Fv 717 Stadsbygd - Vemundstad. Konsekvensutredning

Transkript

1 Fv 717 Stadsbygd - Vemundstad Konsekvensutredning

2 Om prosjektet, ulike alternativer Hensikten med prosjektet er å finne den beste løsningen for å bedre forholdene på vegen mellom Stadsbygd kirke og Vemundstad. Det er utredet to alternativer vest for tunnelpåhugget og tre alternativer øst for påhugget. I tillegg er 0+ alternativet (utbedring av eksisterende veg) kort utredet. Alle alternativ er tegnet ut og optimalisert i forhold til terreng og konsekvenser. Alle alternativ er sammenlignet med dagens situasjon, 0-alternativ.

3 Prissatte konsekvenser Effektberegning

4 Prissatte konsekvenser - oppsummert Alle alternativ er beregnet med negativ nytte. Størst negativ nytte har utbedringsalternativet 0+. Alle alternativ med 1A er rangert foran 1B. Dette henger sammen med at 1A er det korteste og mest rette alternativ, noe som gir større positivt utslag i kjøretøykostnadene. Generelt: bedre nytte jo kortere veilengde for ny vei, men forskjellene er små. Hovedskillet i nytte er mellom 0+ og ny vei. Målt i netto nytte per budsjett krone (nytte/kost brøk), hvor nytten er målt mot investeringskostnaden, er utbedringsalternativet 0+ rangert lavest, mens 1A + 2A er rangert høyest. Det er mest lønnsomt å bygge ny veg, ca. 30 % mer lønnsomt enn 0+.

5 Ikke prissatte konsekvenser Nærmiljø/friluftsliv Landskap Kulturminner/kulturmiljø Naturmiljø Naturressurser

6 Ikke prissatte konsekvenser Generelt er området ny veg er planlagt i verdifullt i forhold de fleste natur og miljøforhold. Området har rikt fugleliv, spennende flora og er mye brukt til turer for både lokale og tilreisende. Helleristningene ved Stykket og gravrøysene på Reitan er verdifulle, og automatisk fredede fornminner. Det er gjort en KU på natur/miljøforhold av lokale som er sendte kommunen og SVV. Alle alternativ sammenlignes med 0-alternativet (dagens situasjon).

7 Sammenstilling, ikke prissatte konsekvenser

8 Ikke prissatte konsekvenser, oppsummert Alle utbyggingsalternativene er negative. Det betyr at for de ikke prissatte konsekvensene er alternativ 0 best, etterfulgt av alternativ 0+ som har liten til ingen negativ konsekvens. Ut fra en samlet vurdering av ikke prissatte konsekvenser, kommer alternativ 1B+2A best ut.

9 Lokal og regional utvikling Begrenset regional påvirkning for ny eller utbedret veg Forbedret lokale forhold for Stadsbygd sentrum Ny veg har positiv effekt i beredskapssammenheng

10 Grunnforhold 1A passerer et kvikkleireområde og områdestabiliteten må utbedres, og det kan bli nødvendig med stabiliseringstiltak for å få tilfredsstillende sikkerhet mot ras. 1B passerer bløt leire og det må iverksettes tiltak med grunnforsterkning der det er store fyllinger. Det antas at høyden på veglinja kan justeres slik at fyllingene blir mindre og dermed vil behovet for tiltak minske. 2A går i strandsonen fram mot Vemundstad og der må området stabiliseres slik at tilstrekkelig sikkerhetsfaktor mot utglidning oppnås. Kombinasjonen 1B+2A er gjennomførbart uten store tilleggskostnader

11 Sammenstilling av prissatte og ikkeprissatte konsekvenser, samfunnsøkonomisk vurdering og rangering

12 Foreløpig vurdering Alle alternativene er negative for prissatte og ikkeprissatte konsekvenser, alternativ 0, dagens situasjon er derfor rangert som nr.1 Med tanke på måloppnåelse i prosjektet og hensyn til stigningsprosent i vegnormalene er konsulentens anbefaling å bygge ny veg (alternativ 1B + 2A) fremfor å utbedre dagens veg. Investeringskostnad 360 mill. kr. +/- 25 % (P50-verdi med 98 % sannsynlighet)

