STØYVURDERING MODUM - NY AVKJØRING BADEVEIEN TIL RV35 INNHOLD. Sammendrag. Sammendrag 1. 1 Innledning 2

Transkript

1 MODUM KOMMUNE STØYVURDERING MODUM - NY AVKJØRING BADEVEIEN TIL RV35 ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF WWW cowi.no INNHOLD Sammendrag 1 1 Innledning 2 2 Forskrifter og grenseverdier Støy på uteområder 3 3 Beregninger av støy fra veitrafikk Underlag og metode Veitrafikktall 5 4 Resultater og vurdering Maksimalnivå 7 5 Konklusjon 8 Vedlegg 8 Sammendrag COWI AS har utført støyvurdering for ny avkjøringsvei fra RV35 til Badeveien, i Modum kommune. Med fartsgrense og trafikkmengde som lagt til grunn for denne støyvurderingen viser beregningene tilfredsstillende støynivå i henholdt til retningslinjen T- 12:2012, for boliger som er betydelig påvirket av støy fra ny avkjøringsvei. Tilfredsstillende støynivå oppnås ved fasade og på uteareal. OPPDRAGSNR. A0075 DOKUMENTNR. 001 VERSJON 001 UTGIVELSESDATO UTARBEIDET EITU KONTROLLERT RGSI GODKJENT GEK

2 2/8 STØYVURDERING MODUM - NY AVKJØRING BADEVEIEN TIL RV35 1 Innledning COWI AS har på oppdrag fra Modum Kommune utført støyvurdering for et område som vil påvirkes av støy fra ny avkjøringsvei fra Rv 35 til Badeveien i Modum. Det er vurdert støy på utearealer og ved fasade for eksisterende bebyggelse for støysituasjonen etter at ny vei er bygget. Oversikt over området er vist i Figur 1. Den nye avkjøringsveien er vist i Figur 2 Figur 1 Oversiktstegning området Figur 2 Ny avkjøringsvei fra Rv35 til Badeveien

3 STØYVURDERING MODUM - NY AVKJØRING BADEVEIEN TIL RV35 3/8 2 Forskrifter og grenseverdier 2.1 Støy på uteområder Retningslinjen T-12 Som grunnlag for vurdering av utendørs støyforhold anvendes Klima og miljødepartementets Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging (T- 12/2012). Retningslinjen er ment som grunnlag for kommuner ved planlegging og behandling av enkeltsaker etter plan- og bygningsloven og angir blant annet grenseverdier for støy på utearealer. Kriterier for soneinndeling etter T-12/2012 er gjengitt i Tabell 1. Tabell 1 Kriterier for soneinndeling. Alle tall i db, innfallende lydtrykknivå (se definisjon i T-12/2012 kap. 6). Støykilde Støysone Gul sone Rød sone Utendørs Utendørs Utendørs Utendørs støynivå støynivå i støynivå støynivå i nattperioden nattperioden kl kl Veg Lden 55 db L5AF 70 db Lden 65 db L5AF 85 db Rød støysone er ikke egnet for støyfølsomme bruksformål, mens gul støysone er en vurderingssone, hvor støyfølsom bebyggelse kan oppføres dersom avbøtende tiltak gir tilfredsstillende støyforhold. Lden er det ekvivalente støynivået for dag-kveld-natt (day-evening-night) med 10 db og 5 db ekstra tillegg på henholdsvis natt og kveld. Grenseverdiene for ekvivalentnivå gjelder støynivå midlet over et år, som angitt i definisjonen av Lden og Lnight i T-12/2012. Grenseverdiene gjelder i den beregningshøyde som er aktuell for den enkelte boenhet. Grenseverdiene for uteplass må være tilfredsstilt for et nærområde i tilknytning til bygningen som er avsatt og egnet til opphold og rekreasjonsformål, jfr. Definisjon i kap. 6 i T-12/2012. L5AF og L5AS er statistisk maksimalt støynivå som forekommer i 5 % av hendelsene. Krav til maksimalnivå gjelder ikke for en enkel hendelse, men for flere, minst 10 hendelser i løpet av nattperioden kl Beregning av maksimalstøynivåer kan unnlates dersom gjennomsnittlig støynivå åpenbart er dimensjonerende. Retningslinjen gir anbefalte grenseverdier for støytiltak ved etablering av ny støyende virksomhet eller ny bebyggelse med støyfølsomt bruksformål. Disse grenseverdiene tilsvarer kriteriene for gul støysone i Tabell 1.

