Innholdsfortegnelse. Brekstad gård, boligfelt. Ørland kommune. Vegtrafikk - og flystøy med skjermingstiltak

Transkript

1 Ørland kommune Brekstad gård, boligfelt Vegtrafikk - og flystøy med skjermingstiltak COWI AS Grensev 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo Telefon wwwcowino Innholdsfortegnelse 1 SAMMEN DRAG 2 2 INN LEDNING 2 3 FORSKRIFTER OG GRENSEVERDIER 3 31 Innendørs lydnivå 4 4 BEREGNINGER AV TRAFIKKSTØY 4 41 Underlag og metode 4 42 Utendørs lydnivå fra vegtrafikk 5 43 Fasadeisolasjon 7 O:\A020000\A020120\3_Pdoc\NOT001 - Brekstad gårddo CX Dokumentnr NOT001 Versjon 1 Utgivelsesdato Utarbeidet TRIP Kontrollert ETO Godkjent TRIP

2 2 / 7 1 SAMMENDRAG Det er utført beregninger av lydnivå fra flytrafikk og vegtrafikk og sammenliknet med grenseverdier i gjeldende retningslinjer for regulering til boliger for Brekstad gård Deler av uteplasser tilknyttet planlagte boliger har lydnivå over grenseverdien for gul støysone fra vegtrafikk og det er foreslått tiltak i form av lokal skjerming for uteplassene Det anbefales at skjermer utføres absorberende Felles lekeplass er under grenseverdien for gul støysone fra vegtrafikk og skjerming kreves derfor ikke Nesten hele området ligger over grenseverdien for gul støysone fra flytrafikk Tiltak utendørs mot flystøy er vanskelig å få til da det kreves innbygging av oppholdsområder Det bør ved dimensjonering av fasadeisolasjon gjøres detaljerte innendørs beregninger for å ta hensyn til flerkildeproblematikk (veitrafikkstøy og flystøy) og fare for overskridelser av tilfredsstillende lydnivå innendørs gitt i byggteknisk forskrift TEK10 2 INNLEDNING COWI AS har på oppdrag fra Arkiplan AS og Ørland kommune foretatt beregninger av trafikkstøy på uteområder for planlagte boliger i forbindelse med reguleringsplan for Brekstad gård Planområdet ligger i Ørland kommune langs fylkesveg 239 og inneholder et boligområde Illustrasjonsplan er vist i Figur 1 Det er foretatt beregning av vegtrafikkstøy for planlagt regulering utarbeidet av Arkplan AS

3 3 / 7 Figur 1 Illustrasjonsplan for Brekstad gård Kilde: Arkiplan AS 3 FORSKRIFTER OG GRENSEVERDIER Miljøverndepartementets retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging, T-1442, er lagt til grunn for vurdering av støy fra samferdsel Retningslinjens grenseverdier for utendørs trafikkstøy ved støyfølsomme bruksformål er gjengitt i Tabell 1 Tabell 1 Anbefalte støygrenser ved etablering av ny støyende virksomhet Alle tall oppgitt i dba, frittfeltsverdier, iht T-1442 Støykilde Lydnivå på uteplass og utenfor rom med støyfølsom bruk L den Lydnivå utenfor soverom, natt kl Veg 55 L den 70 L 5AF Flytrafikk 52 L den 80 L 5AS Grenseverdiene gjelder for støyfølsomme bruksformål som boliger, skoler og barnehager Kontorer og foretningslokaler omfattes ikke av retningslinjen L den er det ekvivalente lydnivået for dag-kveld-natt (day-evening-night) med 10dB og 5dB ekstra tillegg på henholdsvis natt og kveld L 5AF er det statistiske maksimale (øyeblikkelige) lydnivået målt med tidskontsant "Fast" på 125ms som overskrides av 5 % av hendelsene Grenseverdien gjelder der det er flere hendelser, 10 eller flere, i natteperioden

