Kommunedelplan fv. 47 Veakrossen E134 Helganesvegen

Transkript

1 Kommunedelplan fv. 47 Veakrossen E134 Helganesvegen Kommunedelplan fv. 47 Veakrossen Helganesvegen på Karmøy. Orientering til formannskapet 5. sept Orientering til formannskapet 5. sept.

2 Bakgrunn for orienteringen Planprogram skal nå på høring og planarbeidet varsles (12. september) Silingsrapport foreligger Vi ønsker et nært og godt samarbeid med kommunen, og formannskapet har bedt om å bli orientert

3 Innhold Bakgrunn og prosess Hvilke alternativer som foreslås utredet Planprogram Videre arbeid og prosess

4 Vår anbefaling av traseer som skal utredes

5 Samfunnsmål Avlaste dagens veg og forbedre fremkommeligheten og trafikksikkerheten Redusere støy og barrierevirkning for beboerne langs dagens veg Bidra til økt kollektivandel og gi grunnlag for økt sykkel- og gangtrafikk

6 Prosess hva er hva? Reguleringsplan Silingsrapport Planprogram Rammer: hvilke alternativer som skal utredes og hvordan Trase/ løsningsutvikling Konsekvenser valg av trase Kommunedelplan/KU Detaljering av valgt trase (arealbruk) For planprogram, kommunedelplan og reguleringsplan utarbeides forslag som sendes på høring, og vedtas av kommunen. Åpne møter - medvirkning Byggeplan/ grunnerverv Bygging

7 Prosess og fremdrift, foreløpig Traseutviklingsseminar mai 2016 Silingsrapport sept 2016 Planprogram/oppstartsvarsel nov 2016 Fastsatt planprogram feb 2017 Utkast til plan og KU des 2017 Forslag til plan og KU (høring) mars 2018 Vedtak 2018 Oppstartvarsel/høring av planprogram: 12. sept Åpent informasjonsmøte: 3. okt

8 Trafikkgrunnlag dagens trafikk Trafikktall fra strekningsanalysen (2007) for Dagens tall med rødt Dagens trafikk er på nivå med tidligere prognose for Kommunedelplan fv. 47 Veakrossen Helganesvegen på Karmøy. Orientering til formannskapet 5. sept

9 Mye interntrafikk Åkra Vea - Kopervik

10 Trafikk i forskjellige alternativer (2040) 4 felt i dagens trase, 60 km/t, rundkjøringer 2 felt i ny trase, 90 km/t, planskilte kryss: øst 2 felt i ny trase, 90 km/t, planskilte kryss: vest

11 Dimensjoneringsklasse H5 for ny trase Bredde 12,5 m inkl. fysisk midtdeler - 14,5 m ved forbikjøringsfelt 90 km/t Ikke avkjørsler planskilte kryss. Eget tilbud til gående og syklende (langs dagens veg) Kan forberedes for eventuell utbygging til fire felt

12 Dimensjoneringsklasse H5: 2 felt, fysisk midtdeler, planskilte kryss, 90 km/t

13 Fire felt H6: I dagens veg, 16 m, kryss i plan og 60 km/t ikke avkjørsler (g/s-veg og adkomstveger kommer i tillegg) H7, evt utvidelse av H5: 80 km/t

14 Alternativ i dagens veg krever plass MINIMUM: 22 m + grøft/ skråning MAKSIMUM: 44 m + grøft/ skråning (ca. 50 m) Kommunedelplan fv. 47 Veakrossen Helganesvegen på Karmøy. Orientering til formannskapet 5. sept

15 Silingsrapport/seminar grunnlag for planprogram

16 Tidlig fase: Utvikling av alternativer siling av alternativer Viktig å bruke tilstrekkelig tid i tidlig fase for å vurdere «alle» løsninger både gode og mindre gode Et håndterbart antall alternativer bringes videre til plan og konsekvensutredning silingsrapport danner grunnlag for planprogram Mål: Stå igjen med realistiske løsninger som er prinsipielt forskjellige, og som kan gi ulike valg og prioriteringer

17 Vurderte løsninger Kriterier for utvelgelse/siling: Miljø/ikke-prissatte konsekvenser Kulturmiljø Naturmangfold Naturressurser Nærmiljø/friluftsliv Landskap Trafikk / trafikkavlastning Arealbruk / oppdeling

18 Vår anbefaling av traseer som skal utredes

19 Delområde A og B (planområde) B1 B2 A1 A2

20 Delområde C og D (planområde) D1 D2 C1 C2 C3

21 Delområde E (studieområde) E1 E1 E3 E2 E1

22 Hva er et planprogram En plan for planleggingen Fastsetter: Forutsetninger Mål Medvirkning og prosess Utredningsbehov Her: Alternative traseer og hvilke tema som skal utredes i konsekvensutredningen, bygger på silingsrapport Fastsettes av kommunene etter høring

23 Konsekvensutredning - utredningsprogram Prissatte konsekvenser Anleggskostnader Drift og vedlikeholdskostnader Tids- og kjøretøykostnader Ulykkeskostnader Samfunnsøkonomisk analyse: nytte i forhold til kostnader E134 Bakka - Solheim. Oppstart av kommunedelplan og forslag til planprogram - åpent møte i Etne 14. januar 2014

24 Konsekvensutredning - utredningsprogram Ikke-prissatte konsekvenser Landskapsbilde Nærmiljø og friluftsliv (støy, barriere) Naturmiljø (biologisk mangfold) Kulturminner / kulturmiljø Naturressurser (landbruk) Trafikksikkerhet og ROS-analyse Lokale og regionale virkninger E134 Bakka - Solheim. Oppstart av kommunedelplan og forslag til planprogram - åpent møte i Etne 14. januar 2014

25 Konsekvensutredning - utredningsprogram Sammenstilling og anbefaling Prissatte konsekvenser Ikke-prissatte konsekvenser ROS / trafikksikkerhet Lokale og regionale virkninger Vurdering av måloppnåelse Statens vegvesen anbefaler et alternativ, evt. primær anbefaling E134 Bakka - Solheim. Oppstart av kommunedelplan og forslag til planprogram - åpent møte i Etne 14. januar 2014

26 Hva skjer videre? Høring av planprogram : 12.sep 25.okt Kommunen fastsetter planprogrammet: des 2016 / jan 2017 Forslag til kommunedelplan og KU høring: 1. kvartal 2018 Vedtatt kommunedelplan og godkjent KU.: 2. halvår 2018 E134 Bakka - Solheim. Oppstart av kommunedelplan og forslag til planprogram - åpent møte i Etne 14. januar 2014

27 Planprosess og planresultat En god planprosess kjennetegnes av at det er enighet mellom aktørene om at de viktigste problemstillingene har vært i fokus. Et godt planresultat kjennetegnes av at planen bidrar til å løse de forhold den var ment å løse. Fra HB 054 Oversiktsplanlegging

28 Prosjektets hjemmeside

29 Spørsmål og kommentarer