OMRÅDEREGULERING KRÅGØY OG HESTHOLMEN - TRAFIKK INNHOLD. 1 Innledning 2. 2 Planområdet 2. 3 Dagens trafikk 3. 4 Anleggstrafikk 3

Transkript

1 STATENS VEGVESEN REGION VEST OMRÅDEREGULERING KRÅGØY OG HESTHOLMEN ADRESSE COWI AS Otto Nielsens veg 12 Postboks 2564 Sentrum 7414 Trondheim TLF WWW cowi.no - TRAFIKK FAGNOTAT INNHOLD 1 Innledning 2 2 Planområdet 2 3 Dagens trafikk 3 4 Anleggstrafikk 3 5 Framtidig trafikk Fritidsboliger, småbåthavn og næring/turisme Øvrig arealformål ÅDT-kart 5 OPPDRAGSNR. A DOKUMENTNR. VERSJON UTGIVELSESDATO UTARBEIDET mbei KONTROLLERT mafl GODKJENT jofi

2 2/5 OMRÅDEREGULERING KRÅGØY OG HESTHOLMEN - TRAFIKK 1 Innledning I forbindelse med områderegulering av Krågøy og Hestholmen er det foretatt en vurdering av trafikk. Utredningen gir en oversikt over dagens trafikkmengder, framskriving av trafikkmengder, turproduksjon for planområdet og ÅDT-kart for framtidig trafikkmengder rundt planområdet. Det vises til øvrige rapporter fra COWI for flere detaljer om prosjektet. 2 Planområdet Planområdet ligger i Kvitsøy kommune i Rogaland og strekker seg over Krågøy og Hestholmen. Planene omfatter utfylling i sjø av overskuddsmasse fra E39 Rogfast og etablering av en ny vei fra Krossøy og Rogfast til Krågøy og Hesteholmen. Området skal utvikles med områder for næring/tjenesteyting/turisme, boliger, fritidsboliger, småbåthavn og friluftsareal. Figur 1 Plankart for området

3 OMRÅDEREGULERING KRÅGØY OG HESTHOLMEN - TRAFIKK 3/5 3 Dagens trafikk Dagens veg går fra fv. 555 over Krossøy til Krågøy og Hestholmen. Vegen er privat og er stengt for allmennferdsel med en bom. Vegen fører til et næringsområde på Krågøy der virksomheten er nedlagt. Med dette som bakgrunn kan vi anta at trafikken til og fra planområdet er svært lav og begrenser seg til tilsyn. Dagens næringsområder innlemmes i framtidig arealformål og framtidig trafikkestimat. 555 Figur 2 Dagens veg over Krågøy og Hestholmen 4 Anleggstrafikk Overskuddsmasse fra E39 Rogfast skal transporteres fra munningen nord på Krossøy, langs vegen til Krågøy og skal brukes til å utvide landarealet på Krågøy nordover. Totalt 2 mill. kubikk masse skal transporteres fra tunnelmunningen til Krågøy over en periode på 5,5 år. Dette gir 80 ÅDT i perioden for massetransport. Det antas at massetransporten utgjør den største andelen av trafikken i anleggsperioden og at øvrig trafikk utgjør under 50 ÅDT. Øvrig anleggstrafikk vil strekke seg over en periode på 8-9 år.

4 4/5 OMRÅDEREGULERING KRÅGØY OG HESTHOLMEN - TRAFIKK Alt utstyr og personell anatas å fraktes inn via kaia på Krågøy. Personellet innkvarteres i brakkeleir på Krågøy. Vi antar og at entreprenøren etablerer eget blandeverk på Krågøy (eller nærmere tunnelinnslaget), slik at det kun er tyngre transporter av tilslag som tilføres utenfra. Lokaltransport på vegnettet fra entreprenøren begrenser seg til turer fram og tilbake for å handle dagligvarer. 5 Framtidig trafikk Framtidig trafikk er beregnet for 15 år fram i tid fra Rogfast åpner for trafikk, dvs. for år Formål Næring/ tjenesteyting (kontor) (40 % bebygd areal) Areal ca. 5 daa Næringsbebyggelse (industri/lager) (80 % bebygd areal) ca. 70 daa Næring/ turisme (overnatting) Bolig ca. 20 boliger Fritidsbolig 5-6 boliger Småbåthavn, ca. 30 fritidsbåter, landareal Friluftsareal m/ tursti og ca. 5 utfartsparkeringer ca. 10 daa ca. 20 daa ca. 3,5 daa ca. 5 daa ca. 220 daa Figur 3 Ønsket arealformål 5.1 Fritidsboliger, småbåthavn og næring/turisme I planområdet er det planlagt 5-6 fritidsboliger og båtplass for ca. 30 båter samt 5 utfartsparkeringer. Det eksisterer et hybelhus med overnatting for 10 personer som er tiltenkt utleid til korttidsbruk/ferie/fritid. Parametere for gjennomsnittlig antall besøk for hytte ved sjøen, bruk av småbåt og bilbruk til og fra hytter er hentet fra "Daglige fritidsaktiviteter, hytte- og båtliv og svenskehandel" (TØI, 2006). Framtidig trafikk til og fra fritidsboliger, småbåthavn og næring/turisme er ut fra dette beregnet til 15 ÅDT. 5.2 Øvrig arealformål Trafikkgrunnlaget for øvrig arealformål estimeres ut fra utbyggingsarealet, arealbruken og erfaringstall for turproduksjon. Turproduksjon er beregnet med Statens vegvesens (SVV) veileder for trafikkberegninger (Håndbok 146). For næringsbebyggelse er det valgt en turproduksjonsfaktor i nedre del av variasjonsområdet da det antas at en andel av bilturene gjennomføres med båt.

5 OMRÅDEREGULERING KRÅGØY OG HESTHOLMEN - TRAFIKK 5/5 Arealformål Faktor ÅDT 2038 Næring/ tjenesteyting (kontor) 8 bilturer/100 m² 160 Næringsbebyggelse (industri/lager) 2 bilturer/100 m² 1120 Bolig 3,5 bilturer/bolig 70 Figur 4 Turproduksjon 5.3 ÅDT-kart I figur 5 er generell trafikkvekst og nyskapt trafikk fordelt på veinettet i området. Tunnelmunning, Rogfast Utfylling, næring ÅDT ÅDT 230 ÅDT Kontor 85 ÅDT Fritid Bolig Figur 5 Trafikkfordeling år 2038