N o t a t

Transkript

1 N o t a t Oppdrag: E134 Gvammen Århus Dato: 13. januar 2012 Emne: Oppdr.nr.: Til: Statens vegvesen Region sør Trude Holter Kopi: Utarbeidet av: Arne Larsen Kontrollert av: Erling Vartdal Sign.: Sign.: Godkjent av: Erling Vartdal Sign.: Sammendrag: Beregningene viser at 3 boliger på dagstrekningen ved Gvammen og 3 boliger på dagstrekningen ved Århus har en eller flere fasader der døgnekvivalent støynivå, L den, overskrider 55 dba. Det er foreslått støyskjerm langs veg for å bringe støynivået ved disse boligene ned mot 55 dba. For boligene ved Gvammen bør det vurderes om lokal skjerming av uteplass kan være et alternativ til støyskjerm langs veg, siden disse boligene ligger slik til i terrenget at de vanskelig lar seg skjerme. For boligene ved Århus vil nivået ved mest støyutsatte fasade tilfredsstille grenseverdien etter støyskjermingstiltak langs ny veg. 1. Bakgrunn Multiconsult har fått i oppdrag å foreta en oppdatert støyutredning for ny vertikalgeometri i forbindelse med utbyggingen av ny vegtrasé for E134 på strekningen mellom Gvammen og Århus. Store deler av denne nye strekningen ligger i tunnel. Støyutredningen omfatter kun vegtrafikkstøy fra E 134 på dagstrekningene på hver side av tunnelen, som hver er på ca. 1,1 km. Estimert trafikktall for år 2040 legges til grunn for alle beregningene. 2. Krav og retningslinjer 2.1 T-1442 Gjeldende retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging er T Retningslinjen er utarbeidet i tråd med EU-regelverkets metoder og målestørrelser, og er koordinert med støyreglene som er gitt etter forurensingsloven og teknisk forskrift til plan- og bygningsloven. T-1442 skal legges til grunn ved arealplanlegging og behandling av enkeltsaker etter plan- og bygningsloven i kommunene og i berørte statlige etater. Den gjelder både ved planlegging av ny støyende virksomhet og for arealbruk i støysoner rundt eksisterende virksomhet. I henhold til T-1442 skal støy beregnes, og det skal kartfestes en inndeling i to støysoner: rød sone (> 65 L den ), nærmest støykilden, angir et område som ikke er egnet til støyfølsomme bruksformål, og etablering av ny støyfølsom bebyggelse skal unngås. gul sone (55 L den 65 L den ), er en vurderingssone, hvor støyfølsom bebyggelse kan oppføres dersom avbøtende tiltak gir tilfredsstillende støyforhold. 1 Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging, T SFT MULTICONSULT AS, Kristiansand Rigedalen Kristiansand Tel.: Fax:

2 For øvrige områder (hvit sone) vil det normalt ikke være nødvendig å ta hensyn til støy. Tabell 1: Kriterier for soneinndeling. Alle tall i db, frittfeltverdier. Støykilde Støysone Gul sone Utendørs støynivå Utendørs støynivå i nattperioden kl Rød sone Utendørs støynivå Utendørs støynivå i nattperioden kl Vegtrafikk 55 L den 70 L 5AF 65 L den 85 L 5AF L den er A-veiet ekvivalent lydnivå for dag-kveld-natt med 5dB tillegg på kveld og 10 db ekstra tillegg på natt. L 5AF er A-veiet maksimalt lydnivå. Nedre grenseverdi for gul sone, dvs. 55 L den og 70 L 5AF er anbefalte støygrenser. Grenseverdiene for ekvivalent lydnivå gjelder støynivå midlet over ett år. Ved etablering av ny støyende virksomhet og bygging av boliger angir T L den som øvre grenseverdi på uteplass og utenfor rom med støyfølsom bruk. 70 L 5AF er maksimalt lydnivå utenfor soverom i nattperioden. Grenseverdi for maksimalt lydnivå gjelder for steder med stor trafikk om natten. 2.2 T-1442, praktisering i Statens vegvesen For ny veg og utbedringstiltak på eksisterende veg, der hovedhensikten er å bedre fremkommelighet for bil, opererer Statens vegvesen med følgende prinsipper for praktisering av T Hovedregelen er at det skal gjennomføres tiltak som bringer støynivået ned under 55 db på uteplass og utenfor rom med støyfølsomt bruk. Fortrinnsvis bør dette oppnås ved støyskjermingstiltak langs vegen. Dersom den anbefalte støygrensen utendørs ved fasade ikke innfris, bør det avklares om det er behov for lokale tiltak for å oppnå tilfredsstillende støyforhold på uteplass (under L den 55 db), og eventuelt gis tilbud om slike tiltak. 2. I tillegg til utendørstiltakene skal det tilbys tiltak for boliger og institusjoner med innendørs døgnekvivalent støynivå over L paeq24h 30 db, i rom med støyfølsom bruk. Anbefalingene gjelder dersom kostnadene ved tiltak ikke er uforholdmessig høye. 3. Trafikktall for vegtrafikk Trafikktall (ÅDT-tall), tungtrafikkandel og hastighet for den respektive vegstrekningen er mottatt fra oppdragsgiver. Trafikkmengden for 2040 er framskrevet på grunnlag av transportmodellberegning utført av Statens vegvesen. Trafikktallene som er mottatt av oppdragsgiver og benyttet i beregning av vegtrafikkstøy er gjengitt i tabell 2. Tabell 2: Trafikktall for E134 på strekningen Gvammen - Århus Årstall Veg Strekning ÅDT % andel tungtrafikk Fartsgrense km/t 2040 E134 Gvammen - Århus km/t 2 Støyretningslinjen T-1442, praktisering i Statens vegvesen, /A.L 13. januar 2012 Side 2 av 5

