INNHOLD. Sammendrag. Sammendrag 1. 1 Innledning 2. 2 Forskrifter og grenseverdier Støynivå utendørs 2

Transkript

1 LUNNER ALMENNING STØYVURDERING STUBBENGMOEN NÆRINGSOMRÅDE ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF WWW cowi.no INNHOLD Sammendrag 1 1 Innledning 2 2 Forskrifter og grenseverdier Støynivå utendørs 2 3 Beregninger av trafikkstøy Underlag og metode Veitrafikk 4 4 Resultat 5 5 Konklusjon 5 Sammendrag Det er gjort beregninger av støynivå fra ny planlagt vei fra Vestbygdvegen til planlagt Stubbengmoen næringsområde på Harestua. Resultatene viser at eksisterende boliger er utsatt for støynivå over grenseverdien, og skjermingstiltak er dermed nødvending for å få tilfredsstillende støyforhold. OPPDRAGSNR. A DOKUMENTNR. NOT001 VERSJON 1 UTGIVELSESDATO UTARBEIDET Saeed Mehdizadeh KONTROLLERT Runar Simonsen GODKJENT Sigrid Hauglann Grimeli

2 2/5 1 Innledning I forbindelse med utarbeidelse av reguleringsforslag for Stubbengmoen (se Figur 1) på Harestua i Lunner kommune har COWI AS på oppdrag fra Lunner Almenning foretatt en vurdering av veitrafikkstøy. Området ligger inne i kommuneplanen som framtidig bygeområde erverv (industri, forretning, lager, kontor), men adkomst er ikke avklart gjennom kommuneplanen. Stubbengmoen Næringsområde Rv04 Ny vei Figur 1 Reguleringsforslag Stubbengmoen næringsområde 2 Forskrifter og grenseverdier 2.1 Støynivå utendørs Miljøverndepartementets retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging (T- 1442/2012) angir støysonene som skal kartlegges. Utdrag av kriterier for soneinndeling er gjengitt i Tabell 1.

3 3/5 Tabell 1 Kriterier for soneinndeling. Alle tall oppgitt i db, innfallende lydtrykknivå. Støykilde Gul sone Rød sone Utendørs støynivå Utendørs støynivå i nattperioden kl Utendørs støynivå Utendørs støynivå i nattperioden kl Vei L den 55 db L 5AF 70 db L den 65 db L 5AF 85 db L den er det gjennomsnittlige støynivå for dag-kveld-natt (day-evening-night) med 5 db og 10 db ekstra tillegg på henholdsvis kvelds- og nattestid. De gjennomsnittlige støynivåene beregnes som årsmiddelverdier i tråd med definisjonene av L den og L night i T Støysonekartene skal vise utendørs støynivå 4 meter over terreng. L 5AF er statistisk maksimalt støynivå som forekommer i 5 % av hendelsene. Dette gjelder der det er mer enn 10 hendelser i løpet av nattperioden kl Beregning av maksimalstøynivåer kan unnlates dersom gjennomsnittlig støynivå åpenbart er bestemmende for støysonenes utbredelse. Anbefalte grenseverdier for støy ved etablering av ny bebyggelse med støyfølsomt bruksformål, er gitt i Tabell 2. Tabell 2 Anbefalte støygrenser ved etablering av ny støyende virksomhet og bygging av barnehager. Tall oppgitt i db, innfallende lydtrykknivå. Vei L den 55 db Bane L den 58 db Støynivå på uteplass og utenfor rom med støyfølsomt bruksformål L 5AF 70 db L 5AF 75 db Støynivå utenfor soverom i nattperioden kl Ekvivalentnivåene i Tabell 2 skal beregnes som årsmiddelverdier i tråd med definisjonene av L den og L night. Grenseverdiene for støynivå utenfor rom med bebyggelse med støyfølsom bruksformål gjelder i den beregningshøyde som er aktuell for den enkelte bo- /oppholdsenhet. Grenseverdiene for uteoppholdsareal må være tilfredsstilt for et nærområde i tilknytning til bygningen som er avsatt og egnet til opphold og rekreasjonsformål, jfr. definisjon i T-1442/2012 kap. 6. Beregningshøyden for uteoppholdsareal skal være minimum 1,5 meter over terreng, eventuelt over balkong- eller terrassegulv. 3 Beregninger av trafikkstøy 3.1 Underlag og metode Beregning av veitrafikkstøy er utført i henhold til Nordisk beregningsmetode for veitrafikkstøy ved hjelp av støykartleggingsprogrammet CadnaA versjon 4.3. Beregningene er utført med refleksjoner av andre orden. Beregningshøyde for

