Arctic Entrepreneur Vegutbygging store satsinger, utfordringene fremover?
Slik blir det å leve i Norge framover Utviklingstrekk og perspektiver Befolkning Flere mennesker, flere eldre og mest vekst i byene Økonomisk vekst Kapasitetsutfordringer Globalisering Miljø- og klimautfordring Universell utforming 20.01.2015 Lars Aksnes, fungerende vegdirektør
Nasjonal Transportplan 2014-2023 Hovedtrekk i NTP 2014-2023 Betydelig opptrapping ca. 50 % økning fra NTP 2010-2019 Nye grep for byene forpliktende avtaler kollektivtransport gåing og sykling Ferjefri E39 InterCity-utbygging Stad skipstunnel Prioriterte prosjekter/finansiering Drift, vedlikehold og forfall 20.01.2015 Lars Aksnes, fungerende vegdirektør
Framtidas transportsystem Det store bildet Byer - Veksten i persontransporten skal tas med kollektivtrafikk, sykling og gåing - Bymiljøavtaler Regioner - Bidra til regionforstørring - InterCity jernbane - Vegutbygging - Videre utredning om lufthavner noen steder Mellom byer og regioner - Redusere avstandskostnader og styrke godstransporten - Store vegprosjekter
Utfordringer Byer og urban utvikling Effektiv leveranse av store prosjekter: planlegging og bygging, OPS Etterslep på eksisterende vegnett Rehabilitering og fornying av tunneler og broer Trafikksikkerhet Miljø og klimaendringer Photo: Knut Opeide 20.01.2015 Lars Aksnes, fungerende vegdirektør
Handlingsprogrammet 2014-2017 Investeringer på riksveg 79 mrd. kr i statlig og ekstern finansiering til store prosjekter åpner 30 store prosjekter starter eller viderefører 34 store prosjekter 26 mrd. kr til øvrige riksveginvesteringer Foto: Knut Opeide
Kommende OPS-prosjekter E10/rv 85 Tjelsund Gullesfjordbotn Langvassbukt 81 km NOK 2,8 milliarder Rv 3/rv 25 Ommangsvollen Grundset/ Basthjørnet 16,5 km (9,5 km 4-felts motorveg) NOK 4,1 milliarder Rv 555 Sotrasambandet Bru med 4-felts motorveg på hver side NOK 7,3 milliarder FAKTA Offentlig Privat Samarbeid INNOVASJON: forventet å levere tekniske løsninger som sikrer effektiv livssykluskostnad FINANSIERING: Privat sektor vil få betalt gjennom avtaler med staten 20.01.2015 Lars Aksnes, fungerende vegdirektør
Ferjefri E39 Ferjefri i løpet av 20 år Mest mellom fjordene første planperiode Rogfast 7-8 timer redusert reisetid
Offshore teknologi som inspirasjon Ferjefri E39: Et stort FOU-prosjekt Illustrasjon: Arne Jørgen Myhre 20.01.2015 Lars Aksnes, fungerende vegdirektør
E18 Vestkorridoren Lysaker Slependen Prosjektkostnad estimert til ca. NOK 40 milliarder Kommunedelplan godkjent i 2014 20.01.2015 Lars Aksnes, fungerende vegdirektør
Nordområdene
Bymiljøavtalene Belønningsordning for nullvekst i biltrafikk Omfatter 9 byområder 3,1 mrd. til og med 2017, 26,1 mrd. til og med 2023 Stor frihet i valg av virkemidler Statens vegvesen har ansvaret for forhandlingene Først Oslo/Akershus, så Trondheim, Bergen og Stavanger til forhandlingsbordet Foto: Kjell Vold
Handlingsprogrammet 2014-2017 Drift, vedlikehold og forfall Innført ny og høyere standard for drift bedre trafikksikkerhet bedre framkommelighet Vedlikehold prioriteres høyt Stanser forfallet Oppgraderer tunneler Foto: Knut Opeide 20.01.2015 Lars Aksnes, fungerende vegdirektør
Drift, vedlikehold og forfall Tunnelsikkerhet er prioritert Tunnelsikkerhetsforskriften: Alle tunneler på riksvegnettet lengre enn 500m, skal tilfredsstille tunnelsikkerhetsforskriften i april 2019 Photo: NPRA
Drift, vedlikehold og forfall Fylkesveg Redusere forfallet ved å styrke rammen til fylkeskommunene med 10 mrd. i planperioden (rammetilskuddet) Økt tilskudd til skredsikring totalt 750 mill. kroner per år Bymiljøavtaler kan brukes til fylkeskommunal infrastruktur
Samarbeid med bransjen Byggherrestrategi Bruk av andre kriterier enn pris i kontrakter Økt andel av totalentrepriser og samhandlingskontrakter. Legge til rette for at også små og mellomstore entreprenører kan konkurrere om oppdrag Legge opp gjennomføring slik at vi klarer effektiviseringskravene samtidig som vi ivaretar kvalitet, HMS og unngår sosial dumping Foto: Geir Brekke
Utfordringer til oss og bransjen HMS og sosial dumping Helse, miljø og sikkerhet (HMS) i et voksende marked Dødsfall og alvorlige ulykker Visjon om null ulykker Sosial dumping Et internasjonalt problem Lønn og arbeidsvilkår Illustration: Colourbox
Dødsulykker i norsk arbeidsliv 2003-2014 Kilde: Arbeidstilsynet 60 50 40 30 20 10 Totalt Bygg og anlegg SVV som byggherre 0 2003 2005 2007 2009 2011 2013
