OPPDRAGSLEDER OPPRETTET AV. Thomas Odams

Transkript

1 OPPDRAG Ny Adkomst Kvalvikodden OPPDRAGSNUMMER OPPDRAGSLEDER Kjartan Kristoffersen OPPRETTET AV Thomas Odams DATO Innhold Innledning og bakgrunn 1 Kryssberegning 2 Beregningsgrunnlag og trafikktall 2 Trafikk i krysset 3 Kapasitet og belastning 4 Prosjektert løsning kryss 6 Prosjektert løsning Fylkesveg Vedlegg 1 Beregning turproduksjon 9 Vedlegg 2 Beregning kryss 11 Tegningsliste B100 Plan Alt. A og kryss C107 Plan og profil Alt. A og C110 Plan og profil Fv 834 Alt. A E100 Krysstegning Innledning og bakgrunn Sweco Norge AS har fått i oppdrag fra Bodø Kommune, Byplan om å utrede adkomstløsning til Kvalvikodden Industriområde basert på dagens trase. Dette notat og vedlegg omhandler kryssløsningen Fv.834 (Nordstrandvegen)/Kvalvikvegen som berører Statens vegvesen. Fv.834 har dimensjoneringsklasse H1 og krysset er dimensjonert slik at kravene i Statens Vegvesen sine håndbøker N100 og V (12) -14 S w e co Strandveien 106 Box 931 NO-9259 Tromsø, Telefonnummer S we c o No r g e A S Org.nr: Hovedkontor: Oslo T ho ma s Od a ms Sivilingeniør Infrastruktur Mobil Thomas.Odams@sweco.no

2 Kryssberegning Beregningsgrunnlag og trafikktall Beregning av turproduksjoner baserer seg på utkast til reguleringsplan 1296 og 1299 samt planbestemmelser som angir BYA for planområdet. Håndbok V713 angir følgende tabell for turproduksjon: Turproduksjon omfatter summen av alle turer til og fra området, turproduksjon pr døgn er identisk med ÅDT (gjennomsnittlig årsdøgntrafikk). Turproduksjon og tungtrafikkandel for eksisterende boliger og industri er beregnet med hensyn til at det ikke er tilrettelagt for kollektivtrafikk i nærheten og tungtrafikken som genereres av eksisterende industri (avløpsrenseanlegg, tankanlegg og nettstasjon). Det er vanskelig å skille mellom bilturer og personturer selv om antall nye boliger eller ansatte og vareproduksjon i området er kjente parameterer. Det er alltid en usikkerhet som beror på besøkende, kunder og leveranser. I følgende beregning er turproduksjon basert på areal og på antall antatte. Det er valgt i begge tilfellene at ansatte gjør 2 bilturer per dag. Tungtrafikkandel baseres på erfaringstall fra områder med samme funksjon, 15% og 25%. 2 (12)

3 Det er beregnet laveste verdi i variasjonsområde for 2025 og midlere verdi for situasjonen i 2040, der prognoseåret 2040 gir en turproduksjon til et ferdig utviklet industriområde og 2025 en middelveg. Dette gir følgende turproduksjon og antatt tungtrafikkandel: Turproduksjon ÅDT 2015 ÅDT 2025 ÅDT 2040 Eksisterende boliger og industri 150 Basert på antall ansatte Basert på Areal Næringsvirksomhet og småbåthavn 150 ans. 600 Næringsvirksomhet og småbåthavn ans. 750 Næringsvirksomhet og småbåthavn - 2 pr 100 m Næringsvirksomhet og småbåthavn - 3,5 pr 100 m Tungtrafikkandel 5% 15% 25% For detaljer se beregning i vedlegg 1. Trafikktall basert på Areal kan brukes som dimensjonerende trafikk for kryssutforming. Trafikk i krysset Trafikk i nord-sør retning beregnes med hjelp av trafikktall fra Statens Vegvesen på veg Fv.834 / Nordstrandvegen. Rundkjøring i Mælen har en fremskrevet ÅDT mot Kvalvika på 6400 i Det fremkommer ikke om trafikk til Kvalvikodden industriområde er medregnet i dette. I tabellen vises ÅDT på Kvalvikvegen samt Nordstrandvegen og fremskrevet ÅDT økt med fremskrevet trafikk mot Kvalvika. Grå tall er beregningstall ÅDT tungtr. ÅDT tungtr. ÅDT tungtr. Kvalvikveigen 150 5% % % Sør mot Bodø Nordstrandvegen S % Nordstrandvegen S % % % Nordstrandvegen N % Trafikktall fra SVV Det er forutsatt at 90 % av trafikken fra Kvalvikodden skal mot Bodø og 70% av trafikk mot Kvalvikodden kommer fra sør. 3 (12)

