Trafikkanalyse Ørnaberget 2

Transkript

1 Øster Hus Tomter AS Trafikkanalyse Ørnaberget

2 Revisjon: H02 H02 19/ Utarbeidet TOST JEJ LANIE Rev. Dato: Beskrivelse Utarbeidet Fagkontroll Godkjent Dette dokumentet er utarbeidet av Norconsult AS som del av det oppdraget som dokumentet omhandler. Opphavsretten tilhører Norconsult. Dokumentet må bare benyttes til det formål som oppdragsavtalen beskriver, og må ikke kopieres eller gjøres tilgjengelig på annen måte eller i større utstrekning enn formålet tilsier. Norconsult AS Pb. 130, NO-4065 Stavanger Jåttåvågvegen 7, NO-4020 Stavanger n:\512\26\ \5 arbeidsdokumenter\54 trafikk\rapport trafikkanalyse ørnaberget 2 - h02.docx Side 2 av 19

3 Revisjon: H02 Innhold 1 Innledning 5 2 Bakgrunn 6 3 Trafikkforhold Dagens forhold Trafikk Dagens trafikk Ny trafikk Krav til vegstandard Snødestien og privat veg i forhold til vegvesenets normaler Vegklasse Tverrprofil Andre geometriske krav Avkjørsler Løsninger for gående og syklende Siktkrav Snødestien i forhold kommunalteknisk veinorm Nordjæren Tverrprofil Siktkrav Snødeveien i forhold til vegvesenets normaler Vegklasse Tverrprofil Løsninger for gående og syklende 16 4 Konklusjon 17 5 Vedlegg Kapasitetsberegning T-kryss Ørnaberget 18 n:\512\26\ \5 arbeidsdokumenter\54 trafikk\rapport trafikkanalyse ørnaberget 2 - h02.docx Side 3 av 19

4 Sammendrag Snødeveien, Snødestien og den private atkomstvegen til nytt boligområde på Ørnaberget har god nok standard til å kunne håndtere en trafikkvekst tilsvarende 30 boliger. Det er kun kurveradius og møtesikt i kurven ved GNR/BNR 7/156 som ikke er sikret i henhold til kravene i vegvesenets håndbok 017. Utbyggingen medfører for Snødeveien en økning fra ca. 700 til ca kjøretøy per dag. Dersom det tilrettelegges for spesielt lav hastighet inn i kurven ved GNR/BNR 7/156 i form av hump så blir nødvendig siktlengde kortere og det bør være tilstrekkelig til å sikre trygg møtesikt gjennom kurven. Det er gjort en kapasitetsberegning av T-kryss ved Ørnaberget. Beregningen viser at krysset har god kapasitet etter utbygging.. n:\512\26\ \5 arbeidsdokumenter\54 trafikk\rapport trafikkanalyse ørnaberget 2 - h02.docx Side 4 av 19

5 1 Innledning Øster Hus Tomter AS regulerer et byggefelt, Ørnaberget 2, på Snøde i Sola Kommune. Blant annet for å ivareta et bilfritt grøntområde gjennom utbyggingsområdet er det planlagt å dele atkomsten til Ørnaberget 2 i to. En atkomst fra nordsiden via Snødeveien, Snødestien og en eksisterende privat veg, og en atkomst på sørsiden via nytt boligfelt til Risaberg terrasse. Denne rapporten er en vurdering av de trafikksikkerhetsmessige konsekvenser av å lede nyskapt trafikk fra Ørnaberget nordover via Snødeveien. n:\512\26\ \5 arbeidsdokumenter\54 trafikk\rapport trafikkanalyse ørnaberget 2 - h02.docx Side 5 av 19

6 2 Bakgrunn Området som skal bebygges er på Snøde i Sola Kommune, det består hovedsakelig av arealbruksområde nummer 23 i Sola Kommunes Kommuneplan, Reguleringsplanforslaget inneholder ca. 77 boenheter. Planområdets utstrekning er ca. 60 dekar. Det er relativt store høydeforskjeller innenfor planområdet. Ørnaberget er en bakketopp med høyeste punkt på ca. 76 moh. Den delen av feltet som ligger lengst nordvest ligger omtrent på kote 50. Figur 1Reguleringsplaner på Snøde, Ørnaberget 2 vist med plangrense. n:\512\26\ \5 arbeidsdokumenter\54 trafikk\rapport trafikkanalyse ørnaberget 2 - h02.docx Side 6 av 19

