Forslag til. Detaljregulering for utbedring i kryssene mellom fv. 510 Kleppvegen, fv. 327 Gimravegen og fv. 374 Nordsjøvegen.

Transkript

1 Forslag til Detaljregulering for utbedring i kryssene mellom fv. 510 Kleppvegen, fv. 327 Gimravegen og fv. 374 Nordsjøvegen Plan 0486 i Sola kommune Støyrapport November 2011

2 1. INNLEDNING I forbindelse med detaljregulering for utbedring i kryssene mellom fv. 510 Kleppvegen, fv. 327 Gimravegen og fv.374 Nordsjøvegen i Sola kommune, er det foretatt beregninger av forventet vegtrafikkstøy for eksisterende boliger. Planen legger opp til bygging av ny undergang for gående og syklende under fv. 510 Kleppvegen. Fra denne skal det mellom boligene gå en rampe til gang- og sykkelveg som skal etableres på sørsiden av fv. 374 Nordsjøvegen. Bussholdeplassene flyttes. Avkjørsler saneres. Det etableres også venstresvingefelt i kryss mellom fv. 510 Kleppvegen og fv. 327 Gimravegen. Fartsgrensen er forutsatt uendret og trafikken er framskrevet til år PLANGRUNNLAG Støyberegningene er basert på foreliggende digitalt kart og digital modell av planlagt utbygging av kryssene. Digitalt kart er mottatt fra Statens kartverk. For bygninger er det brukt data fra digitale kart (det er ikke foretatt supplerende registreringer). Plan for ny veg er utarbeidet av AnkoNova AS. Terrengmodell med kart og vegmodeller danner grunnlag for den digitale beregningsmodellen. 3. BEREGNINGSMETODE Beregningene er utført etter Nordisk Beregningsmetode for vegtrafikkstøy. I detaljarbeidet er det benyttet Novapoint Støy for beregning av utestøy. Programmet benytter digital terrengmodell (3D-informasjon), vegdata, trafikkdata med videre. Området ligger ved innflyging til Sola flyplass og det meste av planområdet ligger derfor innenfor rød støysone for fly vist i kommuneplanen, mens det resterende i sørvest, ligger innenfor gul støysone for fly. Bygninger langs fylkesvegene får derfor støy både fra vegtrafikk og flytrafikk. Bygningene er berørt av såkalt flerkildestøy, slik at vi har en sumstøyproblematikk. Trafikkstøyberegninger viser at flere av boligene ligger over grensen for rød støysone i henhold til Miljøverndepartements retningslinje T-1442, Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging. Retningslinjen legges til grunn for gjennomføring av veganlegget. Foreslåtte støyreduserende tiltak er i tråd med T-1442.

3 4. TRAFIKKDATA Det er ikke foretatt trafikkberegninger som viser utviklingen av trafikk i planområdet. Trafikkutviklingen er derfor beregnet ut fra fylkesvise prognoser for biltrafikken. Som basis er brukt trafikkmengder i 2008 i følge Nasjonal Vegdatabank. Trafikk i eksisterende situasjon er fremskrevet til år 2010 og til prognoseåret Det forventes at tungtrafikkandelen holder seg på 7 %. Skiltet hastighet vil bli 60 og 70 km/t (som på dagens veger). Det forventes ikke at oppgraderingen av vegen gir endring i kjøremønster eller trafikkmengde. Det er benyttet døgnfordeling av trafikken i henhold til TA-2115, Veileder til Miljødepartementets retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging (T-1442). Det er regnet med fordeling i gruppe 1, typisk riksveg. Veg År År 2032 Trafikkfordeling over Fart Tunge 2010 døgnet i % ÅDT ÅDT Dag Kveld Natt Km/t % Fv.510 Kleppv. pr Fv.510 Kleppv. pr Fv.510 Kleppv. pr Fv.327 Gimravegen Fv.374 Nordsjøvegen TILTAKSKRITERIER T-1442 Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging legges til grunn. Det skal kartlegges utendørs forhold, frittfeltverdi, for to støysoner: rød og gul. Fra veg som støykilde gjelder disse kriterier: * Rød sone. L DEN 65 db, L 5AF 85 db (natt) * Gul sone. L DEN 55 db, L 5AF 70 db (natt) Rød sone, nærmest støykilden, angir et område som ikke er egnet til støyfølsomme bruksformål, og etablering av støyfølsom bebyggelse skal unngås. Gul sone er en vurderingssone, hvor støyfølsom bebyggelse kan oppføres dersom avbøtende tiltak gir tilfredsstillende støyforhold. Beregningshøyden er 4 m over bakken. Det er krav til 1 oppholdsplass utendørs med maksimal støy L DEN 55 dba. 6. BEREGNINGSPUNKTER Det er beregnet støy med mottakerhøyde 4 m over bakken slik som kravene til støysonekartlegging krever. Resultatene av disse beregningene er presentert med støysonekarter ut fra eksisterende situasjon og fremtidig utbygget situasjon, på henholdsvis tegning X001 og X002. Det er også beregnet for kartlegging til utendørs oppholdsarealer. Her er mottakerhøyden satt til 2 m over bakkenivå (for å måle effekt av skjermingstiltak) og støyen presentert som støykotekart med 3dB ekvidistanse.

