Ferjefri E39 Bruutforming og nye løysingar

Transkript

1 Mathias Kjerstad Eidem Statens vegvesen, Region vest Fjordkryssingsprosjektet Ferjefri E39 Bruutforming og nye løysingar NVF, Den Norske Avdeling, 30. mai 2013

2 Ferjefri E39 E39 Kristiansand- Trondheim ca 1100 km

3 Ferjefri E39 E39 Kristiansand-Trondheim 8 ferjesamband (7 etter omklassifisering av Kvivsvegen)

4 Ferjefri E39 ÅDT 2010 E39 Kristiansand - Trondheim

5 Ferjefri E39 Fire Delprosjekt: Samfunn Fjordkryssinger Energi Gjennomføringsstrategier og kontraktsformer

6 Vestlandsfanden Avisa «Nordlys» 6. april 2013 «Det er på tide å etablere et nordnorsk samarbeid og en dialog som muliggjør store løft.»

7

8 Ferjefri E39 NTP Ferjefri E39 går over frå «visjons-/mulighetsfase» til realiseringsfase! Både regjeringa og opposisjonen går inn for å realisere ferjefri E39

9 Ferjefri E39 NTP Regjeringa legg til grunn at ferjefrie fjordkryssingar er mogleg å bygge Legg til grunn at heile prosjektet ferjefri E39 skal vere gjennomført i løpet av 20 år (dvs ferdig i 2033) Omfattar både dei 7 fjordkryssingane og vestrekningane mellom, tilsaman ca 1100 km

10 Fjordkryssingsprosjektet Kjenneteikn for dei resterande ekstreme fjordkryssingar langs E39: Breidde: 2-7,5 km Djupne: m Varierande grad av eksponering for naturlaster (bølger, straum, vind) Betydeleg skipstrafikk Ingen kryssingar er like Det vil ikkje finnast ei standardløysing

11 Fjordkryssingsprosjektet Sognefjorden

12 Fjordkryssingsprosjektet - Kor lange og djupe tunnelar kan vi bygge? - Kva med sikkerhet, energiforbruk, og drifts og vedlikehaldskostnader?

13 Fjordkryssingsprosjektet Alternative kryssingsmetodar - Ferje og undersjøiske tunnelar er dei minst energieffektive kryssingsmetodane - Undersjøiske tunnelar medfører store årlege driftsog vedlikehaldskostnader

14 Fjordkryssingsprosjektet Alternative løysingar «Fjordkryssingsprosjektet» utviklar løysingar basert på: - Hengebruer - Flytebruer - Rørbruer - Kombinasjonar - - (Ikkje undersjøiske fjelltunnelar)

15 Fjordkryssingsprosjektet Situasjonen i Noreg Nordhordlandsbrua: bygd i 1984 Rørbru over Høgsfjorden: planlagt 1988, ikkje bygd Hardangerbrua: under bygging, opnast august 2013

16 Fjordkryssingsprosjektet Situasjonen på verdsbasis Verdas lengste hengebruspenn: Akashi Kaykio, 1991 m Verdas lengste flytebru: Evergreen Point, flytedel 2300 m

17 Fjordkryssingsprosjektet Bru over Messinastredet (planlagt) og Golden Gate

18 Fjordkryssingsprosjektet «Fjordkryssing» på land: Millau viadukt: 2460 m lang Høgste tårn 343 m 270 m frå dalbotnen opp til køyrebana

19 Fjordkryssingsprosjektet Like utfor stovedøra har det skjedd ei utruleg utvikling! Utviklinga offshore har gått til stadig større djupn, og frå faste til flytande konstruksjonar Heidrun TLP

20 Fjordkryssingsprosjektet Utfordringane: Sprengje grensene for eksisterande bruteknologi Utvikle ny teknologi, bruke teknologi frå offshorekonstruksjonar i kombinasjon med bruteknologi Opparbeide ny kunnskap og kompetanse Samarbeide med bransjen og kompetansemiljøa

21 Fjordkryssingsprosjektet Arbeidet i Fjordkryssingsprosjektet omfattar: Teknologiutvikling generelt, dokumentere at det er teknisk mulig Vurdering av alternative løysingar for konkrete prosjekt Kompetanseoppbygging Personell i etaten Forsking, beregningsverktøy, regelverk

22 Fjordkryssingsprosjektet Overordna sikkerhetsfilosofi Unngå tap av menneskeliv Unngå tap av konstruksjonar, skip eller skade på ytre miljø Ein skade skal utvikle seg så seint at det er tid til rømming: Rømmingsveg Redundans for kritiske element (pongtong, stag)

23 Fjordkryssingsprosjektet Sognefjorden som eksempel på ekstrem fjordkryssing E39 Lavik Oppedal E39 Bredde ca 3,7 km Djupne: over 1250 meter, brådjupt, om lag 1500 meter til fjell Skjerma for havbølger Store cruiseskip må kunne passere.

