E18 Asker Kommunedelplan Slependen-Drengsrud

Transkript

1 E18 Asker Kommunedelplan Slependen-Drengsrud Kontaktgruppemøter 26.5 og 27.5 Gunnar Bratheim Oppdragsleder Multiconsult

2 Dagens temaer Trafikk Støy og luft (parsell 1) Løsninger 3D 2

3 Trafikk dagens situasjon 3

4 Trafikk dagens situasjon 4

5 Fordeling av trafikken vestfra 5

6 Fordeling av trafikken østfra 6

7 Trafikk dagens situasjon Dagens veinett har avviklingsproblemer på flere steder, særlig i forbindelse med av- og påkjøringer langs E18 - Holmenkrysset - Asker sentrum - Slependen. I tillegg er det kapasitetsproblemer på Slemmestadveien ved Holmen. Avkjøringsrampe fra Drammen ved Drengsrud har også avviklingsproblemer i morgenrushet, noe som skaper tilbakeblokkeringer til E18. Lav snitthastighet i rush, rush opp mot 3 timer 7

8 Trafikk 0-alternativet 8

9 Trafikk 0-alternativet 9

10 Trafikk 0-alternativet Dagens avviklingsproblemer vil forsterkes og bli enda større i referansealternativet. Dette skaper saktegående køer/full stopp og tilbakeblokkeringer på E18 og sentrale veilenker som Slemmestadveien, Fekjan, Billingstadsletta og lokalveinett i Asker sentrum. Lavere snitthastighet i rush enn i dag Lengre rushperioder 10

11 Trafikk ny E18, alt. 1.4A og

12 Trafikk ny E18, alt. 1.4C og

13 Trafikk ny E18, alt. 1.4 og

14 Trafikk ny E18, alt. 2.1 og

15 Trafikk ny E18, alt. 2.3 og

16 Trafikk ny E18 Alternativene for ny E18 er svært like, både på parsell 1 og kjt/døgn vest for Asker sentrum kjt/døgn øst for Asker sentrum kjt/døgn i øst mot Slependkrysset Alternativene for hovedsamleveg i sentrum har vesentlige forskjeller Generelt vil dagens lokalveinett få en redusert trafikkmengde sammenliknet med referansealternativet. - Dette gjelder f.eks. Kirkeveien, Fekjan og Billingstadsletta, hvor beregningene viser at gjennomgående trafikk vil reduseres med hhv. 30, 100 og 30 % Slependenområdet mest sårbart i fht avvikling, spesielt morgenrush Høyere hastighet i rush enn i dag, men kortere rushperioder. - Hvor mye kortere avhenger av trafikantatferd 16

17 Støy, sentrumsparsellen alt. 0 17

18 Støy, sentrumsparsellen alt

19 Støy, sentrumsparsellen alt

20 Støy, sentrumsparsellen alt. 1.4A 20

21 Støy, sentrumsparsellen alt. 1.4C 21

22 Støy, sentrumsparsellen alt. 1.4A og

23 Støy antall boenheter Støysone iht T-1442 Alternativ Gul sone Rød sone L den db L den >65 db C

24 Løsninger - oversikt 24

25 Løsningene på parsell 1 E18 Drengsrud-Høn og parsell 3 Røykenveien E18 parsell 1 Oreholt - Høn - Alternativ 1.2 Tunnel fra Lensmannslia til Høn - Alternativ 1.3 Tunnel fra Lensmannslia til Fusdal - Alternativ 1.4 Tunnel under Hagaløkka og tunnel Lensmannslia til Fusdal Hovedsamleveg i sentrum - Sentral hovedsamleveg i dagens E18-trasé - Ringvegkonsept Røykenveien - Alt kollektivfelt langs dagens veg Lensmannslia E18 - Alt. 3.1 Ny veg i dagen Lensmannslia Fusdal - Alt. 3.2 Ny veg i tunnel fra brannstasjonen til Fusdal 25

26 Løsningene på parsell 2 E18 Høn-Slependen og parsell 4 Slemmestadveien E18 parsell 2 Høn - Slependen - Alternativ 2.1: E18 i dagen Høn-Slependen - Alternativ 2.2: E18 med tunnel Holmen Neselva - Alternativ 2.3: E18 med tunnel Haga Neselva Slemmestadveien - Alternativ 4.1: Syverstaddiagonalen (2.1A, 2.2A, 2.3A) - Alternativ 4.2: Kulvert gjennom Holmen (2.1B, 2.2B, 2.3B) 26

27 Bussveg og kollektivterminal 27

28 Hovedsykkelveg 28

29 Kommer Flere 3D-modeller (bilder/film) Resterende kart som viser støy og luftforurensning Temarapporter og hovedrapport konsekvensutredning Komplett teknisk plan Formelt plankart med bestemmelser E18 Asker, konsekvensutredning. Temarapport landskapsbilde E18 Asker, konsekvensutredning. Temarapport kulturmiljø E18 Asker, konsekvensutredning. Temarapport naturmiljø E18 Asker, konsekvensutredning. Temarapport nærmiljø og friluftsliv E18 Asker, konsekvensutredning. Temarapport naturressurser E18 Asker, konsekvensutredning. Temarapport lokal og regional utvikling E18 Asker, planbeskrivelse med konsekvensutredning E18 Asker, ROS-analyse E18 Asker, teknisk-økonomisk plan E18 Asker, støyrapport E18 Asker, luftforurensning 29