Status for sykkel i fire byområderhvem og hvordan?

Transkript

1 Status for sykkel i fire byområderhvem og hvordan? Resultat fra en markedsundersøkelse Tanja Loftsgarden, Urbanet Analyse Frokostseminar 9. desember 2014

2 Agenda Bakgrunn og formål med prosjektet Resultat fra markedsundersøkelsen 1. Status for sykkel i byområdene- hvem og hvordan? (Tanja) Forskjeller mellom byområdene Ulike typer av syklister 2. Hvilke tiltak vektlegger ulike syklister, og finner vi lokale forskjeller? (Ingunn og Arnstein)

3 Ny kunnskap på fagfeltet Flere byområder har store ambisjoner om å øke sykkelandel og legge bedre til rette for sykkel Følge opp nasjonale mål om å redusere klimagassutslipp Ønsker flere som sykler/går: bedre byer å leve i (luftforurensing, støy, framkommelighet osv) Finnes mye kunnskap om hva som skal til for å få flere til å sykle, men: Mye enkeltstående forskning om hvilke faktorer som er viktige Få helhetlige sykkelanalyser av sammenheng mellom rammebetingelser, tiltak og måloppnåelse

4 Bakgrunn og formål I samarbeid med 4 byområder (Oslo, Bergen, Kristiansand og Stavanger/Sandnes) søkte om støtte fra Transnova til prosjektet: Hva må til for å øke sykkelbruken i norske byområder? 1. Økt kunnskap om hvilke virkemidler og tiltak som har best effekt for å oppnå en økt sykkelandel i norske byområder 2. Beskrive hvilke tiltak som bør tas i bruk i ulike byområder for å kunne øke sykkelandelen Prosjektet gir grunnlag for ny kunnskap: Et bredt sammensatt datagrunnlag i fire ulike byområder Kunnskap om målrettede tiltak i et utvalg byområder Overførbar kunnskap om sykkel til andre byområder

5 Metode: Oppgaver i prosjektet 1. Litteraturstudie av internasjonale eksempler - Studie av «best practice» og suksesskriterier 2. Casestudie av virkemiddelbruk i Norge Studie av status og satsningsområder i byområdene 3. Markedsundersøkelse for sykkel- Kartlegging av syklisters verdsetting av ulike sykkeltiltak 4. Analyser av byområder Utforming av målrettede tiltak

6 Om markedsundersøkelsen Nettbasert spørreundersøkelse gjennomført høsten 2014 Omkring respondenter (ca i hvert byområde) God representativitet ift kjønn og alder 1. Situasjon i byområdene Sykkelbruk Infrastruktur, tilfredshet, trygghet, ulykker, konflikter Årsak til å sykle Osv. 2. Verdsettingsstudie av ulike sykkeltiltak Ulike typer syklister preferanser for ulike tiltak Kunnskap om effekt av ulike typer tiltak Hvilke tiltak er viktige i de enkelte byområdene? Hvilke tiltak er viktige for ulike typer syklister?

7 RESULTAT FRA UNDERSØKELSEN- 1) Sykkelaktivitet i byområdene

8 Sykkelaktivitet i byområdene Flere ganger i uka Ukentlig/månedlig Sjelden/aldri 49% 47% 46% 40% 29% 22% 23% 31% 26% 34% 32% 22% Kristiansand Stavanger Oslo Bergen

9 Hvem sykler mest? Kjønn Andel som sykler ofte (minst hver 14 dag) 49% 50% 50% 48% I hovedsak: menn som sykler ofte 42% 32% 37% Bortsett fra Kristiansand der flest kvinner i utvalget sykler ofte 24% Kristiansand Stavanger Oslo Bergen Mann Kvinne

10 Hvem sykler mest? Alder Andel som sykler ofte (minst hver 14 dag) 66% 64% 56% 58% 47% 50% Alderskategorier (år)

11 Alderssammensetning i byområdene 90% Andel som sykler ofte 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% Oslo Bergen Stavanger Kristiansand 10% 0% Alderskategorier (år)

12 Formål med alle sykkelreisene Flest reiser til arbeid/(skole) Jevn fordeling av innkjøp/service, fritidsreiser, annet 62% 61% 56% 55% Hovedtrekk i byene Stavanger og Bergen: flest reiser til arbeid/skole Kristiansand: Mange reiser til innkjøp/service Oslo: Mange reiser til fritidsakt. 20% 15% 16% 16% 14% 15% 11% 12% 13% 14% 10% 7% Stavanger Bergen Kristiansand Oslo Arbeids/skole Innkjøp/service Til/fra fritidsakt Annet

