ULLANDHAUG EIENDOM AS REGULERINGSPLAN 0514 TRAFIKKVURDERING 5. NOVEMBER 2013

Transkript

1 ULLANDHAUG EIENDOM AS REGULERINGSPLAN 0514 TRAFIKKVURDERING 5. NOVEMBER 2013

2 PROSJEKTINFORMASJON Prosjektets tittel: Reguleringsplan 0514 Dokument: Trafikkvurdering Oppdragsnummer: 1952 Oppdragsgiver: Ullandhaug Eiendom AS Versjon: 2 Dato: Oppdragsansvarlig: Oppdragsmedarbeidere: Egenkontroll: Sidemannskontroll: Lagret: Tonje Doolan Stian Hadland SH Finn Estensen O:\1952_Ullandhaug_regulering\06_Rapport\1952_Trafikkanalys e.docx Dimensjon Rådgiving AS Gamle Forusveien 10A 4031 Stavanger Tlf: Fax: Org.nr:

3 Trafikkanalyse Side i INNHOLDSFORTEGNELSE 1 Orientering Beskrivelse av dagens situasjon Radioveien Kristine Bonnevies vei (Fv 390) Beskrivelse av tiltaket Beskrivelse av trafikk og adkomsttilknytting Tilkoblingen Dimensjoneringsgrunnlag Valg av krysstype Kryssberegning (SIDRA)... 8 Dimensjon Rådgivning AS Ullandhaug Eiendom AS

4 1 Orientering Dimensjon Rådgivning AS er engasjert sammen med Arkitektkontoret JoB AS for å lage forslag til reguleringsplan for deler av gnr. 37 bnr. 3 på Ullandhaug i Sola kommune. Området blir foreslått regulert til næring og bolig. I denne forbindelse skal det lages en trafikkanalyse av området. I dette ligger vurdering av atkomst, ny trafikk som følge av planen og framtidig trafikkbelastning. I tillegg er det gjort en vurdering av forholdene til myke trafikanter. Planområdet Plangrense Kristine Bonnevies vei

5 2 Beskrivelse av dagens situasjon Planområdet ligger ved kommunegrensen mellom Sola og Stavanger i Sola kommune på Ullandhaug. Kommuneplanen viser næringsområdet langs Kristine Bonnevies vei (Fv 390) og Radioveien. Nord for området er det disponert plass til utvidelse av universitetet i Stavanger. Utsnitt fra kommuneplan. 2.1 Radioveien Det er i tidligere utredning vurdert at Radiovegen ikke egner seg som atkomst til området. Vegen har funksjon i dag som atkomstveg for noen få boliger og har en standard som ikke egner seg til økt trafikkbelastning. Radiovegen sett mot Kristine Bonneviesveg

6 Radiovegen har sin atkomst fra Grannesbakken. Grannesbakken mot Madlaveien er nylig regulert der Radiovegen er regulert som sekundærveg i forhold til Grannesstien. Gjeldene reguleringsplan. 2.2 Kristine Bonnevies vei (Fv 390) Kristine Bonnevies vei går fra Madlaveien i sør og til Ullandhaugveien i nord. Ifølge NVDB er trafikkmengden 7000 (ÅDT). Fartsgrensen er 50 km/t. Vegen er ikke forkjørsregulert. Vegen er en viktig kollektivakse og har mange gjennomgående ruter.

7 Ruter Frekvens Områder som nås med ruten 6 2 ganger i timen Stavanger UiS - Ulsberget - Kvadrat - Sandnes 7 2 ganger i timen Stavanger UiS Sola Kjelsberg - Skadberg E90 Annenhver time Stavanger SIS- UiS- Forus- Sandnes Egersund - Hauge N86 2 ganger i timen (nattbuss) Stavanger Madlamark Sola Skadberg (Sola Sør) X60 2 ganger i timen Hundvåg - Stavanger SUS UiS E39 Sandnes X73 2 ganger i timen Stokka Tjensvoll E39 Forus Kvadrat X76 2 ganger i timen Randaberg Viste Hageby Kvernevik Sunde UiS E39 Forus Kvadrat Vegen har en blanding av rundkjøringer (Kjell Arholmsgate), kanaliserte kryss (UiS og Professor Olav Hanssensvei), T-kryss og noen få direkte avkjørsler. Det er også kryssing av myke trafikanter både i plan og i kulvert. Det er langsgående gang- og sykkelveg langs hele vegen på østsiden.

