Miljøpakken Satsing på sykkel Trondheim Seminar vegdrift 11.11.2013 Ivar Arne Devik
Fordeling Veg: 3,64 mrd: Fullføre hovedvegnett og avlastende vegnett Kollektivtransport: 2,03 mrd + 370 mill i belønningsmidler: Lavere takster og større takstområder for periodekort Trafikkvekst 2011: 11,6 % i Trondheim, 27,3 % i utvidet takstområde Trafikksikkerhet: 500 mill: Utbedring av skoleveger og ulykkespunkter Miljø: 200 mill til miljøtiltak og 486 mill til lokale veger: Ombygging av Elgeseter gate og Olav Tryggvasons gate, støyreduksjon, støyskjerming Sykkel: 1,3 mrd: bygging og opprusting av helhetlig sykkelanlegg
RVU 2009/10 Sykkelandeler Sykkelandel av Drammen Kristiansand Stavanger Bergen Trondheim Oslo antall reiser 1998-7 8 3 10 6 2005 3,9 7,1 6,4 2,7 8,5 4 2009-9 5 3 8 5 Nasjonale RVU
Potensial for mer gang-, sykkel og kollektivtrafikk Transportmiddelbruk på reiselengde Bostatte i Trondheim inkl. studenter 160000 140000 120000 100000 80000 60000 40000 20000 0 23 % 44 % 47 % 64 % 52 % 57 % 58 % 63 % 59 % 61 % < 1 km 1-2 2-3 3-4 4-5 5-6 6-7 7-8 8-9 9-10 > 10km Annet Kollektiv Bilpassasjer Bilfører Sykkel Til fots
Sykkelstrategi og temaplan for sykkel Sykkelstrategi Temaplan for sykkel: Hovednett Prioriteringer Prinsippløsninger Lokalpolitisk behandling i løpet av året Handlingsprogram 2014-2017
Sykkelstrategi Visjon: Trondheim skal være Norges beste sykkelby Tre mål! 1. Flere syklister Sykkelandelen skal dobles (fra 7,5 til 15 %) Høyere andel barn, unge og kvinner som sykler 2. Tryggere å sykle Færre skadde syklister Flere syklister føler seg trygge i trafikken 3. Enklere å sykle Et sammenhengende hovednett God komfort og framkommelighet Flere parkeringsplasser for sykkel Måleindikatorer registreres og evalueres
Fire hovedgrep 1. Gode fysiske anlegg Sammenhengende nett, synliggjøring av tilbud, prioritering av sykkel, trafikksikre kryss/anlegg og tilrettelagt parkering 2. God drift og godt vedlikehold Høyere driftsstandard spesielt om vinteren, bedre vedlikehold av dekke og oppmerking 3. Kommunikasjon og opplæring Skape en sykkelkultur gjennom opplæring i skolen, rådgivning om bruk og kampanjer 4. Sykkelvennlig arealbruk Fortetting og lokalisering av boliger og virksomhet, tilrettelegging av atskilte og direkte og hovedruter for sykkel
Tro på at vi lykkes Har et godt utgangspunkt Har de økonomiske forutsetningene Tar i bruk ulike virkemiddel Har ikke råd til noe annet
Dalenbrua Tverrforbindelse til Lade
Heimdalsruta -Tempevegen, 1. byggetrinn Etablering av 1,25 km med sykkelveg med fortau
Heimdalsruta - Udbyes gata 0,6 km sykkelfelt
Ila sykkelveg - Frigjort bilkapasitet tas til andre formål Kollektivfelt Åpning NAV: Ca 30 % reduksjon i biltrafikk til/fra sentrum Ca. 400m sykkelveg/ sykkelveg med fortau.
Interesse og forankring 6 av 10 mener det er riktig at halvparten av bompengeinntektene går til kollektiv-, sikkerhets- og miljøtiltak (Sentio april 2012) Stor interesse i mediene: 2011: 462 saker (Opoint)
Rustbrune sykkelfelt ferdig utlagt gjennom byen fra Ila til Brattøra til den Nasjonale sykkelkonferansen 2012 i Trondheim 17.. -18. september
Sykkelheisen Trampe Trampe gjenåpnes våren 2013 Dette er et av de mest etterspurte turistattraksjonene i Trondheim.
Drift og vedlikehold
Drift/ vedlikehold 2010 Trondheim kommune, Fylkeskommunen og Statens vegvesen bevilget 3 mill ekstra til økt standard på driften (vinter) av hovednettet på sykkel. 53 km av hovednettet ble prioritert mht. vinterdriften. Vinteren 2007/2008 ble det gjennomført ekstra drifts- og vedlikeholdsinnsats på to hovedruter for sykkel. En påfølgende spørreundersøkelse viste at brukerne var svært fornøyd: De fleste hadde opplevd standardheving siden forrige sesong. 40 prosent ga 5 eller 6 poeng av 6 mulige for endring i standard.