7 3 Trafikkforhold 3.1 DAGENS FORHOLD Trafikk fra den nordlige delen av Ørnaberget 2 vil bli ledet ut til Snødestien via eksisterende privat veg. 30 nye boliger 34 boliger totalt Figur 2 Bilde fra nederste del av privat veg ned mot Snødestien. n:\512\26\ \5 arbeidsdokumenter\54 trafikk\rapport trafikkanalyse ørnaberget 2 - h02.docx Side 7 av 19

8 Vegbredden på Snødestien og den foreløpig private vegen ned mot Snødestien er regulert 5,0 meter bred. Det er en avkjørsel til den private vegen og to avkjørsler til Snødestien mellom den private vegen og Snødevegen. Det er under 70 meter lang rettstrekning på den private vegen. Det er også under 70 meter lang rettstrekning fra den private vegen og til Snødevegen. Kryssene fungerer som hastighetsdempende elementer. Dette medfører at trafikk fra Ørnaberget 2 vil få et naturlig hastighetsnivå på i underkant av 30 km/t- i både Snødestien og på den private vegen. Figur 3 Snødestien og del av Snødeveien i utsnitt fra gjeldende reguleringsplan n:\512\26\ \5 arbeidsdokumenter\54 trafikk\rapport trafikkanalyse ørnaberget 2 - h02.docx Side 8 av 19

9 Figur 4 Reguleringsplaner på Snøde, Ørnaberget 2 vist med plangrense. Snødeveien, vist med rødt er planlagt å betjene 30 flere boliger enn i dag. Snødeveien er relativt bratt. Det er ca. 35 meters høydeforskjell over en strekning på ca. 400 meter som vist på snittet. Det tilsvarer en stigning på ca. 8,75 prosent. Figur 5 snitt som viser høydeforskjell langs Snødeveien n:\512\26\ \5 arbeidsdokumenter\54 trafikk\rapport trafikkanalyse ørnaberget 2 - h02.docx Side 9 av 19

10 Trafikkanalyse Ørnaberget 2 Trafikk fra den nordlige delen av Ørnaberget 2 vil bli ledet ut til Snødeveien via Snødestien. På bildene under er det vist bilder av Snødeveien fra Snødestien og ned til Risabergveien. Snødeveien er samlevei og har et tverrsnitt på 6 meter vegbredde og det er ensidig fortau på sørsiden av vegen med 2 meter fortausbredde. Flere steder er bredden på både veg og fortau noe mindre, gjerne 5,8 meter vegbredde og 1,7-1,9 meter fortausbredde (målt på kart). Vegbredden på Snødeveien er regulert til 6 meter og det er regulert 2 meter bredt ensidig fortau langs hele vegen ned til Risabergvegen. Snødeveien ligger i 30 km/t fartsgrensesone. Hastighetsnivået på vegen er sannsynligvis 30km/t og lavere på grunn av alle svingene. Kurver med radius under 100 m regnes som hastighetsdempende elementer som gir naturlig hastighetsnivå på 30 km/t og lavere. Det er ikke gangfelt i kryssingspunkter langs Snødeveien. Det er gatebelysning. n:\512\26\ \5 arbeidsdokumenter\54 trafikk\rapport trafikkanalyse ørnaberget 2 - h02.docx Side 10 av 19

11 Figur 6 Utsnitt fra gjeldende reguleringsplan n:\512\26\ \5 arbeidsdokumenter\54 trafikk\rapport trafikkanalyse ørnaberget 2 - h02.docx Side 11 av 19

12 3.2 TRAFIKK Dagens trafikk Det er ikke foretatt tellinger av dagens trafikk, men det er beregnet ut fra antall og typer boliger. Boligene langs Snødestien er ni store familieboliger med gode parkeringsmuligheter. Det er dermed snakk om boliger i den øvre delen av variasjonsområde for turproduksjon ihht. vegvesenets håndbok 146. Det gir et anslag på 5 turer per døgn per bolig. De ni boligene i Snødestien tilsvarer normalt 45 bilturer per døgn. Den private vegen har i dag atkomst til 4 boliger, også disse store eneboliger. Trafikken tilsvarer da normalt 20 biler per døgn. Totalt gir det en døgntrafikk på rundt 65 fra Snødestien og ut til Snødevegen i dagens situasjon. Boligene som kjører ut til Snødeveien er totalt ca 140 store familieboliger med gode parkeringsmuligheter. Det er dermed snakk om boliger i den øvre delen av variasjonsområde for turproduksjon ihht. vegvesenets håndbok 146. Det gir et anslag på 5 turer per døgn per bolig. De 140 boligene tilsvarer da normalt 700 bilturer per døgn Ny trafikk Ny trafikk til Snødeveien via Snødestien og eksisterende private veg vil slik det skisserte planforslaget foreligger bli på 30 boliger. De nye boligene er planlagt å være 24 leiligheter, 3 rekkehus og 3 eneboliger. Med utgangspunkt i at Snøde ligger langt fra de fleste arbeidsplasser og har lav kollektivtilgjengelighet regnes et høyt anslag for de ulike boligtypene. Det er anslått 3,5 kjøreturer per leilighet, 4,5 kjøreturer per rekkehus og 5 kjøreturer per enebolig per døgn. Det gir totalt ca. 113 kjøreturer per døgn for ny bebyggelse. Etter utbygging av 30 nye boliger på Ørnaberget med atkomst mot Snødevegen vil trafikken forventes å stige fra 65 kjøretøy i døgnet til 178. For Snødevegen vil trafikken forventes å stige fra 700 kjøretøy i døgnet til 813. n:\512\26\ \5 arbeidsdokumenter\54 trafikk\rapport trafikkanalyse ørnaberget 2 - h02.docx Side 12 av 19

