SANDNES ØST UTVIKLING AS DETALJREGULERING FOR NÆRINGSOMRÅDE PÅ GNR 24 BNR 25 M FL, SVILAND - PLAN MOBILITETSPLAN 6.

Transkript

1 SANDNES ØST UTVIKLING AS DETALJREGULERING FOR NÆRINGSOMRÅDE PÅ GNR 24 BNR 25 M FL, SVILAND - PLAN MOBILITETSPLAN 6. OKTOBER 2014

2 PROSJEKTINFORMASJON Prosjektets tittel: Dokument: Næringsområde Sviland Mobilitetsplan/trafikkanalyse Oppdragsnummer: 2343 Oppdragsgiver: Versjon: 1 Dato: 6. oktober 2014 Oppdragsansvarlig: Njål Erland Oppdragsmedarbeidere: Veronika Valbø, Stian Hadland Egenkontroll: Sidemannskontroll: Lagret: NE SHA O:\2343_Reguleringsplan næringsområde Sviland\06_Rapport\2343_mobilitetsplan.docx Dimensjon Rådgiving AS Gamle Forusveien 10A 4031 Stavanger Tlf: Fax: Org.nr:

3 Mobilitetsplan Side i INNHOLDSFORTEGNELSE 1 Bakgrunn Dagens situasjon Beskrivelse av planområdet Fotgjenger/sykkel Kollektiv Trafikk eksternt Trafikk internt Planforslaget Beskrivelse av planforslaget Beregnet personturproduksjon Reisemiddelfordeling Parkeringstilbud Overordnede mål Forslag til tiltak Bibliografi... 8 VEDLEGG

4 Plan Mobilitetsplan Side 1 1 Bakgrunn Tilstøtende Østraadt rør på Sviland er det i kommuneplanen for Sandnes regulert et område for næring. Planområdet ligger på Sviland, ca. 3 km fra Vatnekrossen og har en størrelse på ca. 86 dekar. Området grenser til eksisterende næringsområde og masseuttak Torsteinsfjellet og Østraadt Rør. Planområdet avgrenses av fv. 315 i vest, eksisterende industriområde i nord og LNF-områder i sør og øst. Figur 1-1: Utsnitt fra kommuneplan, plangrense illustrert med rød stiplet linje.

5 Plan Mobilitetsplan Side 2 Planområdet Ortofoto 1-1: Planområdets plassering. Planområdet ligger i regionalplan for Jæren inne som langsiktig utviklingsretning. Området Sandnes Øst er i regionalplanen avsatt som kategori 2, allsidig virksomhetsgrad og kategori 3, arealkrevende virksomheter. Per dags dato kjennetegnes området av å ligge i et kategori 3- område med lav kollektivtilgjengelighet, mindre sentral beliggenhet og få innbyggere i gangog sykkelavstand. Det pågår imidlertid et stort planarbeid for Sandnes Øst, slik at området på sikt vil nærme seg et kategori 2-område. I forbindelse med detaljreguleringsplanen skal det utarbeides en mobilitetsplan. Denne skal fungere som et verktøy for å knytte området mot omverden.

6 Plan Mobilitetsplan Side 3 2 Dagens situasjon 2.1 Beskrivelse av planområdet Planområdet ligger på Sviland, ca. 3 km fra Vatnekrossen og har en størrelse på ca. 86 dekar. Området grenser til eksisterende næringsområde og masseuttak Torsteinsfjellet og Østraadt Rør. Planområdet avgrenses av fv. 315 i vest, eksisterende industriområde i nord og LNFområder i sør og øst. I dag har Østraadt Rør sin atkomst til fv. 315 midt på sin eiendom. Fartsgrensen på fylkesvegen går fra 80 km/t til 50 km/t rett sør for Østraadt rør. Det er etablert kanalisert kryss i forbindelse med boligutbygging på vest siden av fylkesvegen og litt lengre sør enn planområdet. 2.2 Fotgjenger/sykkel Det er separat G/S-veg langs fv. 315 som går langs planområdet og som er hovedatkomst til planområdet. Ensidig fortau langs Kvernelandsveien mot planområdet. Innen planområdet er det i dag ikke etablert traseer for myke trafikanter. Reguleringsplan legger imidlertid opp til 2,5 meter bredt fortau langs atkomstveg til industriområde. Arbeide med infrastruktur for denne planen forventes påbegynt innen kort tid. 2.3 Kollektiv Det er bussholdeplass like ved planområdet på fv Bussrute 47 Sandnes Sviland Lauvvik går til Sviland. Det er avganger 1 gang i timen morgen /ettermiddag og annenhver time ellers i døgnet. Det er undergang like ved buss-stoppet som gir sikker kryssing av veg. 2.4 Trafikk eksternt Planområdet har i dag to atkomster fra Kvernelandsveien, en ved Ullvaren og en sør for boligene. Reguleringsplan for nye fv. 315 legger opp til sanering av atkomst via Ullvaren slik at all trafikk inn i området kommer via avkjørsel sør for boligene. Nasjonal vegdatabank opplyser følgende trafikktall for Kvernelandsveien ved planområdet: Tabell 2-1 ÅDT fv. 315 (NVDB) Strekning Fv. 315, nord for atkomst til Østraadt Rør Fv. 315, sør for atkomst til Østraadt Rør ÅDT (NVDB) ÅDT ÅDT