13 Hvor langt/lenge sykler man? I hovedsak arbeidsreiser, og gjennomføres av de som sykler relativt ofte Sykler lengst i Bergen, kortest i Kristiansand De «eldste» ( 35 år) sykler lengst 39% 35% 27% Reiselengder Gj.snitt reise i byområdene i alle byområdene: ca 28 min (10 km) Bortsett fra Kristiansand: ca 23 min (8 km) 32% 30% 38% 50% 37% 35% 34% 27% 15% Oslo Bergen Stavanger Kristiansand 0-15 min min min

14 RESULTAT FRA UNDERSØKELSEN- 2) Sykkelforhold i byområdene

15 Tilfredshet med sykkelforholdene (alle) Tilfredshet med sykkelforholdene (alle respondenter) Kristiansand 15% 15% 70% Stavanger 23% 27% 50% Oslo 22% 21% 57% Bergen 20% 24% 56% Svært/ganske fornøyd Verken eller Svært/ganske misfornøyd

16 Hvor sykler man? (Kun de som sykler) Andel av reisen på ulik type infrastruktur (G/S-veg, Mer enn halvparten av reisen på G/S-veg eller vegbanen sykkelfelt, vegbanen, fortau, annet)? De fleste sykler på G/S-veg eller i vegbanen 41% 63% 20% 29% 30% 24% 14% 11% Oslo Bergen Stavanger Kristiansand Gang og sykkelveg Vegbanen

17 Fornøyd med infrastruktur (Kun de som sykler) Fornøyd med G/S-veg Kristiansand 14% 16% 70% Stavanger 22% 21% 57% Bergen 26% 34% 40% Oslo 22% 34% 44% Svært/ganske fornøyd Verken eller/vet ikke Svært/ganske misfornøyd

18 Trygghet blant syklistene Hvor trygg føler du deg på strekningen du sykler? Kristiansand 14% 85% Stavanger 24% 75% Oslo 39% 59% Bergen 39% 60% Svært trygg/trygg Svært utrygg/utrygg

19 Konflikter med andre trafikanter (Kun de som sykler) 60 % syklistene var i «konflikt» med andre trafikanter (til hinder for framkommelighet, trygghet e.l) Bergen Oslo Stavanger Kristiansand Var du i «konflikt» på strekningen du syklet? 50% 58% 65% 64% Konflikter med biler er de mest vanlige Biler Gående Type konflikter - alle byområdene (snitt) 36% 30% Andre syklister 13% Parkerte biler 12% Kollektivtrafikk 11%

20 Konflikter-Oslo og Bergen (Kun de som sykler) Oslo Bergen Biler 46% Biler 43% Gående 29% Gående 34% Parkerte biler 20% Parkerte biler 16% Kollektivtrafikk 19% Kollektivtrafikk 13% Andre syklister 11% Andre syklister 7%

21 Konflikter -Stavanger og Kristiansand (Kun de som sykler) Stavanger Kristiansand Biler 34% Gående 30% Gående 29% Biler 25% Andre syklister 14% Andre syklister 16% Parkerte biler 8% Parkerte biler 7% Kollektivtrafikk 5% Kollektivtrafikk 5%

22 Ulykker (Kun de som sykler) Ca 20 %: utsatt for en ulykke i løpet av de siste årene Små forskjeller mellom byområdene, men litt flere ulykker i Oslo og Bergen Ulykkene skjer i hovedsak i vegbanen og på G/S-veg Type ulykke: Flest velt og kollisjon med bil/moped Små variasjoner mellom byområdene Utsatt for ulykke Prosent (%) Velt I vegbanen Kollisjon med bil/moped Kollisjon G/S-veg med annen syklist Annen ulykke På fortau Kollisjon med fotgjenger I sykkelfelt Nei 80 % 2067 Ja 20 % 527 Totalt 100 % 2594 Hvor skjedde Type ulykke ulykken? Utforkjøring Kollisjon med kollektivtrafikk 11 Antall ulykker Antall ulykker N

