RAPPORT - TRAFIKKSTØY

Transkript

1 RAPPORT - TRAFIKKSTØY Rv 15 Rudilykkja - Nørdre Snerle, reguleringsplan Beregning av vegtrafikkstøy Utarbeidet for: Statens vegvesen region Øst 3602 Juni 2015

2 RAPPORT Tittel Dato Prosjektnummer Rv 15 Rudilykkja - Nørdre Snerle, reguleringsplan Beregning av vegtrafikkstøy Fagområde Geografisk område Trafikkstøy Oppland Sideantall (alle) Trykket 10 ViaNova Forfatter(e) Asbjørn Eide (prosjektansvarlig støy) Oppdragsgiver(e) Statens vegvesen region Øst Prosjektansvarlig Kontrollert Kontroll dato AKV Oppdragsreferanse Sammendrag I forbindelse med utarbeidelse av reguleringsplan for rv 15 Rudilykkja - Nørdre Snerle, Vågå kommune, er det foretatt beregning av støy fra vegtrafikk. Det er foretatt trafikkstøyberegninger i forbindelse med plan for utretting av kurver på riksvegen. Støyen er sammenlignet med støy for eksisterende situasjon. Trafikkmengden både for eksisterende situasjon og for planforslaget er framskrevet til beregningstidspunktet år Det er lite bebyggelse i planområdet, men midt på strekningen ligger den fredede gården Søre Snerle. For eksisterende situasjon ligger bolighusene på Søre Snerle utenfor gul sone. Refleksjon fra bakenforliggende fasade fører likevel til at støy beregnet ved fasade er over grenseverdien i 3 beregningspunkter. Høyeste nivå er 57 dba i 2. etasje. Det er foreslått støyskjerming forbi Søre Snerle i form av voll lengde 105 m og topp høyde 1,2 m over ny vegkant. Støyen i mest utsatte beregningspunkt ved boligfasade reduseres til 55 dba. Krav til støy vil være tilfredsstilt. Ved Rudilykkja vil utbedring av veg ikke medføre endring av støynivået. Skjerming langs veg vil kreve uforholdsmessig store tiltak. Lokale tiltak for disse 2 husene bør vurderes i forbindelse med byggeplan. Kristiansand ViaNova Kristiansand AS Prosjektleder Kontrollert Rv 15 Rudilykkja - Nørdre Snerle Støy fra vegtrafikk

3 3 1 INNLEDNING I forbindelse med utarbeidelse av reguleringsplan for rv 15 Rudilykkja Nørdre Snerle, Vågå kommune, er det foretatt beregning av støy fra vegtrafikk. Det er foretatt trafikkstøyberegninger i forbindelse med plan for utretting av kurver på riksvegen. Støyen er sammenlignet med støy for eksisterende situasjon. Beregningen er utført av ViaNova Kristiansand AS. 2 PLANGRUNNLAG Beregningene er basert på foreliggende digitalt kart. Kartet gir plansituasjonen for eksisterende bebyggelse og kotehøyder for terreng. Kart er supplert med innmålinger av terreng og registreringer av nye bygninger. Kartet danner grunnlag for den digitale beregningsmodellen. Det er nyttet trafikkdata fra Statens vegvesen. Trafikkmengden er i henhold til metoden framskrevet år til beregningstidspunktet år Eventuelle eksisterende bygg og skjermer av betydning for støyen er lagt inn i beregningsmodellen. Planlagt prosjektert veg er lagt inn i beregningsmodellen. 3 BEREGNINGSMETODE Beregningene er utført etter Nordisk Beregningsmetode for vegtrafikkstøy. I detaljarbeidet er det benyttet Novapoint Støy for beregning av utestøy. Programmet benytter digital terrengmodell (3D-informasjon), vegdata, trafikkdata med videre. 4 TRAFIKKDATA Det foreligger trafikktall fra Statens vegvesen år For eksisterende situasjon er det lagt til grunn skiltet hastighet. Forbi Søre Snerle er hastigheten 60 km/t. For ny veg er støy beregnet med hastighet 80 km/t på hele strekningen i planområdet. Trafikkmengden er framskrevet med 1,3% årlig økning fram til beregningstidspunktet ihht Statens vegvesens vegtrafikkindeks år 2014 for Østlandet. Døgnfordeling av trafikken foreligger ikke og er antatt i henhold til M-128, Veileder til T Det er regnet med fordeling i gruppe 1, typisk riksveg. Tungtrafikkandel er i henhold til trafikktall 14%. Trafikkgrunnlaget er ihht metoden framskrevet til beregningstidspunktet år Veg Trafikkmengde år 2035 Fart Tunge ÅDT Dag (%) Kveld (%) Natt (%) km/t % Rv 15, Ottadalsvegen Rv 15 Rudilykkja - Nørdre Snerle Støy fra vegtrafikk

