at deter uoppmerksomhet i kombinasjonmedenkelte uoversiktligeforhold somkanværeårsakentil enkelte av ulykkene.det er derfor

9 TRAFIKKANALYSE - JESSHEIM - ROMSAAS ALLÉ 9/ 21 viktig at utformingerav kryss-/adkomstertil bolig- og næringsarealutformesslik at deblir oversiktligekryssområdermedblant annetgod sikt. 2.4 Kollektivbetjening rundt området Romsaas Gardermoveienbetjenesav flere rutegåendebusser.bussholdeplassgjestadøsti Gardermovegener nærmesteholdeplasstil planområdet. I følgeruteplanleggeren til RuterbetjenesGjestadav linje 334,815,855,3541,3575og 3577.Det er i hovedsaklinjenummermed3 siffer somer rutegåendekollektivlinjer, 4 sifra linjer er skolelinjer.øvrigelinjer er servicelinjer/skolebuss.gangavstandentil holdeplass Gjestadøster ca.3-400meter. Det er ca.1 km fra planområdetil Jessheimstasjon. Det er 30 minuttersfrekvens medtogettil/fra Oslo.

10 10/21 TRAFIKKANALYSE - JESSHEIM - ROMSAAS ALLÉ 3 Fremtidig situasjon Planområdetsomdennetrafikkanalyseni hovedsaktar for seger områdenefb4 og FB5 somer vist i figurennedenfor.det er ogsåpågåendearbeidfor utvikling av andretomterpåromsaasparalleltmedplanområdetfb4 og FB5. Øvrigefelt i Romsaasplanener alleredenoeutbygget.øvrigeutbyggingerpå deulike felteneer beskrevetnedenfor.informasjonom planlagtutbygging er gitt av Ullensaker kommunevedreguleringsavdelingen. 3.1 Planlagt utbygging på Romsaas Planområdeter vist i figurennedenfor. Figur 10 Romsaas-planen(mottattfra Ullensakerkommunevedreguleringsavdelingen) Tabellennedenforviserplanlagtutbyggingav øvrige tomterpåromsaas(kilde: reguleringsavdelingenullensakerkommune).

11 TRAFIKKANALYSE - JESSHEIM - ROMSAAS ALLÉ 11 / 21 Felt Typebebyggelse Antall/størrelse FB3 (igangsatt) Boliger Forretning 200 stk 3 000m² B2 Boliger (underoppføring) 65 stk B3 Boliger 165boliger F1 Hotell, kontor Forretning m² 1000m² FB4 og FB5 (planområdet) Boliger Forretning CoopObs!Bygg 200stk 8 200m² SUM Utbygging Romsaas Boliger Forretning Hotell, kontor Tabell 2 Planlagt utbyggingpå deulike feltene,sefigur stk m² m² Totalt er det630boliger,12 200m² forretningog m² Hotell/kontorsomkan utbyggespåromsaas.

12 12/21 TRAFIKKANALYSE - JESSHEIM - ROMSAAS ALLÉ 4 Turproduksjon 4.1 Boliger Bilturproduksjonsfaktorfor boliger. Figur 11 PROSAM137 Antall bilbevegelserper husholdning(sumfra/til) per døgn(vdt) Avstandenfra Romsaas Jessheimtil Oslosentrumer ca.33km i luftlinje. Statistisksentralbyråd( gir informasjonblantannetom beboddeboligerog befolkning.for Ullensakerkommuneviserstatistikkenfor 2001at detvar ca 1,6personerper bolig i blokk, leiegårdeller annenboligbyggmed3 etasjereller mer.for statistikkenfor 2011er boligblokk slåttsammenmedblant annetrekkehusog tomannsboliger.statistikkenviserat deter 2,05personerperbolig. Detteer noehøytfor planområdetdadetkun skalbyggesblokkleiligheterog dermeder færrepersonerperboenhet.det antasat deter 1,8 personerperbolig i planområdet.detgir følgendeturproduksjonperboligenhet: Registreringerav trafikkeni Jessheimviserimidlertid at detblir foretattca2,1 bilturerperpersonpervirkdøgn.dettestemmerforholdsvisgreit medtabellenfor kategorien«middelstetthet/urbant»20km+. Beregnet døgntrafikkper boligenhet: VDT = 1,8personer/bolig* 2,1 turer/person= 3,8turer/bolig. ÅDT = 0,9* VDT (VirkeDøgnTrafikk) ÅDT perbolig = 0,9* 3,8 turer/bolig= 3,4 turer/bolig. ÅDT 3,4turer perbolig leggestil grunni denvidere vurderingen.

