STØYUTREDNING INNHOLD 1 INNLEDNING 2. 2 FORSKRIFTER OG GRENSEVERDIER Støy på uteområder Støynivå innendørs 3

Transkript

1 AMTEDAL & HANSEN ARKITEKTKONTOR AS STØYUTREDNING STØY FRA VEITRAFIKK ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF WWW cowi.no INNHOLD 1 INNLEDNING 2 2 FORSKRIFTER OG GRENSEVERDIER Støy på uteområder Støynivå innendørs 3 3 BEREGNINGER AV STØY FRA VEITRAFIKK Underlag og metode Trafikkgrunnlag 4 4 RESULTATER OG VURDERINGER Utendørs støynivå på skoleområdet Støy ved fasade 6 5 KONKLUSJON 6 OPPDRAGSNR. A DOKUMENTNR. NOT001 VERSJON 01 UTGIVELSESDATO UTARBEIDET KBEV KONTROLLERT RGSI GODKJENT KBEV

2 2/6 STØYUTREDNING 1 INNLEDNING COWI AS har på oppdrag fra Amtedal & Hansen Arkitektkontor AS utført en beregning av veitrafikkstøy i forbindelse med reguleringsplan for Torkelsmyra skole i Kristiansand. Skolen vurderes utvidet på flere ulike måter. På Figur 1 vises alternativ 6, som er en utvidelse mot øst. Støy fra Voie Ringvei mot tilbygget er blitt beregnet for dette alternativet, og en overordnet vurdering er presentert for de øvrige. Figur 1 - Skisse av mulig tilbygg sett fra sør. 2 FORSKRIFTER OG GRENSEVERDIER 2.1 Støy på uteområder Som grunnlag for arbeidene anvendes Miljøverndepartementets Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging (T-1442/2012). Retningslinjen er ment som grunnlag for kommuner ved planlegging og behandling av enkeltsaker etter planog bygningsloven og angir blant annet grenseverdier for støy på utearealer. Kriterier for soneinndeling etter T-1442/2012 er gjengitt i Tabell 1. Fargeinndelingen i tabellen er den samme som på vedlagte støysonekart. Tabell 1 - Kriterier for soneinndeling. Alle tall oppgitt i db, innfallende lydtrykknivå. Støykilde Utendørs støynivå Gul sone Rød sone Vei L den 55 db L den 65 db

3 STØYUTREDNING 3/6 Generelt gjelder det at rød støysone ikke er egnet for støyfølsomme bruksformål, mens gul støysone er en vurderingssone, hvor støyfølsom bebyggelse kan oppføres dersom avbøtende tiltak gir tilfredsstillende støyforhold. Anbefalte grenseverdier for støy ved etablering av ny bebyggelse med støyfølsomt bruksformål, som skole, eller etablering av ny støyende virksomhet er de samme som for gul sone fra Tabell 1. L den er det ekvivalente støynivå for dag-kveld-natt (day-evening-night) med 5 db og 10 db ekstra tillegg på henholdsvis kveld og natt. Grenseverdiene for ekvivalentnivå gjelder støynivå midlet over et år, som angitt i definisjonen av Lden i T-1442/2012. Skoler har brukstid på dagtid. Støynivå på kveld og natt er derfor ikke relevant i denne sammenheng. Det beregnes derfor støynivå på dagtid, L d (kl ). Dette er for øvrig i tråd med grenseverdier for støynivå på uteareal fra utendørs lydkilder gitt i NS8175: Støynivå innendørs Veileder til teknisk forskrift TEK10 viser til Norsk Standard NS 8175:2012 for grenseverdier for innendørs støy fra utendørs lydkilder, der lydklasse C tilfredsstiller bygningsmyndighetenes minstekrav. Gjeldende krav fra standarden er gjengitt i Tabell 2. Tabell 2 - Høyeste grenseverdier for innendørs A-veid tidsmidlet lydtrykknivå, Lp,A,T fra utendørs lydkilder for bygninger til undervisningsformål og for kontor og møterom. Type brukerområde Målestørrelse Klasse C I undervisningsrom/møterom fra utendørs lydkilder L p,a,t (db) 30 I kontor og møterom fra utendørs lydkilder L p,a,t (db) 35

