Transportundersøkelse. Januar 2010

Transkript

1

2 Transportundersøkelse Januar 2010

3 Undersøkelsen Ble gjennomført på Buskerud Storsenter & Krokstad Senter respondenter ble intervjuet 752 respondenter ble intervjuet på Buskerud Storsenter 254 respondenter ble intervjuet på Krokstad Senter Senterets åpningstider ble dekt

4 Senterdel Ukedag Kjønn Alder Postnummer Det ble spurt om Besøkshyppighet Buskerud Storsenter & Krokstad Senter Hvilket gjøremål kommer kundene fra før besøket av Buskerud Storsenter & Krokstad Senter Transportmiddel til Buskerud Storsenter & Krokstad Senter Hvis bil; Antall personer i bilen Ønsker kundene å benytte kollektivt/sykle/gå til senteret oftere i fremtiden Hvordan vil følgende tiltak påvirke kundenes bruk av kollektivt/sykle/gå: Bussholdeplasser nærmere der kundenes bosted Trygge sykkel og gangveier fra kundenes bosted Hyppige bussruter fra kundenes bosted Hva er i dag det største hinderet for å benytte kollektivt/sykle/gå Hva syns kundene om tilgjengeligheten i dag med bil til Buskerud Storsenter & Krokstad Senter: Adkomst med bil Parkeringsplassene Adkomst fra bil til senter Hvilke typer varer handler kundene

5 Sammendrag Kundene til Buskerud Storsenter & Krokstad Senter består av 56,5 % kvinner og 43,5 % menn. Aldersgruppen 60 år eller eldre er noe dominante. 16 % av kundene bor i Drammen, 14% i Mjøndalen, 3 % på Steinberg, 18 % på Krokstadelva, 7 % på Solbergelva/Solbergmoen og 13 % i Hokksund. 10 % av kundene kommer fra området Skotselv, Modum og Sigdal, 3 % fra Kongsberg og omegn og 4 % av kundene kommer fra andre siden av fylkesgrensen til Vestfold, disse domineres av kunder fra Sande. 42 % av kundene bor innenfor en radius av 6,3 km rundt senteret. Utvides denne radiusen til 6,6 km finner vi 55 % av kundene. 58,4 % av kundene besøker Buskerud Storsenter & Krokstad Senter ukentlig. Hvor ofte kundene besøker BS & KS avhenger av bosted og alder. Ca 80 % av kundene som bor innenfor radiusen 6,3 km besøker senteret ukentlig, og kundene fra Krokstadelva står for det høyeste ukentlige besøket (86 %). 67 % av kundene i aldersgruppen 60 år eller eldre besøker BS & KS ukentlig, og har med dette en noe høyere besøkshyppighet enn de øvrige aldersgruppene. 74,5 % av kundene kommer direkte fra hjemmet. Andelen som kommer direkte fra hjemmet øker noe ettersom det nærmer seg helg og lørdag kommer hele 96 % direkte fra hjemmet. 87,4 % benytter bil som transportmiddel til BS & KS. Aldersgruppen under 20 år er den eneste gruppen som kan sies å benytte buss i særlig grad. 47 % benyttet buss til senteret og 21 % brukte sine egne føtter som transportmiddel. 31,1 % kjører alene, mens omtrent halvparten (47,4 %) av bilene var det var to stk i bilen. En del av kundene fortalte at de vanligvis gikk eller tok buss til senteret, men pga av kulden valgte de å sitte på noen eller kjøre selv.

6 På spørsmålet om kundene ønsker å benytte kollektivt/sykle/gå oftere til BS & KS i fremtiden svarer 29,7 % oftere og 63 % uendret. Kundene fra Steinberg, Solbergelva og Solbergmoen er noe mer positiv til dette enn de øvrige kundene. Aldersgruppen under 20 år er relativt splittet i synet på å benytte kollektivt/sykle/gå til senteret oftere i fremtiden. Denne gruppen sier at de vil benytte K/S/G oftere i større grad enn de eldre gruppene, men også den gruppen sier de vil benytte K/S/G sjeldnere i større grad enn de eldre gruppene. Dette kan ha en sammenheng med at en del av disse akkurat har eller skal ta førekortet i nær fremtid. De som tar buss eller går i dag er mer positive til å benytte K/S/G i fremtiden enn de som i dag benytter bil som transportmiddel. På spørsmål om hvordan ulike tiltak vil påvirke kundens holdning til å benytte K/S/G oftere i fremtiden fikk tiltaket om hyppigere bussruter fra ditt bosted best gehør, fulgt av bussholdeplasser nærmere ditt bosted og trygge sykkel/gangveier fra ditt bosted. Det største hinderet for å benytte kollektivt/sykle/gå i dag er at kundene handler mye/har med mye varer og at det er behagelig å kjøre. 21,5 % av kundene nevnte andre årsaker enn de opplistede alternativene. Bytting av buss og dårlig helse er gjengangere under dette punktet. Kundene ble spurt om hva de synes om tilgjengeligheten med bil. De svarte på en skala fra 1 til 6, der 1 er svært dårlig og 6 er svært god. Adkomst med bil fikk scoren 5,48, Parkeringsplassene 5,27 og Adkomst fra bil til senter fikk 5,52. 41,4 % handler dagligvarer, 35,2 % handler klær og sko og 29,1 % handler faghandel. Andelen som handler dagligvarer er en del høyere blant kunder intervjuet på Krokstad Senter sammenlignet med Buskerud Storsenter. Videre i rapporten finnes en oversikt over hvert spørsmål, samt en fordeling med bakgrunnsvariabler som kundenes bosted, alder og ved noen spørsmål er det gjort ytterligere fordelinger. Når dere leser grafene der det presenteres funn fra kunder fra bosted som utgjør en minimal andel av kundemassen til senteret er det viktig å ikke vektlegge disse tallene for mye. Eks: 95 % av kundene fra Vestfossen og Darbu sier at de benytter bil som transportmiddel til BS & KS. Tatt i betraktning at andelen kunder fra Vestfossen og Darbu er på 2 % av BS & KS sin totale kundemasse betyr dette at man verken kan generalisere eller bruke dette tallet som et verktøy i en beslutningssammenheng.