13 TRAFIKKANALYSE - JESSHEIM - ROMSAAS ALLÉ 13 / Turproduksjon Coop Obs! Bygg Turproduksjonsfaktorfra Prosamrapport163: Figur 12 Kilde Prosamrapport 163. Det planlegges8200m² byggvareforretning;dettilsvarerenturproduksjonpå (8200/100)*20= 82*20= 1640turertil/fra forretningenper virkedøgn. Dettegir en årsdøgntrafikkpå: ÅDT = 0,9* 1640= 1480turer,ca 1500bilturer perdøgn. 4.3 Turproduksjon kontor/hotell Kontor Genereringsfaktorer i prosamrapport103oppgisfor kontoransattei Osloog Akershusbl.a.ut i fra parkeringsdekning.det er knyttet usikkerhetfor Akershusdatallmaterialeter lavt. Figur 13 Turproduksjonper virkedøgnetter andelmed tilgang til gratis parkeringsplass. Hvis detleggestil grunni gjennomsnitt25 m² perkontoransatte(4 ansatteper100 m²) og enp-dekningpå1 p-plassper60 m², i trådmedgjeldendebyplanfor Jessheim,gir detteenp-dekningtil ca.42 % av dekontoransatte.totalt gir detteen genereringsfaktorpåvdt 5,6 per100m2. ÅDT = 0,9VDT per100m² = 4,9turerper100m². Hotell Erfaringstallfor trafikproduksjontil/fra hotell er begrenset. Det foreliggernoematerialesomkanbenyttesfor å vurdereturproduksjonen.

14 14/21 TRAFIKKANALYSE - JESSHEIM - ROMSAAS ALLÉ Sted År Parkering Antall rom Antall ansatte Bilturer til/fra pervirkedøgn Hotell Quality Jessheim Holmenfjordhotell Asker Thonhotell Oslofjord Sandvika Dissetalleneindikerermellom2,5-4,5bilturer pr hotellrom,medlavesttall for det mestsentraltbeliggendehotellet(thonhotell) og detteforeslåslagt til grunnper rom. Hvis detantas50 m2 hotellareali gjennomsnittperrom gir detteenbilturproduksjonpåådt 5 bilturer per100m2. Det er valgt å bruke sammevdt-faktor for hotell (5,6 per100m2) somfor kontor.dettefordi deter høyerebilturproduksjon mandag-fredagenni snittetoverheleuka. Med dettesomutgangspunktgir detenturproduksjon: ÅDT = 0,9 VDT per100m² = 4,9 turerper100m². Felt Typebebyggelse Antall/størrelse Turproduksjonsfaktor FB3 (igangsatt) Boliger 200stk beregneti egettidligerenotati Forretning 3.000m² for- bindelsemeddenne utbyggingen Nyskapt trafikk B2 Boliger (underoppføring) 65 stk 3,4perbolig 200 B3 Boliger 165boliger 3,4perbolig 550 F1 Hotell, kontor Forretning m² 1.000m² 4,9 per100m² 15 per100m² (fra FB4 og FB5 (planområdet) SUM Utbygging Romsaas Boliger Forretning CoopObs! Bygg Boliger Forretning Hotell, kontor 200stk 8.200m² 630stk m² m² trafikkanalysefb3) 3,4 perbolig 18 per100m² Byggingenpå Romsaasmeddegitte forutsetningergir ennyskapttrafikk ÅDT på ca

15 TRAFIKKANALYSE - JESSHEIM - ROMSAAS ALLÉ 15 / Trafikkprognoser Framskrivning av trafikken Trafikkprognosenefor er vist i figurennedenfor. Figur 14 Trafikkprognoserfor årlig trafikkvekstfra programmeteffekt. I følge vegnormalenskaltrafikkenfremskrives10 år for kryss.det antasvidereat bygningsmassenpå felt FB4 og FB5 er utviklet ferdig i løpetav 2016,samtøvrige felt, dvsat trafikkenfremskrivestil 2026.Trafikkenvil medprognosenefra EFFEKTøkemedca.22,8% nårdetantasentungtransportandelpå5 %. Dettegir enådt i 2026: Vei ÅDT 2013 ÅDT 2026 Gardermoveien Døliveien mellomromsaasalle x Gardermoveien RV 454 Sørfor kryssetdøliveienx Gardermoveien Trafikkmengde Dentotalt årsdøgntrafikkenpånærliggendehovedveier vedplanområdetblir: Vei Fremskrevet ÅDT 2026 Turproduksjon utbygging Totalt trafikkmengde Gardermoveien Døliveien mellomromsaasalle x Gardermoveien RV 454 Sørfor kryssetdøliveienx RomsaasAllé Fordeling av trafikk Videreantasdetat trafikkenfordelesslik påveinettet: Makstimenantasca.10 % av ÅDT. Trafikk Bolig: 60 % skaltil boligeneog 40 % fra boligene.

