STØYVURDERING RV. 111 RUNDKJØRING RÅDHUSVEIEN INNHOLD. Sammendrag 2. 1 Innledning 2

Transkript

1 STATENS VEGVESEN REGION ØST STØYVURDERING RV. 111 RUNDKJØRING RÅDHUSVEIEN ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF WWW cowi.no VEDLEGG A3 TIL DETALJREGULERINGSPLAN PLANID INNHOLD Sammendrag 2 1 Innledning 2 2 Forskrifter og grenseverdier Utendørs lydnivå Innendørs lydnivå 3 3 Underlag og metode Trafikktall 4 4 Resultater Støy på utearealer og fasader Konklusjon 6 Vedlegg 7 OPPDRAGSNR. A DOKUMENTNR. A3 VERSJON 2 UTGIVELSESDATO UTARBEIDET Saeed Mehdizadeh KONTROLLERT Trond Iver Pedersen GODKJENT Mona Elisabeth Karlsen

2 2/7 VEDLEGG A3 STØYVURDERING - RV.111 RUNDKJØRING RÅDHUSVEIEN Sammendrag Det er gjort beregninger av støy fra vegtrafikk i forbindelse med utarbeidelse av detaljreguleringsplan for rundkjøring i krysset mellom riksveg 111 og Rådhusveien i Sarpsborg kommune. Beregningene viser at de nærmeste boligene til den planlagte rundkjøringen vil være støyutsatte, slik at boligene i Iseveien 40 og 42 vil få fasadenivå og støynivå på deler av uteplass over 65 db, som er minstegrensen satt av Statens vegvesen for å gjøre tiltak. For å kunne redusere støynivåene til under 55 db vil det kreves lokal skjerming for uteplasser. I tillegg, dersom innendørs støynivå i disse boligene overskrider L paeq24h 35 db, må det gjøres tiltak på fasader slik at innendørs støynivå bringes under 30 db. Nærmere vurderinger gjøres i byggeplanfasen. 1 Innledning COWI AS har på oppdrag fra Statens vegvesen Region øst utført beregninger og vurderinger av vegtrafikkstøy i forbindelse med utarbeidelse av reguleringsplan for rundkjøring i krysset mellom riksveg 111 og Rådhusveien i Sarpsborg kommune. Bakgrunn for oppdraget er at eksisterende T-kryss mellom rv. 111 og Rådhusveien mangler venstresvingsfelt. På grunn av stor trafikkmengde oppstår det regelmessig køer i rushperiodene. Trafikantene utnytter små tidsluker, noe som øker risiko for ulykker i krysset. Situasjonsplan for vurdert område er vist i Figur 1. Figur 1 Situasjonsplan for regulert område. Stiplet linje viser planavgrensningen

3 VEDLEGG A3 STØYVURDERING - RV. 111 RUNDKJØRING RÅDHUSVEIEN 3/7 2 Forskrifter og grenseverdier 2.1 Utendørs lydnivå Miljøverndepartementets retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging (T- 1442/2012) gjelder for alle prosjekter som planlegges etter plan- og bygningsloven. Retningslinjen angir anbefalte grenseverdier, som ikke er juridisk bindende. Retningslinjen angir støysonene som skal kartlegges. Utdrag av kriterier for soneinndeling er gjengitt i Tabell 1. Tabell 1 Kriterier for soneinndeling. Alle tall oppgitt i db, innfallende lydtrykknivå (uten refleksjoner fra egen fasade). Støykilde Gul sone Rød sone Utendørs støynivå Utendørs støynivå Veg L den 55 db L den 65 db L den er det gjennomsnittlige støynivå for dag-kveld-natt (day-evening-night) med 5 db og 10 db ekstra tillegg på henholdsvis kvelds- og nattestid. Gul sone er en vurderingssone hvor støyfølsom bebyggelse kan oppføres dersom avbøtende tiltak gir tilfredsstillende støyforhold. Det skal legges vekt på at alle boenheter får en stille side, og tilgang til egnet uteoppholdsareal med tilfredsstillende støyforhold. Rød sone, nærmest støykilden, angir et område som ikke er egnet til støyfølsomme bruksformål, og etablering av ny støyfølsom bebyggelse skal unngås. 2.2 Innendørs lydnivå Rundkjøring og gang- og sykkelvegprosjekter er i T-1442/2012 definert som miljøog sikkerhetstiltak og Statens vegvesen vurderer i slike prosjekter støytiltak for boliger i rød støysone (L den 65 db), eller for boliger i gul sone med utendørs døgnekvivalent støynivå mellom L den 55 og 65 db, og der støynivået øker mer enn 3 db som følge av det aktuelle prosjektet. Praktiseringsnotat for T-1442/2012 av Statens vegvesen i prosjekter der det er aktuelt med miljø- og sikkerhetstiltak, anbefaler at det gjøres innendørs tiltak for boliger dersom utendørs støynivå er over L den 65 db og innendørs støynivå samtidig er over L paeq24h 35 db. Nivået skal da bringes under 30 db med tiltak. L paeq24h er det A-veid ekvivalent støynivå for et døgn.

