TRAFIKKMENGDER KAPASITETSVURDERINGER ENGERKRYSSET. 1.1 Dagens trafikk NOTAT INNHOLD

Transkript

1 Oppdragsgiver: Oppdrag: Reguleringsplan Sparbekkveien 2, Åmot Dato: Skrevet av: Vegard Brun Saga Kvalitetskontroll: Hans Ola Fritzen KAPASITETSVURDERINGER ENGERKRYSSET INNHOLD Trafikkmengder Dagens trafikk Trafikk fra utbygging Trafikk år Kapasitetsberegninger av Engerkrysset Trafikktelling krysset Fv. 287 X Fv. 144 Eikerveien Dagens situasjon År 2035 utforming som rundkjøring Maksimal trafikkvekst ved dagens kryssutforming... 6 TRAFIKKMENGDER 1.1 Dagens trafikk Dette notatet beskriver kapasitetsvurderinger knyttet til Engerkrysset. Det planlegges 25 nye boliger i Sparbekkveien 2 med atkomst fra Fv 287 Eikerveien. Denne vegen har i dag ÅDT og en tungtrafikkandel på 10 % rett vest for Sparbekkveien, se Figur 1-1. I Fv. 144 Eikerveien er tungtrafikkandelen på 7 %. Figur 1-1 Dagens trafikkmengder ÅDT 2016 (NVDB)

2 Side 2 av Trafikk fra utbygging I notatet Sparbekkveien 2 trafikkvurderinger (august 2015) er det beregnet en trafikkvekst på 88 ÅDT som følge av utbygging av 25 nye boliger i Sparbekkveien 2. Med 15 % av ÅDT i morgen- og ettermiddagsrush blir det 22 biler i dimensjonerende time til-fra utbyggingen. 1.3 Trafikk år 2035 Det vil være usikkerhet knyttet til fremtidig arealbruk og trafikk. Vi velger derfor å fremskrive trafikken helt til år 2035 for å vise at en rundkjøring kan tåle en relativt stor trafikkvekst. Basert på prognoser utarbeidet i forbindelse med NTP er den generelle veksten fra år beregnet til 26 % for Buskerud fylke.

3 Side 3 av 6 KAPASITETSBEREGNINGER AV ENGERKRYSSET 2.1 Trafikktelling krysset Fv. 287 X Fv. 144 Eikerveien Rambøll utførte en manuell trafikktelling i krysset X Eikerveien onsdag 21/ Alle svingebevegelser ble talt i perioden Tellingen viste at makstimen denne ettermiddagen var mellom klokka og Resultatene fra makstimen er gjengitt i Figur 2-1. Andelen tungtrafikk ble i makstimen registrert til mellom 3 og 4 %. Figur 2-1 Resultat fra telling i makstimen om ettermiddagen onsdag 21/

4 Side 4 av Dagens situasjon Basert på krysstellingen er det gjort kapasitetsberegninger av Engerkrysset med beregningsverktøyet SIDRA 7.0. Tallene fra krysstellingen i 2012 er justert opp med 5,7 % for å ta høyde for trafikkvekst fra 2012 til I Figur 2-2 er belastningsgrad, forsinkelse og kølengde vist for vegarmene i krysset. Beregninger viser at krysset har god kapasitet med dagens biltrafikk og kryssutforming som vikepliktkryss Fv. 144 Eikerveien ,2 2 sek m ,41 0, sek 2 sek 13 m 0 m Engerkrysset Fv. 287 Eikerveien B iler i E-time 2016 Figur 2-2 Kapasitetsberegning av Engerkrysset som vikepliktkryss i ettermiddagstime 2016 Figur 2-3 Dagens kryssutforming, skisse fra SIDRA til høyre

5 Side 5 av Engerkrysset med rundkjøring år 2035 I Figur 2-4 er kapasitetsberegninger for Engerkrysset i år 2035 i ettermiddagstimen vist. En rundkjøring vil ha god kapasitet både med generell vekst og med utbygging av 25 boliger i Sparbekkveien 2. Trafikkbelastningen i krysset blir ca 1 % høyere som følge av utbyggingen i Sparbekkveien Fv. 144 Eikerveien Fv. 144 Eikerveien ,66 8 sek m ,48 0, sek 10 sek 32 m 74 m Engerkrysset-rundkj. Fv. 287 Eikerveien Gen. vekst ,67 8 sek m ,48 0, sek 10 sek 32 m 77 m Engerkrysset-rundkj. Fv. 287 Eikerveien Inkl. utbyg Figur 2-4 Kapasitetsberegninger av Engerkrysset i ettermiddagsrush 2035 med rundkjøring, uten utbygging i Sparbekkveien 2 til venstre og med utbygging til høyre Det er kun foreslått en enkel rundkjøring med et felt på vegarmene, som vist i Figur 2-5. Figur 2-5 Utforming av rundkjøring som er lagt til grunn for kapasitetsberegningen

6 Side 6 av Maksimal trafikkvekst ved dagens kryssutforming I år 2031 vil den maksimale kapasiteten for Engerkrysset nås dersom generelle prognosene for trafikkvekst slår til. Dette innebærer at krysset vil tåle 22 % trafikkvekst fra dagens nivå Fv. 144 Eikerveien ,29 2 sek m ,84 0, sek 2 sek 44 m 0 sek Engerkrysset-vikeplikt Fv. 287 Eikerveien Inkl. utbyg Figur 2-6 Kapasitetsberegning av Engerkrysset i ettermiddagstime 2031, med utbygging i Sparbekkveien