MEF Anleggsdagene 2014 Oppfølging av nasjonal transportplan
Helse, miljø, sikkerhet Sterk økning alvorlige ulykker 7 (2) omkommet i 2013 Underentreprenør involvert i de fleste Mangler ved sikker jobb analyse, samhandling underentreprenør (rutinepreget oppgave, opplevd risiko vurdert som lav) Dødsulykkene er i hovedsak knyttet til arbeid med: Tunge maskiner Bruer Tunnel Det er kun norske arbeidstakere som har mistet livet
Utvikling personskader 2010-2013 Beskrivelse Konsekvens -klasse 2010 2011 2012 2013 Foreløpig Dødsulykke 1) K5 4(1) 5(1) 4 7 (2) Personskade med mulig varig men 1) Personskade med > 10 fraværsdager Personskade med <10 fraværsdager 1) K4 4 6 7 9 (1) K3 29 24 30 30 K2 41 55 53 72 (1) Antall skader uten fravær 1) K1 171 161 177 197 (5) Antall skader med og uten fravær Totalt 249 251 281 315 1) Tall i parentes angir skade påført 3. part (inkl. leverandør, Svv). Tall utenfor parentes angir summen av skade påført entreprenør og 3. part. Tilsvarer H1-verdi: 5,5 7,6 7,4 (foreløpig) 21.01.2014 Vegdirektør Terje Moe Gustavsen
Mange tiltak Begrensning antall underentreprenører (Kun 2 nivå), krav til egenbemanning Skjerpede krav i kontraktene (kvalifisering, godkjenning, risikovurderinger, heving, avvising) Vekt på HMS i samhandlingsprosess (krav i alle kontrakter, underentreprenører involveres) Ledelsesfokus (løpende oppfølging, stans av farlig arbeid, oppfølging av alvorlige ulykker) Skjerpede tiltak mot sosial dumping Kultur, holdninger, kompetanse (langsiktig)
Bransjesamarbeid avgjørende Policygruppe Arbeidstilsynet Dialogmøter med bransjeorganisasjonene og de største entreprenørene Regionale verneombud Arbeidstakerorganisasjonene
Slik blir det å leve i Norge framover Utviklingstrekk og perspektiver Befolkning Flere mennesker, flere eldre og mest vekst i byene Økonomisk vekst Globalisering Miljø- og klimautfordring Universell utforming 21.01.2014 Vegdirektør Terje Moe Gustavsen
Hva er Nasjonal transportplan? Hovedtrekk i NTP Historisk opptrapping Nye grep for byene - forpliktende avtaler - kollektivtransport - gåing og sykling Ferjefri E39 InterCity-utbygging Stad skipstunnel Prioriterte prosjekter 21.01.2014 Vegdirektør Terje Moe Gustavsen
Framtidens transportsystem Det store bildet Byer - Veksten i persontransporten skal tas med kollektivtrafikk, sykling og gåing - Bymiljøavtaler Regioner - Bidra til regionforstørring - InterCity jernbane - Vegutbygging - Videre utredning om lufthavner noen steder Mellom byer og regioner - Redusere avstandskostnader og styrke godstransporten - Store vegprosjekter
Framtidens transportsystem Store satsninger! Totalt + 49 prosent Veg + 49 prosent De viktigste vegene E6, E10, E16, E18, E39, E134 Nesten dobling til store prosjekter siste seks år Ferjefri E39 Jernbane +49 prosent InterCity Sjø + 55 prosent Stad skipstunnel Endringer fra saldert budsjett 2013 21.01.2014 Vegdirektør Terje Moe Gustavsen
Økonomiske rammer Fordeling statlige midler Saldert budsjett 2013 NTP 2014-2023 Vegformål 20 936 31 155 Jernbaneverket 11 275 16 781 Kystverket 1 251 1 940 Sum 33 462 49 917 Belønningsordningen 673 923 Sum statlige midler 34 135 50 799 Annen finansiering (anslag) 9 525 9 800 Inklusiv kompensasjon for mva-reformen til vegformål. Årlig gjennomsnitt. Mill. 2013-kr.