7 Kjønn og aldersfordeling

8 Hvor bor kundene

9 Hvor bor kundene 42 %

10 Bosted, avstand, kjøretid og andel kunder

11 Besøkshyppighet Buskerud Storsenter & Krokstad Senter

12 Besøkshyppighet Buskerud Storsenter & Krokstad Senter Fordelt på bosted

13 Besøkshyppighet Buskerud Storsenter & Krokstad Senter Fordelt på bosted

14 Besøkshyppighet Buskerud Storsenter & Krokstad Senter Fordelt på alder

15 Hvilket gjøremål kommer kundene fra før besøket

16 4,8 % av kundene kommer fra andre gjøremål Barnehage Oslo Modum Fra byen Besøk Gulskogen Fra bestemor Fra Hønefoss Mjøndalen På vei hjem fra Kiel Solarium Handletur Har vært å spist Trening Sykehuset Sykebesøk Kurs Fra Hokksund

17 Hvilket gjøremål kommer kundene fra før besøket Fordelt på bosted

18 Hvilket gjøremål kommer kundene fra før besøket Fordelt på bosted

19 Hvilket gjøremål kommer kundene fra før besøket Fordelt på alder

20 Hvilket gjøremål kommer kundene fra før besøket Fordelt på dager

21 Transportmiddel til Buskerud Storsenter & Krokstad Senter

22 Transportmiddel til Buskerud Storsenter & Krokstad Senter Fordelt på bosted

23 Transportmiddel til Buskerud Storsenter & Krokstad Senter Fordelt på bosted

24 Transportmiddel til Buskerud Storsenter & Krokstad Senter Fordelt på alder

25 87,4 % brukte bil som transportmiddel til Buskerud Storsenter & Krokstad Senter, og ca 1/3 kjører alene

26 Ønsker kundene å benytte kollektivt/sykle/gå oftere til Buskerud Storsenter & Krokstad Senter i fremtiden

27 Ønsker kundene å benytte kollektivt/sykle/gå oftere til Buskerud Storsenter & Krokstad Senter i fremtiden Fordelt på bosted

28 Ønsker kundene å benytte kollektivt/sykle/gå oftere til Buskerud Storsenter & Krokstad Senter i fremtiden Fordelt på bosted

29 Ønsker kundene å benytte kollektivt/sykle/gå oftere til Buskerud Storsenter & Krokstad Senter i fremtiden Fordelt på alder

30 Ønsker kundene å benytte kollektivt/sykle/gå oftere til Buskerud Storsenter & Krokstad Senter i fremtiden Fordelt på bruk av dagens transportmiddel til senteret

31 Hvordan vil bussholdeplasser nærmere der kundene bor påvirke dem til å benytte buss oftere til senteret i fremtiden

32 Hvordan vil bussholdeplasser nærmere der kundene bor påvirke dem til å benytte buss oftere til senteret i fremtiden Fordelt på bosted

33 Hvordan vil bussholdeplasser nærmere der kundene bor påvirke dem til å benytte buss oftere til senteret i fremtiden Fordelt på bosted

34 Hvordan vil bussholdeplasser nærmere der kundene bor påvirke dem til å benytte buss oftere til senteret i fremtiden Fordelt på alder

35 Hvordan vil bussholdeplasser nærmere der kundene bor påvirke dem til å benytte buss oftere til senteret i fremtiden Fordelt på dagens transportmiddel

