Trafikkanalyse for Harstad
|
|
- Kåre Hallgeir Antonsen
- 6 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Region nord Veg- og transportavdelingen Plan og utredning Trafikkanalyse for Harstad Kapasitetsberegninger av vegkryss langs rv. 83 STATENS VEGVESENS RAPPORTER
2 Side: 1 Innhold 1. Sammendrag Innledning Trafikk Dagens situasjon Framskriving Kapasitetsberegninger Belastningsgrad Rv. 83 x fv. 12 (Harstadbotn) Rv. 83 x Verkstedvegen og x Bårnakkvegen (Rema) Rundkjøring rv 83 x Bårnakkvegen x ny veg sjøsiden (ved Rema) alternativ Rundkjøring rv. 83 x Bårnakkvegen x ny veg sjøsiden (ved Rema) - alternativ Rundkjøring rv 83 x Bårnakkvegen x ny veg sjøsiden (ved Rema) alternativ Rv 83 x ny tunnel x Margrethe Jørgensens veg arma rundkjøring med tunnel arma rundkjøring... 23
3 Side: 2 1. Sammendrag Denne rapporten inneholder kapasitetsberegninger av 4 vegkryss langs innfartsvegen, rv. 83, til Harstad. Ut ifra beregningene er det foreslått dimensjoner og utforming av følgende vegkryss langs rv. 83: x fv. 12 (Harstadbotn) x Bårnakkvegen (Rema)/ny veg sjøsiden (Obs!) x Margrethe Jørgensens veg/framtidig tunnel Det blir anbefalt at rundkjøringene er mest mulig ensartet utformet: ytre diameter 46 meter 2 sirkulasjonsfelt (totalbredde 13 meter) Samtlige kapasitetsberegninger for de ulike kryssene tilsier 2 sirkulasjonsfelt, som igjen krever en forholdsvis stor rundkjøring. Det er viktig med en utforming som gir lav hastighet gjennom rundkjøringen, og krav til avbøyning må selvsagt være oppfylt. Ytre diameter på 46 meter gjør det i tillegg mer behagelig for større kjøretøy og gir generelt en bedre trafikksikkerhet, også i perioder med mindre trafikkmengder. Valg av breddeutvidelse for de ulike tilfartene og flettefelt, er gjort etter hvert enkelt kryss behov for tilstrekkelig kapasitet. Se figur 1. Figur 1: Prinsippskisse på utformingen av rundkjøringene langs rv. 83 i Harstadbotn (t.v.), ved Obs!/Rema og tunnelen/margrete Jørgensens veg.
4 Side: 3 2. Innledning I forbindelse med at det skal bli utarbeidet reguleringsplaner for flere vegkryss langs riksveg 83 (Harstad-pakken), er det utført kapasitetsberegninger. Dette skal være et grunnlag for dimensjonering og utforming av aktuelle nye vegkryss. Det er i februar og mars blitt utført krysstellinger, som er lagt til grunn for beregningen. Prognoser for framskriving av trafikken er hentet fra trafikkanalysen tilknyttet reguleringsplan for Sjøkanten senter (utarbeidet av Multiconsult med oppdrag fra Areal+). For utbyggingen for Per Strand og Harstad Skipsindustri er det benyttet erfaringstall fra PROSAM-rapport. Det er gjort vurderinger av avviklingssituasjonen i de aktuelle framtidige kryssløsningene på riksveg 83 ved hjelp av dataprogrammet SIDRA. 3. Trafikk 3.1 Dagens situasjon Grunnlag for kapasitetsberegningene er krysstellinger som ble utført i mars og april De manuelle tellingene er gjort ut fra videofilminger, som ble utført ved følgende vegkryss langs riksveg 83: Harstadbotn utført: Verkstedvegen (Obs!) utført: Bårnakkvegen (Rema) utført: Margrethe Jørgensens veg utført: Tellingen er justert etter årsvariasjonen og for samstemming mellom kryssene. 3.2 Framskriving Trafikken er framskrevet til år 2040 (det samme som i KVU for Harstad). Generell vekst er forholdsvis lav, så valg av beregningsår utgjør ikke den store forskjellen. Basert på aktuelle krysstellinger utført i år, er trafikken framskrevet til år 2040 for framtidig veisystem (ny internforbindelse mellom Verkstedvegen og Margrethe Jørgensens veg). Den generelle veksten er på 9,4 % (hentet fra KVU Harstad). I tillegg er trafikken framskrevet med tanke på framtidige utbyggingen ved sjøsiden (Sjøkanten senter, Per Strand og Harstad Skipsindustri). Det er ikke lagt til generellvekst for trafikken til/fra det aktuelle området. Dette for i større grad å unngå dobbelberegninger.
5 Side: 4 Prognosene som resultat av utbygging av Sjøkanten senter (tall fra trafikkanalyse utarbeidet av Multiconsult), Per Strand og Harstad Skipsindustri: Utbygging Sjøkanten senter (alternativ 1): 650 kjøretøy per time Per Strand/Skip kontor: 145 kjøretøy per time Det er gjort grove antagelser på at interntrafikk er på 5 %. Det er beregnet totalt 760 kjøretøy for dimensjonerende time (ettermiddag mellom klokken 1530 og 1630) til og fra sjøsiden. Trafikken er fordelt med 20 % til/fra Margrethe Jørgensens veg og 80 % fra/til Verkstedvegen (fra aktuell trafikkanalyse utarbeidet av Multiconsult). For framtidig rundkjøringen ved Harstad er det kun beregnet hvor mye trafikken kan øke med før belastningsgraden blir 0,85, 0,90 og 1,00.
6 Side: 5 4. Kapasitetsberegninger Det er utført kapasitetsberegninger for de nye kryssløsningene langs riksveg 83. Dagens kryss er markert på bildet/ortofoto: Rv. 83 x fv. 12 (Harstadbotn) Rv. 83 x Verkstedvegen (Obs!) Rv. 83 x Bårnakkvegen (Rema 1000) Rv. 83 x Margrete Jørgensens veg Figur 2: Ortofoto med marker av de aktuelle kryssene. Det er planlagt at samtlige aktuell vegkryss skal bli bygget om til rundkjøringer. Kryss rv. 83 x Verkstedvegen (ved Obs!) vil bli stengt. Denne adkomsten vil bli erstattet med 4. arm til rundkjøringen ved Rema Se figur 3.
7 Side: 6 Figur 3: Prinsippskisse som viser framtidige rundkjøringer og ny vegforbindelse mellom Margrethe Jørgensens veg og Verkstedvegen. Rundkjøringene bør være mest mulig ensartet utformet: ytre diameter er lik 46 meter (inkludert skulder) to sirkulasjonsfelt, bredde 13 meter Samtlige kapasitetsberegninger tilsier to sirkulasjonsfelt. Breddeutvidelse og flettefelt er valgt etter stedlige kapasitetshensyn. Rundkjøringene må bli utformet etter håndbok 263, «Geometrisk utforming av vegog gatekryss». Viktige punkt er blant annet: Flettestrekning (side 57-58) Siktkrav (side 69-70) Sirkulasjonsarealet (side 75 og figur 4.47). Dimensjonerende kjøretøy er vogntog. Dette gjelder også begge sirkulasjonsfeltene. Breddeutvidelse i tilfarten (side 77-78) Krav til avbøyning (side 81)
8 Side: 7 NB!: Måten å oppgi lengder på flettefeltet er ulikt mellom håndbok 263 og kapasitetsberegningene (se de ulike prinsippskissene). Lengde av flettefeltet som er vist i kapasitetsberegningen for rundkjøringen ved Rema 1000, er L1+L2*0,5. Se figur 4. I beregningene er det for flettestrekningen lagt inn lengde lik 50 meter. På plantegningen skal L1=30 meter og L2= 40 meter. L1 er 10 meter lengre enn minimumslengden. Figur 4: Figur og tabell fra håndbok 263 «Geometrisk utforming av veg- og gatekryss». 4.1 Belastningsgrad Belastningsgrad uttrykker forholdet mellom trafikkvolum og beregnet kapasitet. Belastningsgrad = Trafikkvolum Kapasitet Belastningsgrad illustrerer graden av kapasitetsutnyttelse i vegkrysset. Ved belastningsgrad lik 1,0 er teoretisk sett all kapasitet utnyttet. Sammenhengen mellom belastningsgrad og forsinkelse for bilistene er tilnærmet eksponentiell, slik at forsinkelsen øker raskere jo høyere belastningsgrad det er. Når belastningsgraden er under 0,7 er det liten kødannelse i tilfarten og liten forsinkelse. Ved belastningsgrad over 0,85 begynner den eksponentielle effekten å slå kraftigere ut, slik at forsinkelse og kølengder øker raskt ved stigende belastningsgrad. Når belastningsgraden overstiger 1,0 er tilsiget av biler inn mot krysset større enn kapasiteten i selve tilfarten i krysset. Dette medfører at køen i tilfarten vil vokse, og den vil først begynne å avta igjen når tilsiget av biler er mindre enn kapasiteten.