Beskrivelse HMS og sosial dumping Personskader 2013 og 2014 Konsekvens -klasse 2013 2014* Endring 2013-2014 Dødsulykke K5 5 4-1 Personskade med mulig varig men K4 8 2-6 Personskade med > 10 fraværsdager Personskade med <10 fraværsdager K3 29 32 +3 K2 70 53-17 Antall skader uten fravær K1 197 208 +11 Antall skader med og uten fravær Totalt 309 299-10 *2014: foreløpige tall
HMS og sosial dumping Alvorlige arbeidsulykker Underentreprenører er involvert i de fleste alvorlige ulykkene Sikker-jobb-analyse (SJA) ikke gjennomført for de mest alvorlige arbeidsulykkene - rutinemessige oppgaver, opplevd risiko var vurdert som lav Underentreprenør ikke deltatt i samhandlings-prosessen Nødvendig med kultur for åpenhet og varsling. alle må gripe inn mot farlig arbeid og brudd på bestemmelser Foto: Knut Opeide
HMS og sosial dumping Hva vi gjør som byggherre 1. Skjerper kriteriene for kvalifisering av entreprenør 2. Skjerper krav til godkjenning av underentreprenør 3. Forsikrer oss om at underentreprenør trekkes inn i samhandlingsprosessen 4. Øker fokus på risikovurderinger 5. Øker fokus på HMS-kultur og holdningsskapende arbeid (f.eks. daglig HMS-møte før arbeidet starter) 6. Hever kontrakt ved alvorlige brudd på HMSkontrakts-bestemmelsene 7. Avvisning fra framtidige kontrakter ved gjentatte brudd
HMS og sosial dumping Charter for en skadefri bygg- og anleggsnæring Byggherrene har forpliktet seg på følgende punkter i charteret: Være foregangsbyggherrer på HMS-området og sørge for at alle prosjekter har en SHA-plan som på en spesifikk måte beskriver hvordan risikoforholdene i prosjektet skal håndteres Sørge for at læring i fra hendelser tilknyttet byggog anleggsvirksomhet i regi av byggherren distribueres på tvers av byggherrens arbeider, inkludert partene av dette charteret
HMS og sosial dumping Statens vegvesen bygger vern mot sosial dumping Nulltoleranse vi aksepterer ikke ulovlig lønnsog arbeidsforhold og press på HMS Samarbeid med andre offentlige byggherrer Samarbeid med tilsyn, politi, skatt, økokrim med flere Etablere oversikt på useriøse tilbydere Regjeringen følger opp: Statsminister Erna Solberg og arbeidsminister Robert Eriksson fronter dette. 20.01.2015 Lars Aksnes, fungerende vegdirektør
HMS og sosial dumping Statens vegvesen bygger vern mot sosial dumping Konkurranseperiode Forebyggende tiltak Signering av kontrakt Gjennomføringsperiode Kontrolltiltak 1. Presentasjon tilbudsbefaring 3. Byggherrenes erfaringer 2. Tilbyders erfaringer 4. Erklæring ved bruk av UE/innleie 5. Oppstarts møte/ samhand -ling 6. Kontroller Lav risiko Middels risiko Høy risiko 7. Varslinger 1. Etterforske 2. Tilsyn 3. Politi Evaluering/Risikoanalyse >>>>>>>>>>>>>>> Erfaringsdatabasen>>>>>>>>>>>>>>>>>>> 20.01.2015 Lars Aksnes, fungerende vegdirektør
Planlegging for fremtidig satsning Utfordringer og ambisjoner i arbeidet med neste NTP (2018-2027) 20.01.2015 Lars Aksnes, fungerende vegdirektør
NTP 2018-2027 Utfordringer SVV generelt Økende oppdragsmengde økende forventinger Nedkorting av tiden fra ide til gjennomføring effektiv planlegging Effektivitet større andel av pengene til produksjon, oppfølging av effektiviseringsprogrammet, realisering av gevinstene Endringer i rammebetingelsene oppfølging av reformarbeidet (endring i arbeidsdelingen, utbyggingsselskap mv) 20.01.2015 Lars Aksnes, fungerende vegdirektør
NTP 2018-2027 Utfordringer Lavutslippssamfunnet 2050 hvordan skal vi forholde oss meningsfullt til det i planleggingen? Byområdeutfordringene hvordan møte nullvekstmålet? Godstransport hvordan svarer vi på etterspørselen etter «effektiv, miljøvennlig og sikker godstransport?» Internasjonal transport behov for økt oppmerksomhet i praksis Transportsikkerhet hvordan komme videre? Samfunnssikkerhet og beredskap 20.01.2015 Lars Aksnes, fungerende vegdirektør
NTP 2018-2027 Utfordringer Fra enkeltprosjekter til sammenhengende og integrerte tiltaks-/effektpakker behov for konsept- og metodeutvikling Krav til robust plangrunnlag metoder og modeller for pålitelige prognoser og effektivitetsberegning Regional utvikling hvordan sikre at vi beregner effektene på en troverdig måte? 20.01.2015 Lars Aksnes, fungerende vegdirektør
Hvordan møte økning i aktiviteter Mer effektiv planlegging Raskere og mindre fragmentert utbygging Samarbeid med entreprenører og konsulenter Nasjonal og internasjonal konkurranse Fokus på HMS og sosial dumping Forutsigbar finansiering Øke kompetansen Illustration: Colourbox 20.01.2015 Lars Aksnes, fungerende vegdirektør
Med ønske om godt samarbeid Takk for oppmerksomheten!