4 2025; 2040 A B C Kvalvikvegen A 10% 90% Nordstrandvegen N B 30% Nordstrandvegen S C 70% ÅDT i krysset deles opp som tabell ovenfor og vises i vedlegg 2. Maks timetrafikk (f/t) i krysset beregnes som 11% av ÅDT A B C (f/t) Kvalvikvegen A Nordstrandvegen N B Nordstrandvegen S C A B C Kvalvikvegen A Nordstrandvegen N B Nordstrandvegen S C Kapasitet og belastning Kapasitet og belastningsgrad er beregnet med CapCal programvare. Beregningen er for rushtid (11% ÅDT) for trafikk 2014 og Hensikten med beregningen er å finne ut hvilken kryssgeometri som er nødvendig. Beregning for ulike kjørfeltbredder og hastigheter: 2014 Dagens situasjon; 2040 Økt trafikk med dagens utforming (worst case scenario); 2040_bred 3,0 m kjørefeltbredde; 2040_sveng 3,0 m kjørefeltbredde, venstresvingefelt. 4 (12) bredde (m) _bred 2040_venstresv Hastighet (km/h) bredde (m) Hastighet (km/h) bredde (m) Hastighet (km/h) bredde (m) Hastighet (km/h) Tillfart Kvalvikvegen 2,8 30 2,8 30 3,0 30 3,0 30

5 Nordstrandv. N 3,5 60 3,5 60 3,5 60 3,5 60 Nordstrandv. S 3,5 60 3,5 60 3,5 60 3,5 60 Belastningsgrad 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Kvalvikveigen Nordstrandveigen N Nordstrandveigen S Tillfart _bred 2040_sveng Beregningen viser at kryss med kjørefelt 3,5 meter på Fv.834 og kjørefelt 3,0 meter på Kvalvikvegen er tilstrekkelig. 5 (12)

6 Prosjektert løsning kryss Krysset er utformet med kjørefeltbredder 3,5 meter på Fv.834 og 3,0 meter på Kvalvikvegen (jfr trafikkberegning). Det er lagt inn venstresvingefelt med lengde L1=29 + L2=15 meter, iht. krav til lengde i Håndbok V121. Krysset er dimensjonert for vogntog, kjøremåte A (se bilder nedenfor, blå linje viser vogntogets overheng). Høyresving fra Fv.834: Venstresving fra Fv.834: 6 (12)

7 Høyresving fra Kvalvikvegen: Venstresving fra Kvalvikvegen: 7 (12)

8 Prosjektert løsning Fylkesveg 834 Fv.834 er dimensjonert i vegklasse H1, dette er i henhold til innspill fra Statens vegvesen før oppstart (2014). Fra N100 side 38 vedrørende vegklasse H1 Horisontalkurve på Fv.834 i kryssområde er R=380 og vegen breddeutvides iht. tabell F2, Håndbok N100. Vegen justeres i en lengde på ca. 100 meter mot nord for å tilfredsstille krav til stigning på 5% i kryssområdet. Som følge av nye trafikkøyer og at eksisterende kjørefelt breddes må krysset utvides mot eksisterende fjellskjæring. Dette fører til at vegen legges om noe mot sør og tilpasses veg fra ny rundkjøring i Mælen. Gang- og sykkelvegen langs Fv.834 legges om ved kryssområdet og det etableres ny fotgjengerovergang over trafikkøy i Kvalvikvegen. Deler av eksisterende støyskjerm og gatelys må etableres på nytt som følge av kryssutvidelsen og omleggingen av gang- og sykkelvegen. Gang- og sykkelvegen tilpasses også mot ny rundkjøring Mælen. 8 (12)