9 Side: 8 Figur 5: Sammenheng mellom belastningsgrad og forsinkelse. 4.2 Rv. 83 x fv. 12 (Harstadbotn) Figur 6: Ortofoto over dagens vegkryss i Harstadbotn. Eksisterende t-kryss rv. 83 x fv. 12 (Harstadbotn) er fysisk fullkanalisert med både venstre- og høyresvingefelt. Avstand til bakenforliggende t-kryss på sekundærveg er cirka 120 meter (senter-senter).
10 Side: 9 Korte tidsluker mellom kjøretøy på hovedvegen i rushtida gjør det vanskelig for sidevegstrafikken å svinge inn på riksvegen. Belastningsgrad for ettermiddagen (2013) er over 1 (1,75). Beregnet gjennomsnittlig kølengde er litt over 500 meter. Figur 7: Prinsippskisse over framtidig rundkjøring ved Harstadbotn. For å bedre avviklingsforholdene og trafikksikkerheten er det planlagt at eksisterende t-kryss skal bli erstattet med rundkjøring. Se figur 7 (prinsippskisse).
11 Side: 10 Figur 8: Trafikkvolum om ettermiddagen (kl ) for 2013 i Harstadbotn. Figur 8 viser at det er forholdsvis skjev trafikkfordeling i krysset; andel trafikk fra sekundærvegen (fv.12) er vesentlig lavere enn hovedvegstrafikk. Utformingen av rundkjøringens og trafikkmengdene gjør likevel at trafikken avvikles tilfredsstillende. Figur 9 viser at belastningsgraden for 2013 er på kun 0,67. Dette gjelder trafikkstrømmen nordfra og som skal videre sørover på hovedvegen. Gjennomsnittlig kølengde er for samme tilfart på kun 38 meter. Figur 9: Belastningsgrad og gjennomsnittlige kølengder for dimensjonerende time (ettermiddag kl ) 2013 for rundkjøring ved Harstadbotn.
12 Side: 11 Figur 10: Graf som viser belastningsgrader og forsinkelser ved trafikkøkning mellom 0 % og 50 % utover dagens (2013). Grafen (figur 10) viser belastningsgrad og forsinkelser ved trafikkøkning mellom 0 % og 50 % med utgangspunkt i 2013-tall. Det vil være belastningsgrad på 0,85, 0,9 og 1,00 ved trafikkøkning på henholdsvis 22, 30 og 34 %. Tilhørende forsinkelse er henholdsvis cirka 25, 60 og 105 sekunder. Det er også utført beregning med kun vekst på hovedvegen, som også viser gode avviklingsforhold. Med ny tunnel vil trafikken til/fra fylkesvegen (12) bli redusert. En mindre rundkjøring med ytre diameter 42 meter eller 46 meter og kun ett sirkulasjonsfelt vil ikke ha tilstrekkelig kapasitet. Beregningen for år 2013 viser en belastningsgrad på henholdsvis 0,96 og 0,94 og gjennomsnittlig kølengde på cirka 200 meter og 170 meter. Forholdsvis liten trafikkøkning vil gi vesentlig lengre kølengder (viser til figur 5). Det blir anbefalt at rundkjøringen blir utført mest mulig lik de øvrige rundkjøringene. Det vil si med to sirkulasjonsfelt og ytre diameter 46 meter.
13 Side: Rv. 83 x Verkstedvegen og x Bårnakkvegen (Rema) Figur 11: Ortofoto over dagens vegkryss rv. 83 x Verkstedvegen og rv. 83 x Bårnakkvegen (Rema). Eksisterende t-kryssene rv 83 x Verkstedvegen og rv 83 x Bårnakkvegen (Rema) er regulert med trafikksignal. For framtidige trafikkprognoser vil kryssene ha kapasitetsproblemer. Valgt framtidig løsning er rundkjøring ved dagens Rema-kryss med 4. arm inn mot sjøsida. Dette er en mer kapasitetssterk løsning. Det er utført beregninger for 3 alternativer. alternativ 1(felles for alle alternativene): o størrelsen på selve rundkjøringen (ytre diameter 46 meter) o sirkulasjonsbredde 13 meter (2 kjørefelt) o totalt 4 kjørefelt på nordsiden o breddeutvidelse på arm fra Rema o flettefelt på sørsiden (se tabell 4.12 i HB 263) alternativ 2: o alternativ 1 o breddeutvidelse (L= 30 meter) på arm fra sjøsiden
14 Side: 13 alternativ 3: o alternativ 2 o breddeutvidelse (L=50 meter) på arm fra sør Rundkjøring rv 83 x Bårnakkvegen x ny veg sjøsiden (ved Rema) alternativ 1 Figur 12: Prinsippskisse av rundkjøring med breddeutvidelse for arm fra tunnelen (uten breddeutvidelse for arm fra sjøsiden). Figur 12 viser prinsippskisse av rundkjøringen rv. 83 x Rema x ved fra sjøsiden. Den er beregnet med ytre diameter på 46 meter (inkludert skulder) og diameteren på sentraløya er 20 meter. I tillegg er det breddeutvidelse (lengde 30 meter) for arm fra tunnelen og flettefelt (lengde 50 meter, NB!: se kapitel 3) ut fra rundkjøringen sørover. Det er utført kapasitetsberegninger for år 2040 med forutsetningene, som er beskrevet i kapittel 2.2 (trafikktelling 2013, pluss generell vekst og annen lokal framtidig utbygging).
15 Side: 14 Figur 13: Trafikkvolum for dimensjonerende time (ettermiddag kl ) 2040 for rundkjøring med breddeutvidelse på østsiden/sjøsiden. Figur 14: Belastningsgrad og gjennomsnittlige kølengder for dimensjonerende time (ettermiddag kl ) 2040 for rundkjøring uten ekstra kort kjørefelt fra sjøsida. Resultatet i figuren n viser at rundkjøring uten breddeutvidelse for arm fra sjøsiden, ikke har tilstrekkelig kapasitet. Belastningsgrad er over 1 (1,15) og gjennomsnittlige kølengde på 552 meter. Dette gjelder for kjørende fra sjøsiden. Ved å supplere med breddeutvidelse fra øst vil kapasiteten vær tilstrekkelig god. Se alternativ 2.
16 Side: Rundkjøring rv. 83 x Bårnakkvegen x ny veg sjøsiden (ved Rema) alternativ 2 Figur 15: Prinsippskisse utforming av rundkjøring rv. 83 x Rema x Sjøsida, inkludert breddeutvidelse fra øst (lengden er 30 meter). Figur 15 viser prinsippskisse av rundkjøringen rv. 83 x Rema x Sjøsiden som alternativ 1, supplerende med breddeutvidelse (lengde 30 meter) for arm fra sjøsiden.
