Referat fra utvalgsmøte 02/2013

Transkript

1 NVF-utvalg Utforming av veger og gater Referat fra utvalgsmøte 02/2013 Tid: Onsdag 29.mai kl. 16:30 torsdag 30.mai kl. 13:30 Sted: Stavanger Til: Edel Austlid Monica Buran Kjersti V. Øksenholt Kristin Kråkenes Tor Arne Melhus Arne Meland Asbjørn Heieraas Ellen N. Slinde Børre Skiaker Terje Giæver Forfall: Geir Syrtveit Bjarte Skogheim Kopi: NVF - Den Norske Avdeling v/marit Due Langaas Referat: 1. Dag 1-29.mai Oppmøte på Sola flyplass. Felles transport til Stavanger sentrum for utvalgsmøte på Radisson Blu hotell Atlantic. Referat fra møtene i Trondheim, København og formanns/sekretærmøtet i Helsingfors: Monica oppsummerte møtene våre i Trondheim og København, samt orienterte om møtet i Helsingfors hvor formenn og sekretærer fra Island, Finland, Danmark og Norge deltok. Referat fra dette er sendt ut til utvalgsmedlemmene tidligere. Seminar i Stockholm november: Sverige arrangerer nordisk seminar på Långholmen i Stockholm 15.november kl 10-17, tema er «Vegutforming for framtiden». Det vil trolig bli middag for utvalgsmedlemmene kvelden før, mulig en utflukt i etterkant(?). Vi er oppfordret til å komme med forslag til foredrag Kjersti kan si noe om hvordan all vekst i transport skal kunne tas på kollektiv og gang/sykkel Børre kan kontakte Trond Hovland, leder i ITS Norge for mulig foredrag om ITS-utvikling Vi melder inn disse to som forslag til det svenske utvalget Side 1

2 Økonomi: Etter en revidert søknad har vi nå fått innvilget kr 6.000,- i støtte for transport/befaringer. Seminar i Drammen mai 2014: Norge skal arrangere nordisk seminar i 2014, tema «Fornying av veger». Planleggingskomite: Asbjørn, Kristin, Arne og Monica. Børre undersøker mulig arrangør for bestilling/booking og påmelding/betaling. Foreløpig dato: mai 2014 Mulige foredragstema: - Fylkeskommunens ansvar - Flom og skred framtidig utvikling - Safe Roads - Vedlikehold av tunneler - Midtrekkverk møtefrie veger - Forsterket oppmerking (bla sinusfresing som Terje orienterte om) - Byfornyelsen i Drammen Sinusfresing: Terje orienterte om forsterket vegoppmerking, både for midtlinje og kantlinjer. Brukt midt i vegen i stedet for midtrekkverk der det er dårlig plass. Det freses så langt ned at «buen» er under overflata og oppmerkingen legges over. Sinusfresing er bølger som ikke støyer, kun lav rumlelyd for å vekke oppmerksomheten til fører. Et alternativ er rumble, små sirkelfresinger. Sinusfresing kan utføres på veger med 7,5m bredde, freser da et spor på 55cm bredde, vanlig oppmerking midt på dette feltet. En kombinasjon med sinus midt og kant kan utføres på veg med 8m bredde. Det er nå satt i gang et prosjekt for å innhente erfaringer med dette i Norge, allerede flere gode erfaringer fra andre land. Annet: Kvelden ble avsluttet med felles middag på hotellet. Side 2

3 2. Dag 2-30.mai Orientering om tre ulike prosjekter på Statens vegvesens anleggskontor for Ryfast: 8:30 9:45 Ryfast v/bjørn Christian Grassdal Dette prosjektet omfatter blant annet - den 14km lange Solbakktunnelen for Rv13, profil T8,5 og ÅDT8000, verdens lengste og dypeste tunnel, 290m under havoverflata - den 5,5km lange Hundvågtunnelen for Rv13, profil T9,5 og ÅDT den 3,7km lange Eiganestunnelen, profil T9,5 og ÅDT35000, skal bedre fremkommelighet for gjennomgangstrafikken på E39 Alle de tre tunnelene skal ha to løp med to felt i hvert. Ferdigstilles innen år Kostnadsberegnet til 5950 millioner kroner (Ryfast) og 2190 millioner kroner (Eiganes). Finansiering ved hjelp av 93% bompenger (Ryfast) og 60% bompenger (Eiganes). Solbakktunnelen bygges med en utsprengt fjellhall for å bryte monotonien, forslaget pr i dag er å utforme som en bru med lyssetting. Anlegget er delt i ulike delprosjekt, og det er omfattende faseplanlegging pga tilpasninger til eksisterende vegsystem, trafikkavvikling i anleggsperioden med mer. Norconsult er rådgiver, kontrakten på kr 109 millioner kroner i 2011, Norges største konsulentkontrakt innenfor vegsektoren. 10:00 11:00 Ferjefri E39 v/mathias Kjerstad Eidem Den totale strekningen er på 1100km, fra Kristiansand i sør til Trondheim (Klett) i nord. Omfatter i dag 8 ferjesamband. Fire delprosjekt er bestilt/satt i gang: A. Samfunn B. Fjordkryssinger C. Energi D. Gjennomføringsstrategier/Kontraktsform I NTP er det sagt at ferjefri E39 skal realiseres innen 20år! Delprosjekt B Fjordkryssinger Noen ekstreme fjordkryssinger må utredes, bredder på 2-7,5km og dybder på m. Her kan ingen standardløsninger benyttes. Ferjer og undersjøiske tunneler er de minst energieffektive kryssingsmetodene. Alternative løsninger er hengebru, flytebru, rørbru og kombinasjoner. Ulike konsepter er under utvikling, blant annet for Sognefjorden (4km bred, 1300m dyp). Konklusjonen er at det er teknisk mulig å krysse alle fjordene! Side 3

4 11:00 12:00 God lunsj ute på terrassen i strålende sol 12:00 13:00 Sykkelstamveg v/mathew Millington Sykkelstamveg er et nytt produkt for transportsyklister, også kalt sykkelekspressveg eller sykkelmotorveg. Bredden er 4m med 0,25m skulder på begge sider, maks stigning på 7% og minste horisontalkurveradius på R40. Mange arbeidsplasser, stor trafikkvekst og kø på vegnettet medførte behov for et alternativ til bilen. I 2011 ble det så vedtatt en kommunedelplan for en anbefalt trase langs E39 mellom Stavanger og Sandnes, totalt 15km, kostnadsberegnet til 440 millioner kroner eks mva. Formingsveieleder er utarbeidet anlegget skal ha en egen identitet. Kryssområder utformes som veg, med vikelinjer og svingefelt. Gjerder for skjerming og for å hindre uønsket av- og påkjøring samt landbruksmaskiner. Pga pressområde kan grunnervervskostnadene i Forusområdet komme opp i hele 40% av totalkostnaden. Side 4

5 3. Neste utvalgsmøte oktober 2013 med utgangspunkt i Gardermoen Befaring og orientering om: Fellesprosjektet E6/Dovrebanen Skredsikringsprosjekt ved Gjøvik Arne og Tor Arne arrangerer, overnatting Gjøvik eller Hamar Mvh Monica Buran Sekretær Side 5