4 4/7 VEDLEGG A3 STØYVURDERING - RV.111 RUNDKJØRING RÅDHUSVEIEN Tabell 2 Oppsummering av Statens vegvesens praktisering av T-1442/2012 for miljø- og sikkerhetstiltak Miljø- og sikkerhetstiltak Utendørs Innendørs Støytiltak gjennomføres dersom: Støytiltak gjennomføres dersom: Støynivået er over L den 65 db (rød sone) Utendørs støynivå er over L den 65 db (rød sone) og innendørs Støynivået er mellom L den 55 og 65 db (gul sone) og samtidig øker mer enn 3 db. støynivå samtidig er over L paeq24h 35 db. Nivået bringes under L den 55 etter tiltak. Nivået bringes under L paeq24h 30 db etter tiltak. 3 Underlag og metode Beregningene er gjort med nordisk beregningsmetode for vegtrafikkstøy (Nord96) i støyberegningsverktøyet CadnaA versjon 4.4. Beregningshøyde for støysonekartet er satt til 2 meter over bakkenivå for å synliggjøre støyforhold på uteplass. Det beregnes i rutenett med størrelse 5 5 meter. Grunnlag for beregningene er digitalt kartgrunnlag fra oppdragsgiver, datert Til støyberegninger skal tidspunktet 20 år etter åpning av vegprosjektet benyttes. Beregningsåret er derfor satt til Se kap. 3.1 for trafikktall. Beregningspunkt på fasade er satt til antatt aktuell vindushøyde i hver etasje. Markdempingsfaktor er satt til 1, myk mark og absorpsjonsfaktor til bygninger. Parkeringsplass rundt regulert område er antatt som «hard mark» og absorpsjonsfaktor er derfor satt til 0. Refleksjoner opp til andre orden er tatt med i beregningene. Det er tatt hensyn til vegens helningsgradient i støyberegningene. For boliger bygget etter 1987, tilbys ikke støytiltak ved utbedring av eksisterende veg. Dette fordi krav i Teknisk forskrift om 30 db innendørs støynivå da ble satt i verk. Boligene som ligger nordvest for planområdet, i Gamle Isevei, er bygget på 2000-tallet, og det er av den grunn ikke vurdert støy for disse boligene. Innenfor planområdet er boligene Iseveien nr. 40 (1049/45) og nr. 42 (1049/213) bygget før 1987, og det er gjort støyberegninger for disse boligene. 3.1 Trafikktall Trafikktall for år 2014 er hentet fra trafikkanalyserapport utført av COWI AS datert 5. januar 2015 (avsnitt 2.4). Trafikkanalysen viser en trafikkvekst på cirka 4% fra 2014 til 2017 (avsnitt 3.3 Trafikkanalyserapport). Deretter antas en årlig trafikkvekst på 1 % opptil år Hastigheter er hentet fra Statens vegvesens Nasjonal vegdatabank (NVDB). Trafikktall brukt i beregningene er gitt i Tabell 3.