17 Side: 16 Figur 16: Belastningsgrad og gjennomsnittlige kølengder for dimensjonerende time (ettermiddag kl ) 2040 for rundkjøring med ekstra kort kjørefelt fra sjøsida. Kapasitetsberegningen med 4-arma rundkjøring for år 2040 viser forholdsvis lav belastningsgrad (0,79) og korte gjennomsnittlig kølengder på kun 54 meter.
18 Side: Rundkjøring rv 83 x Bårnakkvegen x ny veg sjøsiden (ved Rema) alternativ 3 Siste variant, som er kapasitetsberegnet, er rundkjøring med breddeutvidelser for samtlige armer, også sørfra. Breddeutvidelse sørfra synes å være naturlig, da det er en hovedvegstilfart og denne trafikken bør bli prioritert. Dette vil gi en mer ryddig avvikling av trafikken. Figur 17: Prinsippskisse utforming av rundkjøring rv. 83 x Bårnakkvegen (Rema) x Sjøsida, inkludert breddeutvidelser fra 3 sider, vest og øst med lengde 30 meter og fra sør med lengde 50 meter. Breddeutvidelse sørfra bør være på venstre side, da det totalt sett vil være mest trafikk i høyre felt. Kapasitetsberegningene gir samme resultat for begge variantene. Se figur 17 og 18.
19 Side: 18 Figur 18: Belastningsgrad og gjennomsnittlige kølengder for dimensjonerende time (ettermiddag kl ) 2040 for rundkjøring med breddeutvidelse i 3 armer. Kapasitetsberegningen viser lave belastningsgrader (0,68) og korte kølengder (37 sekunder), som betyr god avvikling av trafikken også i år Figur 19: Grafen viser belastningsgrad og forsinkelser for ulike prosentvise økninger av trafikken utover 2040.
20 Side: 19 Figur 19 viser graf med belastningsgrad og forsinkelser for prosentvis økning av trafikken utover Det vil være belastningsgrad 0,85, 0,9 og 1,00 ved trafikkøkning på henholdsvis 18, 22 og 31 %. Forsinkelsene er henholdsvis 30, 35 og 120 sekunder. Det vil si at reservekapasiteten er god. 4.4 Rv 83 x ny tunnel x Margrethe Jørgensens veg Eksisterende fysisk fullkanalisert t-kryss, Rv. 83 x Margrethe Jørgensens veg, er vikepliktregulert. Trafikkmengden på hovedvegen gjør det noe vanskelig å komme inn på hovedvegen fra kommunal veg. Figur 20: Ortofoto over eksisterende t-kryss Rv. 83 x Margrethe Jørgensens veg. Med eller uten ny tunnel, er det planlagt at t-krysset skal bli bygget om til 4- arma rundkjøring. Dette vil være mer trafikksikkert og kapasitetssterk løsning. Det vil gi en vesentlig bedre avviklingssituasjon for de kjørende, spesielt for trafikk til og fra sekundærvegen.
21 Side: arma rundkjøring med tunnel Figur 21: Planlagt 4-arma rundkjøring. Figur 21 viser framtidig 4-arma rundkjøring. Mellom denne rundkjøringen og den ved Rema 1000 er det planlagt 4-feltsveg. I tillegg viser beregningene at det er behov for breddeutvidelse ved tilfartene fra sentrum og tunnelen. For tilfarten fra tunnelen bør det være breddeutvidelse fra tunnelåpningen og fram til rundkjøringen. Breddeutvidelsen fra sentrum bør være 30 meter.
22 Side: 21 Figur 22: Trafikkvolum ettermiddag (kl ) Figur 22 viser trafikkvolum for de ulike tilfartene for ettermiddagsrushet i år Figur 23: Belastningsgrad (t.v.) og gjennomsnittlige kølengder for ettermiddagen (kl ) Kapasitetsberegningen viser at belastningsgrad og gjennomsnittlig kølengde er henholdsvis 0,85 og 104 meter for år Verdiene gjelder trafikk ut fra tunnelen. Dette betyr at krysset har forholdsvis god kapasitet og avvikling av trafikken også i år 2040.
23 Side: 22 Figur 24: Grafen viser belastningsgrad og forsinkelser for prosentvis økning av trafikken utover Grafen (figur 24) viser belastningsgrad og forsinkelser ved trafikkøkning mellom 0 % og 50 % med utgangspunkt i trafikktall for Det vil være en belastningsgrad 1,00 ved trafikkøkning på 5 %. Forsinkelsen vil da være cirka 75 sekunder. Siden det vil være vegforbindelse mellom Margrete Jørgensens veg og ny veg fra sjøsiden til planlagt rundkjøring ved Rema, vil trafikken kunne fordele seg etter hva som er mest optimalt for bilistene.
24 Side: arma rundkjøring Figur 25: Rundkjøring rv. 83 x Margrethe Jørgensens veg. Figur 25 viser prinsippskisse over hvordan rundkjøringen bør være utformet før eventuelt tunnel blir bygget: Ytre diameter 46 meter (inkludert skulder) 2 sirkulasjonsfelt, totalt 13 meter Breddeutvidelse nordfra med lengde 30 meter
25 Side: 24 Figur 26: Trafikkvolum for ettermiddagen (kl ) i 3-arma rundkjøring i Figur 26 viser trafikkvolum for 3-arma rundkjøring (rv 83 x Margrethe Jørgensens veg) for ettermiddagsrushet i Trafikkfordelingen fra de ulike tilfartene er ujevne, men avviklingen er likevel god.
26 Side: 25 Figur 27: Belastningsgrad og gjennomsnittlige kølengder for ettermiddagen (kl ) i 3-arma rundkjøring i Belastningsgrad er 0,62 og gjennomsnittlig kølengde kun 41 meter. Det vil si meget gode avviklingsforhold i det aktuelle krysset.
27
28 Statens vegvesen Region nord Veg- og transportavdelingen Postboks BODØ Tlf: ( ) ISSN: vegvesen.no Trygt fram sammen
KDP for ny tverrforbindelse og ny forbindelse til Kvaløya
Region nord Veg- og transportavdelingen Plan og utredning 29.06.2015 KDP for ny tverrforbindelse og ny forbindelse til Kvaløya STATENS VEGVESENS RAPPORTER Side:1 Innholdsfortegnelse Vurdering av kryssløsninger...
DetaljerPROSJEKTLEDER OPPRETTET AV. Stein Emilsen
PROSJEKT Landmannstorget Skien kapasitetsberegninger buss PROSJEKTNUMMER 29341001 TIL Structor AS PROSJEKTLEDER Vegard Brun Saga OPPRETTET AV Stein Emilsen DATO 7 KONTROLLERT AV Vegard Brun Saga 1 Innledning
DetaljerKOPI ANSVARLIG ENHET Samferdsel og
NOTAT OPPDRAG Krysset Kjempenhøy x fv. 82 DOKUMENTKODE 711 943 RITr NOT 01 EMNE TILGJENGELIGHET Åpen OPPDRAGSGIVER Sortland kommune OPPDRAGSLEDER Per Olav Bye KONTAKTPERSON Brynjulv Øverby SAKSBEH Ole
DetaljerOppdragsgiver: Statens vegvesen region sør Reguleringsplan gang og sykkelvei Fv44 Mælegata, Skien Dato: Innledning...