16 16/21 TRAFIKKANALYSE - JESSHEIM - ROMSAAS ALLÉ Trafikk Kontor/Hotell:30 % til og 70 % fra. Trafikk Forretning/byggvare:50 % til/fra, hvorav50 % av trafikkenkommer via E6. Videreantashovedstrømmeneav nyskapttrafikk vil fordelesegslik påvegnettet: 20 % 5 % 10 % 35 % 30 % Figur 15 Illustrasjon antattehovedstrømmernyskapt trafikk i makstime 4. 6 Belastning rundkjøringer For ny situasjonmeddegitte forutsetningenevil belastningeni rundkjøringenebli somfølger:

17 TRAFIKKANALYSE - JESSHEIM - ROMSAAS ALLÉ 17 / 21 Figur 16 Trafikkfordeling i makstime2026meddegitte forutsetningene. Belastningsgradeni rundkjøringener beregnetil B=0,39.Det vil fortsattværegod avvikling. Figur 17 Trafikkfordeling i makstime2026meddegitte forutsetningene. Belastningsgradenfor rundkjøringeni rundkjøringengardermovegenx Romsaasbakkener beregnetil B=0,52.Det vil fortsattvære godkapasiteti rundkjøringen etterutbygging.

18 18/21 TRAFIKKANALYSE - JESSHEIM - ROMSAAS ALLÉ 5 Annet 5.1 Varelevering Coop Obs! Bygg Vareleveringentil byggvarehandelcoopobs!bygg er oppgitttil å ankommefra E6 og at denogsåskaltilbakepåe6. Vareleveringen skalforegåpå«baksiden»av byggetvia ny vei, Odelsveien.Det er midtdeleri Dølivegenvednytt krysstil Odelsveien.Dettemedførerat detkun lov til å svingetil høyreog dermedmåtungtransportenfra CoopObs!Bygg kjøre via Gardermoveien for å snuretninge6. Innkjøringsforholdenetil vareleveringenmåogsåpåseeså ivaretasslik at utforming av kyssetdølivegenx Odelsvegenhartilstrekkelig medarealfor størrekjøretøy å kjøretil/fra varelevering- Dølivegen.Godsikt veddetteområdeter viktig da detblir adkomsttil endel boliger,samtat detantageligvisblir endel myketrafikanterher. Fotgjengerfeltmåvurderesi henholdtil vegnormalenom plassering samtom fotgjengerfeltetskalmerkeskun medskilt og ikke i vegbanen.merkingen i vegbanenkangi enfalsk tryggheti krysningspunktet overodelsveien. Figur 18 SporingskurveadkomstvareleveringCoopObs! Byggfra Dølivegenvia Odelsvegen.

19 TRAFIKKANALYSE - JESSHEIM - ROMSAAS ALLÉ 19 / Adkomst til boligfelt og kundeparkering Coop Obs! Bygg Situasjonspla nedenforviserfellesadkomsttil boligfelt og kundeparkering.adkomstener foreslåttvestfor eksisterendekryss,romsaasalle x Langbråten. Figur 19 Adkomstkundeparkeringog boliger. Konsekvensenav foreslåttplasseringav adkomstbolig/p-plasser at eksisterende gateparkeringi Romsaasalle måfjernes.gatetverrsnittet måendresnoevedat gateparkeringenfjernes.boligenei FB4 er ogsåplanlagtå haadkomstnordfor planområdetvia Odelsvegen. Figur 20 ParkeringsplassRomsaasalle.

20 20/21 TRAFIKKANALYSE - JESSHEIM - ROMSAAS ALLÉ 6 Oppsummering Trafikkanalysenfor Romsaasområdeter basertpåinformasjonfra oppdragsgiver ConstoAS og MakeArkitekter, samtinformasjonfra Ullensakerkommuneved reguleringsavdelingen. PlanlagtutbyggingpåRomsaas er: Boliger Forretning Hotell, kontor 630stk m² m² Kapasiteter beregnetfor rundkjøringene: Dølivegenx RomsaasAllé og Gardermovegenx Romsaasbakken. Beregningeneviserat detfortsattvil væregodkapasiteti kysseneetterfull utbygging. Viderebøradkomstervurderesog planleggesgodtslik at dissepåenbestmulig måteivaretarsikkerhetentil myketrafikanter.dette er spesieltviktig vedadkomstentil vareleveringentil CoopObs!Bygg der tungtransportforetarto høyresving bevegelsertett.

21 TRAFIKKANALYSE - JESSHEIM - ROMSAAS ALLÉ 21 / 21 7 Vedlegg 7. 1 Kapasitetsberegninger fremtidig situasjon Gardermovegen x Romsaasbakken Dølivegen x Romsaas Allé