4 4 / 7 L 5AS er det statistiske maksimale (øyeblikkelige) lydnivået målt med tidskontsant "Slow" på 1000ms som overskrides av 5 % av hendelsene Grenseverdien gjelder der det er flere hendelser, 10 eller flere, i natteperioden Retningslinjen forutsetter at lydnivået beregnes for situasjonen minst 10 år frem i tiden Grenseverdien for gul sone er L den = 55 dba for vegtrafikk og L den = 52 dba for flytrafikk Gul sone er en vurderingssone hvor ny bebyggelse kan oppføres dersom det kan dokumenteres at avbøtende tiltak gir tilfredsstillende støyforhold Rød sone angir et område som på grunn av det høye lydnivået er lite egnet til støyfølsomme bruksformål 31 Innendørs lydnivå I Byggteknisk forskrift, TEK 10, etter plan- og bygningsloven er det gitt funksjonskrav med hensyn på tilfredsstillende lydforhold i bygninger Veiledningen til forskriften viser til Norsk standard NS 8175 "Lydforhold i bygninger - Lydklasser for ulike bygningstyper" for tallfestede grenseverdier Grenseverdier for innendørs lydnivå fra utendørs lydkilder for boliger i henhold til NS 8175:2008 er angitt i tabell 2 Klasse C er minimumskrav i Teknisk forskrift Tabell 2 Høyeste grenseverdier for innendørs A-veid ekvivalent lydtrykknivå, L pa,eq,24 h og maksimalt lydtrykknivå L pa,max fra utendørs lydkilder Type brukerområde Målestørrelse Klasse C I oppholds- og soverom fra utendørs lydkilder L pa,eq,24h (db) 30 I soverom fra utendørs lydkilder L pa,max (db) natt, kl Standarden setter krav til maksimalt innendørs støynivå med hensikt til å sikre gode forhold for søvn Kravet til maksimalt støynivå gjelder steder med stor trafikk om natta, ti hendelser eller flere som overskrider grenseverdien, og ikke enkelthendelser Tunge kjøretøy er hovedårsak til høye maksimale støynivåer 4 BEREGNINGER AV TRAFIKKSTØY 41 Underlag og metode Beregning av vegtrafikkstøy er utført i henhold til Nordisk beregningsmetode for vegtrafikkstøy ved hjelp av støykartleggingsprogrammet Cadna/A versjon 41 1ordens refleksjoner fra bygninger og skjermer er tatt med Støysonekart er beregnet med rutenett i avstand 2x2 meter og i høyde 2 meter over terreng Det benyttes i modellen grunnlagskart og situasjonsplan mottatt fra Arkiplan

5 5 / 7 Trafikktall nær planområdet for år 2010 er hentet fra Statens vegvesens Nasjonale vegdatabank (NVDB) og i samråd med Ørland kommune ved Knut Berg Tallene er framskrevet 15 år med en årlig trafikkvekst på ca 1,5 % pr år Hastigheter på veger er hentet fra NVDB Det er planlagt utbygging av 200 boenheter langs Hovdeveien sør for planområdet til Brekstad gård Derfor er det lagt til 1000 ÅDT på Hovdeveien, 500 ÅDT for trafikk inn mot sentrum østover på Skolegata og 500 på Kirkeveien nord for rundkjøringen Trafikktall benyttet i beregningene er gjengitt i Tabell 3 Det er ikke beregnet bidrag fra øvrige veger da lydnivå fra disse antas neglisjerbart Tabell 3 Trafikktall for veger nær Brekstad gård, år 2025 Veg ÅDT Hastighet Andel tunge kjøretøy Rundkjøring Kirkeveien- Skolegata-Hovdeveien 6350 kjøretøy 30 km/t 10 % Kirkeveien 6100 kjøretøy 50 km/t 10 % Hovdeveien 3300 kjøretøy 30 km/t 10 % Skolegata øst 2300 kjøretøy 50 km/t 5 % Skolegata vest 1000 kjøretøy 50 km/t 5 % Det er alltid knyttet en viss usikkerhet til trafikkdataene Imidlertid skal det relativt store feil i trafikkmengdene for at det slår ut på de beregnede støyverdiene For eksempel gir en fordobling/halvering en endring på +/- 3 db på ekvivalent lydnivå Beregning av L den -nivå forutsetter fordeling av trafikken over døgnet For alle veger med 10 % tungtrafikk er det benyttet typisk trafikkfordeling for riksveger Trafikkfordelingen er hentet fra veilederen TA-2115 og fordeles til 74 % dagtid, 15 % kveldstid og 10 % nattestid For Skolegata er trafikkfordelingen 84 % dagtid, 10 % kveldstid og 6 % nattestid Det er tatt hensyn til vegens helningsgradient i støyberegningene 42 Utendørs lydnivå fra vegtrafikk Primære utearealer for hver enkelt boenhet ligger på sørsiden eller vestsiden av respektive bygg Felter for lokale uteplasser er merket lysegrønt i Figur 1 I midten av boligfeltet er det planlagt felles lekeplass Støysonekart for døgnveid ekvivalent lydnivå L den fremtidig situasjon er vist i vedlegg X001, venstre side Høyeste lydnivå L den på fasade er vist i de åttekantede symbolene