Oppdragsgiver: Statens vegvesen region sør Oppdrag: 533913 Reguleringsplan gang og sykkelvei Fv44 Mælegata, Skien Dato: 2014-02-28 Skrevet av: Vegard Brun Saga Kvalitetskontroll: Stig Alstad KRYSSVURDERINGER
DetaljerVurdering av kapasitet kryss i forbindelse med detaljregulering Sødalen
Til: Fra: Sverre Sævaldsen Knut Sagen Sted, dato Trondheim, 2017-01-04 Kopi til: Jann Tore Fossum Vurdering av kapasitet kryss i forbindelse med detaljregulering Sødalen 1 Innledning Formålet med planarbeidet
DetaljerINNLEDNING KAPASITETSBEREGNING AV ADKOMST KATTEMSKOGEN NOTAT INNHOLD
Oppdragsgiver: Oppdrag: 529472-01 Kattemskogen, reguleringsplan Dato: 20.03.2017 Skrevet av: Torbjørn Birkeland Kvalitetskontroll: Jenny Persson KAPASITETSBEREGNING AV ADKOMST KATTEMSKOGEN INNHOLD Innledning...1
DetaljerSykelfelt over Kanalbrua - Moss
Region øst Ressursavdelingen Transportanalyse og miljø Sykelfelt over Kanalbrua - Moss Trafikkanalyse Innhold Bakgrunn... 2 Sammendrag... 3 Analyse... 4 Dagens situasjon... 4 Sykkelfelt med tillat venstresvingfelt
DetaljerNOTAT 1 INNLEDNING 2 TRAFIKKUTREDNING. 2.1 Områdets plassering og adkomst NOTAT KU TRAFIKK OG TRANSPORT
Oppdragsgiver: Harstad Skipsindustri AS Oppdrag: 532089 KU Harstad skipsindustri Del: Trafikk og transport Dato: 2013-06-28 Skrevet av: Anne-Lise Sæther Kvalitetskontroll: Oppdragsleder: Geir P. Pedersen
DetaljerØstre Rosten 68. Trafikknotat. Notat. ViaNova Trondheim AS V-01 Trafikknotat. Rev Dato Beskrivelse Utført Kontrollert Fagansvarlig Prosj.
Prosjekt nr Notat Utarbeidet av ViaNova Trondheim AS Dok.nr Tittel 05.11.2015 Marit Stadheim ARC Arkitekter AS Dato Fra Til Rev Dato Beskrivelse Utført Kontrollert Fagansvarlig Prosj.leder 0 05.11.2015
DetaljerTRAFIKKMENGDER KAPASITETSVURDERINGER ENGERKRYSSET. 1.1 Dagens trafikk NOTAT INNHOLD
Oppdragsgiver: Oppdrag: 536915-01 Reguleringsplan Sparbekkveien 2, Åmot Dato: 20.05.2016 Skrevet av: Vegard Brun Saga Kvalitetskontroll: Hans Ola Fritzen KAPASITETSVURDERINGER ENGERKRYSSET INNHOLD Trafikkmengder...
DetaljerRundkjøring Tungasletta/ramper Omkjøringsvegen kapasitet Kapasitet, geometri og sikkerhet valgt alternativ
N O TAT Oppdrag 1350000805 Granås Gård vest Kunde PKA/Heimdal Eiendom Notat nr. 2 Dato 2016-04-06 Til Børge Grønli og Monica Marstad Fra Tor Lunde Kopi Marte Dahl, Monica Buran Rundkjøring Tungasletta/ramper
DetaljerMULIGE OPTIMALISERINGER AV KJELLEKRYSSET I FORHOLD TIL KAPASITET INNHOLD. 1 Innledning. 1 Innledning 1
STATENS VEGVESEN REGION SØR MULIGE OPTIMALISERINGER AV KJELLEKRYSSET I FORHOLD TIL KAPASITET ADRESSE COWI AS Karvesvingen 2 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no NOTAT INNHOLD 1 Innledning
DetaljerForenkla trafikkanalyse
Gravarsveien 7 AS Forenkla trafikkanalyse Utbygging av Gravarsveien 11 Konsekvenser for omliggende vegnett 2015-05-20 E01 2015-06-25 AkSve JEJ JEJ Rev. Dato: Beskrivelse Utarbeidet Fagkontroll Godkjent
DetaljerTrafikkvurdering - Sekkelsten
Til: Fra: Askim kommune Norconsult AS v/kristoffer Åsen Røys Dato 2017-11-29 Trafikkvurdering - Sekkelsten Som del av arbeidet med å utarbeide områdereguleringsplan for et nytt næringsområde på Sekkelsten
DetaljerAlf Kristian Nyborg Arealplanlegger AKN. Erik Prøsch Sen. Siv. ing. EP
TRAFIKKANALYSE Rapport nr.: 1 Vår ref.: 1344.17a/akn Dato: 07.04.17 Oppdragsnavn: Reguleringsplan for Asperjordet Sign. Kunde: Utarbeidet av: Kontrollert av: Block Watne AS Alf Kristian Nyborg Arealplanlegger
DetaljerØstre Rosten 68. Trafikknotat. Notat. ViaNova Trondheim AS V-02 Trafikknotat. Rev Dato Beskrivelse Utført Kontrollert Fagansvarlig Prosj.
Prosjekt nr Notat Utarbeidet av ViaNova Trondheim AS Dok.nr Tittel Marit Stadheim ARC Arkitekter AS Dato Fra Til Rev Dato Beskrivelse Utført Kontrollert Fagansvarlig Prosj.leder 0 1. utgave MST KRL MST
DetaljerNOTAT. Trafikkanalyse Tangvall
15, revidert 30.04.2015 Trafikkanalyse Tangvall 1 Bakgrunn Søgne kommune arbeider med kommunedelplan for Tangvall. I den forbindelse er det behov for trafikkberegninger i Tangvall. Sweco har gjennomført
DetaljerTRAFIKKVURDERING HØNEFOSS INNHOLD. 1 Innledning. 1 Innledning 1
TRAFIKKVURDERING HØNEFOSS KAPASITETSBETRAKTNINGER: "ARNEGÅRDSVEGEN X OSLOVEGEN X HVERVENKASTET" ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo Norge TLF +47 02694 WWW cowi.no INNHOLD 1 Innledning
DetaljerDet er startet opp arbeid med reguleringsplan for gnr.40 bnr 520 m.fl. i Lille Skjolddalen, Bergen. Tiltakshaver er Orion Prosjekt AS.