36 Hvordan vil trygge sykkel/gangveier fra kundenes bosted påvirke dem til å sykle/gå oftere til senteret i fremtiden

37 Hvordan vil trygge sykkel/gangveier fra kundenes bosted påvirke dem til å sykle/gå oftere til senteret i fremtiden Fordelt på bosted

38 Hvordan vil trygge sykkel/gangveier fra kundenes bosted påvirke dem til å sykle/gå oftere til senteret i fremtiden Fordelt på bosted

39 Hvordan vil trygge sykkel/gangveier fra kundenes bosted påvirke dem til å sykle/gå oftere til senteret i fremtiden Fordelt på alder

40 Hvordan vil trygge sykkel/gangveier fra kundenes bosted påvirke dem til å sykle/gå oftere til senteret i fremtiden Fordelt på dagens transportmiddel

41 Hvordan vil hyppigere bussruter fra kundenes bosted påvirke dem til å benytte buss oftere til senteret i fremtiden

42 Hvordan vil hyppigere bussruter fra kundenes bosted påvirke dem til å benytte buss oftere til senteret i fremtiden Fordelt på bosted

43 Hvordan vil hyppigere bussruter fra kundenes bosted påvirke dem til å benytte buss oftere til senteret i fremtiden Fordelt på bosted

44 Hvordan vil hyppigere bussruter fra kundenes bosted påvirke dem til å benytte buss oftere til senteret i fremtiden Fordelt på alder

45 Hvordan vil hyppigere bussruter fra kundenes bosted påvirke dem til å benytte buss oftere til senteret i fremtiden Fordelt på dagens transportmiddel

46 Hva er det største hinderet for å benytte kollektivt/sykle/gå til Buskerud Storsenter & Krokstad Senter Kundene kunne oppgi flere årsaker

47 21,5 % av kundene nevnte også andre årsaker Avstand Bruker kollektivt Billigere med bil enn buss Er ikke herfra Ikke et tema Bor langt unna Er med foreldrene mine som kjører Sitter på venner Tilgjengelighet Bor for nært Bruker bil til jobb Går ikke buss på lørdager Handicap Dyrt Bussbytter Kaldt ute Går alltid Jobber langt unna Praktiske årsaker Stressende Dårlig helse Låner bil Tidsbestemmende Om man skal flere steder Liker ikke å ta buss Været Uaktuelt Manglende fleksibilitet Tungvint Ingen hinder

48 Hva er det største hinderet for å benytte kollektivt/sykle/gå til Buskerud Storsenter & Krokstad Senter Fordelt på bosted Kundene kunne oppgi flere årsaker

49 Hva er det største hinderet for å benytte kollektivt/sykle/gå til Buskerud Storsenter & Krokstad Senter Fordelt på bosted Kundene kunne oppgi flere årsaker

50 Hva er det største hinderet for å benytte kollektivt/sykle/gå til Buskerud Storsenter & Krokstad Senter Fordelt på alder Kundene kunne oppgi flere årsaker

51 Hva er det største hinderet for å benytte kollektivt/sykle/gå til Buskerud Storsenter & Krokstad Senter Fordelt på dagens transportmiddel Kundene kunne oppgi flere årsaker

52 Tilgjengelighet med bil Kundene svarte på en skala fra 1 til 6, der 1 er svært dårlig og 6 er svært god

53 Tilgjengelighet med bil Fordelt på bosted Kundene svarte på en skala fra 1 til 6, der 1 er svært dårlig og 6 er svært god

54 Tilgjengelighet med bil Fordelt på bosted Kundene svarte på en skala fra 1 til 6, der 1 er svært dårlig og 6 er svært god

55 Tilgjengelighet med bil Fordelt på alder Kundene svarte på en skala fra 1 til 6, der 1 er svært dårlig og 6 er svært god

56 Tilgjengelighet med bil Fordelt på dagens transportmiddel Kundene svarte på en skala fra 1 til 6, der 1 er svært dårlig og 6 er svært god

57 Tilgjengelighet med bil Fordelt på senterdel Kundene svarte på en skala fra 1 til 6, der 1 er svært dårlig og 6 er svært god

58 Tilgjengelighet med bil Fordelt på dager Kundene svarte på en skala fra 1 til 6, der 1 er svært dårlig og 6 er svært god

59 Hvilke type varer handler kundene Kundene kunne oppgi flere varetyper

60 Hvilke type varer handler kundene Fordelt på bosted Kundene kunne oppgi flere varetyper

61 Hvilke type varer handler kundene Fordelt på bosted Kundene kunne oppgi flere varetyper

62 Hvilke type varer handler kundene Fordelt på alder Kundene kunne oppgi flere varetyper

63 Hvilke type varer handler kundene Fordelt på dagens transportmiddel Kundene kunne oppgi flere varetyper

64 Hvilke type varer handler kundene Fordelt på senterdel Kundene kunne oppgi flere varetyper

65 Hvilke type varer handler kundene Fordelt på dager Kundene kunne oppgi flere varetyper