STØYRAPPORT. Detaljregulering for utbedring i kryss mellom fv. 510 Kleppvegen og fv. 379 Vigdelsvegen. Plan 0485 i Sola kommune.

Transkript

1 STØYRAPPORT Detaljregulering for utbedring i kryss mellom fv. 510 Kleppvegen og fv. 379 Vigdelsvegen Oppdragsgiver: <bilde> Dato: 1. november 2011 Plan 0485 i Sola kommune

2

3 FORORD Statens vegvesen har utarbeidet forslag til Detaljplan for utbedring i kryss mellom fv. 510 Kleppvegen og fv. 379 Vigdelsvegen fordi de ønsker å gi myke trafikanter bedre kryssingsmuligheter over fv. 510 Kleppvegen og å bedre trafikksikkerheten i kryssområdet. Planen legger opp til endringer i vegsystemet og avkjørselsforhold. Det etableres ny rundkjøring i kryss mellom fylkesvegene og ny kulvert for gang og sykkelveg under fv. 510 Kleppvegen. AnkoNova på oppdrag fra Statens vegvesen region vest utført beregninger av utendørs lydnivå på strekningen. Denne støyrapporten følger som tilleggsinformasjon til planen Følgende illustrasjoner er laget i forbindelse med denne støyrapporten: X101 - Støysonekart vegstøy, 2010 uten skjerming X102 - Støysonekart vegstøy, 2032 uten skjerming X103 - Vegstøy 2032, i høyde 2 m ved lokal skjerming Stavanger, 1. november 2011 AnkoNova AS Utarbeidet av Bjørn Kåre Torkildsen Godkjent av Per Tore Torgersen STØYRAPPORT - Detaljregulering for utbedring i kryss mellom fv. 510 Kleppvegen og fv. 379 Vigdelsvegen Side 3 av 8

4 1 PLANGRUNNLAG Støyberegningene er basert på foreliggende digitalt kart og digital modell av planlagt utbygging av kryssområdet. Digitalt kart er mottatt fra Statens kartverk. For bygninger er det brukt data fra digitale kart. Det er ikke foretatt supplerende registreringer. Plan for ny veg er utarbeidet av AnkoNova AS. Terrengmodell med kart og vegmodeller danner grunnlag for den digitale beregningsmodellen. 2 BEREGNINGSMETODE Beregningene er utført etter Nordisk Beregningsmetode for vegtrafikkstøy. I detaljarbeidet er det benyttet Novapoint Støy for beregning av utestøy. Programmet benytter digital terrengmodell (3Dinformasjon), vegdata, trafikkdata, med videre. Området ligger ved innflyging til Sola flyplass og innenfor gul flystøysone vist i kommuneplanen. Boliger langs fylkesvegene får derfor støy både fra vegtrafikk og flytrafikk. Området er derfor berørt av såkalt flerkildestøy (mer enn en kilde). Trafikkstøyberegninger viser at noen av boligene ligger over grensen for rød støysone i henhold til miljøverndepartementets retningslinjer T-1442, Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging. Retningslinjen legges til grunn for gjennomføringene av veganlegget. Foreslåtte støyreduserende tiltak er i tråd med T TRAFIKKDATA Det er ikke foretatt egne trafikkberegninger som viser utviklingen av trafikk i planområdet. Trafikkutviklingen er derfor beregnet ut fra fylkesvise prognoser for biltrafikken. Som basis er brukt trafikkmengder i 2008 i følge Nasjonal Vegdatabank. Trafikk i eksisterende situasjon er fremskrevet til år 2010 og til prognoseåret Det forventes at tungtrafikkandelen holder seg på 7 %. Vegene er i dag skiltet med hastighet 60 og 70 km/t og dette forutsettes uendret. Det forventes ikke at oppgraderingen av vegen gir endring i kjøremønster eller trafikkmengde. Det er benyttet døgnfordeling av trafikken i henhold til TA-2115, Veileder til Miljødepartementets retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging (T-1442). Det er regnet med fordeling i gruppe 1, typisk riksveg. STØYRAPPORT - Detaljregulering for utbedring i kryss mellom fv. 510 Kleppvegen og fv. 379 Vigdelsvegen Side 4 av 8