NOTAT Fra: Sivilingeniør Helge Hopen AS Til: Orion Prosjekt AS v/ard Arealplan as, Lene Lindhardt Hammer Dato: 25.10.2018 Tema: Lille Skjolddalen, kapasitetsvurdering Bakgrunn Det er startet opp arbeid
DetaljerPROSJEKTLEDER. Signe Vinje OPPRETTET AV. Vegard Brun Saga
KUNDE / PROSJEKT Gol Kommune KDP Gol PROSJEKTLEDER Signe Vinje DATO REV. DATO PROSJEKTNUMMER 50721001 OPPRETTET AV Vegard Brun Saga KONTROLLERT AV STEIN EMILSEN Trafikkanalyse KDP Gol Denne trafikkanalysen
DetaljerOPPDRAGSLEDER. Anita Myrmæl OPPRETTET AV. Isabela Queiroz
OPPDRAG Detaljregulering for del av fv. 120 Ask sentrum OPPDRAGSNUMMER 16912001 OPPDRAGSLEDER Anita Myrmæl OPPRETTET AV Isabela Queiroz DATO KONTROLLERT AV Stein Emilsen Vurdering av krysset fv. 120 x
DetaljerNOTAT Hamar Stadion adkomst
NOTAT Hamar Stadion adkomst Dato 28.04.2011 Til: Jan Bøye Leirhol Ole Holsæter Ole Uno Iversen Veidekke AS Veidekke AS NSW Arkitekter og Planleggere AS Kopi til: Thomas McQuillan NSW Arkitekter og Planleggere
DetaljerOPPRETTET AV Vegard Brun Saga
N O TAT OPPDRAG Greverud Eiendomsutvikling Ramstadfaret/Linås OPPDRAGSNUMMER 22348001 OPPDRAGSLEDER Robert Dahl Seielstad OPPRETTET AV Vegard Brun Saga DATO 10.02.2017 KONTROLLERT AV Stein Emilsen Trafikkanalyse
DetaljerSentervegen. Trafikknotat. Notat. ViaNova Trondheim AS V-01 Trafikknotat ViaNova Trondheim Vestre Rosten B1 AS
Prosjektnr Notat Utarbeidet av ViaNova Trondheim AS Dok.nr Tittel 18.04.2017 ViaNova Trondheim Vestre Rosten B1 AS Dato Fra Til Rev Dato Beskrivelse Utført Kontrollert Fagansvarlig Prosj.leder 0 18.04.2017
DetaljerAlf Kristian Nyborg Arealplanlegger AKN. Erik Prøsch Sen. Siv. ing. EP
TRAFIKKANALYSE Rapport nr.: 1 Vår ref.: 1288.16a/akn Dato: 20.10.16 Oppdragsnavn: Områdereguleringsplan for Hansefellåsen. Sign. Kunde: Utarbeidet av: Kontrollert av: Block Watne AS Alf Kristian Nyborg
DetaljerKristiansand kommune. Områderegulering Marviksletta. Vurdering av kapasitet i kryss
Kristiansand kommune Områderegulering Marviksletta Vurdering av kapasitet i kryss 3151/bvh 2013 Områderegulering Marviksletta Østre Ringvei Vurdering av kapasitet i kryss 3151 Prosjekt nr Vurdering av
DetaljerKapasitetsberegning Hestnes
Kapasitetsberegning Hestnes Sammendrag/konklusjon De nye områdene Rundevoll-Hestnes og Myllarsmarka vil føre til betydelig relativ økning i trafikkmengde, opp mot 3 ganger dagens trafikk. Spesielt ned
DetaljerHunstad sør Hunstad Sør Utbyggingsselskap AS. Trafikkanalyse
Hunstad sør Hunstad Sør Utbyggingsselskap AS Trafikkanalyse Oktober 2012 Utgivelsesdato Oktober 2012 Saksbehandler Vibeche Håheim Kind Kontrollert av Roar Oliver Godkjent av Knut Balke Signaturer Status
DetaljerTellingene ga følgende resultat i største time : Lenke A: 199, lenke B: 91 og lenke C: 111 kjøretøy. C: 800 ÅDT A: 1500 ÅDT
Trafikkanalyse Nesttunbrekka 1 Innledning I forbindelse med utarbeiding av privat forslag til reguleringsplan for Nesttunbrekka er det laget en trafikkanalyse med henblikk på hvilke følger tiltak i henhold
DetaljerUllensaker kommune Kapasitetsvurdering rundkjøring øst for E6 Jessheim sør. Utgave:1 28. april 2015. www.asplanviak.no
Kapasitetsvurdering rundkjøring øst for E6 Jessheim sør Utgave:1 28. april 2015 www.asplanviak.no 1 DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver: Rapporttittel: Kapasitetsvurdering rundkjøring øst for E6 Jessheim
DetaljerCNC Eiendom AS. City Nord, Stormyra. Trafikkanalyse. 2013-10-28 Oppdragsnummer: 5125399
CNC Eiendom AS City Nord, Stormyra Trafikkanalyse 2013-10-28 Oppdragsnummer: 5125399 Rev. Dato: Beskrivelse Utarbeidet Fagkontroll Godkjent Innhold 1 Innledning 4 1.1 Tiltaket 4 1.2 Trafikkanalysen 5 2
DetaljerKapasitetsberegninger Fjøsangerkrysset
Ringveg øst og E39 nord i Åsane Kapasitetsberegninger Fjøsangerkrysset 8.3.2016 Oppdragsgiver: Oppdragsgivers kontaktperson: Rådgiver: Oppdragsleder: Fagansvarlig: Andre nøkkelpersoner: Statens vegvesen
Detaljer1 Innledning Dagens situasjon Tellinger Turproduksjon innenfor planområdet... 4
NOTAT Oppdragsgiver: Plan Arkitekter AS Oppdrag: 533100 Logistikkpark Vinterbro Dato: 2014-10-15 Skrevet av: Vegard Brun Saga Kvalitetskontroll: Ola S. Brandvold TRAFIKKNOTAT LOGISTIKKPARK VINTERBRO INNHOLD
DetaljerDet hviler også rekkefølgekrav til prosjektet vedr. veg og trafikk, disse er:
Oppdragsgiver: Oppdrag: 612132-01 Turufjell Trafikkanalyse Dato: 30.03.2017 Skrevet av: Trond Håvard Malvåg Kvalitetskontroll: Tomislav Salopek TURUFJELL TRAFIKKANALYSE INNHOLD Innledning... 1 Trafikkgenerering...
DetaljerPlan 1247 MARVIKSLETTA Trafikale konsekvenser av økt arealutnyttelse
Plan 1247 MARVIKSLETTA Trafikale konsekvenser av økt arealutnyttelse 3151/bvh 05.03.2015 2 av 24 1. INNLEDNING Byutviklingsstyret behandlet Marviksletta Områdereguleringsplan (plan1247) 05.06.2014. Byutviklingsstyret
DetaljerInnholdsfortegnelse. Trafikkanalyse for området Yttersø i Larvik kommune. Larvik kommune. 1 Bakgrunn
Larvik kommune Trafikkanalyse for området Yttersø i Larvik kommune COWI AS Grensev 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo Telefon 21 00 92 00 Telefax 21 00 92 01 wwwcowino Innholdsfortegnelse 1 Bakgrunn
DetaljerNorconsult AS Valkendorfsgate 6, NO-5012 Bergen Pb. 1199, NO-5811 Bergen Tel: +47 55 37 55 00 Fax: +47 55 37 55 01 Oppdragsnr.
Til: Fra: Statsbygg Norconsult AS v/ Bård Hjellbakk Dato: 2014-01-30 Trafikkanalyse Universitetet i Nordland BAKGRUNN Statsbygg jobber nå med reguleringsplan for utvidelse av universitetet i Nordland (UiN).
DetaljerTrafikktall for dagens situasjon er hentet fra trafikktellinger gjengitt i notatet "Trafikktelling Nesttun". (vedlagt notat)
Side: 1 av 26 Til: Fra: Bergen kommune v/lars Tveit Norconsult AS v/ Knut Sagen Dato: 5. februar 2008 KAPASITETSANALYSE SUNDTS VEI 1 INNLEDNING På grunn av en forventet trafikkøkning i krysset Nesttunveien
DetaljerNOTAT Hamar stadion. Reguleringsplaner.