6 6 / 7 Fordi deler av primære uteplasser er over grenseverdien for gul støysone er det tegnet et forslag til tiltak i form av skjerming foran disse uteplassene Dette er vist på høyre side i vedlegg X001 Beregningene er gjort i høyde 2 meter over terreng og påkrevet høyde for støyskjerm i denne beregningshøyden er 2,5 meter over golv på uteplass Statens vegvesens veileder for lokale støyskjermer (UTB 2008/13) åpner for å bruke 1,5 meter beregningshøyde for sitteplasser der dette er relevant Derfor kan skjermen senkes til høyde 2 meter foran lokale uteplasser Det anbefales at skjermer utføres absorberende på grunn av bidrag fra flytrafikk og for å redusere lydnivå som reflekteres over til støyfølsom nabobebyggelse 421 Utearealer - flystøy Støysonekart for flytrafikk er oversendt fra Ørland kommune Kartet inneholder ingen detaljert informasjon om ulike beregningsverdier (posisjon og verdi) som er grunnlag for genereringen av støysonekartet Figur 2 Støysoner for flystøy Gul farge indikerer L den > 52 dba Nesten hele det planlagte boligområdet ligger i nedre del (nærmest L den = 52 dba) av gul støysone for flytrafikk som vist i Figur 2 Planområdet vil være vanskelig å skjerme mot flystøy med mindre man bygger inn deler av felles uteområder og/eller eventuelle balkonger/terrasser

7 7 / Lekeplass Lekeplassen er beregnet å ligge under grenseverdien for gul støysone for vegtrafikk, men i gul støysone for flytrafikk 43 Fasadeisolasjon Da lydnivå på fasade for bygg nærmest Hovdeveien og Skolegata er beregnet å ligge over grenseverdien for gul støysone fra vegtrafikk anbefales det å gjøre detaljerte innendørs beregninger av lydnivå for dimensjonering av elementer i fasade (ventiler, vinduer, tak og vegger) som sikrer lydnivå under grenseverdien gitt i NS 8175 klasse C Hovdeveien Figur 3 Statistisk maksimalt lydnivå L 5AF på fasader sett østfra Det skjer flere enn 10 hendelser over grenseverdien for gul støysone om natten langs Hovdeveien Det kan forventes 10 eller flere passeringer av tungtrafikk på Hovdeveien i løpet av nattperioden (23-07) Med et beregnet maksimalt lydnivå på L 5AF = 78 dba som vist i Figur 3 vil dette være dimensjonerende for eventuelle soverom med fasade mot Hovdeveien Soverom anbefales for øvrig plassert mot stille side Krav til lydisolasjon i vinduer dimensjoneres når volum av rom, areal av støyutsatt fasade og størrelser på vinduer er endelig avklart Det anbefales å gjøre dette i detaljeringsfasen for prosjektet