4 4 TILTAKSKRITERIER T-1442, Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging legges til grunn. Det skal kartlegges utendørs forhold, frittfeltverdi, for to støysoner; rød og gul. Fra vei som støykilde gjelder disse kriterier: Rød sone. Lden 65 db, L5AF 85 db (natt) Gul sone. Lden 55 db, L5AF 70 db (natt) Rød sone, nærmest støykilden, angir et område som ikke er egnet til støyfølsomme bruksformål, og etablering av støyfølsom bebyggelse skal unngås. Gul sone er en vurderingssone, hvor støyfølsom bebyggelse kan oppføres dersom avbøtende tiltak gir tilfredsstillende støyforhold. Støygrensen Lden 55 dba gjelder for bebyggelse med støyfølsom bruksformål. Det omfatter boliger, sykehus, pleieinstitusjoner, fritidsboliger, skoler og barnehager. Innendørs i oppholdsrom og soverom utsatt for støy fra utendørs kilde, er grenseverdien for ekvivalent lydtrykksnivå 30 dba. 5 BEREGNINGSPUNKTER Det er beregnet støy i et rutenett av beregningspunkter. Rutenettet er forsterket med beregningspunkter der dette anses nødvendig. Støynivået i beregningspunktene danner grunnlag for støykotekart. Beregningshøyde er 2,0 m over bakken for å kartlegge støy på utendørs oppholdsplasser. Det er også beregnet støy ved mest støyutsatte fasader. Beregningshøyden ved fasade er 2,0 m over bakken. I etasjer over bakkeplan, er beregningshøyden 4,5 m. Fasaderefleksjon er medregnet. 6 BEREGNINGSRESULTATER Tegning X001 og X002 viser støysoner for eksisterende situasjon. Trafikkmengden er framskrevet til beregningstidspunktet år Det er lite bebyggelse i planområdet, men midt på strekningen ligger den fredede gården Søre Snerle. Bolighusene på gården ligger utenfor gul sone (frittfeltverdi). Refleksjon fra bakenforliggende fasade fører likevel til at støy beregnet ved fasade er over grenseverdien i 3 beregningspunkter. Høyeste nivå er 57 dba i 2. etasje. Lenger øst ligger Rudilykkja med gården Våreng. 2 bolighus ligger med fasader mot veg i gul sone og støy ved fasade er beregnet til Lden dba. Tegning X011 og X012 viser støysoner og støynivå ved boliger uten skjermingstiltak. Trafikkmengden er framskrevet til beregningsåret Hastighet 80 km/t. Ved Søre Snerle reduseres støyen noe. Årsaken er at vegen på østsiden flyttes lenger bort og at det oppstår en liten terrengskjerm mot den gamle vegen. Støyen tilfredsstiller grenseverdien i 1. etasje, men i 2. etasje vil støyen fremdeles bli 57 dba. Krav til støy på utendørs oppholdsplass ved bolig er tilfredsstilt. Ved Rudilykkja medfører vegutbedringen ikke endring av støynivået. Støynivået vil bli dba. Mellom vegen og husene er det tett granskog. Eventuell demping av støyen er ikke noe som framkommer av støyberegningsmetoden. Metoden tar høyde for forskjellen mellom hard og myk mark, men ikke for tett vegetasjon i tillegg. Det må være en viss strekning tett vegetasjon før en kan regne med noen merkbar demping. Et belte på 50 m med tett skog vil kunne redusere støyen med 3-6 dba Rv 15 Rudilykkja - Nørdre Snerle Støy fra vegtrafikk