3 Prosentvis døgnfordeling er hentet fra veilederen til T-1442 utarbeidet av Miljøverndepartementet 3 og er gjengitt i tabell 3. For den aktuelle vegstrekningen har en benyttet gruppe 1 som gjelder for typisk riksveg. Tabell 3: Prosentvis fordeling av ÅDT over døgnet for de 3 gruppene Periode Gruppe 1 Gruppe 2 Gruppe 3 Dag (07-19) 75 % 84 % 58 % Kveld (19-23) 15 % 10 % 22 % Natt (23-07) 10 % 6 % 20 % 4. Kartgrunnlag Digitalt kartgrunnlag mottatt av Statens vegvesen per er lagt til grunn for beregningene. For de to dagstrekningene er terrenget langs veibanen modifisert av Multiconsult på bakgrunn av mottatte trådmodeller av ny planlagt veggeometri. 5. Beregninger 5.1 Beregningsverktøy Programmet Cadna/A versjon er benyttet i beregningene. Programmet beregner i henhold til Nordisk beregningsmetode Beregningsforutsetninger Beregningshøyde støysonekart: 4 m over bakken Gridoppløsning støysonekart: 4 x 4 m Lydabsorpsjon mark: 1 Lydabsorpsjon vann: 0 Lydabsorpsjon parkeringsplass: 0 Antall refleksjoner: 2 Beregning av vegtrafikkstøy er utført uten fasaderefleksjoner fra bygningenes egen fasade i henhold til T-1442 Beregningspunktene er plassert på boligenes mest støyutsatte fasader Støy fra tunnelåpning er beregnet i henhold til beregningsmetode gitt i SINTEF rapport STF40- A96005 Ved beregning av støysonekart skal L den beregnes uten refleksjon fra egen fasade men med refleksjoner fra omkringliggende bygninger. Siden beregningsmetoden ikke tar hensyn til hva som er egen fasade må en enten velge å ha refleksjon fra alle bygninger eller å ikke ha refleksjon fra noen bygninger. Tar en med refleksjon fra alle bygningene vil beregningene gi noe for høyt nivå foran husenes fasader. Uten refleksjon kan beregnet nivå bli noe for lavt i enkelte tilfeller. En har her valgt å beregne uten refleksjoner for alle fasader da dette gir det mest riktige bildet av situasjonen for områder med relativt spredt bebyggelse. 3 Veileder Miljøverndepartementets retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging (T-1442) 4 Nordisk beregningsmetode for vegtrafikkstøy, Miljøverndepartementet / Vegdirektoratet /A.L 13. januar 2012 Side 3 av 5