13 3.3 KRAV TIL VEGSTANDARD Snødestien og privat veg i forhold til vegvesenets normaler Vegklasse Den private vegen er en veg i klasse A1 i følge vegvesenets normaler (017 s.112). A1 Atkomstveger i boligområder, fartsgrense 30 km/t. Vegen er blindveg, totalt 50 boliger er maksimum anbefalt for vegklassen og vegen bør ikke være lenger enn 250 meter. Snødestien og den nye atkomstvegen får sammenlagt 43 boenheter Tverrprofil Vegnormalene angir følgende tverrprofil for blindveger inntil 50 boenheter. Figur 7 Tverrprofil A1, 3,5 m vegbredde (mål i m) For veger med mer enn 50 boenheter er det anbefalt 5 meter kjørebane, 4 meter asfaltert kjørebane og 2x0,5 meter grusskulder. Figur 8 Tverrprofil A1, 5 m vegbredde (mål i meter) Snødestien og den private atkomstvegen er regulert med 5 meter tverrprofil, og er større enn kravet Andre geometriske krav Minste horisontalkurveradius 30 m Stoppsikt 20 m Minste kurve har radius 20. Krav ikke oppfylt. OK Møtesikt 50 m Ikke sikret for kurve forbi GNR/BNR 7/156 Hvordan sikten blir i praksis vil avhenge av hvordan tomten bygges ut. Ved måling av møtesikten er det tatt utgangspunkt i regulert byggegrense. Minste høybrekkskurveradius, møtesikt 350 m Minste lavbrekkskurveradius 150 m Maksimal overhøyde 5 % Maksimal stigning 8 % Største resulterende fall 9,5 % ikke kontrollert ikke kontrollert ikke kontrollert ikke kontrollert ikke kontrollert n:\512\26\ \5 arbeidsdokumenter\54 trafikk\rapport trafikkanalyse ørnaberget 2 - h02.docx Side 13 av 19

14 Minste resulterende fall 2 % ikke kontrollert Avkjørsler Avkjørsler langs vegen fungerer som møteplasser Løsninger for gående og syklende Det er ingen krav til egen gang- og sykkelveg eller fortau Siktkrav Figur 9 Frisiktkrav i henhold til vegvesenets normaler. Ls (stoppsikt) er 20 meter. Frisiktkravet til vegvesenet er 20x20 meter i krysset mellom Snødestien og den private atkomstvegen. Kravet er oppfylt for krysset Snødestien x privat atkomstveg. n:\512\26\ \5 arbeidsdokumenter\54 trafikk\rapport trafikkanalyse ørnaberget 2 - h02.docx Side 14 av 19

15 3.3.2 Snødestien i forhold kommunalteknisk veinorm Nordjæren Tverrprofil Figur 10 Tverrprofil for atkomstvei i henhold til kommunalteknisk veinorm Nordjæren. 4 meter kan benyttes for eksempel ved kortere veistrekninger i boligfelt, men det skal da samtidig sikres sikt og manøvreringsrom for større kjøretøy Siktkrav I høyreregulerte kryss i byer og tettsteder er siktkravet 15x15 meter fordi hastigheten sjelden er høyere enn 20 km/t. Dette vil gjelde for krysset mellom Snødestien og den private atkomstvegen. Figur 11 Siktkrav i kommunalteknisk veinorm Nordjæren I kryss mellom boligvei og samlevei er kravet 10x30 meter. Dette vil gjelde for krysset Snødestien x Snødeveien. Dette kravet er oppfylt så lenge beplantning holdes under 50 cm høyde for eiendommene som ligger inntil krysset. Figur 12 Siktkrav i kommunalteknisk veinorm Nordjæren n:\512\26\ \5 arbeidsdokumenter\54 trafikk\rapport trafikkanalyse ørnaberget 2 - h02.docx Side 15 av 19