5 5 og et belte på 100 m med 5-10 dba. Det er i dette tilfellet rimelig å anta at støyen ved beregningspunktene ved hus vil være noe lavere enn det som framkommer av beregningen. Det gjelder både for dagens situasjon og for planforslag med utbedret veg. For støyfølsomme fasader og utendørs oppholdsplasser med støy over grenseverdien Lden 55 dba må det vurderes skjermingstiltak. Tegning X022 viser støysoner og støynivå ved boliger med forslag til skjermingstiltak. Trafikkmengden er framskrevet til beregningsåret Hastighet 80 km/t. For å skjerme 2. etasje i bolig på Søre Snerle er det foreslått voll med lengde 105 m og høyde 1,2 m over ny vegkant. Vollen plasseres i forlengelsen av skjæringen som oppstår mellom dagens og ny veg øst for Søre Snerle og føres vestover forbi ildhuset og forbi gammel innkjørsel. Støyen i 2. etasje på mest utsatte boligfasade reduseres til 55 dba. Krav til utendørs oppholdsplass vil være tilfredsstilt uten skjerming. Med støyvollen utvides området som vil få støy lavere enn grenseverdien. Ved Rudilykkja vil støynivået bli uendret i forhold til dagens situasjon med ca Lden 60 dba. Støyskjerming langs veg vil medføre uforholdsmessig høye kostnader i forhold til nytten for de 2 husene. Det bør i forbindelse med byggeplan vurderes lokal skjerming av uteplass. Det bør også vurderes om innendørs støynivå i oppholdsrom tilfredsstiller gjeldende grenseverdi og eventuelt utføres fasadetiltak. 7 KONKLUSJON I forbindelse med utarbeidelse av reguleringsplan for rv 15 Rudilykkja - Nørdre Snerle, Vågå kommune, er det foretatt beregning av støy fra vegtrafikk. Det er foretatt trafikkstøyberegninger i forbindelse med plan for utretting av kurver på riksvegen. Støyen er sammenlignet med støy for eksisterende situasjon. Trafikkmengden både for eksisterende situasjon og for planforslaget er framskrevet til beregningstidspunktet år Det er lite bebyggelse i planområdet, men midt på strekningen ligger den fredede gården Søre Snerle. For eksisterende situasjon ligger bolighusene på Søre Snerle utenfor gul sone. Refleksjon fra bakenforliggende fasade fører likevel til at støy beregnet ved fasade er over grenseverdien i 3 beregningspunkter. Høyeste nivå er 57 dba i 2. etasje. Det er foreslått støyskjerming forbi Søre Snerle i form av voll lengde 105 m og topp høyde 1,2 m over ny vegkant. Støyen i mest utsatte beregningspunkt ved boligfasade reduseres til 55 dba. Krav til støy vil være tilfredsstilt. Ved Rudilykkja vil utbedring av veg ikke medføre endring av støynivået. Skjerming langs veg vil kreve uforholdsmessig store tiltak. Lokale tiltak for disse 2 husene bør vurderes i forbindelse med byggeplan. Med hilsen ViaNova Kristiansand AS Asbjørn Eide Vedlegg: - Støykotekart tegning X001, X002, X011, X012 og X022 Rv 15 Rudilykkja - Nørdre Snerle Støy fra vegtrafikk

6

7

8

9

10