Økonomiske rammer Til vegformål (mill. 2013-kroner) Post 23 Drift og vedlikehold av riksveger, trafikant- og kjøretøytilsyn m.m. Saldert budsjett 2013 NTP 2014-2017 NTP 2018-2023 8 844 9 394 11 287 Post 26 Vegtilsyn 16 16 16 Post 29 Vederlag til OPS-prosjekt 411 461 461 Post 30 Riksveginvesteringer 9 106 13 275 18 555 Post 31 Skredsikring 966 908 840 Post 36 E16 over Filefjell 174 475 68 Post 37 E6 ved Alta 203 323 48 Post 61 Rentekompensasjon for transporttiltak i fylkene Post 62 Tilskudd til skredsikring på fylkesvegnettet 140 215 236 551 641 823 Post 72 Kjøp av riksvegferjetjenester 525 472 472 Tilskudd til fylkesveger 688 1208 Sum 20 936 26 868 34 014 Annen finansiering (anslag) 9 525 9 550 10 000
Utfordringer til oss Store vegprosjekter Prioriterte riksveger; E6, E10,E16, E18, E39, E134
Handlingsprogram 2014-2017 Handlingsprogram 2014 2017 er behandlet i fylkeskommunen Handlingsprogrammet legges fram 13. februar 2014
Framtidens transportsystem Bymiljøavtaler 16, 9 mrd. til bymiljøavtaler: nytt rammeverk flere skal kjøre kollektivt, sykle og gå tiltak for å redusere bilbruken arealbruk som bygger opp under dette Midlene kan brukes til: riksvegtiltak i byene investeringsstøtte til fylkeskommunal kollektivinfrastruktur Midler til belønningsordningen i tillegg: 9,2 mrd. kroner 21.01.2014 Vegdirektør Terje Moe Gustavsen
Framtidens transportsystem Gåing, sykling og kollektiv Sykkelandelen skal dobles, fra 4 til 8 prosent 8,2 mrd. til tiltak for syklister og fotgjengere, pluss store prosjekter Byer og tettsteder må bli mer tilrettelagt for gåing og sykling Utvikling av viktige kollektivknutepunkt Nye løsninger for reiseplanlegging og elektronisk billettering
Framtidens transportsystem Drift- og vedlikehold Økte krav og forventninger Økt trafikk, kompliserte tekniske anlegg, klima, forfall Økte forventninger til framkommelighet Gradvis opptrapping i perioden forfallet stoppes rammenivået øker med 19 % (1,7 mrd. per år)
Forfall og fornying riksveger Forfall: 30-45 mrd. kr tunnel vegdekke vegkropp drenering bru/fergekai vegutstyr Ramme på 10,4 mrd. kr i planperioden Strekningsvise helhetlige utbedringer
Forfall fylkesveg Beregnet forfall: 45 75 mrd Redusere forfallet ved å styrke rammen til fylkeskommunene med 10 mrd. i planperioden (rammetilskuddet) 21.01.2014 Vegdirektør Terje Moe Gustavsen
Nøkkeltall Riksvegtunneler per januar 2013 500 tunneler med total lengde 580km 245 tunneler er kortere enn 500 m, sum ca 55 km 255 tunneler er lengre enn 500 m, sum ca 525 km Tunnelsikkerhetsforskriften omfatter alle tunneler på riksvegnettet som er lengre enn 500 meter, dvs. 255 tunneler. Skal innfris innen april 2019
Tunnelsikkerhetsforskriften Trinnvis gjennomføring I mange tunneler vil vi frem til 2019 bare gjennomføre de tiltakene som er krav iht. forskrift Resterende forfall må tas etter 2019 E16 Voss Arna Pågår KVU for å vurdere helt nye løsninger som alternativ til full oppgradering av dagens tunneler Kun midlertidige tiltak i påvente av nye tunneler E6 Sørfold i Nordland 16 tunneler med kjørebane bredde mindre enn 6 meter Kun midlertidige tiltak i påvente av nye tunneler
Framtidens transportsystem Trafikksikkerhet Nullvisjonen halvering av antallet drepte og hardt skadde innen 2024 Vegutbygging Drift og vedlikehold Trafikant og kjøretøy føreropplæringen målrettet kontrollvirksomhet tiltak høyrisikogrupper økt bruk av teknologi Ny Tiltaksplan for trafikksikkerhet på veg i februar 2014
NTP 2014-2023 og statsbudsjett 2014 Raskere planlegging Mål om halvert planleggingstid Prøveordning med at fylkesmennene samordner statlige innsigelser i seks fylkeskommuner Tidsfrister for innsigelser, og eventuelt håndtering av planforslag og innsigelser Tydeligere føringer for planlegging i KVU f.eks. om statlig plan Mer bruk av statlig plan Vurdering av når det bør opprettes regionale planer og om det kan erstatte kommunedelplaner 21.01.2014 Vegdirektør Terje Moe Gustavsen
Sammenhengende planlegging og bygging Gjennomføring og planlegging ses sammen Planlegging av lengre parseller og mer sammenhengende utbygging noe inne i forslag til HP 2014-2023 Mer prosjektorganisering av mindre prosjekter Bedre bestillinger til planleggerne Effektivisering gjennom bedre samordning internt og eksternt
Byggherrestrategi Hensyn til mangfold og god konkurranse i markedet viktig Legge til rette for at også små og mellomstore entreprenører kan konkurrere om oppdrag Variert spekter av entrepriseformer og kontraktstyper både hva størrelse og innhold angår tilpasset aktuelt prosjekt og segment Flere større og sammensatte kontrakter Videreutvikle modeller i samarbeid med bransje 21.01.2014 Vegdirektør Terje Moe Gustavsen
Utfordringer til oss Effektivisering Krav om effektivisering i Statens vegvesen (og Jernbaneverket) forutsetning for gjennomføring av planen Effektivisering på alle områder - planlegging og byggherre - støttefunksjonene - trafikant- og kjøretøyområdet - særskilt prioriterte prosjekter, organisering og finansiering 21.01.2014 Vegdirektør Terje Moe Gustavsen
Ny regjering - tillegg til statsbudsjettet 2014
Signaler fra ny regjering Høyere aktivitet Strukturelle endringer Mer effektiv planlegging og gjennomføring Utbyggingsselskap OPS Vegtilsyn Bompenger Jernbanen omfattende reform
Takk for oppmerksomheten!