Miljøpakke Trondheim Erfaringer så langt og muligheter i Trinn 2

Transkript

1 Teknologidagene 2010: Miljøpakke Trondheim Erfaringer så langt og muligheter i Trinn Henning Lervåg Prosjektleder

2 Ambisiøse, men likevel realistiske miljømål CO 2-20% Koll: -40% Bil: Bilandel 50 % Reisetid -25% -15%

3 Utfordringen: Utgangspunkt Reiser i 2018 (+12 %) Gang Sykkel Kollektiv 42 % Miljøvennlig 50 % Miljøvennlig 58 % + 30 % Bil 58 % Bilfører 50 % Bilfører 42 % - 16 % Antall bilturer må reduseres med 16 % Antall miljøvennlige reiser må øke med 30 %

4 Balansert utbyggingsprogram 50 % 50 % Veger E6 sør Sluppen Oslovegen Byåsen tunnel Sum KSM Lokale veger Kollektivtiltak Miljø og sikkerhet Sykkelvegnett Sum

5 E6 sør: 1,5 mrd Fire felts veg fram til Klett.

6 Ny Osloveg og Sluppen bru 800 mill kr

7 Miljø 300 mill kr Miljøgater og støyskjerming Olav Tryggvasons gt Sandgata

8 Trafikksikkerhet 430 mill kr Skoleveg og ulykkespunkt

9 Kollektivtrafikk 1300 mill kr Bedre framkommelighet, rimelige takster og høyere komfort

10 Satsing på høyverdig transporttilbud

11 Hovednett for sykkel 800 mill kr

12 Byåsen tunnel 1mrd kr Andre lokale hovedveger 420 mill Bromstadvegen Ranheim Elgeseter gt Byåsen tunnel Forsøkslia Reppe Brundalsforbindels en Johan Tillers v.

13 Hvor står vi i dag? : Kollektivfeltene åpner : Bystyret (og senere Fylkestinget) vedtar Miljøpakkens trinn : Stortinget vedtar Miljøpakkens trinn : Bomstasjonene åpner : Stortinget godkjenner bruk av bompenger til finansiering av tiltak i 2010

14 Organisering av samarbeid Samferdselsdepartementet Styre adm. selska p Trondheimsregionen Samarbeidsutval g for bytransport Prosjektråd MP Kontaktutvalg for Miljøpakken Arbeidsutvalg for Miljøpakken Fylkesutvalg/ Fylkesting Formannskap/ Bystyret Vegdirektorate t Styre bomselska p AtB STF K TK SVV Trøndelag bomveiselskap Trafikkselskap ATP samordning E6 sør Sluppen - Stavne Lokale veger Kollektivtiltak Sykkel Miljø- og sikkerhe t Infoog kom. Driftsselskap bom

15 Prosjektgjennomføringen: 124 definerte prosjekt 88 avklarte prosjekt Hvorav: 3 er avsluttet 85 er aktive 9 veg 28 kollektiv 17 sykkel 30 sikkerhet 4 miljø 35 prosjektledere

16 Resultater: Effekten av kollektivfeltene Elgeseter bru: Kollektivtrafikk = 68 % av motorisert trafikk i rushtid (tidl. 55 %) 5-6% trafikkøkning av kollektivreisende 2. halvår 2008 Også økt andel fotgjengere og syklister Men også noe økt trafikk på sideveger (men ikke like mye som reduksjonen i sentrum) Sentrums andel av handelen holdt seg stabil (tidligere har den blitt redusert år for år) Fra Aspan Viak- rapport, evaluering av gjennomgående kollektivfelt 2008

17 Folk er fornøyde med kollektivfeltene Positiv 67 % Negativ 34 %

18 Finansiering: 5,5- av 7 mrd kr er avklart Miljøpakken: Avklart: 5,5 mrd.kr Uavklart: 1,5 mrd.kr = Totalt : ca. 7 mrd.kr + Belønningsmidler: >370 mill.kr Uavklart: Kompensasjon for miljøavgift: Statsbidrag E6 sør (NTP): Belønningsmidler etter mill 600 mill

19 Trafikk: Effekten av bomsystem (og NAV) I bomstasjonene: - 18 % Over snittene: Sør: - 13 % Midt: - 11 % Øst: - 2 % Gjennomsnitt: - 9 % Skansen: Veg Før (ÅDT) Etter (ÅDT) Diff. (ÅDT) Søndre Ilevollen ( 28%) Trafikk: kjt/d kjt/d (+ 4 %) Trafikk: kjt/d kjt/d (- 14 %) Trafikk: kjt/d kjt/d (- 2 %) Oslovn ( 67%) Nordre avlastnv 9500 Trafikk: kjt/d kjt/d (- 13 %)

20 Kollektivtrafikk: Trafikkutvikling : 5-6 % etter kollektivfelt 2009: 4-5 % (usikkert) 2010: 7 % hittil i år

21 Synspunkter på at halvparten av bominntektene går til kollektiv-, sikkerhets- og miljøtiltak Riktig 65 % Okt Jan Mai Sep Galt 35 %

22 Miljø: Lavere utslipp fra kjøretøy

23 Tilleggsutredninger: KVU-light: Kollektiv Sykkel Trafikksikkerhet Miljø/støy Tilleggsfinansiering Tiltak for å begrense biltrafikk Anbefale innsatsområder innenfor kostnadsrammene Dokumentere nytte for alternativ bruk av vegmidler Begrunne bruk av midler til drift Konsekvenser når bompengeperioden opphører

24 Tilleggsfinansiering: Alternative muligheter for å kompensere for bortfall av drivstoffavgift vurderes: Justerte takster i dagens system 20 % takstøkning i alle stasjoner Samme takst i Okstadbakken som i andre stasjoner Videreutvikling av dagens system nye bomstasjoner nye rabatter/takster bomavgift i avlastningssenter Nye sonebaserte systemer Bydelssoner Parkeringssoner/oppholdsavgift