8 3 Beskrivelse av tiltaket Forslaget til reguleringsplanen legger opp til dagligvarebutikk i første etasje og 24 leiligheter fordelt på tre etasjer. Atkomsten er planlagt via Kristine Bonnevies vei gjennom et kanalisert kryss. Krysset er også tenkt som atkomst til fremtidig universitetsområde. Der ny atkomstveg treffer Kristine Bonnevies vei har primærvegen en stigning på ca. 2 %. Horisontalkurvaturen er 400 m. Busslommen på østre side blir flyttet ca. 50 meter nordover og oppgradert til universell utforming. Eksisterende undergang blir ikke berørt av tiltaket. Gang- og sykkelvegen må flyttes noe østover på grunn av utvidelsen av vegen. Rampen ned til undergangen fra gang- og sykkelvegen blir flyttet litt øst, men stigningen på 1:12 beholdes. Undergangen har tilfredsstillende utforming. Atkomst fra øst for mye trafikanter skal skje via undergangen under Kristine Bonnevies vei og internveier som vist på plankart.

9 4 Beskrivelse av trafikk og adkomsttilknytting 4.1 Tilkoblingen Forslaget i reguleringsplanen viser tilkobling til eksisterende hovedveg, fylkesveg 390, Kristine Bonnevies vei. Det er vurdert at alternative tilkoblinger fra Radiovegen ikke er like hensiktsmessig med hensyn til gjennomgangstrafikk gjennom eksisterende boligområde. 4.2 Dimensjoneringsgrunnlag Innenfor reguleringsplan perspektivet Ut fra bruksområdet bolig og butikk innenfor reguleringsplanforslaget, er dette beregnet til å generere et trafikktillegg på ca. 500 ådt. Tallet er beregnet ut fra verdier i Statens vegvesens håndbok 146. Fylkesveg 390, Kristine Bonnevies vei har i dag en ådt på 7000 og er klassifisert som S1 vegtype med en dimensjonerende trafikkmengde opp til Det vurderes derfor å være en generelt god kapasitetsreserve på hovedveg til også betjene denne nye tilkoblingen I langsiktig perspektiv Tilstøtende plan i nord, innenfor kommuneplan til Sola og Stavanger legger til rette for en utvidelse av universitetet. Det er av samme årsaker som nevnt for valg av tilkoblingspunkt, forutsatt at videre utvidelse også får tilkobling gjennom samme kryss. Planarbeid for dette området er igangsatt, men er ikke varslet og har en planhorisont noen år frem i tid. 4.3 Valg av krysstype Håndbok 017 åpner for flere typer reguleringsformer for kryssutforming. Krysset vil ha 3 armer og både kanalisert T-kryss og rundkjøring er da aktuelle løsningsmuligheter som har vært vurdert. Gående forutsettes separert fra biltrafikk gjennom eksisterende undergang og tilknytting til øvrig g/s-vegnett. Det anbefales å benytte kanalisert T-kryss som reguleringsform i krysset, med basis i relativt lav trafikkbelastning samt at tilstøtende kryss i nord har samme reguleringsform. Det vurderes å vurdere forkjørsregulering på fv. 390, da dette vil optimalisere kapasitetsfordelinger mellom sideveger og hovedveg.

10 5 Kryssberegning (SIDRA) Det er gjennomført trafikkberegning i selve krysset basert på ÅDT. Dimensjonerende timer er satt til 12 % av ÅDT og tungtrafikkandel til 10 %. Oppstillingsplass i venstresvingefelt er satt til 36 meter. Oppsett av krysset. Det er tatt høyde for utbygging av planforslaget, barnehageutbygging og utvikling av universitetsområdet i sekundærvegen. Det er også kjørt beregning for veg både med og uten forkjørsregulering. Dette gir en dimensjonerende kj/t i sekundærvegen på 68 i begge retninger. Det er forutsatt at fordelingen er 50/50 ut fra sekundærveg.

11 Inndata i beregningen

12 Resultatet viser at ved vikeplikt fra ny veg oppnår vi en metningsgrad på 0,77 fra nord. Dette skyldes i hovedsak at de som kommer fra nord får vikeplikt fra ny veg. Uten vikeplikt ser vi at metningen på hovedvegen går drastisk ned, mens metningen går noe opp i sekundærvegen. Med vikeplikt Uten vikeplikt