4 4/5 støysonekartet er satt til 1,5 meter over bakkenivå for å gi et bilde av støyforhold på uteareal. Det beregnes i rutenett med størrelse 5 5 meter. 3.2 Veitrafikk Trafikktall og hastigheter er hentet fra Statens vegvesens Nasjonal vegdatabank (NVDB). Tallene er videre framskrevet til 2035 med 1 % årlig trafikkøkning. Trafikktall for den nye planlagte veien mellom Vesbtygdveien og Stubbengmoen er angitt av oppdragsgiver, men estimatene er svært usikre siden prosjektet er i en tidlig fase. Grove verdier er brukt for trafikkfordeling av den nye veien mellom rv 4. og fylkesveier i området. Det vil være nødvendig med en mer presis trafikkanalyse i forbindelse med byggesak for å gjøre detaljert utredning av støy. Støy fra rv. 4 er ikke tatt med i beregningen. De øvrige veiene i området ansees som neglisjerbare med hensyn til støy. Benyttet veitrafikkdata for beregninger er vist i Tabell 3. Tabell 3 Trafikktall benyttet i beregningene Vei ÅDT 2035 Andel tunge kjøretøy Hastighet TRAFIKKTALL UTEN Vestbygdveien % 60 km/t Hadelandsvegen sør Vestbygdveien % 50 km/t Hadelandsvegen nord for Vestbygdveien 890 8% 60 km/t Stubbenvegen 200 2% 50 km/t TRAFIKKTALL MED Ny vei mellom Vesbtygdveien og Stubbengmoen % 40 km/t Vestbygdveien vest for ny vei % 60 km/t Vestbygdveien øst for ny vei % 60 km/t Hadelandsvegen sør for Vestbygdveien % 50 km/t Hadelandsvegen nord for Vestbygdveien % 60 km/t Stubbenvegen 200 2% 50 km/t For beregning av dag-, kveld- og nattnivå L den er det brukt normal tidsfordeling for riksveier som angitt i TA-2115 Veileder til Miljøverndepartementets retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging. Det er alltid knyttet en viss usikkerhet til trafikkdataene og til andelen tunge kjøretøy. Imidlertid forutsetter det relativt store feil i trafikkmengdene for at det slår ut på de beregnede støyverdiene. For eksempel gir en fordobling/halvering av trafikkmengden en endring på +/- 3 db på ekvivalent støynivå. Det er tatt hensyn til veiens helningsgradient i støyberegningene.

5 5/5 4 Resultat Det er foretatt beregninger av støynivå på uteområder for boliger som ligger i nærheten av Stubbengmoen næringsområde. Resultater framlegges som støysonekart i vedlegg (X001 og X002). Det gjøres oppmerksom på at støy fra rv4 ikke er tatt med i støyberegningene. Dette fordi det foreløpig er viktigst å se på effekt av støy fra den planlagte veien. Den planlagte veien mellom Vestbygdvegen og Stubbengmoen har stor trafikk, og kort avstand til boligområde. I tillegg vil denne veien øke trafikkbelastningen i området generelt. Boligene i nærheten er dermed utsatt for stor støybelastning slik støynivå på utearealene overskrider grenseverdier gitt i T-1442 (Se tegning X001), og støyskjermingstiltak er derfor nødvendig. Tegning X002 viser eksempel på skjermingsløsing for å redusere støynivå i området. I dette tilfellet må det etableres støyskjermer på begge sider av den planlagte veien, og også nord for Vestbygdvegen. Høyden på skjermene er beregnet til å være 3 meter over terreng (m.o.t). Noen boliger rundt Hadelandsvegen er ligget i gul sone, delvis på grunn av økt i trafikkbelastning i Hadelandsvegen. Videre beregninger er nødvendig når en trafikkanalyse i området er gjennomført. 5 Konklusjon Den planlagte veien mellom Vestbygdvegen og Stubbengmoen utsetter boligene i nærheten for støybelastning over grenseverdiene i T Det vil derfor være nødvendig med støyskjermingstiltak. En mer detaljert utredning om støy i området kan først gjøres når det foreligger en mer presis trafikkanalyse for området. Vedlegg X001: støysonekart, veitrafikk uten tiltak X002: støysonekart, veitrafikk med tiltak

6 Hadelandsvegen, ÅDT 4 000, 60 km/t Ny vei, ÅDT , 40 km/t Vestbygdvgn, ÅDT 6000, 60 km/t Vestbygdvgn, ÅDT , 60 km/t Støyvurdering Stubbengmoen Næringsområde Støykilde: vei Støynivå Lden i 2035 Kunde: Lunner Almenning Tegningsnr: X001 Støyvurdering.cna ÅDT/13500 Oppdragsnr.: Utarbeidet: SAME Kontrollert: RGSI > 35 > 55 > 60 > 65 > 70 > 75 > 80 > 85 Lden Road Building Støysone-høyde: 1,5m Barrier Contour Line Calculation Area Rutenett: 5m*5m Målestokk 1 : 3000

7 Hadelandsvegen, ÅDT 4 000, 60 km/t Ny vei, ÅDT , 40 km/t Vestbygdvgn, ÅDT 6000, 60 km/t Vestbygdvgn, ÅDT , 60 km/t Støyvurdering Stubbengmoen Næringsområde Støykilde: vei Støynivå Lden i 2035 med skjerming Kunde: Lunner Almenning Tegningsnr: X002 Støyvurdering.cna Oppdragsnr.: Utarbeidet: SAME ÅDT/13500-Tiltak Kontrollert: RGSI > 35 > 55 > 60 > 65 > 70 > 75 > 80 > 85 Lden Road Building Støysone-høyde: 1,5m Barrier Contour Line Calculation Area Rutenett: 5m*5m Målestokk 1 : 3000