NOTAT Notat nr.: [Nr.] Dato Til: Navn Firma Fork. Anmerkning Kopi til: Fra: Stein Emilsen 1. Innledning SWECO Norge AS Hamar stadion er vedtatt utbygd med et kjøpesenter, samt med boliger og næring. Figur
DetaljerB ARN TJ E RN M O E N, D E TAL J R E G U L E RI N G S P L AN - TR AFI K K AN AL YS E
JUNI 2015 B ARN TJ E RN M O E N, D E TAL J R E G U L E RI N G S P L AN - TR AFI K K AN AL YS E ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no N OTAT I N N H O L
Detaljer1 INNLEDNING TRAFIKKANALYSE KOMETVEGEN NOTAT INNHOLD
Oppdragsgiver: Oppdrag: 611586-01 Detaljregulering Kometveien 1-5 Dato: 08.02.2017 Skrevet av: Torbjørn Birkeland Kvalitetskontroll: Birgitte Nilsson TRAFIKKANALYSE KOMETVEGEN INNHOLD 1 Innledning...1
DetaljerNOTAT KAPASITETSANALYSE PLANSKILT KRYSS OG RUNDKJØRING I SANDSLIKRYSSET
NOTAT Oppdrag Visjon Sandsli Kunde Statoil Notat nr. 4 Til Hans-Tore Bauge, Statoil Kjell Erik Myre, Statens vegvesen Fra Kopi Elin Øvren, Rambøll Norge AS Tor Lunde, Rambøll Norge AS KAPASITETSANALYSE
DetaljerYTREBYGDA, GNR. 114 BNR. 367 MFL. BRAKHAUGEN BOLIGOMRÅDE. NASJONAL AREALPLAN-ID 1201_
RAPPORT BERGEN KOMMUNE YTREBYGDA, GNR. 114 BNR. 367 MFL. BRAKHAUGEN BOLIGOMRÅDE. NASJONAL AREALPLAN-ID 1201_65070000 OPPDRAGSNUMMER 19322003 TRAFIKKANALYSE REGULERINGSPLANFASE SWECO NORGE AS 14 PROSJEKT
DetaljerGranås Gård vest PKA/Heimdal Eiendom 2 rev Børge Grønli og Monica Marstad Tor Lunde
NOTAT Oppdrag 1350000805 Granås Gård vest Kunde PKA/Heimdal Eiendom Notat nr. 2 rev 2 Dato 2016-09-26 Til Fra Kopi Børge Grønli og Monica Marstad Tor Lunde Marte Dahl, Espen Berg, Monica Buran Rundkjøring
DetaljerOmråderegulering for Østerdalsporten Nord
Notat Trafikkanalyse Områderegulering for Østerdalsporten Nord Tynset kommune 12.07.2019 1. Dagens situasjon Trafikkmengde Avkjørsler inn i planområdet har veldig lav ÅDT. Det inneholder trafikk til 2
DetaljerKastbrekka - Trafikkanalyse
RAPPORT Kastbrekka - Trafikkanalyse OPPDRAGSGIVER Kastbrekka Eiendom EMNE Kapasitetsberegninger i SIDRA 7 DATO / REVISJON: 2. desember 2016 / 01 DOKUMENTKODE: 417767-RIT-RAP-001 Denne rapporten er utarbeidet
DetaljerTrafikale vurderinger
M3 Anlegg Naurstadhøgda massedeponi Oppdragsnr.: 5164409 Dokumentnr.: 1 Versjon: 2 2017-09-26 Oppdragsgiver: M3 Anlegg Oppdragsgivers kontaktperson: Ronny Hermansen Rådgiver: Norconsult AS, Valkendorfsgate
DetaljerTRAFIKKVURDERING AV NYTT T-KRYSS VED KNAPSTADMARKA
Oppdragsgiver: Oppdrag: 607786-01 Knapstadmarka Fravikssøknad Dato: 15.02.2017 Skrevet av: Audun Kvam Kvalitetskontroll: TRAFIKKVURDERING AV NYTT T-KRYSS VED KNAPSTADMARKA INNHOLD 1 Innledning...2 2 Trafikkberegning...4
DetaljerTrafikkanalyse RV 35 Øvre Hønengata, Hønefoss
Trafikkanalyse RV 35 Øvre Hønengata, Hønefoss TRADISJONELL PROSESS TRAFIKKANALYSEN 1-NYTT TILTAK, PROSJEKT MÅLSETTING: LEGGE TIL RETTE FOR FRAMKOMMELIGHET FOR BIL 2-BEREGNE TRAFIKKSKAPNING OG REISEMØNSTER
DetaljerGJELLEBEKKSTUBBEN - TRAFIKKANALYSE
Oppdragsgiver: Oppdrag: 602621-01 Støyvurdering næringsområde på Gjellebekk Støy- og Trafikkanalyse Dato: 16.07.15 Skrevet av: Vegard Brun Saga Kvalitetskontroll: Kristin Strand Amundsen GJELLEBEKKSTUBBEN
DetaljerTrafikkanalyse Moengården vest
Trafikkanalyse Moengården vest Innledning Nordplan AS har tidligere utarbeidet reguleringsplan for Nordøyrane sør for Fargarelva. I den forbindelse ble det utarbeidet trafikkanalyse etter at Statens vegvesen
DetaljerNotat vedrørende fotgjengerfelt
Region øst Ressursavdelingen Trafikkteknikk og analyse Notat vedrørende fotgjengerfelt vegalternativ 3 Grønli Forfatter: Senioringeniør Finn Gulbrandsen, Trafikkteknikk- og analyseseksjonen, Statens vegvesen.
DetaljerVår ref.: b/akn Dato: Sign. Rælingen kommune Trafikkvurdering i forbindelse med detaljregulering av Hansefellåsen B1-3
TRAFIKKNOTAT Notat nr.: 1 Vår ref.: 1288.17b/akn Dato: 27.02.18 Sign. Oppdragsnavn: Detaljreguleringsplan for Hansefellåsen B1-3. Kunde: Block Watne AS Utarbeidet av: Alf Kristian Nyborg Arealplanlegger
DetaljerNOTAT GOMSRUD NÆRINGSPARK TRAFIKKANALYSE. Oppdragsgiver: Oppdrag: Dato: Skrevet av: Kvalitetssikring:
NOTAT Oppdragsgiver: Oppdrag: Dato: Skrevet av: Kvalitetssikring: Tore J. Arntzen, Handelsbygg Holding AS Gomsrud Næringspark Trafikkutredning, Prosjekt 609227-01 12.12.2016 Hans Ola Fritzen Asplan Viak
DetaljerTilleggsvurdering: Trafikkberegning
Region sør Ressursavdelingen Plan og prosjektering Buskerud 04.02.16 Tilleggsvurdering: Trafikkberegning Rv./Fv. 282 Bjørnstjerne Bjørnsons gate, Telthusgata Holmestrandsveien Tilleggsvurdering: Trafikkberegning,
DetaljerDOWN TOWN / PORSGRUNN SENTRUM SØR TRAFIKKUTREDNING
DOWN TOWN / PORSGRUNN SENTRUM SØR TRAFIKKUTREDNING NOTAT Til: Kopi Fra: Hans Ola Fritzen, Asplan Viak AS Dato: 20.5.2009 Down Town Porsgrunn Trafikkutredning BAKGRUNN Down Town er i dag et varehus på 33.400
DetaljerNOTAT. Supplerende trafikkanalyse Faret-Nordby. Oppdrag Supplerende trafikkanalyse Faret-Nordby Kunde Larvik kommune Notat nr. 001 Dato 2017/01/12
NOTAT Oppdrag Supplerende trafikkanalyse Faret-Nordby Kunde Larvik kommune Notat nr. 001 Dato 2017/01/12 Til Fra Kopi Linda Sætre Carl Henrik Bjørseth og Petter Skulbru Supplerende trafikkanalyse Faret-Nordby
DetaljerKRYSS KALFARVEIEN/KALVEDALSVEIEN, TRAFIKKANALYSE
Til: Alliance arktekter AS v/charlotte Helleland Fra: Erik Sterner Dato: 2011-07-01 KRYSS KALFARVEIEN/KALVEDALSVEIEN, TRAFIKKANALYSE Bakgrunn Alliance Arkitekter AS skal utarbeide reguleringsplan for Kalfarveien
DetaljerStatens vegvesen. Behandlende enhet: Saksbehandler/innvalgsnr: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato:
Statens vegvesen Behandlende enhet: Saksbehandler/innvalgsnr: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Vegdirektoratet Bjarte Skogheim - 22073439 2015/099099-001 12.10.2015 NA-rundskriv 2015/14 - Nye
DetaljerTRAFIKALE KONSEKVENSER SOM FØLGE AV UTBYGGING, NYSETLIE
Oppdragsgiver: Nystelie-Venehovda SA Oppdrag: 525810 Nysetlie - områderegulering F3-1 og F3-2 Ål Del: Trafikkanalyse Dato: 2011-10-19 Skrevet av: Heidi Håheim Kvalitetskontroll: Eirik Øen TRAFIKALE KONSEKVENSER
DetaljerVEGLØSNINGER VED SILDETOMTA, KONGSBERG
Oppdragsgiver: Oppdrag: 537311-01 Sildetomta - bidrag til reguleringsplan Sildetomta - bidrag til reguleringsplan Dato: 08.09.2015 Skrevet av: Lise Carlsen Kvalitetskontroll: Kristine Mauland VEGLØSNINGER
DetaljerTRAFIKKVURDERINGER - OMRÅDEREGULERING FARSUND SYKEHUS. 1 Innledning... 2. 2 Kapasitet på gatene for biltrafikk knyttet til utbyggingen...
