E18 i Asker Kontaktgruppemøter oktober 2013 Prinsipper for skjerming av bebyggelse

Transkript

1 E18 i Asker Kontaktgruppemøter oktober 2013 Prinsipper for skjerming av bebyggelse Gunnar Bratheim Oppdragsleder Multiconsult

2 Støyskjerming av bebyggelse hva er kravene? Miljøverndepartementets retningslinje T-1442 (2012) 2

3 Prinsipper for skjerming mot støy Legge vegen lavt i terrenget (murer, skjæringer) Støyvoller Støyskjermer langs vegen Miljølokk Tunnel Bruk av mindre støyfølsom bebyggelse som skjerm Støyskjermer ved bebyggelsen (lokal skjerm) Fasadeisolering 3

4 Plassering av vegen i terrenget Ved å plassere vegen lavt i terrenget vil sideterreng virke som en naturlig skjerm Der boliger ligger høyere enn vegen vil dette ha mindre effekt 4

5 Støyvoller Overskuddsmasser fra veganlegget kan brukes til å bygge opp voller som skjermer bebyggelsen - kan eventuelt også kombineres med skjerm på toppen - krever at man har god plass 5

6 Støyskjermer Støyskjermer langs ny E18 vil typisk være 2-4 m høye Stort omfang av skjermer vil være nødvendig Skjermer også langs lokale hovedveger Plassering avhengig av terreng - generelt: nærmest mulig vegen gir best effekt 6

7 Miljølokk Demper støyen svært godt i et avgrenset område Kostbart Munningseffekter 7

8 Tunnel Fjerner støyen fra hovedvegen, også over lengre strekninger Lokalveg i dagen gir fremdeles støy tross lavere fart, ofte stor trafikk igjen Høy kostnad 8

9 Bruke bebyggelse som skjerm Næringsbygg kan skjerme boliger og annen støyfølsom bebyggelse. Ofte svært effektivt Kommunen er ansvarlig for arealplanlegging Kan være i strid med andre hensyn 9

10 Lokal skjerming Brukes der andre tiltak ikke er tilstrekkelig til å nå anbefalte grenseverdier Skjermer en eiendom eller en uteplass Avklares først i detaljert planfase (byggeplan) 10

11 Fasadeisolering Brukes der utvendig skjerming ikke er mulig eller tilstrekkelig til å nå grenseverdier innendørs - Innebærer ofte bytting av vinduer, forsterket isolering av fasade og etablering av balansert ventilasjon - Kostbart tiltak som vanligvis er siste utvei, utvendig skjerming prioriteres først 11

12 multiconsult.no 12

13 13

14 Lokal luftkvalitet hva er kravene? Miljøverndepartementets retningslinje T-1520 Komponent Gul sone 2 Luftforurensningssone 1 Rød sone PM μg/m 3 7 døgn per år 50 μg/m 3 7 døgn per år NO 2 40 μg/m 3 vintermiddel 3 40 μg/m 3 årsmiddel Helseeffekter Personer med alvorlig luftveis- og hjertekarsykdom har økt risiko for forverring av sykdommen. Friske personer vil sannsynligvis ikke ha helseeffekter. Personer med luftveis og hjertekarsykdom har økt risiko for helseeffekter. Blant disse er barn med luftveislidelser og eldre med luftveis- og hjertekarlidelser mest sårbare. Nasjonale mål for luftkvalitet Forurensingsforskriften Stoff Midlingstid Nasjonale mål Forurensingsforskriftens kap. 7 Grenseverdi Antall tillatte overskridelser Grenseverdi Antall tillatte overskridelser Måleenhet Nitrogendioksid 1 time timer/år timer/år NO 2 µg/m 3 Kalenderår 40 Svevestøv 24 timer 50 7 døgn/år døgn/år PM 10 µg/m 3 Kalenderår 40 14

15 Virkemidler lokal luftkvalitet Redusere utslipp pr kjøretøy eller antall kjøretøyer - virkemidler som ikke er en del av vegprosjektet, men bompenger/vegprising kan virke dempende på trafikken - dårlig avvikling er ikke et bra virkemiddel, utslippene går opp i køsituasjoner Avstand til kilden Miljølokk Tunnel (ofte med luftetårn) Balansert ventilasjon i bygg, sikre inneklima 15

16 Avstand til kilden Formål som er følsomme for luftforurensing bør ligge utenfor forurenset sone - helseinstitusjoner - barnehager - skoler - boliger - lekeplasser - utendørs idrettsanlegg, - grønnstruktur 16

17 Miljølokk Reduserer luftforurensning i et avgrenset område Kostbart Produsert mengde forurensning reduseres ikke, det blir høyere konsentrasjoner ved munningene 17

18 Tunnel Fjerner luftforurensning fra hovedvegen, også over lengre strekninger men forurenset luft fra tunnelen må slippes ut - Høye konsentrasjoner ved munningene - Luftetårn Lokalveg i dagen gir fremdeles noe luftforurensning men vesentlig mindre på grunn av lavere fart og trafikkmengde Høy kostnad 18

19 Innløsning Innløsning av boliger kan være aktuelt også dersom - Støyskjermingstiltak ikke lar seg gjennomføre eller har svært høy kostnad - Gjenværende miljøbelastning vil være svært stor selv etter tiltak (sum av belastninger, støy, luft ) 19