Ryfylkes fastlandsforbindelse (Ryfast) Varsel om oppstart av reguleringsplaner for ventilasjonssjakter / dagsone på Solbakk. 21./24.

Transkript

1 Ryfylkes fastlandsforbindelse (Ryfast) Varsel om oppstart av reguleringsplaner for ventilasjonssjakter / dagsone på Solbakk 21./24. november 2005

2 Orienteringsmøte 24. november 18:00 18:15;Kort om Ryfastprosjektet, v/ Bjørn Åmdal 18:15 19:00 Reguleringsplan for Solbakk v/ Connie Nyhaven 19:00 19:45 Reguleringsplan for ventilasjonssjakter v/ Bjørn Åmdal Ventilasjonsprinsipper Forslag til planprogram Eksempler på utforming

3 Oppstart av reguleringsplaner i Ryfastprosjektet Nå: Innspill til reguleringsplaner og planprogram Planer kommer til våren

4 Flere alternativer på Tau skal vurderes, men 1 reguleres

5 Med Ryfastforbindelsen oppnår vi: Fergefri forbindelse mellom Ryfylke og Nord-Jæren Ny forbindelse mellom Hundvåg og Stavanger avlaster Stavanger sentrum for gjennomgangstrafikk

6 Ryfast-prosjektet Hundvågtunnelen / dagsone Eiganes sør og Hundvåg Lengde ca 4,5 km, 2 løp, trafikk / kjt/døgn, kostnad ca mill kr (+-25%) Solbakktunnelen / dagsone Solbakk Lengde ca 14 km, 1 løp + rømningstunnel, trafikk / , kostnad ca mill kr (+-25%) Tunnel Espedal Frafjord Strekningsvise tiltak Rv 13

7 Planlegging av Ryfastforbindelsen fokusområder Dagsoner / miljø Teknisk gjennomførbarhet Trafikksikkerhet og risiko I dialog med omgivelsene

8 Hva arbeider vi med nå Traséer for Hundvågtunnelen Traséer for Solbakktunnelen Dagsoner på Hundvåg Dagsone på Solbakk Ventilasjon (sjakter/tårn) Risiko- og sårbarhetsanalyse Samlet plan for massehåndtering

9 Tunneltraseer Hundvågtunnelen Eiganestunnelen Solbakktunnelen Dagsoner Lokalisering av ventilasjonsjakt/tårn Lengde Stigning Fjellforhold

10 Tunneltraseer Hundvågtunnelen Eiganestunnelen Solbakktunnelen Dagsoner Lokalisering av ventilasjonsjakt/tårn Lengde Stigning Fjellforhold

11 Planlegging av Ryfastforbindelsen Krevende å drive med reguleringsplan uten forutgående avklaringer i kommunedelplan Mange interessekonflikter Planprosesser går ikke alltid på skinner

12 Del II Solbakk Regulering av Ryfast tunnelpåslag og trafikkareal ved Solbakk, Strand kommune

13 R18 Reguleringsplan Solbakk Rammene/forutsetningene for utforming av gjeldende reguleringsplan var blant annet: Forventet tettere bussfrekvens mellom Solbakk og Stavanger enn det vil være inn til Solbakk fra Jørpeland, Tau, Nordre Strand og Hjelmeland. Rutefrekvensen i deler av Strand og Hjelmeland vil være så lav at det er naturlig at en del vil bruke bil fra hjemsted til Solbakk for deretter å bruke buss videre. Massehåndtering; bruke overskuddsmasse fra tunnel til oppbygging av knutepunkt ved Solbakk.

14 R18 Reguleringsplan Solbakk

15 R18 Reguleringsplan Solbakk

16 R18 Reguleringsplan Solbakk Vedtatt september 2003 Forutsetninger om justeringer og videre vurderinger i forhold til miljø og landskap/ sårbarhetsanalyser

17 Hvorfor tenke på nytt? Grunnlag for å revidere vedtatt plan? Terrengtilpassing Sårbarhetsanalyse Arealbruk/ behov Stedstilpassing og opplevelse Turistveg

18 Arbeidsprosess Mulighetsstudie (KAP/Astrid Norland 2005) Trafikkanalyse (Asplan Viak 2005) Oppstartseminar (SVV, Strand kommune, Turistvegkontoret, konsulent-team) Silingsprosess; alternativvurdering Grunnundersøkelser - Valg av alternativ - Reguleringsplan (våren 2006)

19 Mulighetsstudie

20 Mulighetsstudie

21 Trafikkanalyse -Behov for krabbe -felt på vei oppover i tunnelen pga stigningsforhold. (7-8%) -Lengden på dagsonen for veien mellom Solbakktunnelen og krysset må i utgangspunktet dimensjoneres både av hensyn til mulig kødannelse fra tunnelen inn mot krysset, fletting ut av krysset, kø ved bomstasjonene og tilstrekkelig areal til bussholdeplasser og undergang for fotgjengere. - Overgang til kollektivtrafikk primært skjer på Tau og Jørpeland. Behov for parkeringsanlegg på Solbakk utgjør da maksimalt ca 10 plasser.

22 Trafikkanalyse

23 Silingsprosess Oppstartseminar med befaring august 2005 Arbeid med vurdering av aktuelle alternativer Resultat: Alternativ Eks. regulering Alternativ Havna 1 Alternativ Havna 4 Vurdering mot kriterier knyttet til: Landskap og stedstilpassing Trafikktekniske forhold Kollektivtransport og opplevelse Grunnforhold og geologi

24 Silingsprosess; Eks. regulering Optimalisering av vedtatt reguleringsplan

25 Silingsprosess; Eks regulering

26 Silingsprosess; Havna 1 Havna 1 tilpasses eksisterende båthavn ved Solbakk

27 Silingsprosess; Havna 1

28 Silingsprosess; Havna 4 Havna 4 tilpasses eksisterende båthavn ved Solbakk

29 Silingsprosess; Havna 4

30 Silingsprosess; Grunnforhold Vurdere fjellforholdene i forhold til de to hovedalternativene Søke å redusere omfang og kostnad knyttet til forskjæring og løsmassekulvert ved å optimalisere traseen ut fra resultat fra grunnundersøkelser Søke å redusere tunnellengden ned mot det som er nødvendig av hensyn til stigningskravet ved å justere/ optimalisere tilknytningen til Solbakktunnelen Videreutvikle arealer for vegservice og kollektivtransport slik at disse får en størrelse, utforming og beliggenhet som tilfredsstiller krav til funksjonalitet, miljøforhold og opplevelse

31 Revidert regulering - plangrense

32 Eksempel på ventilasjons tårn

33 Ventilasjonstårn i naturstein Eksempel på ventilasjonstårn

34 Ventilasjonstårn i betong og glass Eksempel på ventilasjonstårn

35 Eksempel på ventilasjonstårn Høyt ventilasjonstårn i glass

36 Eksempel på ventilasjonstårn E18 Festningstunnelen, Vegtrafikksentralen

37 Framdrift 17. november 2005 Utlegging av planprogram varsling av oppstart reguleringsplan 21./24. november Informasjonsmøte i Stavanger/Strand 2. januar 2006 Høringsfrist Senest 6. mars 2006 Fastsetting av planprogrammet Våren 2006 Forslag til konsekvensutredning og reguleringsplaner oversendes kommunene Offentlig høring / godkjente planer / Stortingsprop.?

38

39 Ryfast RYFAST ER ET VIKTIG SAMFERDELSPROSJEKT RYFAST KAN BYGGES VI SKAL FÅ DET TIL