Oppdragsgiver: Farsund kommune Oppdrag: 533544 Farsund Sykehus - regulering Dato: 2014-02-05 Skrevet av: Vegard Brun Saga Kvalitetskontroll: Bjørn Haakenaasen TRAFIKKVURDERINGER - OMRÅDEREGULERING FARSUND
DetaljerKRYSSUTFORMING Reguleringsplan for Vikhammer Øvre
Oppdragsnavn: Vikhammer Øvre, reguleringsplan Oppdragsnummer: 537645-01 Utarbeidet av: Ida Haukeland Janbu Dato: 11.12.2018 Tilgjengelighet: Åpen KRYSSUTFORMING Reguleringsplan for Vikhammer Øvre 1. KAPASITET...
DetaljerOmrådereguleringsplan for Vestby sentrum
Områdereguleringsplan for Vestby sentrum Vedlegg 9, Trafikkanalyse Juli 2016 Planavdelingen, Vestby kommune 1 Beregnet til Åpen Dokument type Rapport Dato Juli 2016 RAPPORT TRAFIKKANALYSE SENTRUMSPLAN
DetaljerTRAFIKKVURDERING RV. 111 RUNDKJØRING RÅDHUSVEIEN INNHOLD. 1 Innledning. 1 Innledning 1
STATENS VEGVESEN REGION ØST TRAFIKKVURDERING RV. 111 RUNDKJØRING RÅDHUSVEIEN ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no VEDLEGG A2 TIL DETALJREGULERINGSPLAN
DetaljerNOTAT Oppdragsnr.: Side: 1 av 6
Side: 1 av 6 Til: Fra: Drammen kommune v/ Liv Marit Carlsen Norconsult AS Dato: 9. august 2010 DANSRUDVEIEN - TRAFIKKVURDERINGER Bakgrunn Norconsult er på oppdrag fra Drammen kommune bedt om å komme med
DetaljerHAVSTAD Byåsveien 162. Detaljregulering. Notat. ViaNova Trondheim AS V-007 Vikepliktregulert av- og påkjøring
HAVSTAD Byåsveien 162 Detaljregulering Prosjekt nr Notat Utarbeidet av ViaNova Trondheim AS Vikepliktregulert av- og påkjøring Dok.nr Tittel ViaNova Trondheim AS NorgesGruppen Midt Norge, Havstad Dato
DetaljerOPPDRAGSLEDER. Isabela Queiroz OPPRETTET AV. Isabela Queiroz
14 OPPDRAG Trafikkvurdering x OPPDRAGSNUMMER 17657001 OPPDRAGSLEDER Isabela Queiroz OPPRETTET AV Isabela Queiroz DATO KONTROLLERT AV Kimme Arnesen Kapasitetsberegning x 1 Innledning I forbindelse med utbygging
DetaljerBranndalsåsen, Bildøyna områdereguleringsplan
Altus eiendom AS Branndalsåsen, Bildøyna områdereguleringsplan Kapasitetsberegning av kryss 2015-21-09 Oppdragsnr: 5136058 01 21.09.2015 Supplert med stresstest økt trafikk ERSTE BHJ MAMIE 00 19.06.2015
DetaljerStatens vegvesen Region øst
Statens vegvesen Region øst Trafikkanalyse fv. 109 Alvim Torsbekkdalen RAPPORT Rapport nr.: Oppdrag nr.: Dato: 1 Kunde: Statens vegvesen Region øst Trafikkanalyse fv. 109 Alvim Torsbekkdalen Sammendrag:
DetaljerFOTGJENGERKRYSSING SNARØYVEIEN X OKSENØYVEIEN/FORNEBUVEIEN
NOTAT Oppdrag 1350010814 Undergang under Oksenøyveien Kunde Fornebuporten Næring 1 AS Notat nr. 001 Dato 2016/02/18 Til Fra Kopi Bærum kommune v/johan Steffensen og Arvid Lunde Frida Andersson og Petter
DetaljerMalvik kommune Trafikkanalyse med trafikktelling i Svebergkrysset samt i Vuluvegen i Malvik kommune
Trafikkanalyse med trafikktelling i Svebergkrysset samt i Vuluvegen i Utgave: 1 Dato: 2008-11-25 Trafikkanalyse med trafikktelling i Svebergkrysset samt i Vuluvegen i II DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver:
DetaljerOverskrift Kommunedelplan for Rv 94 linje Saragammen to og Fuglenes
Overskrift Kommunedelplan for Rv 94 linje Saragammen to og Fuglenes Forklarende Trafikkregistreringer tittel eller og undertittel -analyse linje to RAPPORT Veg Ressursavdelingen - og trafikkavdelingen
Detaljer4 Fremtidig situasjon - 2030
22 TRAFIKKVURDERING VIKERSUND 4 Fremtidig situasjon - 2030 4.1 Generell trafikkvekst I tillegg til utbygging av de utvalgte utbyggingsområdene, er det sannsynlig at det blir noe ekstra vekst på vegnettet
DetaljerVIKANHOLMEN VEST - REGULERINGSPLAN TRAFIKKANALYSE
JANUAR 2013 VESTBASE AS VIKANHOLMEN VEST - REGULERINGSPLAN TRAFIKKANALYSE RAPPORT ADRESSE COWI AS Otto Nielsens veg 12 Postboks 2564 Sentrum 7414 Trondheim Norge TLF +47 02694 WWW cowi.no JANUAR 2013
DetaljerTrafikkanalyse Forutsatt simulatorsenter
Stavanger investering Reguleringsplan for Utsola Trafikkanalyse Forutsatt simulatorsenter Desember 2010 Norconsult AS, Hovedkontor Vestfjordgaten 4, 1338 Sandvika Telefon: 67 57 10 00 Telefax: 67 54 45
DetaljerINNERDAMMEN, BODØ - TRAFIKKANALYSE INNHOLD. 1 Oppsummering 2. 2 Dagens forhold og utbyggingsplaner 2. 3 Generert trafikk 3
ARBITRASJE AS INNERDAMMEN, BODØ - TRAFIKKANALYSE ADRESSE COWI AS Karvesvingen 2 0579 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no NOTAT INNHOLD 1 Oppsummering 2 2 Dagens forhold og utbyggingsplaner 2 3 Generert trafikk
DetaljerJohansen Eiendom AS. Trafikkanalyse Aspemyra og Skogheim
Johansen Eiendom AS Trafikkanalyse 30. sep 2012 RAPPORT Aspemyra Rapport nr.: Oppdrag nr.: Dato: 1 255631 Kunde: Johansen Eiendom AS Trafikkanalyse Sammendrag: Rapporten er bestilt av Johansen Eiendom
DetaljerTRAFIKKANALYSE SKJÆRSAKER MASSEMOTTAK - SPYDEBERG INNHOLD. 1 Innledning. 2 Dagens situasjon. 1 Innledning 1. 2 Dagens situasjon 1
TRAFIKKANALYSE SKJÆRSAKER MASSEMOTTAK - SPYDEBERG ADRESSE COWI A/S Karvesvingen 2 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no SPYDEBERG MILJØDEPONI AS INNHOLD 1 Innledning 1 2 Dagens situasjon
DetaljerOppdragsgiver: Herstrøm Næringspark As Konsekvensutredning - Tverrveien 1-3 Konsekvensutredning - T Dato:
Oppdragsgiver: Oppdrag: 603768-01 Konsekvensutredning - 1-3 Konsekvensutredning - T Dato: 17.08.2016 Skrevet av: Vegard Brun Saga Kvalitetskontroll: Stig Alstad, Hans Ola Fritzen TVERRVEIEN, NEDRE EIKER
DetaljerVedlegg 7. Osloveien Næringssenter AS. NY6 Gran. Trafikkanalyse for regulering
Vedlegg 7 Osloveien Næringssenter AS NY6 Gran Trafikkanalyse for regulering 10.02.2015 RAPPORT Rapport nr.: Oppdrag nr.: Dato: 1 860871 10.02.2015 Kunde: Osloveien Næringssenter AS NY6 Gran Trafikkanalyse
DetaljerNOTAT Trafikkvurdering Hadsel Handelspark (plan BØ37)
Oppdragsnavn: Områderegulering AB2 Oppdragsnummer: 623151-01 Utarbeidet av: Eleanor Clark Dato: 19.08.2019 Tilgjengelighet: Åpen Trafikkvurdering Hadsel Handelspark (plan BØ37) 1. ADKOMSTLØSNING...1 1.1.