4 7. BEREGNINGSRESULTATER Støy fra eksisterende vegsystem Tegning X001 viser støy langs eksisterende vegsystem med trafikk for år Støy er beregnet ved fasade i de samme beregningspunktene som videre er benyttet for ombygd vegsystem. Tegningen viser kartlegging av støysoner i henhold til T-1442 for dagens trafikk. Beregningshøyde er 4 m over bakken. En del bygninger ligger i både gul og rød sone. Det må påregnes skjermingstiltak. Tegning X002 viser støy ved fasade og støysoner for ombygd veg og trafikk år Beregningshøyden for støysoner er 4 m over bakken. Det er ikke lagt inn støyskjerming i beregningen. Støyskjermingstiltak Tegning X003 viser støy i 2 m høyde med rød og gul farge hvor det er tatt med lokale skjermingstiltak. Tegningen viser mulighet for lokalt avskjermet område. Støyutbredelsen 2 m over bakken er noe mindre enn i høyde 4 m. Åtte bygg er utsatt for støy over grenseverdien ved 1 eller flere fasader. Høyeste beregnede nivå er 70,5 dba. For å redusere støy er det vist et foreslått lokalt skjermingstiltak for å få skjermet en lokal uteplass. Det må også vurderes behov for fasadetiltak for å sikre at gjeldende støygrense innendørs er tilfredsstilt. En del bygninger vil ha støy over grenseverdien ved fasade i 2. etasje. Ved disse må det i byggeplanfasen kontrolleres at krav til innendørs støy er tilfredsstilt og det må eventuelt utføres skjermingstiltak på bygningene. Dette vil tilstrebes etter kost nytte verdi. Vist støynivå for 2032, i L DEN ved foreslått utendørs oppholdsareal 2 m over bakkenivå Uteareal, skjermet Uteareal, ingen skjerm Kleppvegen 261 (gnr./bnr. 17/26) Kleppvegen 243 (gnr./bnr. 17/52) Gimravegen 3 (gnr./bnr. 17/55) Nordsjøvegen 509 (gnr./bnr. 17/101) Nordsjøvegen 513 (gnr./bnr. 17/65) Nordsjøvegen 504 (gnr./bnr. 17/82) Nevnte boliger ligger innenfor gul og rød sone for vegtrafikkstøy og bør i tillegg fasadevurderes i forbindelse med utarbeidelse av L DEN (dba)

5 byggeplan. Støyverdier for mest utsatte fasade vises. Kleppvegen 261 (gnr./bnr. 17/26) 66 Kleppvegen 247 (gnr./bnr. 17/61) 59 Kleppvegen 243 (gnr./bnr. 17/52) 59 Kleppvegen 246 (gnr./bnr. 17/54,73) 61 Gimravegen 3 (gnr./bnr. 17/55) 71 Nordsjøvegen 509 (gnr./bnr. 17/101) 61 Nordsjøvegen 513 (gnr./bnr. 17/65) 68 Nordsjøvegen 504 (gnr./bnr. 17/82) 64 Gimravegen 4 (gnr./bnr. 17/54,73) 58 Nordsjøvegen 496 (gnr./bnr. 14/202) KONKLUSJON Det er gjort støyvurderinger for boligene langs strekningen i henhold til støyretningslinjen T-1442 og Vegdirektoratets rundskriv om praktisering av T-1442 i Statens vegvesen. Denne reguleringsplanen er definert som et miljø- og sikkerhetstiltak. Støygrensene skal, så langt det er teknisk mulig og økonomisk forsvarlig etter kostnyttevurderinger, tilfredsstilles Det vurderes som mulig med støyreduserende tiltak, å nå et målsettingsnivå på L DEN = 55 dba på uteplass for de fleste boligene langs vegen. Det foreslås en kombinasjon av tiltak langs veg og lokale tiltak for å redusere støynivået på uteplasser ved boliger. Uten støyskjerming vil vegsystemet gi støy over grenseverdien L DEN 55 dba ved fasader. Totalt er det beregnet at 8 bygninger får støy L DEN over 55 dba. Høyeste nivå er L DEN 70,5 dba. For å nå et målsettingsnivå på L A,eq,24h = 30 dba innendørs, vil det være behov for fasadetiltak for en god del boliger. For boliger med høyt støynivå på fasade (over 65 dba) kan det bli behov for svært omfattende tiltak for å nå en slik målsetting. I slike tilfeller er det mulig å ha et målsettingsnivå på L A,eq,24h = 35 dba. Mer detaljert vurdering av innendørs støynivå vil bli foretatt ved byggeplanlegging. Det er foreslått lokale tiltak for å redusere støyen ved utendørs oppholdsplasser. En del fasader vil få støy over grenseverdien. Ved disse må det i en senere planfase kontrolleres at krav til innendørs støy er tilfredsstilt og eventuelt utføres skjermingstiltak på bygg. Enkeltberegninger, oversikt over eiendommene i tabellform med og uten skjerming, samt vedlagt tegningsmateriale er godt dokumentert. Eiendommene vil få iverksatt effektive tiltak mot støy fra vegtrafikk. AnkoNova AS Bjørn Kåre Torkildsen