Prosjekt framover i Region vest

Transkript

1 Prosjekt framover i Region vest Organisering av Region vest Ferjefri E39 Kontraktar Diverse utfordringar Helge Eidsnes/Kjartan J Hove

2 Ferjefri E km 7 Ferjekryssingar står att på E39 Tunnelar (undersjøiske) Fjordkryssingar (bruer) Veger mellom fjordane

3 Fjordkryssingar Riksvegar Knutepunkt Halsafjorden, 2 km, m Romsdalsfjorden, 15,5 km Subsea tunnel 330 MBSL + 1,6 km bridge, m Sulafjorden, 3,8 km, 500 m Ny utfordring/teknologi Kontraktsavsnitt Framdrift/parallellitet Marked/kunnskap Vartdalsfjorden, 2,1 km, 600 m Nordfjorden, 1,4 km, 500 m Sognefjorden, 3,7 km, 1250 m Bjørnafjorden, 5 km, m Langenuen, 1,3 km, 500 m Boknafjorden, Rogfast Subsea tunnel 27 km, 390 MBSL

4 Tilboda vil bli lyst ut som opne tilbod for eit internasjonalt marked, dvs via den internasjonale EU databasen (TED) og i medhold av grensenitt etter WTO (verdens handelsorganisasjon) Byggherre vil vere regionane til Statens vegvesen med unnatak av strekninga i sør der Nye veier AS vil representere byggherren. Resterande blir Region vest og Region midt. Oppdelinga i entrepriseavsnitt er ikkje fastsett. Mest sannsynleg blir det store kontraktar på riksvegnettet.

5 Einingspriskontraktar Totalentreprise Totalentreprise med drift Konkuranseprega dialog OffentlegPrivatSamarbeid (OPS)

6 Einingspriskontraktar Prosjektering av byggherre eller konsulent. Prising av utførande ved innlevering av tilbod. Så langt mest brukt kontraktstype av Statens vegvesen. Varierar mellom regionane, samla mellom 90-95% Utgangspunkt (normalt): Ingen prekvalifikasjon Gitt byggjetid Gitt kvalutetskrav/spesifikasjon

7 Totalentreprise Som oftast prosjektering ved kontraktspart (eigen eller konsulent) Brukt meir usysematisk alt etter eigna oppgåver. Samla rundt 5 10% av kontraktane Målsetjing at bruken av totalentreprise skal auke (opp mot 20 25%)

8 Konkurransprega dialog Prekvalifikasjon av tilbydarane Dialog der kvalifiserte tilbydarar blir oppfordra til og gi/kome med forslag» 1-1 dialog mellom tilbydar og SVV Grunnlag for utforming av ein basis for konkurranse Prosjektering Byggjing - Drift tilbod Kontrakt

9 OffentlegPrivatSamarbeid (totalentreprise med finansering) Erfaring så langt, 3 vegprosjekt pågår med 25 års drift og vedlikehold Fleire OPS vil kome

10 RV 555 Sotrasambandet 9 km veg, bru og tunnel Kostnad: 8.9 mrd. kr. OPS-prosjekt Byggestart: Byggetid 4-5 år

11 E39 Bokn Os/Bergen: 3 Strekning ca. 140 km Pågår statlig plan for strekningane: 1. Bokn Stord: 69 km 2. Stord: 7 km 3. Stord Os: 52 km 2 Planleggingstid: 5 år Samla kostnad: om lag 48 mrd. kr 1 Byggestart: må avklarast i NTP

12 Ferjefri E39, vurdering av kontraktsrammer Store entrepriseavsnitt Utstyr og finansiell utfordring Utfordrande oppgåver, vil krevje erfaring og referansar Framdrift og organisering Kvalitet og dokumentasjon Drift og vedlikehold

13 Vurderer kontraktar etter geografi og/eller fag kan gi kontraktar i variabel storleik Reknar med stor interesse frå utenlandske firma, på enkelte områder er erfaring liten norsk interesse Kontraktsspråk er norsk Arbeidsspråk på/i anleggsplassen Mindre kontraktar på knutepunkt/fylkesveger

14 Generelle grensesnitt i kontraktar Kontraktspart må vise klart ansvar for heile kontrakten Samla ansvar på det finansielle, løysingar, HMS, rapportering og regelverk SVV vil krevje meir dokumentasjon frå kontraktspart på alle forhold både kontrakt så vel som lover og forskrifter SVV har som mål og eveluere alle kontraktar for og bruke evaluering i seinare tildelingar

15 Kontraktspart - underentreprenør Underentreprenør ofte sett til dei vanskelegaste/farlegaste oppgåvene Kontraktspart må delta i vurdering av risiko Må ned med skadeomfang, bransjeutfordring

16 Arbeidskriminalitet (sosial dumping) Samarbeid mellom fleire tilsyn og statlege arbeidsgivarar Både finansielle forhold (skatt), kompensasjonsordningar (lønn og annan godtgjering), arbeidstidsordningar osv Direkte samanstilling av offentlege register Konsekvensar