E18 Asker Kommunedelplan Slependen-Drengsrud - inn for landing

Transkript

1 E18 Asker Kommunedelplan Slependen-Drengsrud - inn for landing Presentasjon i Asker rådhus Gunnar Bratheim Oppdragsleder Multiconsult

2 Dagens temaer Løsninger Trafikk Støy og luft Oppsummering av konsekvensanalyser Kostnader 3D 2

3 Løsninger - oversikt 3

4 Løsningene på parsell 1 E18 Drengsrud-Høn og parsell 3 Røykenveien E18 parsell 1 Oreholt - Høn - Alternativ 1.2 Tunnel fra Lensmannslia til Høn - Alternativ 1.3 Tunnel fra Lensmannslia til Fusdal - Alternativ 1.4 Tunnel under Hagaløkka og tunnel Lensmannslia til Fusdal Hovedsamleveg i sentrum - Sentral hovedsamleveg i dagens E18-trasé - Ringvegkonsept Røykenveien - Alt kollektivfelt langs dagens veg Lensmannslia E18 - Alt. 3.1 Ny veg i dagen Lensmannslia Fusdal - Alt. 3.2 Ny veg i tunnel fra brannstasjonen til Fusdal 4

5 Parsell 1: E18 Drengsrud-Høn Alternativ 1.2 Tunnel Lensmannslia- Høn 5

6 Parsell 1: E18 Drengsrud-Høn Alternativ 1.4A Tunnel Hagaløkka og Lensmannslia-Fusdal 6

7 Parsell 1: E18 Drengsrud-Høn Alternativ 1.4C Tunnel Hagaløkka og Lensmannslia-Fusdal Hovedsamleveg som ringveg 7

8 Parsell 3: Røykenveien Alternativ 3.0+ Kollektivfelt langs dagens veg 8

9 Parsell 3: Røykenveien Alternativ 3.2 Ny Røykenvei i tunnel 9

10 Løsningene på parsell 2 E18 Høn-Slependen og parsell 4 Slemmestadveien E18 parsell 2 Høn - Slependen - Alternativ 2.1: E18 i dagen Høn-Slependen - Alternativ 2.2: E18 med tunnel Holmen Neselva - Alternativ 2.3: E18 med tunnel Haga Neselva Slemmestadveien - Alternativ 4.1: Syverstaddiagonalen (2.1A, 2.2A, 2.3A) - Alternativ 4.2: Kulvert gjennom Holmen (2.1B, 2.2B, 2.3B) 10

11 Parsell 2: E18 Høn-Slependen Alternativ 2.1 E18 i dagen Høn-Slependen 11

12 Parsell 2: E18 Høn-Slependen Alternativ 2.1 E18 i dagen Høn-Slependen 12

13 Parsell 2: E18 Høn-Slependen Alternativ 2.2 E18 med tunnel Holmen Neselva 13

14 Parsell 2: E18 Høn-Slependen Alternativ 2.2 E18 med tunnel Holmen Neselva 14

15 Parsell 2: E18 Høn-Slependen Alternativ 2.3 E18 med tunnel Haga Neselva 15

16 Parsell 2: E18 Høn-Slependen Alternativ 2.3 E18 med tunnel Haga Neselva 16

17 Miljøvennlig transport har førsteprioritet 17

18 Bussveg og kollektivterminal 18

19 Bussveg og kollektivterminal 19

20 Bussveg lokale knutepunkter 20

21 Bussveg fri flyt for buss 21

22 Hovedsykkelveg 22

23 Hovedsykkelveg grønne forbindelser 23

24 Hovedsykkelveg - grønne forbindelser 24

25 Trafikk 0-alternativet Dagens avviklingsproblemer vil forsterkes og bli enda større i referansealternativet (dagens vegnett med 2030-trafikk). Dette skaper saktegående køer/full stopp og tilbakeblokkeringer på E18 og sentrale veilenker som Slemmestadveien, Fekjan, Billingstadsletta og lokalveinett i Asker sentrum. Lavere snitthastighet i rush enn i dag Lengre rushperioder 25

26 Trafikk 0-alternativet parsell 1 26

27 Trafikk ny E18, alt. 1.4A og

28 Trafikk ny E18, alt. 1.4C og

29 Trafikk ny E18, alt. 1.4 og

30 Trafikk 0-alternativet parsell 2 30

31 Trafikk ny E18, alt. 2.1 og

32 Trafikk ny E18, alt. 2.3 og

33 Trafikk ny E18 Alternativene for ny E18 er svært like, både på parsell 1 og kjt/døgn vest for Asker sentrum kjt/døgn øst for Asker sentrum kjt/døgn i øst mot Slependkrysset Alternativene for hovedsamleveg i sentrum har vesentlige forskjeller Generelt vil dagens lokalveinett få en redusert trafikkmengde sammenliknet med referansealternativet. - Dette gjelder f.eks. Kirkeveien, Fekjan og Billingstadsletta, hvor beregningene viser at gjennomgående trafikk vil reduseres med hhv. 30, 100 og 30 % Slependenområdet mest sårbart i fht avvikling, spesielt morgenrush Høyere hastighet i rush enn i dag, men kortere rushperioder. - Hvor mye kortere avhenger av trafikantatferd 33

