Innfartsparkering - resultater fra kartlegging. Petter Christiansen pch@toi.no Fagseminar 16. september 2014

Transkript

1 Innfartsparkering - resultater fra kartlegging Petter Christiansen pch@toi.no Fagseminar 16. september 2014

2 Skal snakke om - Stor variasjon mellom IP - «Barnesetemyten» og ærend - Bilbelegg - Reisetid og kollektiv - Ærend - Rammevilkår - Potensial for sykkelbruk - Bilistenes motiver? - Syn på avgift Side 2

3 Transnova Gi kunnskap om klimaeffekter av forskjellige typer innfartsparkeringstiltak Utarbeide veiledning om hvordan innfartsparkering bør utvikles for også å kunne gi en reduksjon i klimagassutslipp Utarbeide en veiledning om planlegging av innfartparkering slik at klimahensyn ivaretas Side 3

4 Arbeidsopplegg Undersøkelse av bilbrukeres bosetting Side 4

5 Arbeidsopplegg Undersøkelse av bilbrukeres bosetting Spørreundersøkelse Side 5

6 Stor variasjon mellom ulike IP Side 6

7 Stor variasjon mellom ulike IP Side 7

8 Stor variasjon mellom ulike IP Side 8

9 Resultater Ledig plass på et flertall av plassene Side 9

10 100 Belegg mars og mai Belegg mars 2014 Belegg mai 2014 Side 10

11 Resultater Ledig plass på flertallet av plassene Stor variasjon i avstand mellom bolig og IP Side 11

12 Bilførere etter avstand km 1-2 km 2-3 km 3-4 km 4-5 km 5-6 km 6-7 km 7-8 km 8-9 km 9-10 km 10+ km Kumulativ prosent Side 12

13 Andel bosatt innenfor 1 og 2 kilometer fra innfartsparkeringsplassen Innenfor 1 km Innenfor 2km Side 13

14 Resultater Ledig plass på flertallet av plassene Stor variasjon i avstand mellom bolig og IP Høyest andel barnesete for de med kort avstand mellom bolig og ip Side 14

15 Andel med barnesete etter avstand (i Akershus) 100 Fordeling etter avstand mellom bolig og innfartsparkering km 1-2 km 2-3 km 3-4 km 4-5 km 5-6 km 6-7 km 7-8 km 8-9km 9-10 km 10 + km Andel med barnesete2 Side 15

16 Barn i barnehagealder etter avstand 100 Andel med barn mellom 0-6 år km 2-3 km 4-6 km 7+ km Andel med barn mellom 0-6 år Side 16

17 Resultater Ledig plass på flertallet av plassene Stor variasjon i avstand mellom bolig og IP Høyest andel barnesete for de med kort avstand mellom bolig og ip Halvparten utfører ærend Butikken eller Kjøpesenteret P Arbeidet P P- BOLIGEN Barnehagen P P Besøke svigermor P Rekreasjon og trening P Flyplassen Side 17

18 Ærend 60 Ærend Ingen ærend Innkjøp av dagligvarer Andre innkjøp Hente/bringe barn til barnehage Kjøre følge andre til ulike formål Møter, etc i arbeid Andre gjøremål Bilfører Side 18

19 Andel uten ærend etter avstand mellom bosted og holdeplass Bilførere 0-1 km 2-3 km 4-6 km Side 19

20 Resultater Ledig plass på flertallet av plassene Stor variasjon i avstand mellom bolig og IP Høyest andel barnesete for de med kort avstand mellom bolig og ip Halvparten utfører ærend Faste brukere Bruk av bil til innfartsparkering 5 eller flere ganger i uka 3-4 ganger i uka 1-2 ganger i uka 1-2 ganger i måneden Sjeldnere Side 20

21 Resultater Ledig plass på flertallet av plassene Stor variasjon i avstand mellom bolig og IP Høyest andel barnesete for de med kort avstand mellom bolig og ip Halvparten utfører ærend Faste brukere Få personer i bilene Bilbelegg Bilbelegg Side 21

22 Resultater Ledig plass på flertallet av plassene Flertallet kan bruke buss til innfartsparkeringsplassen Stor variasjon i avstand mellom bolig og IP Høyest andel barnesete for de med kort avstand mellom bolig og ip Halvparten utfører ærend Faste brukere Få personer i bilene Side 22

23 Busstilbud 100 % 90 % % 70 % 60 % 50 % 40 % % 20 % 10 % 0 % Busstilbud Ja Nei Side 23

24 Resultater Ledig plass på flertallet av plassene Stor variasjon i avstand mellom bolig og IP Flertallet kan bruke buss til innfartsparkeringsplassen (Relativt) begrenset økning i reisetid hvis buss hele veien Høyest andel barnesete for de med kort avstand mellom bolig og ip Halvparten utfører ærend Faste brukere Få personer i bilene Side 24