13 Fv 717 Reinsgrenda- Bradden, Skaret

14 Reinsgrenda Bradden, Skaret

15 Forslag til plan 10 % stigning Forbikjøringsfelt ca m (profil ) Avkjørselsanering i bunnen av bakken (4 avkjørsler stenges) Nye samleveger for privat adkomst Direkte adkomst til 2 parkeringsplasser (hytteparkering) Kryss/ avkjørsler ved profil 4460 stenges Erstattes av nytt kryss ved profil 5040 Eget venstresvingefelt i kryss Èn-felts driftsbru 5 m bredde ved profil 4480 Busslomme på begge sider av vegen i bunnen av bakken Ensidig busslomme med tovegs løsning ved kryss ved profil 5040

16 Virkninger av plan Positivt: + Bredere veg 7,5 m + Oppgradering til 10 tonn aksellast + Reduksjon av antall direkteavkj. (TS- gevinst) + Bedret fremkommelighet for personbiler pga eget forbikjøringsfelt + Redusert behov for stenging av veg i situasjoner hvor kjøretøy får driftsstans

17 Virkninger av plan Negativt: - Sannsynligheten for stopp kan øke for tunge kjøretøy - Arealkrevende «avbøtende tiltak» (forbikjøringsfelt, adkomstveger, venstresvingefelt) - Dyrkamark: 32 daa til fylkesvegen, 16 daa til adkomstveger - Forlenget adkomst for flere eiendommer langs fv (omkjøring på opptil 1,2 km)

18 Kostnader Kostnadsberegning med anslagsmetoden Prisnivå: 2013 Nøyaktighetsnivå +/- 25% (KDP) Gammel mva Frostsikker dimensjonering Masseoverskudd kan kjøres til Kvithylla

19 Anslag Statens Vegvesen (SVV) har gjort anslag for tre alternativer: - Uten forbikjøringsfelt - Med forbikjøringsfelt, men uten midtrekkverk (bestillingen fra Rissa kommune) - Med forbikjøringsfelt og med midtrekkverk (anbefaling fra fraviksgruppa i SVV) Planen er delt opp i to parseller; - Parsell 1 er selve bakken (ca. 2,1 km), til der forbikjøringsfeltet slutter. - Parsell 2 er ca. 750 m videre etter toppen av bakken, til krysset ved Bradden mot Bliksås.

20 Anslag Hele lengden (Parsell 1 og 2) Kun bakken (Kun parsell 1) Uten forbikj.felt Med forbikj.felt, u/ midtrekkverk (Bestilling) Med forbikj.felt m/ midtrekkverk (Fraviksgruppa) (Parsell 2 utgjør 15 mill. kuttmulighet)

21 Status plan Skaret Geoteknikken ferdig utredet, konklusjon at det er gjennomførbart. Til 3. partskontroll pga. kvikkleire. Planen er ferdig utarbeidet. Mindre justeringer pågår og sluttføres i disse dager. Målsetning å sende kommunen for offentlig ettersyn i februar. Sluttbehandling innen 2. kvartal 2014?

22 Stadsbygd Vemundstad vs. Skaret Skaret og Stadsbygd-Vemundstad må sees i sammenheng, begge prosjektene er ikke gjennomførbare innenfor de økonomiske rammene (ca. 300 mill.) Prioritering

23 Stadsbygd Vemundstad vs. Skaret Alternativer innenfor rammen: Bygge Skaret og utbedre eksisterende veg Stadsbygd-Vemundstad for «resten av pengene». Bygge ny vei Stadsbygd-Vemundstad (jobbe med kostnadsreduksjoner i reg.plan) Bygge Skaret, bruke «resten av pengene» andre steder i i Rissa.