Drift og vedlikehold - sykkelstrategi Økt innsats på drift av anlegg, særlig om vinteren. Standard på drift og vedlikehold skal tilfredsstille Statens vegvesens Håndbok 111. Statens vegvesens håndbok 111 har krav til drift og vedlikehold. Denne skal legges til grunn for drift- og vedlikehold på hovednett for sykkel i Trondheim. Det vil sikre god standard på drift og vedlikehold til enhver tid, både på kort og lang sikt. Tre eksempler på hva dette betyr i praksis: Krav til dekke på sykkelvegen: Maksimum ujevnhet på dekke om sommer 10-15 mm og om vinteren 20 mm. Sprekker på vegdekke som er over 10 mm brede skal tettes innen 1 uke. Raskere utrykning ved snøfall. Det tillates maksimum 1 cm løs snø før brøyting Sommervedlikeholdet skal ha høy standard. Det krever faste rutiner: Merking av sykkelfelt og sykkelveger skal skje tidlig i sesongen, og gjentas før merkingen er slitt. Sykkelfelt og sykkelveger skal feies regelmessig.
Markedsføring/informasjon Infogruppa i miljøpakken har i 2012 valgt å ha fokus på sykkel. Miljøpakken har også egen mobilitetsrådgiver. Reklamer i avis(media) knyttet til åpning av viktige sykkelanlegg er laget. Det er også laget reklamefilm som ble satt opp på kinoene høsten 2012 som promoterte sykling som kult. Sykkelkampanje
En del sykkel innslag på TV-adresse dette året.
Designprogram sykkel Trondheim sykkelveg med fortau Hvordan utformes rabatten avh. bredde
Designprogram sykkel Trondheim -sykkelfelt Asfalttype Farge avhengig av område? Oppmerking/skilting Driftsproblematikk knyttet til sykkelfelt.
Designprogram sykkel - kryssinger Kryssing av sideveg med forkjørsrett Kryssing av veg med forkjørsrett Kryssing av veg uten forkjørsrett
Hvorfor lykkes nederlenderne så godt?c Sikre kryssløsninger -med tydelig markering av vikeplikt Midtrefuge på trafikkert veg Forkjørsrett for sykkel på lokalveger Tydelig markering av skoleveg
Hvorfor lykkes nederlenderne så godt? Syklister er prioritert i lyskryss Vrimlefase for syklister
Satsing MP-2014-17 Hovednett for sykkel 25 % Eksisterende tilbud av sykkelfelt, sykkelveg G/S-veg 25 % Utbedres 2014 17 50 % Gjenstår etter 2017 Hovednett for sykkel Prioritert strekning 2014-17 Eksisterende sykkeltilbud (sykkelfelt/sykkelveg/g/s-veg)
Brattørruta Åpnes: 2015 Lengde: 8,9 km Kostnad: ca. 30 mill kr Rødbrune sykkelfelt Ny bru Skansenløpet Heller/rødbrune sykkelfelt m.m. Vedlikehold og punkttiltak Sykkelekspressveg 1. byggetrinn
Brattørruta Sykkelveg/sykkelfelt Brattørkaia Ny Skansen bru ferdig 1.11.2014 Sykkelekspressvegen: Bygging av ny sykkelveg m/fortau langs jernbanesporet (3 km)
Sykkelveg m/fortau Heimdalsruta Åpnes: 2015 Lengde: 13 km Kostnad: ca. 200 mill. kr Vedlikehold og punkttiltak Heimdal sentrum: Sykkelveg m/fortau Heimdalsvegen: Gang- og sykkelveg
Ny sykkelveg med fortau G/S-veg Heimdalsvegen Reasfaltering?
Midtbyruta - Nord Åpnes: 2017 Lengde: 1,5 km Kostnad: ca. 50 mill. kr Sandgata Sykkelveg O.Tryggvasons gate Sykkelveg/sykkelfelt Bakke bru Sykkelveg Eks. sykkeltrase
Midtbyruta - Nord
Tillerruta Åpnes: 2017 Lengde: 1, 75 (0,5) Kostnad: ca. 50 mill. kr Kolstad Sykkelveg m/fortau over Bjørndalen inkl. ny bru City Syd Bygges ut ifm. E6 -sør
Tillerruta - Ny bru Bjørndalen
Ny bru Bjørndalen
Mål Trondheim skal være Norges beste sykkelby. Mobility Week (norsk).wmv