4 4/8 STØYVURDERING MODUM - NY AVKJØRING BADEVEIEN TIL RV35 Grenseverdiene for støynivå utenfor rom med bebyggelse med støyfølsomt bruksformål gjelder i den beregningshøyde som er aktuell for den enkelte bo-/ oppholdsenhet. Grenseverdiene for uteoppholdsareal må være tilfredsstilt for et nærområde i tilknytning til bygningen som er avsatt og egnet til opphold og rekreasjonsformål, jfr. definisjon i T-12/2012 kap. 6. Beregningshøyden for uteoppholdsareal skal være minimum 1,5 meter over terreng, eventuelt over balkong- eller terrassegulv Utdrag fra planbestemmelser til kommuneplanens arealdel Støyømfintlig bebyggelse og støyende virksomhet (pbl nr. 6) Anbefalingene i Miljøverndepartementets retningslinje T-12 Støy i arealplanlegging skal legges til grunn ved arealplanlegging og ved behandling av enkeltsaker som gjelder oppføring av støyømfintlig bebyggelse eller etablering av ny støyende virksomhet. Ved oppføring av ny støyømfintlig bebyggelse skal gjeldende grenseverdier for støy være tilfredsstilt. Unntak kan gjøres ved gjenoppbygging, ombygging og utvidelse av eksisterende bebyggelse, hvis følgende forutsetninger er til stede: Støyforholdene innendørs er i samsvar med gjeldende krav. Ved oppføring av bolig skal samtlige boenheter få en stille side, og tilgang til egnet uteareal med tilfredsstillende støyforhold og størrelse. Tiltaket medfører ingen økning i antall boenheter. Det gjennomføres avbøtende tiltak for å oppnå best mulig støyforhold. Unntak kan gjøres ved gjenoppbygging eller oppgradering av støyende virksomhet, hvis følgende forutsetninger et tilstede: Tiltaket medfører ikke økning i støynivå i forhold til omgivelsene Det gjennomføres tiltak ved støykildene for å redusere spredning av støy til omgivelsene 4-3 Støy (pbl pkt. a) (Ikke kartfestet i plankartet) Kommunen legger støyveileder T-12 til grunn for plan- og byggesaksbehandling i forhold til ny etablering av- og eksisterende støyende aktivitet, samt for tiltak i støybelastede områder. I plan- og/eller byggesaker (herunder bruksendringer) som omhandler etablering av ny støyende virksomhet eller utvidelse/endring av støyen fra eksisterende kilder, krever Modum kommune at tiltakshaver utarbeider en støyfaglig utredning med beregning og kartfesting av støysoner. 1 Planbestemmelser til kommuneplanens arealdel Kommuneplan Revidert

5 STØYVURDERING MODUM - NY AVKJØRING BADEVEIEN TIL RV35 5/8 Kommunen kan videre be eiere av eksisterende anlegg som har støyende virksomhet (vei, jernbane, industri/næring, skytebaner, motorsportanlegg m.m.) å dokumentere sine støyutslipp i form av støysonekart. 3 Beregninger av støy fra veitrafikk 3.1 Underlag og metode Beregning av støy fra veitrafikk er utført i henhold til Nordisk beregningsmetode for veitrafikkstøy ved hjelp av støykartleggingsprogrammet CadnaA versjon 4.5. Prosjektet ble beregnet med andre ordens refleksjoner. Det er benyttet akustisk myk mark i beregningene, unntatt på veiene. Veienes helningsgradient er tatt høyde for i beregningene. Grunnlag for beregningene er digitalt kartgrunnlag og ny veigeometri utarbeidet av COWI, datert Veitrafikktall I rapporten er det benyttet veitrafikktall mottatt fra Modum kommune den For Fv284 er det benyttet tall fra Nasjonal Vegdatabank NVDB. Tallene er justert slik at de har samme referanseår, dvs. fremskrevet til år Tallene er vist i Tabell 2. Alle trafikktall gjelder fremtidig situasjon med ny veigeometri. Tabell 2 Veitrafikktall fra NVDB benyttet i beregningene Vei ÅDT2014 ÅDT2030 Andel tunge kjøretøy Hastighet Ny avkjøringsvei % km/t Badeveien, sør for avkjørsel % Badeveien, nord for avkjørsel % km/t Rv % 90km/t 60 km/t 100 m fra og i rundkjøring Fv % 80km/t De øvrige veiene anses som neglisjerbare med hensyn til støy.

6 6/8 STØYVURDERING MODUM - NY AVKJØRING BADEVEIEN TIL RV35 Det er alltid knyttet en viss usikkerhet til trafikkdataene og til andelen tunge kjøretøy. Imidlertid forutsetter det relativt store feil i trafikkmengdene for at det slår ut på de beregnede støyverdiene. For eksempel gir en fordobling/halvering av trafikkmengden en endring på +/- 3 db på ekvivalent støynivå. For beregning av ekvivalentnivåer for forskjellige perioder av døgnet er det nødvendig med tidsfordeling av trafikken. Det er benyttet typisk tidsfordeling for byveier (gruppe 2) iht. M for Badeveien og ny avkjørsel. For Rv35 er det benyttet typisk tidsfordeling for riksveier (gruppe 1). Andel tunge kjøretøy på Badeveien, og ny avkjøringsvei er ikke kjent og det er derfor benyttet normal forventet andel tunge kjøretøy for byvei (gruppe 1). 4 Resultater og vurdering Støykart som viser beregnet støynivå Lden 2 meter over terreng, for ny veisituasjon, er vist i vedlegg X001. Beregningshøyden er satt til 2 m for å representere støynivå for personer som oppholder seg på utearealene. Punktberegninger ved fasade er vist i støykartet, tall i sirkel ved bygninger viser Lden for etasje med høyest støynivå. Tabell 3 gjengir høyeste beregnede støynivå ved fasade for bygninger med et betydelig bidrag fra ny avkjøringsvei. 2 M-128: veilederen til Miljøverndepartementets retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging T-12/2012