4 4/6 STØYUTREDNING 3 BEREGNINGER AV STØY FRA VEITRAFIKK 3.1 Underlag og metode Som grunnlag for beregningene er det benyttet digitale kart med høydeinformasjon og én meters høydekoter. Beregningene er utført i henhold til Nordisk beregningsmetode for vegtrafikkstøy med programmet CadnaA (versjon 4.5). De viktigste beregningsparametrene som er benyttet i modellen er følgende: Beregningshøyde støysoner: 2 meter 1 Oppløsning støysoner: 2x2 meter 2 Antall refleksjoner: 2. ordens 3 Markdempingsfaktor: 1 (myk mark) Benyttet kotehøyde for tilbygg, Alternativ 6, er 51 m. Dette tallet er estimert på bakgrunn av høyde til nåværende bygg og perspektivtegninger i dokumentet "Torkelsmyra skole vurdering av utvidelse mot øst, ". Terreng på østsiden av tilbygget har fått kotehøyde 44, som er den samme som på vestsiden av nåværende fløy. 3.2 Trafikkgrunnlag Som trafikkgrunnlag for Voie Ringvei er det tatt utgangspunkt i trafikkmengder for "Steindalen (vest for Voie kirke)" funnet i Rapport: R01 fra SINUS AS, oversendt av Kristiansand kommune I henhold til retningslinjen er trafikktallene fremskrevet til år 2030 med en årlig trafikkvekst på 1,5%. I tillegg er det planlagt 100 nye boenheter på Ravnheia, som vil benytte denne veien. Økningen grunnet disse boligene er estimert til å være 3,5 ÅDT per boenhet i henhold til Statens Vegvesens Håndbok V713, og er tatt med i framskrivingen fra år I tillegg er det grovt og konservativt antatt ÅDT 100 og 1% tungtrafikk på den interne driftsveien øst for skolen. For beregning av dag-nivå, Ld, er det nødvendig med tidsfordeling av trafikken. I beregningene er det brukt typisk tidsfordeling for Byveier iht. M med 84% av trafikken på dagtid, 10 % på kveldstid og 6% på nattestid. Benyttet hastighet er skiltet fartsgrense på strekningen og er hentet fra Statens vegvesens Nasjonal vegdatabank (NVDB). 1 2 meter er valgt beregningshøyde for å synliggjøre støysituasjon på uteoppholdsareal. 2 Størrelsen på rutenett av beregningspunkt. 3 Antall refleksjoner som beregnes fra kilde til mottaker. 4 Veilederen til T-1442/2012.

5 STØYUTREDNING 5/6 Tabell 3 - Trafikkdata benyttet i beregningene Veg ÅDT (for 2030) Andel Tungtrafikk Hastighet (km/t) Voie Ringvei % 50 km/t Intern driftsvei % 20 km/t Det påpekes at det kreves relativt store prosentvise endringer i de benyttede trafikktallene før det vil bli merkbare endringer i støynivåene. Mindre unøyaktigheter i trafikktallene vil derfor ikke være utslagsgivende i beregningene. For eksempel gir en dobling av trafikktallet på en vei en økning på 3 db i støynivået fra denne veien. 4 RESULTATER OG VURDERINGER 4.1 Utendørs støynivå på skoleområdet Det er foretatt beregning av støy fra veitrafikk på området. Oversikt over utendørs støynivå, Ld, 2 meter over terreng er vist i vedlegg X001. I de små sirklene på fasadene vises innfallende støynivå, Ld, for etasjen med høyest nivå. Fra X001 sees det at støy på uteplass på skoleområdet vil være utenfor gul støysone og dermed under grenseverdien gitt i Tabell 1. Det er derfor vurdert at det ikke er behov for støyskjermingstiltak. Eventuelle tilbygg mot øst vil gi mer skjerming til uteplass og dermed bedre støysituasjon sammenlignet med dagens. Overordnede beregninger gjort av dagens geometri med trafikktallene gitt i Tabell 3 indikerer at støy på uteplass heller ikke vil være et problem dersom det velges et tilbygg mot vest Støy til og fra idrettsplass Fra tegning X001 sees det at støy til idrettsplass fra Voie Ringvei ikke vil utgjøre et problem. Støy fra idrettsplass til skole kan være en utfordring for innendørs lydnivå, i henhold til grenseverdiene i Tabell 2. Det kan derfor bli nødvendig med enkelte lydisolerende tiltak i vinduer og i ventiler i fasadene mot idrettsplassen. I tillegg til lyd fra ballek og lignende, må støy fra eventuelle høyttaleranlegg vurderes. Det er ikke gjort noen beregninger på dette i denne omgang. Krav til lydisolasjon i fasader må vurderes i forbindelse med byggemelding når det er avgjort hvilket alternativ som eventuelt skal bygges, og når romvolum, areal støyutsatt fasade og størrelsen på vinduer er kjent. 5 Kun basert på en grov og konservativ antagelse.