DetaljerMODUM KOMMUNE TRAFIKKVURDERINGER VIKERSUND
MODUM KOMMUNE TRAFIKKVURDERINGER VIKERSUND ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no MODUM KOMMUNE TRAFIKKVURDERINGER VIKERSUND OPPDRAGSNR. DOKUMENTNR. VERSJON
DetaljerNotat. Reguleringsforslag Kvartal 11 i Lillehammer Kapasitetsberegninger. 1 Innledning. 2 Konklusjon
Notat Reguleringsforslag Kvartal 11 i Lillehammer Kapasitetsberegninger Til: Anne Marie Aalstad Laakso, Smedvig Eiendom Fra: Håvard Braute, ViaNova Plan og Trafikk Kopi: Trond Holmestad, ViaNova Lillehammer.
DetaljerNOTAT TRAFIKKANALYSE LANGÅSEN. Oppdrag Kunde NTI Eiendom Notat nr. 01. Dato
NOTAT Oppdrag 1350021062 Kunde NTI Eiendom Notat nr. 01 Dato 02.03.2017 Til Fra Kopi Jon Døviken, WSP og Tom Bredesen, NTI Eiendom Marte Dahl, Rambøll Tor Lunde, Rambøll TRAFIKKANALYSE LANGÅSEN Dato 02.03.2017
DetaljerGrenseveien 10 Trafikkanalyse
Grenseveien 10 Trafikkanalyse KUNDE / PROSJEKT Selvaag Bolig AS Grenseveien PROSJEKTNUMMER 10209143 PROSJEKTLEDER Jardar Nymoen OPPRETTET AV Vegard Brun Saga DATO KONTROLLERT AV Stein Emilsen 1 (15) Sw
DetaljerTRAFIKKUTREDNING SANDSLI- SKIFTINGSHAUGEN
NOTAT Oppdragsgiver: Oppdragsgivers representant: Sandsli Boligutvikling AS Gry B. Stenersen, Hans Dahl OPUS prosjektleder: Kristel Bellerby OPUS medarbeidere: Marko Ostojic Taral Jensen Prosjekt nummer
DetaljerVurdering av ny adkomst i Marie Føreids vei, Tangvall
01.12.2016 MFN/ØH Vurdering av ny adkomst i Marie Føreids, Tangvall Innledning Det er ønsker om å bygge en ny adkomst fra Marie Føreids til et fremtidig nybygg. I den forbindelse skal det gjøres en trafikal
DetaljerKRYSS KOBBERVIKDALEN - DRÅPEN. SUPPLERENDE VURDERINGER AV KAPASITET AV KRYSSLØSNINGENE TIL KOBBERVIKDALEN.
Oppdragsgiver: Oppdrag: Moveien Eiendom AS Reguleringsplan for Dråpen 2 i Drammen kommune. Supplerende vurdering av kapasitet av kryssløsningene til Kobbervikdalen. Dato: 2013.02.18 Skrevet av: Olav Schou
DetaljerInnholdsfortegnelse. Saksvik Øvre - trafikkanalyse. Solem:hartmann AS
Solem:hartmann AS Saksvik Øvre - trafikkanalyse COWI AS Otto Nielsens veg 12 Postboks 2564 Sentrum 7414 Trondheim Telefon 02694 wwwcowino Innholdsfortegnelse 1 Innledning 2 2 Dagens situasjon 2 3 Turproduksjon
DetaljerNOTAT. Farverikvartalet Trafikkutredning B BAKGRUNN. Audun Bjørnsgard, Gjøvik kommune. Til:
NOTAT Til: Kopi Fra: Audun Bjørnsgard, Gjøvik kommune Nils Kristian Raddum, Kontur AS Hans Ola Fritzen, Asplan Viak AS Dato: 2.11.2011 Farverikvartalet Trafikkutredning B BAKGRUNN Farverikvartalet er et
DetaljerNOTAT. Bakgrunn. Figur 1. Foreløpig skisse/illustrasjon av nytt forslag midlertidig kryssløsning.
NOTAT Fra: Sivilingeniør Helge Hopen AS Til: Opus Bergen AS v/ Heidi Rosendahl Lindebotten Dato: 6.4.2018, revidert 25.4.2018, 18.6.2018 og 23.8.2018 Tema: Flyplassveien, kapasitetsvurdering midlertidig
DetaljerTrafikktall som grunnlag for beregninger av trafikkavvikling i kryss
Trafikktall som grunnlag for beregninger av trafikkavvikling i kryss Det er ønskelig å få et «robust grunnlag» for å kunne beregne kapasitet/avvikling i kryss som konsekvens av en mulig utbygging på Støodden.
DetaljerOPPDRAGSLEDER. Jørn Sagstuen OPPRETTET AV. Oddbjørn Strøm
OPPDRAG Fv222 Ringgata -, Kryssombygging OPPDRAGSNUMMER 17359001 OPPDRAGSLEDER Jørn Sagstuen OPPRETTET AV Oddbjørn Strøm DATO KONTROLLERT AV Knut Aalde Trafikknotat Ringgata 1. Bakgrunn Sweco Norge AS
DetaljerTrafikkvurderingen bygger på tidligere trafikkanalyser og oppdaterte planer for sykkeltrase/kollektivfelt og kryssløsning ved Gjensidige.
NOTAT Fra: Sivilingeniør Helge Hopen AS Til: Opus Bergen v/ Heidi Rosendahl Lindebotten Dato: 16.10.2018 Tema: Trafikkvurdering Lehmkuhlstranden Bakgrunn På oppdrag for Opus Bergen AS har Sivilingeniør
Detaljer1 Innledning... 2. 2 Områdets plassering og adkomst... 2. 3 Dagens trafikk... 3. 4 Turproduksjon fremtidig situasjon... 5
Oppdragsgiver: Eiendomsselskapet BRT AS Oppdrag: 534758 KU Langmoan næringsområde Oppdragsleder: Lars A. Uttakleiv Dato: 2014-05-26 Skrevet av: Marthe Fuglesang og Anne-Lise Sæther Kvalitetskontroll: Geir
DetaljerNOTAT. Oppdrag. Kunde. Til Fra. Rambøll v/grethe Myrberg og Christian Trankjær
NOTAT Oppdrag Kunde 1350011935 Trafikkanalyse Morstongveien 25 - Brennemoen Tilleggsnotat : Vurdering av adkomst til eiendommen (T-kryss og varelevering) Morenen Eiendom Notat nr. 01/2016 Dato 01.07.2016
DetaljerRypefjord Marina. Trafikkanalyse
Bergen, desember 2009 INNHOLD 1. INNLEDNING... 3 2. PROBLEMSTILLINGER... 4 3. FORUTSETNINGER OG METODE... 5 4. RESULTATER... 5 4.1. TRAFIKKMENGDER, ÅDT... 5 4.2. TRAFIKKMENGDER, TIMETRAFIKK... 6 4.3. TRAFIKKSIKKERHET...
DetaljerMetoder for beregning av trafikkavvikling i ikke-signalregulerte kryss. Håndbok 127 Kapasitet i kryss. Forkjørsregulerte kryss
EVU kurs Trafikkteknikk Oslo høsten 2007 etoder for beregning av trafikkavvikling i ikke-signalregulerte kryss Arvid Aakre NTNU / SINTEF Veg og samferdsel arvid.aakre@ntnu.no Håndbok 127 Kapasitet i kryss
DetaljerNybøveien as. Trafikkutredning Nybøvegen. Utgave: 1 Dato:
Trafikkutredning Nybøvegen Utgave: 1 Dato: 2013-09-24 Trafikkutredning Nybøvegen 1 DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver: Rapporttittel: Trafikkutredning Nybøvegen Utgave/dato: 1 / 2013-09-24 Arkivreferanse:
Detaljer