23 RESULTAT FRA UNDERSØKELSEN- 3) Årsaker til å ikke sykle

24 Hvorfor sykler ikke? Årsaker til å ikke sykle i byområdene (flere svar mulig) Enklere å bruke bil 35% Annet (bl.a dårlig vær, helse m.v) 29% For dårlig infastruktur 26% Sykling oppleves som trafikkfarlig 22% Enklere å bruke kollektivtrafikk 20% Enklere å gå 20% For lang avstand 18% Frykt for tyveri 8% Får dårlig form 7%

25 Enklere å bruke bil 50% 45% 46% 46% 40% 35% 30% 31% 25% 20% 20% 15% 10% 5% 0% Oslo Bergen Stavanger Kristiansand

26 For dårlig infrastruktur 40% 35% 33% 34% 30% 25% 20% 20% 15% 13% 10% 5% 0% Oslo Bergen Stavanger Kristiansand

27 Sykling oppleves som trafikkfarlig 35% 32% 30% 25% 25% 20% 18% 15% 10% 11% 5% 0% Oslo Bergen Stavanger Kristiansand

28 Enklere å bruke kollektivtrafikk 35% 30% 31% 25% 20% 15% 10% 21% 12% 16% 5% 0% Oslo Bergen Stavanger Kristiansand

29 Enklere å gå 25% 20% 21% 22% 17% 18% 15% 10% 5% 0% Oslo Bergen Stavanger Kristiansand

30 For lang avstand 30% 25% 20% 15% 10% 5% 11% 16% 21% 26% 0% Oslo Bergen Stavanger Kristiansand

31 Hvordan reiser man når man ikke sykler? Alternativ transportmiddel for de som sykler (alle reiser) 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 3% 4% 2% 4% 22% 44% 39% 54% 50 % 40 % 46% 17% 29% 30 % 17% 20 % 10 % 24% 19% 32% 22% 0 % Oslo Stavanger Kristiansand Bergen Gange Reist kollektivt Bil Annet

32 Hvordan reiser man når man ikke sykler? Alternativ transportmiddel for de som sykler (reiser<3km) 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 1% 2% 2% 2% 11% 31% 15% 39% 33% 7% 21% 8% 40 % 30 % 20 % 10 % 54% 51% 60% 62% 0 % Oslo Stavanger Kristiansand Bergen Gange Reist kollektivt Bil Annet

33 Satsing i byområdene Hvilke tiltak politikerne bør prioritere for å forbedre forholdene for sykkel? Bygge ut sykkelvegnettet 91% Sikre vedlikehold 91% Merke sykkelruter 76% Informasjon/kampanje 50% Restriksjon på bilbruk 31% Enighet mellom byområdene, men større vilje til restriksjon på bil i Oslo og Bergen enn i Stavanger og Kristiansand

34 Oppsummering Flere som sykler ofte i Kristiansand og Stavanger enn i Oslo og Bergen Kristiansand og Stavanger (50 % sykler ofte) Oslo og Bergen (40 og 34 % sykler ofte) Sykkelforholdene oppleves som bedre i Kristiansand og Stavanger enn i Oslo og Bergen KrSand/Stavanger:70/50 % er tilfredse med sykkelforholdene Oslo/Bergen: 57/56 % er misfornøyde med sykkelforholdene Sammenheng mellom sykkelaktivitet og: Hvor stor andel infrastruktur man sykler på (G/S-veg) Tilfredshet med sykkelforholdene Opplevelse av trygghet, konflikter og ulykker

35 Oppsummering fortsetter Sammenheng mellom sykkelaktivitet og alder/kjønn Menn, år sykler mest, og damer/eldre/yngre sykler minst Større aldersmangfold i Kristiansand og Stavanger, og mer ensartet gruppe («transportsyklister») i Oslo og Bergen Årsaker til å ikke sykle: Både sykkelfaktorer: manglende infrastruktur, trafikkfarlig m.v Andre forhold: bilen er for enkel å ta i bruk, godt kollektivtilbud, lange avstander m.v Undersøkelsen viser behov for å: Målrette sykkeltiltak i de ulike byene Ta i bruk sammensatt virkemiddelpakke (bl.a restriksjon for bil) For å få de som ikke sykler på sykkelen: bygge ut sikker og trygg infrastruktur, samt sikre vedlikehold av nettet

36 TAKK FOR OPPMERKSOMHETEN! www. urbanet.no