5 VEDLEGG A3 STØYVURDERING - RV. 111 RUNDKJØRING RÅDHUSVEIEN 5/7 Tabell 3 Trafikktall benyttet i beregningene. Veg ÅDT, 2014 ÅDT 2017 ÅDT 2036 Andel tunge kjøretøy Hastighet RV111 Øst for krysset % 50 km/t RV111 vest for krysset % 50 km/t Rådhusveien mellom Rv.111 og Bjørnehiet % 50 km/t Rådhusveien mellom Bjørnehiet og nedover % 50 km/t Bjørnehiet % 50 km/t Rundkjøring % 40 km/t ÅDT=Årsdøgntrafikk. Gjennomsnittstall for daglig trafikkmengde. For beregning av dag-, kveld- og nattnivå, L den, er det nødvendig med fordeling av trafikken i de ulike periodene av døgnet. Det er brukt typisk trafikkfordeling for riksveger med 75 % dagtid, 15 % kveldstid og 10 % om natta for rv For øvrige veger er det brukt typisk trafikkfordeling for byveger med 84 % dagtid, 10 % kveldstid og 6 % om natta. Benyttet tidsfordeling er hentet fra veilederen til T- 1442/2012 (M-128). Det knyttes alltid noe usikkerhet til trafikktall og framskrivinger. Det skal imidlertid være store endringer i trafikktallene før det får vesentlig betydning for støynivåene. F.eks. vil en dobling av ÅDT gi 3 db økt støynivå. 4 Resultater Det er foretatt beregninger av støynivå på uteområder og ved fasader med utgangspunkt i trafikktall gitt i Tabell. 4.1 Støy på utearealer og fasader Dagens situasjon Som vist i tegning X001 er nærmeste boliger til regulert område støyutsatte slik at støynivå på deler av uteplasser for boligene i Iseveien 40 og 42 vil være over L den 65 db og ligger i rød sone i henhold til T-1442/2012. Fasadenivå på sørøstfasade til boligen i Iseveien 42 vil også ligge like over 65 db Fremtidig situasjon med T-kryss Tegning X002 viser støysituasjon i år 2036 med dagens geometri for krysset. Denne tegningen viser en støyøkning på cirka 1dB ved boligene i Iseveien 40 og 42 på grunn av trafikkvekst.

6 6/7 VEDLEGG A3 STØYVURDERING - RV.111 RUNDKJØRING RÅDHUSVEIEN Fremtidig situasjon med rundkjøring uten tiltak Tegning X003 viser støysituasjon i år 2036 etter utbygging av rundkjøringen, men uten støytiltak. Sammenlikning mellom tegning X003 og X002 viser at støyforhold ved boligene i Iseveien 40 og 42 vil påvirkes av endring av veggeometri fra T- kryss til rundkjøring. Støynivåene på noen fasader og deler av utearealer for disse to boligene vil øke 1-2 db i forhold til situasjonen beskrevet i Vurderinger viser at skjermingstiltak i form av støyskjermer i nærheten av støykilden vil ha liten effekt på reduksjon av støynivå på uteplasser. Dermed vil det være nødvendig med lokal skjerming ev. innbygging av uteplass hvis støynivåene skal komme under 55 db. En sammenligning mellom forventede høyeste fasadenivåer i dagens situasjon og fremtidige situasjoner for boligene i Iseveien 40 og 42 er gitt i Tabell 4. Tabell 4 Sammenligning mellom høyeste fasadenivåer. Bolig Høyeste fasadenivåer Dagens (db) X001 Fremtidig (år 2036) T-kryss (db) X002 Fremtidig (år 2036) Rundkjøring Uten tiltak (db) X003 Kommentarer Adresse Iseveien 40 (1049/45) Sørøstfasade Iseveien 42 (1049/213) Sørøstfasade 4.2 Konklusjon Vurderingene viser at utbygging av rundkjøringen vil føre til at utendørs støynivå øker 1-2 db, og til over L den 65 db ved de nærmeste boligene bygget før 1987; Iseveien nr. 40 (1049/45) og nr. 42 (1049/213). For å redusere utendørs støynivå til under 55 db, må det gjøres skjermingstiltak. Skjermingstiltak i nærheten av støykilden er vurdert å ikke være effektivt for å redusere støynivå på uteplass for de berørte boligene. Det anbefales derfor lokale skjermingstiltak av uteplassene til de to boligene, og at utforming og plassering av disse vurderes nærmere i byggeplanfasen. Dersom innendørs støynivå i disse to boligene overskrider L paeq24h 35 db må det gjøres tiltak på fasader, slik at innendørs støynivå bringes under 30 db. Nærmere vurderinger og ev. befaringer knyttet til innendørs støy gjøres i byggeplanfasen.