25 Alternativ reisetid til innfartsparkering 100 Differanse i reisetid med buss til holdeplass > < Andel Kumulativ prosent Side 25

26 Differanse i reisetid ved å reise med bil hele veien 35 Differanse i reisetid ved å reise med bil hele veien <-30 min min min 0-15 min min 30+ min Bilførere Side 26

27 Resultater Ledig plass på flertallet av plassene Stor variasjon i avstand mellom bolig og IP Høyest andel barnesete for de med kort avstand mellom bolig og ip Flertallet kan bruke buss til innfartsparkeringsplassen (Relativt) begrenset økning i reisetid hvis buss hele veien Reisende skal til sentrum Halvparten utfører ærend Faste brukere Få personer i bilene Side 27

28 Resultater Ledig plass på flertallet av plassene Stor variasjon i avstand mellom bolig og IP Høyest andel barnesete for de med kort avstand mellom bolig og ip Halvparten utfører ærend Flertallet kan bruke buss til innfartsparkeringsplassen (Relativt) begrenset økning i reisetid hvis buss hele veien Flertallet skal til sentrum Flertallet har begrensede parkeringsmuligheter ved arbeidsplassen Faste brukere Få personer i bilene Side 28

29 60 Parkeringsforhold ved arbeidsplass Gratis parkeringsplass, god plass Gratis parkeringsplass, få plasser Avgift Vei/plass med avgift Vei/plass uten avgift Finnes ikke p-mulighet Bilfører Arbeidsreiser generelt til Bergen kommune Side 29

30 Resultater Ledig plass på flertallet av plassene Stor variasjon i avstand mellom bolig og IP Høyest andel barnesete for de med kort avstand mellom bolig og ip Halvparten utfører ærend Faste brukere Få personer i bilene Flertallet kan bruke buss til innfartsparkeringsplassen (Relativt) begrenset økning i reisetid hvis buss hele veien Flertallet skal til sentrum Flertallet har begrensede parkeringsmuligheter ved arbeidsplassen Kø og restriksjoner på bilbruk øker etterspørsel etter IP Side 30

31 Hvorfor ikke bil hele veien? Har ikke bil Mer forutsigbart For dyrt med bomring Kollektiv er miljøvennlig Raskere med kollektivt Vanskelig å få p- plass Komfortabelt med kollektiv For dyrt å parkere ved arbeid For mye kø Totalt Side 31

32 Hvorfor ikke bil etter relativ reisetid Har ikke bil Mer forutsigbart Raskere med kollektivt Komfortabelt med kollektiv Vanskelig å få p- plass For mye kø For dyrt med bomring Kollektiv er miljøvennlig For dyrt å parkere ved arbeid Raskere med bil hele veien Dagens reise raskere Side 32

33 Resultater (forts) Potensial for økt sykkelbruk Side 33

34 Potensial for økt sykkelbruk Potensial for økt sykkelbruk 100 % 90 % 80 % % % 50 % % % % 10 % 0 % For langt å sykle Syklet mer hvis sikrere sykkelparkering Vil gjerne gå/sykle Svært enig Ganske enig Verken enig eller uenig Ganske uenig Svært uenig Side 34

35 Resultater (forts) Potensial for økt sykkelbruk Avgift kan ha både positive og negative effekter Side 35

36 Hva skjer med avgift? 40 Virkninger av avgift Reist på samme måte Gått/syklet mer Mer kollektiv til stasjon Bil hele veien Bil til annen innfartsparkering Totalt Raskere med bil hele veien Raskest med dagens reisemåte Finne ledig plass langs gate Side 36

37 Virkninger av avgift etter avstand 40 Virkning av avgift etter avstand til innfartsparkering Reist på samme måte Gå/sykle mer Mer kollektivt til stasjon Bil hele veien Bil til annen innfartsparkering < 2 km 2> km Finne ledig plass langs gate Side 37

38 Ikke populært Meget positiv Ganske positiv Verken positiv eller negativ Ganske negativ Svært negativ Side 38

39 Hva har disse resultatene å si for planlegging og regulering av innfartsparkeringsplasser? Side 39

40 Takstsone Side 40

41 Utbyggingsmønster og behov for innfartsparkering 48% av 206 brukere bor innenfor en radius på 2 km Side 41

42 Sambruk? Side 42

43 Lokalisering,regulering og et helhetlig perspektiv Side 43

44 Side 44

45 Takk for oppmerksomheten! Side 45