24 Fjordkryssingsprosjektet Konseptskisser, endeforankra flytebruer

25 Fjordkryssingsprosjektet Kombinasjon av rørbru/flytebru

26 Fjordkryssingsprosjektet Konseptskisse, skråstagbruer fundamentert på flytande pongtongar

27 Mulighetsstudie for kryssing av Sognefjorden Hengebru, Flytebru og rørbru Mulighetsstudie for Hengebru gjennomført av Bruseksjonen i Vegdirektoratet Mulighetsstudie for Flytebru og Rørbru gjennomført etter konkurranse (internasjonalt) Nytta konkurranseprega dialog. 6 norske konsulent-grupperingar prekvalifiserte 12 konseptforslag valde ut til å bli med i dialogfase Alle 6 konsulentgrupperingane vart med i dialogfasen

28 Mulighetsstudie for kryssing av Sognefjorden Konseptskisse hengebru i eit spenn Statens vegvesen, Bruseksjonen i Vegdirektoratet

29 Mulighetsstudie for kryssing av Sognefjorden Konseptskisse hengebru i eit spenn

30 Mulighetsstudie for kryssing av Sognefjorden Konseptskisse hengebru i eit spenn

31 Mulighetsstudie for kryssing av Sognefjorden Endeforankra flytebru

32 Mulighetsstudie for kryssing av Sognefjorden Delkonkurranse for flytebru Flytebru: Aas-Jakobsen/Johs Holt/COWI/NGI/Skanska

33 Mulighetsstudie for kryssing av Sognefjorden Flytebru

34 Mulighetsstudie for kryssing av Sognefjorden Flytebru Pongtongar som fundament for hengebrutårn

35 Mulighetsstudie for kryssing av Sognefjorden Delkonkurranse for rørbru Rørbru: Reinertsen/Olav Olsen -gruppa

36 Mulighetsstudie for kryssing av Sognefjorden Delkonkurranse for rørbru Rørbru: Reinertsen/Olav Olsen -gruppa

37 Mulighetsstudie for kryssing av Sognefjorden Rørbru

38 Mulighetsstudie for kryssing av Sognefjorden Snitt, rørbru

39 Mulighetsstudie for kryssing av Sognefjorden Kombinasjon av rørbru/flytebru

40 Fjordkryssingsprosjektet Konseptskisse, hengebru over Halsafjorden Hovudspenn 2050 meter

41 Fjordkryssingsprosjektet Konseptskisse, hengebru over Halsafjorden Hovudspenn 2050 meter

42 Fjordkryssingsprosjektet KVU-forslag Kryssing av Moldefjorden

43 Fjordkryssingsprosjektet Konseptforslag, hengebru over Julsundet Hovudspenn 1500 meter

44 Fjordkryssingsprosjektet Konseptforslag, endeforankra flytebru over Storfjorden

45 Fjordkryssingsprosjektet Konseptforslag, strekkstagforankra rørbru over Sulafjorden

46 Fjordkryssingsprosjektet Kryssing av Bjørnafjorden breidde 5 km, djupne ca 550 m

47 Fjordkryssingsprosjektet Konseptskisse, hengebru med tårn på flytande pongtongar over Bjørnafjorden

48 Fjordkryssingsprosjektet Hengebru over Bjørnafjorden

49 Fjordkryssingsprosjektet Konseptskisse, sideforankra flybru over Bjørnafjorden

50 Fjordkryssingsprosjektet Konseptskisse, endeforankra flytebru over Bjørnafjorden

51 Fjordkryssingsprosjektet Konseptskisse, sideforankra rørbru over Bjørnafjorden

52 Fjordkryssingsprosjektet Konseptskisse, alternativ kryssing av Boknafjorden Breidde 7,5 km, djupne ca 550 m

53 Fjordkryssingsprosjektet Skisseforslag, alternativ kryssing av Boknafjorden

54 Fjordkryssingsprosjektet Skisseforslag, alternativ kryssing av Boknafjorden

55 Eksterne innspel Konseptskisse, endeforankra flytebru Forslag frå LMG Marin

56 Delprosjekt Energi

57 Delprosjekt Energi

58 Ferjefri E39 Konklusjon frå arbeidet med fjordkryssingane: Det er teknisk mogleg å krysse alle fjordane med fast forbindelse Dette er konstruksjonar der vi ikkje kan støtte oss på tidlegare praksis og erfaring, og krev målretta innsats Forsking, utvikling av programverktøy Utarbeiding av regelverk for dimensjonering Teknologiutvikling treng ikkje forseinke byggestart 20 år er knapp tid, men det kan gå!

59 Ferjefri E39 Video

60 Ferjefri E39 For meir informasjon: Besøk Web-sida til Ferjefri E39: Eller ta kontakt:

61

62 Fjordkryssingsprosjektet Spørsmål?