Mulighetsstudie for kryssing av Glomma.

Transkript

1 Mulighetsstudie for kryssing av Glomma. Presentasjon av ulike alternativer og status for rv. 22. Statens vegvesen region øst. Oslo Edgar Sande

2 Disposisjon: Status for rv. 22; Isakveien-Garderveien. Mulighetsstudie for kryssing av Glomma. Mulige tiltak på kort sikt. Formell planlegging - Framdriftsplan Kommentarer / spørsmål

3 Bygging av ny veg er dessverre (eller skal vi si heldigvis) ikke så enkelt som dette!

4 Status rv. 22: Reguleringsplan endelig godkjent 1. februar Byggeplan (anbudsgrunnlag) ferdig utarbeidet sept Anbudsgrunnlag sendes ut i uke 50/2012. Byggestart ca. 1. mai Ferdigstillelse ca. 1. desember 2015.

5

6

7 Mulighetsstudie for kryssing av Glomma: Ingen formell planfase, men en «forprosjektfase». Skal danne grunnlag for eventuell videre formell planlegging. Mulighetsstudien er et dokument som: Identifiserer området og dets trafikale problemer. Peker på mulige korridorer for framføring av nye veglinjer. Angir tilhørende fordeler/ulemper/kostnader på grovt nivå. Anbefaler forslag til videre prosess.

8 Mandat for mulighetsstudien: Mulighetsstudien presenterer alternative linjer for å føre rv. 22 over Glomma fram til Kringenkrysset Mulighetsstudien skal ikke ta stilling til hvordan ulike transportformer skal prioriteres i et framtidig transportsystem. Dette må belyses i KVU (konseptvalgutredning) og senere, formelle planfaser

9 Resultat: 17 linjealternativer fordelt på 7 brukryssinger 1 alternativ med undersjøisk tunnel 1 alternativ med senketunnel 1 alternativ med separat gang-/sykkelvegbru Alle brukryssingene har 2 ulike forslag til brutype (Linje A har 4, separat gang-/sykkelveg-bru er i tre) Alle linjene utenom A og B har 1 eller flere tuneller

10

11

12 Vurdering av hver linje: Beskrivelse av linja, henvisning til tegning Trafikkutvikling med figur for ÅDT år 2050 (bygger på trafikkanalyse fra 2010, vurdering ut fra på- og avkjøringsmuligheter samt vurdering av veglengder) Estetiske forhold bru

13 Vurdering av hver linje: Ytre miljø Geoteknikk og geologi Framtidig utvikling Driftskostnader Etappevis utbygging Antall boliger som må innløses Forbruk av dyrket mark Investeringskostnader

14 Brutyper: Utvidelse av eksisterende bru (flerfelts skråstagbru) 2-felts kassebru i spennarmert betong Fagverksbjelkebru Kassebru i stål i samvirke med brudekke i betong Skråstagbru med en pylon (1 tårn) 4-felts kassebru i spennarmert betong Buebru med stålfagverk Skråstagbru med 2 pyloner (2 tårn) Hengebru Asymmetrisk nettverksbuebru Symmetrisk nettverksbuebru

15

16

17

18 Mulige tiltak på kort sikt: Effektivisering av lyskrysset (utført høst 2012). Ombygging av rundkjøringen på østsiden. Rundkjøring på vestsiden? Planlegging igangsatt høsten Planskilt kryss på vestsiden? (fjerner all venstresvingende trafikk). Fv. 279; Støvin-Fetsund sentrum (reguleringsplan er utarbeidet), vil avlaste rv. 22.

19

20

21 Prosessen BESLUTNING BESLUTN. OM KVU KVU KS 1 NEI JA KOMMUNEDEL PLAN REGULERINGS- PLAN KS 2 ANLEGG DOKUMENTER: KVU utredning Høringsuttalelser KS Konseptvalgutredning og KS1 i vegsektoren 21

22 KVU og KS1 KVU = konseptvalgutredning (faglig statlig utredning i tidlig fase for prosjekter med antatt kostnad over 750 mill. kr. Analyserer samfunnsbehovet for transport). Etatene lager denne utredningen (Statens vegvesen, Jernbaneverket, osv). Bestilling fra Samferdselsdepartementet. KS1 = kvalitetssikring (fase 1). Materialet kvalitetssikres. Gjøres av eksterne konsulentgrupper som er forhåndsgodkjent av Finansdepartementet

23 Prosessene i planlegging 1. Forslag til planprogram høring 2. Vurdering av innspill / justering av planprogram 3. Fastsetting av planprogram kommunestyret Planprogram 4. Konsekvensutredning gjennomføres 5. Forslag til kommunedelplan med faglig anbefaling oversendes 6. Forslag legges ut på høring 7. Vurdering av innspill / justering av kommunedelplan 8. Vedtak kommunestyrene

24 Hva er et planprogram? Planprogram utarbeides for tiltak som skal konsekvensutredes, iht. forskrift om KU (vegtiltak) Tidlig fase i planleggingen Kokebok for neste planfase Høring av planprogram er en varsling av oppstart planarbeid Planprogrammet skal beskrive: Formålet med planarbeidet Medvirkningsprosess Avklare hvilke alternativer som skal utredes Skal skaffe oversikt over hva vi har kunnskap om og hva vi trenger mer kunnskap om

25 Konsekvensutredning (KU) Kartlegge virkninger av tiltak som kan ha vesentlige konsekvenser for miljø og samfunn. Utredningene skal sikre at virkningene av tiltaket blir tatt med både i planleggingsfasen og i gjennomføringsfasen. Skaffe beslutningsgrunnlag til valg av alternativ Egen metodikk, hb 140 (landskapsbilde og reiseopplevelse, nærmiljø og friluftsliv, naturmiljø, kulturminner og kulturmiljø, naturressurser, støy, ulykker, nyttekostnadsanalyser)

26 Kommunedelplan Overordnet plan for arealbruk eller avgrenset tema Vedtatt kommunedelplan er juridisk bindende for arealbruken Avklarer prinsippene, ikke detaljerte løsninger

27 Statlig budsjettsystem Nasjonal TransportPlan (NTP) (4 + 6 år). Ligger ikke inne i , ikke påbegynt ennå. Handlingsprogram (prosjektlister) for de første 4 årene Prosjektlister for Programområder Store prosjekt Mindre utbedringer Gang og sykkeltiltak Trafikksikkerhet Miljøtiltak Kollektivtiltak Planlegging Grunnerverv Årlige statsbudsjett (Penger settes av)

28 Bompengeprosjekt - vanlig saksgang Lokalt initiativ Overordnet utredning Lokale og regionale prinsippvedtak om finansiering av utbyggingen med bompenger Utarbeidelse av forslag til bompengeordning ( Plassering av bommer, takster og rabatter) Behandling lokalt (og i nabokommuner) Vedtak i Fylkestinget Vedtak om fylkeskommunal garanti for bompengebeløpet Utarbeidelse av Bompengeproposisjon som legges fram for Stortinget

29

30

31

32