6 6/6 STØYUTREDNING 4.2 Støy ved fasade Støynivå ved fasade for planlagt tilbygg til skolen, mot øst, er av en slik størrelse at krav til innendørs lydnivå fra utendørs støykilder vil være overholdt ved bruk av ordinære, moderne fasadekonstruksjoner. Overordnede beregninger gjort av dagens geometri med trafikktallene gitt i Tabell 3 indikerer at det heller ikke vil være nødvendig med lydisolerende tiltak i fasader mot Voie Ringvei dersom det velges et tilbygg mot vest. 5 KONKLUSJON Veitrafikkstøy er blitt beregnet for uteplasser og fasader for Torkelsmyra skole og for idrettsplassen sør for skolen. Støynivået fra veitrafikk, på uteplassene og på idrettsplassen, er funnet til å være utenfor gul støysone, og dermed under anbefalt grenseverdi. Veitrafikkstøy på fasade for mulig tilbygg til Torkelsmyra skole, mot øst, er blitt beregnet, og det er konkludert med at det ikke er nødvendig med særlige tiltak mot støy i fasaden. Støy fra idrettsplass til skolebygg er blitt vurdert til å kunne være en utfordring, og krav til lydisolerende egenskaper for fasaden bør vurderes når det er avgjort hvilket tilbygg som eventuelt bygges, og plantegninger og snitt er tilgjengelige.

7 Voie Ringvei Torkelsmyra skole Driftsvei Idrettsplass Torkelsmyra Reguleringsplan - Ras, støy og masseberegning Støysiutasjon i 2 meters høyde over terreng Tegningsnr: X001 Støynivå Lden i Støysone-høyde: 2.0m Rutenett: 2.0m * 2.0m Målestokk: : < 55 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70 >= 75 >= 80 >= Ld Bolig Vei Idrettsplass Høydekurve Kunde: Atmedal & Hansen Arkitektkontor AS Oppdragsnr.: A Tegningsnr: X001 Utarbeidet: KBEV Stoymodell Torkelsmyra tilbyg øst.cna Kontrollert: RGSI

8 Driftsvei Voie Ringvei Idrettsplass Ravnheia barnehage Voie Grendehus Torkelsmyra skole Torkelsmyra Reguleringsplan - Ras, støy og masseberegning Støysiutasjon i 2 meters høyde over terreng. Tegningsnr: X003 Støynivå Lden i Støysone-høyde: 2.0m Rutenett: 2.0m * 2.0m Målestokk: : < 55 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70 >= 75 >= 80 >= 85 Ld Bolig Vei Idrettsplass Høydekurve Kunde: Atmedal & Hansen Arkitektkontor AS X003 Stoymodell Torkelsmyra uten tilbygg.cna Oppdragsnr.: A Utarbeidet: KBEV Kontrollert: RGSI