34 Støy, sentrumsparsellen alt. 0 34

35 Støy, sentrumsparsellen alt

36 Støy, sentrumsparsellen alt. 1.4A 36

37 Støy, sentrumsparsellen alt. 1.4C 37

38 Støy, sentrumsparsellen alt. 1.4A og

39 Støy, Høn-Slependen alt. 0 39

40 Støy, Høn-Slependen alt. 2.1A 40

41 Støy, Høn-Slependen alt. 2.2A 41

42 Støy, Høn-Slependen alt. 2.3A 42

43 Støy, Høn-Slependen alt. 2.3B 43

44 Støy og luft vesentlige forbedringer Boenheter (leiligheter) i støysonene alle alternativer gir god støymessig effekt i forhold til 0-alternativet Større forskjeller i støy mellom alternativene på parsell 2 Høn Slependen enn på parsell 1 i sentrum Luft viser det samme bildet som støy, men sonen er mindre og færre er berørt Alternativ Støysone iht T-1442 Gul sone L den db Rød sone L den >65 db Parsell 1 og Ant. løpemeter skjerm A C A Parsell 2 og

45 Kostnader Alternativ Kostnad (mill. kr.) 1.2A A A C A B A B A B Kostnader er beregnet med vegvesenets metodikk ANSLAG Alle kostnader til støyskjerming, støytiltak, grunnerverv osv. er inkludert 45

46 Eksempler på noen aktuelle kombinasjoner 1.2 lang tunnel Lensmannslia-Høn, 3.2 ny Røykenvei i tunnel og 2.1A E18 i dagen, med Syverstaddiagonalen Samlet kostnad er beregnet til mill. kr Alternativ 1.2 kan ikke kombineres med

47 Eksempler på noen aktuelle kombinasjoner 1.4A tunnel Hagaløkka og Lensmannslia-Fusdal, 3.0+ kollektivfelt langs dagens Røykenvei og 2.3A E18 i tunnel Haga-Neselva, med Syverstaddiagonalen Samlet kostnad er beregnet til mill. kr 47

48 Eksempler på noen aktuelle kombinasjoner 1.4A tunnel Hagaløkka og Lensmannslia-Fusdal, 3.2 ny Røykenvei i tunnel og 2.3A E18 i tunnel Haga-Neselva, med Syverstaddiagonalen Samlet kostnad er beregnet til mill. kr 48

49 Eksempler på noen aktuelle kombinasjoner 1.4C tunnel Hagaløkka og Lensmannslia-Fusdal med ringveg, 3.2 ny Røykenvei i tunnel og 2.3A E18 i tunnel Haga-Neselva, med Syverstaddiagonalen Samlet kostnad er beregnet til mill. kr 49

50 Oppsummering av konsekvenser Kost-nytte-beregninger er ikke ferdigstilt ennå, og alle vurderinger er derfor foreløpige. Oppsummeringen er en rangering som synliggjør en samlet faglig vurdering av alternativene ut fra disse temaene: - Landskapsbilde - Kulturmiljø - Nærmiljø og friluftsliv (støy og luftforurensning utendørs vurderes her) - Naturmiljø - Naturressurser - Foreløpig vurdering av forskjeller i kost-nytte 50

51 Konsekvenser foreløpig rangering parsell 1 og 3 Alternativene for parsell 1 E18 Drengsrud-Høn rangeres slik: 1. alternativ 1.4A og 1.4C 2. alternativ alternativ 1.2 Alternativene for parsell 3 Røykenveien rangeres slik: 1. alternativ alternativ alternativ

52 Konsekvenser foreløpig rangering parsell 2 og 4 Alternativene for parsell 2 E18 Høn-Slependen rangeres slik: 1. alternativ alternativ alternativ 2.2 Alternativene for parsell 4 Slemmestadveien rangeres slik: 1. alternativ 4.1 Syverstaddiagonalen 2. alternativ 4.2 Kulvert gjennom Holmen 52

53 Anbefaling kommer senere I tillegg til rangeringen av konsekvenser, skal anbefalingen også ta hensyn til: - Virkninger for byutvikling - Måloppnåelse i forhold til prosjektmålene - Risiko og sårbarhet Anbefalingen vil sluttføres når de prissatte konsekvensene er klar 53

54 Bearbeiding Slependen Det pågår arbeid med justering av gang- og sykkelløsninger og bussløsninger ved Slependen, for å sikre god sammenheng mellom løsningene i de to kommunene. Arbeidet vil medføre endringer også på andre deler av det planlagte veisystemet, og dette har høy kompleksitet. Foreløpig pågår det løsningsutvikling. Valg av løsning(er) skjer i samråd med kommunene. Deretter må nye løsninger prosjekteres og konsekvensutredes. 54