9 Vedlegg 1 Beregning turproduksjon Turproduksjon basert på Arealbruk Basert på Areal Kvalvikodden planbestemmelse revidert plankart ID 1296 ca per enturproduksjon daa ansattboliger enhet per døper døgn 2015 B1 boligbebyggelse 3,2 11 pr bolig 5 55 ingen kollektivtrafikmöjlighet i närheten B2 boligbebyggelse 0,7 3 pr bolig 5 15 B3 boligbebyggelse 5,4 7 pr bolig 5 35 Na1 Uthus/naust/bad 2,2 3 pr bolig 2 6 årstidstrafikk/ kun sommer Na2 Uthus/naust/bad 0,5 1 pr bolig 2 2 Na3 Uthus/naust/bad 0,6 1 klubbhpr bolig 5 5 o_s badeplass 1,5 VA avløprenseanleg 14 5 pr ansatt ton slam/uka 0,2 AVG2 nettstasjon for s 0,6 pr 100m2 1,5 9 tankanlægg 0,5 5 pr ansatt 2 10 oljeprodukttransport 2 100% SUMM % tungtrafikkandel ÅDT 150 7,46 tungtrafik/dag turproduksjon 2025 N1 næringsvirksom 13,4 pr 100m mer parkering än bygg N2 næringsvirksom 3,9 pr 100m N3 næringsvirksom 28 pr 100m N4 næringsvirksom 8,5 pr 100m N5 næringsvirksom 69,7 pr 100m SBH1 småbåtshavn småbåter 20 SBH2 småbåtshavn (antal ansatt / bebyggd area/ funksjon av byggnad) H hamn 3,1 pr 100m % usikkerhetsfaktor - minskning på grund av brist av information SUMM % tungtrafikkandel 1 ton slam ung 1 m bef+ny 15 m3 per kontainer ÅDT ,26 tungtrafik/dag turproduksjon 2040 N1 næringsvirksom 13,4 pr 100m2 3,5 469 fullfört utbyggnad, funderande industriområde N2 næringsvirksom 3,9 pr 100m2 3,5 136,5 N3 næringsvirksom 28 pr 100m2 3,5 980 N4 næringsvirksom 8,5 pr 100m2 3,5 297,5 N5 næringsvirksom 69,7 pr 100m2 3,5 2439,5 SBH1 småbåtshavn småbåter 20 SBH2 småbåtshavn (antal ansatt / bebyggd area/ funksjon av byggnad) H hamn 3,1 pr 100m % usikkerhetsfaktor - minskning på grund av brist av information SUMM % tungtrafikkandel 1 ton slam ung 1 m bef+ny 15 m3 per kontainer ÅDT ,7 tungtrafik/dag 9 (12)

10 Turproduksjon basert på antall ansatte Basert på antall ansatte Kvalvikodden planbestemmelse revidert plankart ID 1296 ca per enturproduksjon daa ansattboliger enhet per døper døgn 2015 B1 boligbebyggelse 3,2 11 pr bolig 5 55 ingen kollektivtrafikmöjlighet i närheten B2 boligbebyggelse 0,7 3 pr bolig 5 15 B3 boligbebyggelse 5,4 7 pr bolig 5 35 Na1 Uthus/naust/bad 2,2 3 pr bolig 2 6 årstidstrafikk/ kun sommer Na2 Uthus/naust/bad 0,5 1 pr bolig 2 2 Na3 Uthus/naust/bad 0,6 1 klubbhpr bolig 5 5 o_s badeplass 1,5 VA avløprenseanleg 14 5 pr ansatt ton slam/uka 0,2 AVG2 nettstasjon for s 0,6 pr 100m2 1,5 9 tankanlægg 0,5 5 pr ansatt 2 10 oljeprodukttransport 2 100% SUMM % tungtrafikkandel ÅDT 150 7,46 turproduksjon 20daa ansatt N1 næringsvirksom 13,4 16,28 pr ansatt 2 33 mer parkering än bygg N2 næringsvirksom 3,9 5 pr ansatt 2 9 N3 næringsvirksom 28 34,01 pr ansatt 2 68 N4 næringsvirksom 8,5 10,32 pr ansatt 2 21 N5 næringsvirksom 69,7 84,66 pr ansatt SBH1 småbåtshavn småbåter 20 SBH2 småbåtshavn (antal ansatt / bebyggd area/ funksjon av byggnad) H hamn 3,1 pr 100m % usikkerhetsfaktor - minskning på grund av brist av information summa 123,5 150 SUMM % tungtrafikkandel 1 ton slam ung 1 m3 605 bef+ny 15 m3 per kontainer ÅDT ,31 turproduksjon 2040 N1 næringsvirksom 13,4 27,13 pr ansatt 2 54 fullfört utbyggnad, funderande industriområde N2 næringsvirksom 3,9 7,895 pr ansatt 2 16 N3 næringsvirksom 28 56,68 pr ansatt N4 næringsvirksom 8,5 17,21 pr ansatt 2 34 N5 næringsvirksom 69,7 141,1 pr ansatt SBH1 småbåtshavn småbåter 20 SBH2 småbåtshavn (antal ansatt / bebyggd area/ funksjon av byggnad) H hamn 3,1 pr 100m % usikkerhetsfaktor - minskning på grund av brist av information summa 123,5 250 SUMM % tungtrafikkandel 1 ton slam ung 1 m3 749 bef+ny 15 m3 per kontainer ÅDT , (12)

11 Vedlegg 2 Beregning kryss ÅDT i krysset ÅDT trafikk A B C Kvalvikvegen A Nordstrandvegen N B Nordstrandvegen S C A B C Kvalvikvegen A Nordstrandvegen N B Nordstrandvegen S C A B C Kvalvikvegen A Nordstrandvegen N B Nordstrandvegen S C (12)

12 Makstimmestrafikk rushtidstrafikk 11% ÅDT 2015 A B C Kvalvikvegen A Nordstrandvegen N B Nordstrandvegen S C A B C Kvalvikvegen A Nordstrandvegen N B Nordstrandvegen S C A B C Kvalvikvegen A Nordstrandvegen N B Nordstrandvegen S C (12)