7 Plan Mobilitetsplan Side Trafikk internt I dag har Østraadt Rør sin atkomst til fv. 315 midt på sin eiendom. Det er naturlig å se deres eiendom i sammenheng med nytt næringsareal for å unngå to avkjørsler relativt tett på hverandre. Det er derfor foreslått at de to atkomstene får felles avkjørsel på eiendomsgrensen mellom de to næringseiendommene. Tabell 2-2 ÅDT til området i dag (opplyst over telefon) Bedrift ÅDT Østraadt Rør 130

8 Plan Mobilitetsplan Side 5 3 Planforslaget 3.1 Beskrivelse av planforslaget Det er foreslått en Det er foreslått en samleveg sentralt i industriområdet som betjener tomtene tosidig. Det er forventet at denne vegen vil betjene alle de fremtidige tomtene på området. 3.2 Beregnet personturproduksjon Dette delkapitlet tar for seg beregninger av forventet bilproduksjon for næringsområde på Sviland. Tabell 3-1 beskriver forutsetningene lagt til grunn for beregningene. Tabell 3-1 Underlag for beregninger Forretning/kontor/industri Industri/lager Kilde Ansatte per BRA 1 ansatt per 75 m2 BRA 1 ansatt per 150 m2 BRA Erfaringstall fra Sandnes kommune Tillatt utnyttelse Forventet utnyttelse Personturer per ansatt % % 90 % 60 % 5 3 Fastsatt i reguleringsplan Erfaringstall fra Sandnes kommune (Statens Vegvesen, 1988) Tabell 3-2 Beregnet personturproduksjon Næringsareal Utnyttelse, bebygd BRA Sysselsatte Personturproduksjon IL1, 36,3 daa 60 % = m 2 BRA IL2, 27,0 daa 60 % = m 2 BRA F/K/I, 7,7 daa 90 % = m 2 BRA SUM Reisemiddelfordeling Det forventes følgende reisemiddelfordeling for området i 2030, hvor dagens kollektivtilbud styrkes. Denne legges til grunn for videre ÅDT-beregning og -fordeling:

9 Plan Mobilitetsplan Side 6 Tabell 3-3 Forventet reisemiddelfordeling 2030 Reisemiddel Reisemiddelfordeling (%) Reisemiddelfordeling (turer) Bil (fører) 70 % 854 Bil (passasjer) 5 % 61 Kollektiv (buss) 10 % 122 Sykkel 12 % 146 Gående 3 % 37 SUM 100 % Denne fordelingen tar utgangspunkt i reisemiddelfordeling Sandnes kommune (RVU 2005), men er tilpasset planområdets egenskaper og omkringliggende områder og overordnede planer for bl.a. fremtidig kollektivtrase til Sviland i forbindelse med utbygging av Sandnes Øst. 3.4 Parkeringstilbud Det er lagt opp til følgende parkeringsnormer i planområdet: Det tillates 1,0 parkeringsplasser per 100 m 2 BRA for I/L. Det tillates 2,0 parkeringsplasser per 100 m 2 BRA for F/K/I.

10 Plan Mobilitetsplan Side 7 4 Overordnede mål Detaljregulering for næringsområde Sviland legger til rette for en rekke tiltak som bidrar til å redusere bilbruk og øke bruk av alternative transportmidler. Tabell 4-1og Tabell 4-2 beskriver hvilke tiltak som er lagt til rette for i detaljplanen og kommer med forslag til tiltak utenfor detaljplanen. 4.1 Forslag til tiltak Det er foreslått følgende tiltak for å redusere bilbruken i planområdet. Tabell 4-1 Tiltak i detaljplanen Tiltak i detaljplanen Gode interne fortausløsninger og egen G/S-veg direkte til buss-stopp Krav om etablering av sykkelparkering nær hovedinnganger/personalinnganger Høyest utnyttelse nærmest fv. 315 Legge til rette for parkering/lading av el-bil i detaljreguleringsplan Nytte Øke bruk av kollektive reisemidler Økt bruk av sykkel Økt bruk av kollektive reisemidler Øke bruk av el-bil Tabell 4-2 Forslag til tiltak utenfor detaljplanen Forslag til tiltak utenfor detaljplanen Økt frekvens på bussavgang til/fra Sviland Nytte Øke bruk av buss

11 Plan Mobilitetsplan Side 8 5 Bibliografi Statens Vegvesen. (1988). Håndbok 146, Trafikkberegninger. Oslo: Statens vegvesen.

12