Miljøpakken og Bymiljøavtalen

Transkript

1 Miljøpakken og Bymiljøavtalen Bymiljøavtale Resultat Miljøpakken Mulighetsrom framover Juni 2016 Tore Langmyhr Miljøpakkens sekretariat

2 Norges første bymiljøavtale signert Avtale mellom staten (SVV og Jernbaneverket), fylkeskommunen og kommunen Verdi: 3,76 mrd kroner Varighet: Reforhandles i 2018 Gjelder for Trondheim kommunes areal

3 Ny samarbeidsmodell Politiske organ/utvalg Kontaktutvalg Styringsgruppe FM SVV JBV STFK TK Trondheimsregionen STØTTE- FUNKSJON Prosjektstyring og økonomi Kommunikasjon SEKRE TARIAT MP PROGRAMRÅD STFK TK SVV JBV Administrativ koordinering

4 Omfatter: Bymiljøavtalen et rammeverk Gjeldende og nye bypakker/bompengeordninger. Statlige investeringstilskudd til viktige kollektivtransportløsninger i de fire største byområdene Forpliktelser om arealbruk, prioritering av viktige knutepunkt og parkeringspolitikk Videreføring av nåværende Belønningsordning.

5 Miljøpakken: 10 klare og etterprøvbare mål 1. CO 2 utslipp fra transport reduseres med minst 20 % 2. Andelen reiser med privatbil reduseres fra 58- til 50 % 3. Et helhetlig gang- og sykkelvegnett skal på plass (800 mill kr) 4. Framkommelighet for kollektivtransport bedres med 25 % (2010) 5. Alle nasjonale forskrifter for lokale bymiljø ivaretas 6. Antall personer som plages av trafikkstøy reduseres med 15 % % av nye boliger innenfor eksisterende tettstedsstruktur, 60 % av nye arbeidsintensive arbeidsplasser innenfor Kollektivbuen 8. Klimautslipp fra transport i egen virksomhet reduseres med 40 % 9. Arbeide for at andre private og offentlige aktører gjennomfører tilsvarende tiltak 10. Antall trafikkulykker reduseres med minst 20 % med Nullvisjonen som rettesnor Utviklingen skal evalueres årlig

6 Økonomiske rammer % veg % KSSM 2 Minst 20 % til 0 kollektiv + Belønningsmidler Mrd kr 16 5,2 9,9 14,7 Trinn Trinn HP Invest-tilskudd Belønning NTP-midler Lokale midler Bompenger

7 Mange prosjekter over hele byen STATUS: 250 prosjekter så langt Ca 140 avsluttede prosjekter

8 Bomstasjoner med tidsdifferensierte takster har gitt redusert trafikk Effekter 2010: I bomstasjonene: - 19 % Over snittene (inkl. omkjøring): - 10 % Utvikling 2011/2012/2013 : I bomstasjonene: + 0,4 %/+0,2 %/0,5 %

9 Bomsystem Tidsdifferensierte takster Bom type 1: takst kr 10/20 Bom type 2: takst kr 8 m/u rabatt Differensierte tungbiltakster Rabatter 10 % m/brikke (høy takst) -/20 % m/avtale (lav takst) Timesregel i snitt Maksimaltak per mnd

10 Kraftig økning i antall kollektivtrafikkreiser Trafikk Bybuss/trikk 4 % 4,5% 8 % 11,1 % 10,8 % 6,3 % 3,5 % 3,5 % Regionbusser 10 % 13 % 16,7 % 7.6 % 8,4 % 2,6 % Forklaringsfaktorer - Kollektivfelt innført sommer Utvidet rutetilbud - Elektronisk billettering - Bomstasjoner - Takstreduksjoner - Utvidet takstområde periodekort : Noe takstøkning

11 Trendbrudd i transportatferden i Trondheim Reisemåter i Trondheim 2009/2010 og 2013/14 50 % 45 % Ca færre bilførerturer pr dag 43 % 40 % 35 % 30 % 25 % 20 % 15 % 10 % 5 % 0 % 27 % 46 % 26 % 10 % 9 % 8 % 11 % 7 % 8 % 3 % 3 % Til fots Sykkel Kollektiv Bilpas. Bilfører Annet 2009/ /14

12 Sentio undersøkelse i april 2016: Folk mindre negative til bompenger 76 % av trondheimerne er positive til bruk av bompenger til grønne transporttiltak (2013: 58%) 87% positive til egne kollektivfelt (2010: 49 %)

13

14

15 Totalt Bergen Kristiansand Oslo Handelskammer Oslo Handelsstand Trondheim Tromsø Stavanger Næringslivet er best fornøyd i Trondheim Spm: Har trafikale forsinkelser det siste året medført økonomiske tap eller merkostnader for din bedrift?

16 Men igjen noe stigning i biltrafikk 120 Biltrafikk gjennom bomsnitt %

17 Hovedveger

18 Bymiljøavtalen: Mål, virkemidler og oppfølging Mål: Veksten i persontransport skal tas med kollektivtransport, sykling og gåing Staten dekker halvparten av investeringskostnadene til superbussløsning, inkludert depot, inntil 1,4 mrd. kr. Ekstra driftskostnader dekkes gjennom Miljøpakkesamarbeidet. Forventninger om økt statlig bidrag. Fortsettelse av dagens nivå på belønningsavtale: 170 mill. kr pr år

19 Innherreddsvn Prosjekter i avtalen Olav T. gt Kongens gate Elgeseter gate Dybdahlsvei Høgskoleringen Jonsvannsvegen

20 Bymiljøavtalen: Virkemidler og oppfølging 1 mrd. kr til tiltak på riksveg for kollektivtransport, sykling og gåing. Øke sykkelandel fra 7,5 15 % i 2025

21 Gå mer, kjør mindre! Mål om å øke andel gåturer fra 27 % til 30 % i 2025.

22 Bymiljøavtalen: Virkemidler og oppfølging Trondheim kommune og Sør- Trøndelag fylkeskommune forplikter seg til å legge til rette for høy arealutnyttelse knyttet til eksisterende og nye kollektivtransportraséer, spesielt rundt holdeplasser/stasjoner. Bymiljøavtalens trinn 1 baseres på gjeldende planer Byutviklingsavtale: Nytt avtaleverk for oppfølging

23 Bymiljøavtalen: Virkemidler og oppfølging Utviklingen måles gjennom Årlige RVU Trafikkindeks for vegtrafikk Kollektivtrafikktellinger Klimagassutslipp Indikatorer for arealbruk og parkering

24 Utfordringer: Økende befolkning og nullvekstmålet Dersom utviklingen ikke er i samsvar med målsettingen for avtalen skal partene i fellesskap drøfte muligheten for alternative tiltak for å snu utviklingen. Utfordringen: 90 % flere miljøvennlige reiser i Trondheim i 2050