7 STØYVURDERING MODUM - NY AVKJØRING BADEVEIEN TIL RV35 7/8 Tabell 3 Støynivå Lden ved fasade for bygninger med betydelig bidrag fra ny avkjøringsvei. Gårds- og bruksnummer Beregnet støynivå Lden ved fasade Gnr.Bnr. 92/2 Gnr. Bnr. 91/135 Gnr.Bnr. 91/13 Gnr.Bnr. 91/1 Gnr.Bnr. 91/7 Gnr. Bnr. 91/130 Gnr.Bnr. 91/180 Gnr. Bnr. 91/ Gnr.Bnr. 92/18 Gnr.Bnr. 91/333 Gnr.Bnr. 92/8 Gnr.Bnr. 92/16 Gnr.Bnr. 92/17 Gnr. Bnr. 90/ Gnr.Bnr. 91/96 Gnr. Bnr. 90/2 Beregnet støynivå på utearealer og ved fasade viser at alle boliger som påvirkes betydelig av støy fra avkjøringsveien vil ha støynivå Lden under grenseverdien for gul støysone i T-12:2012. Enkelte av boligene som ligger øst for Badeveien og nærme rv. 35 får overskridelse av anbefalte grenseverdier. Her er det imidlertid støy fra riksveien som er dominerende og dermed årsak til overskridelsene. 4.1 Maksimalnivå Maksimalnivå vil ikke være gjeldende for vurdering av støy fra avkjøringsveien da det er færre enn 10 hendelser over grenseverdi for maksimalnivå om natten i relevant beregningsavstand.

8 8/8 STØYVURDERING MODUM - NY AVKJØRING BADEVEIEN TIL RV35 5 Konklusjon Med fartsgrense og trafikkmengde som lagt til grunn for denne støyvurderingen viser beregningene tilfredsstillende støynivå i henholdt til retningslinjen T- 12:2012 for boliger som er betydelig påvirket av støy fra ny avkjøringsvei. Tilfredsstillende støynivå oppnås ved fasade og på uteareal. Vedlegg X001 Beregnet støynivå Lden 2 meter over terreng for ny veisituasjon med trafikk fremskrevet til år 2030.

9 km/t 60 km/t 60 km/t 90 km/t 90 km/t ÅDT 62 ÅDT 62 ÅDT 62 ÅDT km/t ÅDT km/t ÅDT km/t ÅDT km/t 60 km/t ÅDT 62 ÅDT km/t Gnr. Bnr. 91/ Gnr. Bnr. 91/139 Gnr. Bnr. 91/1 _2_ Gnr. Bnr. 91/1 38 Gnr. Bnr. 91/ Gnr. Bnr. 90/2 39 Gnr. Bnr. 91/ Gnr. Bnr. 91/12 39 Gnr.Bnr. 91/1 Gnr. Bnr. 91/ Gnr. Bnr. 90/ Gnr. Bnr. 91/1 Gnr.Bnr. 91/333 Gnr.Bnr. 91/96 Gnr.Bnr. 91/ Gnr.Bnr. 91/13 43 Gnr. Bnr. 91/135 Gnr. Bnr. 91/ km/t ÅDT Gnr.Bnr. 91/7 41 km/t ÅDT Gnr.Bnr. 92/ Gnr.Bnr. 92/18 Gnr.Bnr. 92/17 Gnr.Bnr. 92/2 43 km/t ÅDT Gnr.Bnr. 92/ Målestokk: 55 1:10 (A2) Støyvurdering Modum - Ny avkjørsel fra Rv35 til Badeveien Punktberegning i sirkler ved fasade viser Lden for etasje med høyest stønivå. Støykilder: Veitrafikk Støynivå Lden i 2030 Støysone-høyde: 2.0m Rutenett: 5.0m * 5.0m Lden [db] < 55 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70 >= 75 >= 80 >= 85 Bolig Andre bygninger Vei Skjerm Høydekurve Kunde: Modum Kommune Tegningsnr: X001 Badeveien.cna Oppdragsnr.: A0075 Utarbeidet: EITU Kontrollert: RGSI