Ny urban livsstil - reiser og aktiviteter i storbyområder

Transkript

1 Ny urban livsstil - reiser og aktiviteter i storbyområder Randi Hjorthol rh@toi.no Transportøkonomisk institutt Fagkonferanse om Transport i by 19. september

2 Historisk skepsis til storbyliv i Norge Uegnet som oppvekstmiljø for barn trafikksanering og rehabilitering har bedret forholdene Mye kriminalitet Oslo ligger høyt på øk. krim., andre fylker er høyere både på voldsog narkotikakriminalitet Fristelser og løslevnet kanskje det vi ønsker oss mer av, tilbud på underholdning og kultur har økt de siste tiårene

3 Antiurbane - planleggingsideologier Hagebyprinsippet (Howard) eks Ullevål hageby Funksjonalismen (Corbusier) de første drabantbyer Naboskapsprinsippet (Mumford) landsbyen som ideal

4 Neourbanismen tilbake til byen Økt interesse for å bo i sentrale områder i Norge siden begynnelsen av 90-tallet Dette er en internasjonal trend som vi ser i mange vestlige byer Reurbanisering og gentrifisering endring i sosial sammensetning i gamle arbeiderområder

5 Hvorfor revitaliseres de indre bydelene? Endring i næringsstruktur, nedlegging av industri marked for reinvestering, også i boliger eks Aker brygge, Nedre elvehavn Endring i konsumentenes preferanser og levemåter krav til flere tilbud der man bor Feminisering av arbeidslivet, flere kvinner i heltidsarbeid tidspress, bedre økonomi Trafikksanering og byfornyelse i indre bydeler mer attraktive for flere grupper

6 Undersøkelse fra Oslo, Bergen og Trondheim Spørreundersøkelse fra 2001 Ca 5000 personer i tre aldergrupper (30-35, 45-50, 60-65) svarte Opplysninger om bostedspreferanser, flyttemotiver, aktivitets- og reisemønstre

7 Kjennetegn ved befolkning i indre deler av Oslo, Bergen og Trondheim Høyere utdanning enn i ytre bydeler Flere enslige kvinner med høy utdanning Samme inntekt som i ytre bydeler Flere enslige hushold, færre barnefamilier Flere som stemmer på venstresida

8 Viktige grunner til å bo i indre deler av Oslo, Bergen og Trondheim Gå og sykle til de fleste gjøremål Nær sentrum Ønsket dette området Nær jobben Kultur og underholdning, godt tilbud Godt tilbud av butikker Godt til bud av kafeer og rest.

9 Viktige grunner til i bo i ytre bydeler i Oslo, Bergen og Trondheim Trygt for barn Skjermet for trafikk Større bolig Nær friområde Godt kollektivtilbud

10 Antall aktiviteter i løpet av siste måned Indre by Ytre by Kino, teater mv Kafe, restaurant Besøke slekt, venner Innkjøp dagligvarer Innkjøp andre varer Tur i marka o l Tur i parken o l Innetrening, helsestudio

11 Lokalisering av aktiviteter etter bosted Bosatt i indre by Bosatt i ytre by Indre by Ytre by Utenfor byen

12 Reisemåte etter bosted Bosatt i indre by Bosatt i ytre by Går Sykler Reiser kollektivt Sitter på bil Kjører bil

13 Arbeidsreisens betydning Utgjør 25 % av alle enkeltreiser, inngår i 50 % av alle reisekjeder Kombineres med andre gjøremål, særlig kvinner gjør dette (innkjøp, følge av barn) Konsentrert i tid og rom Dimensjonerende for både kollektivtransport og vegsystem

14 Arbeidsplass i forhold til bosted Indre by Ytre by Annen kommune Oslo, ytre by Bergen, indre by Bergen, ytre by Trondheim, indre by Trondheim, ytre by Oslo, indre by

15 Lokal tilpasning sannsynligheten øker dersom: Bor og arbeider i indre by: Kvinner Frie yrker advokat, lege, arkitekt mv Universitetshøgskoleutdanning Enslige Bor og arbeider i ytre by: Lav utdanning Gift/samboende

16 Arbeidsreise i km ,2 11,2 14, , Kvinne bosatt indre by Mann bosatt indre by Kvinne bosatt ytre by Mann bosatt ytre by

17 Reisemåte til arbeid for kvinner og menn i indre og ytre bydeler Går Sykler Reiser kollektivt Sitter på bil Kjører bil Kvinne indre by Mann indre by Kvinne ytre by Mann ytre by

18 Kjører bil til arbeidet typiske kjennetegn: Mann år Bor i ytre bydeler Arbeider i ytre bydeler Relativt lang reiselengde Relativt høy inntekt Har egen virksomhet

19 Går til arbeidet typiske kjennetegn: Kvinne år Bor i indre bydeler Arbeider i indre bydeler Relativt kort arbeidsreise

20 Sykler til arbeidet typiske kjennetegn: Mann år Arbeider i indre bydeler Relativt kort reiselengde Høyere funksjonær, frie yrker

21 Reiser kollektivt til arbeidet typiske kjennetegn: Kvinne Arbeider i indre bydeler Relativt lang reiselengde Relativt lav inntekt

22 Perspektiver Konsekvensen av attraktiviteten av de sentrale områdene er at bosatte her har mer miljøvennlige reisemåter enn bosatte i ytre områder Boliger i indre områder gir mer miljøvennlige reisemåter Sentrale arbeidsplasser gir mer miljøvennlige reisemåter enn arbeidsplasser i ytterområder Bybefolkningen (særlig kvinnene) vil ha i pose og sekk, både lett tilgang til arbeid og et variert tilbud av kultur og underholdning