16 3.3.3 Snødeveien i forhold til vegvesenets normaler Vegklasse Vegen er i klasse Sa1 i følge vegvesenets normaler (017 s.103). Sa1 Samleveger i boligområder, fartsgrense 50 km/t Vegen bør ikke være lenger enn 2 kilometer og trafikkbelastningen bør være under ÅDT Snødeveien får en beregnet ÅDT på ca Lengden på Snødeveien er ca 1 kilometer helt ut til Hafrsfjord og i underkant av 450 meter frem til Snødestien Tverrprofil Figur 13 Tverrprofil Sa1 (alternativ 1), 6 m vegbredde (mål i m) Figur 14 Tverrprofil A1, Sa1 (alternativ 2), 10,5 m vegbredde (mål i m) I områder med arealknapphet kan det anlegges ensidig fortau og avgrense med kantstein mot tomtegrensen på den andre siden. Snødeveien har 6 meter kjørebane pluss 2 meter fortau. Fortauet er smalt i forhold til det som anbefales, men det er ikke et krav for vegklassen at det skal være fortau langs veien. Det vurderes at standarden på Snødeveien er god nok Løsninger for gående og syklende Det er ingen krav til egen gang- og sykkelveg eller fortau. n:\512\26\ \5 arbeidsdokumenter\54 trafikk\rapport trafikkanalyse ørnaberget 2 - h02.docx Side 16 av 19

17 4 Konklusjon Snødeveien, Snødestien og den private atkomstvegen til nytt boligområde på Ørnaberget har god nok standard til å kunne håndtere en trafikkvekst tilsvarende 30 boliger. Det er kun kurveradius og møtesikt i kurven ved GNR/BNR 7/156 som ikke er sikret i henhold til kravene i vegvesenets håndbok 017. Utbyggingen medfører for Snødeveien en økning fra ca. 700 til ca 813. kjøretøy per dag. Dersom det tilrettelegges for spesielt lav hastighet inn i kurven ved GNR/BNR 7/156 i form av hump så blir nødvendig siktlengde kortere og det bør være tilstrekkelig til å sikre trygg møtesikt gjennom kurven. Det er gjort en kapasitetsberegning av T-kryss ved Ørnaberget. Beregningen viser at krysset har god kapasitet etter utbygging (se vedlegg). n:\512\26\ \5 arbeidsdokumenter\54 trafikk\rapport trafikkanalyse ørnaberget 2 - h02.docx Side 17 av 19

18 5 Vedlegg Kapasitetsberegning T-kryss Ørnaberget Sidevei 180 boliger o 100 leiligheter ÅDT 350 o 50 rekkehus ÅDT 225 o 20 eneboliger ÅDT 100 Totalt ÅDT 675 Hovedvei 185 boliger o 80 leiligheter ÅDT 360 o 105 eneboliger ÅDT 525 Barnehage 80 barn ÅDT 388 Totalt ÅDT 1273 Timetrafikk Timetrafikk 25 % av ÅDT, retningsfordeling 80 % ut morgen bolig, 70 % inn ettermiddag bolig. 50/50 barnehage. Lokaltrafikk mellom feltene er vurdert så liten at den er sett bort i fra. mut = morgen fra feltet og mot hovedvei minn = morgen fra hovedvei og inn på feltet eut = ettermiddag fra feltet og mot hovedvei einn = ettermiddag fra hovedvei og inn på feltet Sidevei 180 boliger o 100 leiligheter timetrafikk 88 mut 70, minn 18, eut 56, einn 32 o 50 rekkehus timetrafikk 56 mut 45, minn 11, eut 39, einn 17 o 20 eneboliger timetrafikk 25 mut 20, minn 5, eut 18, einn 8 Totalt timetrafikk 169 mut 135, minn 34, eut 113, einn 56 n:\512\26\ \5 arbeidsdokumenter\54 trafikk\rapport trafikkanalyse ørnaberget 2 - h02.docx Side 18 av 19

19 Hovedvei 185 boliger o 80 leiligheter timetrafikk 90 mut 72, minn 18, eut 63, einn 27 o 105 eneboliger timetrafikk 63 mut 50, minn 13, eut 44, einn 19 Barnehage 80 barn timetrafikk 97 mut 49, minn 49, eut 49, einn 49 Totalt ÅDT 1273 mut 171, minn 80, eut 156, einn 95 Belastningsgrader (del av praktisk maksimumskapasitet for krysset) morgen ettermiddag n:\512\26\ \5 arbeidsdokumenter\54 trafikk\rapport trafikkanalyse ørnaberget 2 - h02.docx Side 19 av 19