4 For punktberegninger på fasade har en tatt høyde for fasaderefleksjoner fra omkringliggende bygninger. Refleksjonstapet fra disse ble satt til 1,0 db, noe som tilsvarer en absorpsjonskoeffisient på 0, Støyberegning ved fasade For alle boliger og næringsbygg innenfor gul støysone har en utført støyberegning for bygningenes mest støyutsatte fasader. Resultatet fra beregningen er gitt som døgnekvivalent lydnivå, L den, og er sammenfattet i tabell 4. Bygningene med gårds- og bruksnummer 60/8 og 60/14 er næringsbygg og en har derfor ikke foreslått støyskjermingstiltak for disse. Tabell 4: Beregnet døgnekvivalent lydnivå, L den, ved boligenes mest støyutsatte fasader Sted Gnr./Bnr. Bygningens plassering på eiendom Beregnet støynivå ved fasade, L den [dba] Beregnet støynivå ved fasade m/støyskjerming langs veg, L den [dba] Gvammen 45/ / /4-55 Ikke skjermet Århus 60/8-58 Ikke skjermet 60/14-56 Ikke skjermet 56/1 Nordøst /1 Sør / Støysonekart Støysonekart er beregnet i 4 meters høyde over bakken i henhold til T For dagstrekningen ved Gvammen er det utarbeidet støysonekart for situasjon med ny veggeometri for E134. I tillegg er det beregnet støysonekart for situasjon med støyskjerming langs ny vegtrasé. Støysonekartene for uskjermet og skjermet situasjon for dagstrekning ved Gvammen er lagt ved som henholdsvis vedlegg 1 og vedlegg 3. For dagstrekningen ved Århus er det utarbeidet støysonekart for ny veggeometri for E134. I tillegg er det også her beregnet støysonekart for situasjon med støyskjerming langs ny vegtrasé. Støysonekartene for uskjermet og skjermet situasjon for dagstrekning ved Århus er lagt ved som henholdsvis vedlegg 2 og vedlegg Støyskjerm For dagstrekningen ved Gvammen viser beregningene at 3 boliger ligger innenfor gul støysone (Gnr./Bnr. 53/5, 45/8 og 53/4). Det er derfor foreslått 1 stykk støyskjerm for å senke støynivået ved fasaden til 2 av boligene som ligger slik til i terrenget at de delvis lar seg skjerme ved støyskjerm langs veg. Skjermen har en lengde på 264 m og en relativ høyde over bakken på 3,0 m Det er forutsatt at støyskjermen har lydabsorberende side vendt mot veg. For dagstrekningen ved Århus viser beregningene at 2 boliger og en fritidsbolig ligger innenfor gul støysone (Gnr./Bnr. 56/1NØ, 56/1S og 61/2). Det er derfor foreslått støyskjerm langs ny vegtrasé for å senke støynivået ved bygningenes mest støyutsatte fasader. Skjermen har en lengde på 124 m og en 5 Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging, T SFT /A.L 13. januar 2012 Side 4 av 5

5 relativ høyde over bakken på 3,0 m. I tillegg er det foreslått støyskjerm langs ny vegtrasé ved eiendom med gnr./bnr. 60/1 for å skjerme utendørs rideanlegg. Skjermen har en lengde på 208 m og en relativ høyde over bakken på 3,0 m. Det er forutsatt at støyskjermene har lydabsorberende side vendt mot veg. Plassering av støyskjermene er vist i vedlegg 5-7 og kan leveres digitalt som dxf-fil om ønskelig. 7. Konklusjon I henhold til Statens vegvesen sin praktisering av T-1442 skal det gjennomføres støyskjermingstiltak langs veg dersom døgnekvivalent støynivå, L den, overskrider 55 dba på boligenes uteplass eller utenfor rom med støyfølsomt bruk. Når ny veg og forventet trafikksituasjon for år 2040 legges til grunn viser beregningene at 3 boliger på dagstrekningen ved Gvammen har en eller flere fasader hvor døgnekvivalent støynivå, L den, overskrider 55 dba. For 2 av disse boligene (Gnr./Bnr. 53/5 og 45/8) er det foreslått støyskjerm langs ny veg for å bringe støynivået ved fasade ned mot 55 dba. Plassering av støyskjermen er vist i vedlegg 5. Den siste boligen ligger slik til i terrenget at denne ikke lar seg skjerme av støyskjerm langs veg. For alle 3 boligene ved Gvammen bør det vurderes om lokal skjerming av uteplass kan være et alternativ til støyskjerm langs veg, siden disse boligene ligger slik til i terrenget at de vanskelig lar seg skjerme. I tillegg bør boligene befares og innendørs lydnivå må beregnes. Dersom beregningene viser at innendørs døgnekvivalent støynivå overskrider L paeq24h 30 db i rom med støyfølsom bruk, skal det iht. Statens vegvesen sin pratisering av T-1442 gis tilbud om avbøtende tiltak i form av fasadeisolering. For dagstrekningen ved Århus viser beregningene at 2 næringsbygg, 2 boliger og 1 fritidsbolig har en eller flere fasader der døgnekvivalent støynivå, L den, overskrider 55 dba. Det er ikke foreslått støyskjerming for næringsbyggene da T-1442 ikke setter krav til grenseverdi for støy utenfor fasade for næringsbygg. For å bringe støynivået ved de 3 boligene under grenseverdien er det foreslått støyskjerm langs ny veg som vist i vedlegg 6. I tillegg er det foreslått støyskjerm langs langs ny vegtrasé ved eiendom med gnr./bnr. 60/1 for å bringe støynivået ved utendørs rideanlegg under grenseverdien. Plassering av denne støyskjermen er vist i vedlegg Vedlegg Vedlegg 1 Støysonekart dagstrekning Gvammen Vedlegg 2 Støysonekart dagstrekning Århus Vedlegg 3 Støysonekart dagstrekning Gvammen m/støyskjerm langs veg Vedlegg 4 Støysonekart dagstrekning Århus m/støyskjermer langs veg Vedlegg 5 Støyskjerm langs ved ved Gvammen Vedlegg 6 Støyskjerm langs veg ved Århus Vedlegg 7 Støyskjerm langs veg ved Århus /A.L 13. januar 2012 Side 5 av 5