7 VEDLEGG A3 STØYVURDERING - RV. 111 RUNDKJØRING RÅDHUSVEIEN 7/7 Vedlegg Tegning X001, støysonekart dagens situasjon. Tegning X002, støysonekart fremtidig situasjon med T-kryss. Tegning X003, støysonekart fremtidig situasjon uten tiltak med rundkjøring.

8 Iseveien Iseveien 42 ÅDT=8800, 50 km/t Rv111, ÅDT=15800, 50 km/t Rv111, ÅDT=13700, 50 km/t Rådhusveien, ÅDT=6000, 50 km/t < 55 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70 >= 75 >= 80 >= 85 Lden (dba) Bygning Veg Hard mark Skjerm Høydekurv Ny veggeometri Støysone-høyde: 2.0m Rutenett: 5.0m x 5.0m Rv.111 Rundkjøring x Rådhusveien Bjørneheit, ÅDT=4000, 50 km/t Støysonekart Dagens støysituasjon Det vises etasje med høyeste nivå. Utarbeidet av SAME Kontrollert av TRIP Godkjent av MEKA Konsulentarkiv A Tegningsdato Bestiller Produsert for Produsert av Jan Antonsen Region Øst COWI AS Prosjekt nr Prosjekt fasenr. Regulering Arkivreferanse Målestokk (A3) 1:1000 Koordinatsystem EUREF89 UTM Tegningsnr. X001

9 Iseveien Iseveien 42 Rv111, ÅDT=17200, 50 km/t ÅDT=11800, 50 km/t Rv111, ÅDT=20700, 50 km/t Rådhusveien, ÅDT=7900, 50 km/t < 55 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70 >= 75 >= 80 >= 85 Lden (dba) Bygning Veg Hard mark Skjerm Høydekurv Ny veggeometri Støysone-høyde: 2.0m Rutenett: 5.0m x 5.0m Rv.111 Rundkjøring x Rådhusveien Bjørneheit, ÅDT=5100, 50 km/t Støysonekart Framtidig støysituasjon 2036, med T-kryss. Det vises etasje med høyeste nivå. Utarbeidet av SAME Kontrollert av TRIP Godkjent av MEKA Konsulentarkiv A Tegningsdato Bestiller Produsert for Produsert av Jan Antonsen Region Øst COWI AS Prosjekt nr Prosjekt fasenr. Regulering Arkivreferanse Målestokk (A3) 1:1000 Koordinatsystem EUREF89 UTM Tegningsnr. X002

10 Iseveien Iseveien 42 ÅDT=11800, 50 km/t Rv111, ÅDT=20700, 50 km/t Rv111, ÅDT=17200, 50 km/t Rådhusveien, ÅDT=7900, 50 km/t < 55 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70 >= 75 >= 80 >= 85 Lden (dba) Bygning Veg Hard mark Skjerm Høydekurv Ny veggeometri Støysone-høyde: 2.0m Rutenett: 5.0m x 5.0m Rv.111 Rundkjøring x Rådhusveien Bjørneheit, ÅDT=5100, 50 km/t Støysonekart Framtidig støysituasjon 2036, med rundkjøring, uten tiltak. Det vises etasje med høyeste nivå. Utarbeidet av SAME Kontrollert av TRIP Godkjent av MEKA Konsulentarkiv A Tegningsdato Bestiller Produsert for Produsert av Jan Antonsen Region Øst COWI AS Prosjekt nr Prosjekt fasenr. Regulering Arkivreferanse Målestokk (A3) 1:1000 Koordinatsystem EUREF89 UTM Tegningsnr. X003