5 Veg År 2010 År 2032 Trafikkfordeling over døgnet i % ÅDT ÅDT Dag Kveld Natt Km/t % Fv.379 Vigdelsvegen Fv.510 Kleppvegen pr Trafikkdata brukt i støyberegningene Fart Tunge 4 TILTAKSKRITERIER T-1442, Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging legges til grunn. Det skal kartlegges utendørs forhold, frittfeltverdi, for to støysoner; rød og gul. Beregningshøyden for mottakerpunktene er 4 m over bakken for kartlegging av disse sonene. Fra veg som støykilde gjelder disse kriterier: Støykilde Gul sone Utendørs Utendørs kl 23-07* Rød sone Utendørs Utendørs kl Vei 55 L den 70 L 5AF** 65 L den 85 L 5AF Utdrag fra T-1442: Kriterier for soneinndeling for vegtrafikk og anbefalte støygrenser ved etablering av ny veg. Alle tall er A-veid, frittfelt lydtrykknivå *) Statistisk maksimalnivå. Forutsatt mer enn 10 hendelser pr natt. **) Kravet gjelder for mer enn 10 støyhendelser pr natt. Ved etablering av nye veger er anbefalte støygrenser tilsvarende nedre grense for gul sone. Rød sone, nærmest støykilden, angir et område som ikke er egnet til støyfølsomme bruksformål hvor etablering av støyfølsom bebyggelse skal unngås. Gul sone er en vurderingssone, hvor støyfølsom bebyggelse kan oppføres dersom avbøtende tiltak gir tilfredsstillende støyforhold. 5 BEREGNINGSPUNKTER For støysonekartene (rød/gul sone) er det beregnet støy med mottakerhøyde 4 m over bakken slik som kravene til støysonekartlegging krever. Resultatene av disse beregningene er presentert med støysonekarter ut fra eksisterende (dagens) situasjon og fremtidig utbygget situasjon på tegning X101 og X102. I tillegg er det også beregnet et støykotekart (3db ekvidistanse) for utendørs oppholdsarealer. Her er mottakerhøyden satt til 2 m over bakkenivå som er den beregningshøyden vi bruker for en person som står på bakken (for å måle effekt av skjermingstiltak). Det er krav til 1 oppholdsplass utendørs (gjelder kun godkjente boliger) med støy Lden 55 dba. STØYRAPPORT - Detaljregulering for utbedring i kryss mellom fv. 510 Kleppvegen og fv. 379 Vigdelsvegen Side 5 av 8

6 6 BEREGNINGSRESULTATER 6.1 Støy fra eksisterende vegsystem Tegning X101 viser støy langs eksisterende vegsystem med trafikk for år Støy er beregnet ved fasade i de samme beregningspunktene som videre er benyttet for ombygd vegsystem. Tegningen viser kartlegging av støysoner i henhold til T-1442 for dagens trafikk. Beregningshøyde er 4m over bakken. En del bygninger ligger i både gul og rød sone. Det må påregnes skjermingstiltak. Tegning X102 viser støy ved fasade og støysoner for ombygd veg og trafikk år Beregningshøyden for støysoner er 4m over bakken. Det er ikke lagt inn støyskjerming i beregningen. Bygningene på 17/27, et grisehus og et lagerbygg, er fjernet og ikke med i beregningen. 6.2 Støyskjermingstiltak Tegning X103 viser støykart med rød og gul farge i 2m høyde hvor det er tatt med lokale skjermingstiltak. Støyutbredelsen 2 m over bakken er noe mindre enn i høyde 4 m. Likevel er 8 bygg utsatt for støy over grenseverdien ved 1 eller flere fasader. Høyeste beregnede nivå er 70,5 dba. For å redusere støy er det foreslått lokale skjermingstiltak for å få skjermet en lokal uteplass. Det må også vurderes behov for fasadetiltak for å sikre at gjeldende støygrense innendørs er tilfredsstilt. En del bygninger vil ha støy over grenseverdien ved fasade i 2. etasje. Ved disse må det i en senere planfase kontrolleres at krav til innendørs støy er tilfredsstilt og det må eventuelt utføres skjermingstiltak på bygningene. Dette vil tilstrebes etter kost-nytte verdi. Bygningene på 17/27, et grisehus og et lagerbygg, er fjernet og ikke med i beregningen. STØYRAPPORT - Detaljregulering for utbedring i kryss mellom fv. 510 Kleppvegen og fv. 379 Vigdelsvegen Side 6 av 8

7 Gateadresse Gnr./Bnr. Uteareal, skjermet Uteareal, ingen skjerm Kleppvegen / Vigdelsvegen 4 17/ Kleppveien 362B 17/ Kleppveien 362A 17/ Kleppveien / Kleppveien / Kleppveien / Støynivå 2032, i Lden ved utendørs oppholdsareal 2 m over bakkenivå 7 KONKLUSJON Miljøverndepartementets retningslinjer for arealbruk i støyutsatte områder (rundskriv T-1442) skal legges til grunn for gjennomføringen av reguleringsplanen. Denne reguleringsplanen er definert som et miljø- og sikkerhetstiltak. Støygrensene skal, så langt det er teknisk mulig og økonomisk forsvarlig etter kost-nyttevurderinger, tilfredsstilles Plassering og utstrekning av støyskjermer/ støyvoller fremgår av plankartet. Uten støyskjerming vil vegsystemet gi støy over grenseverdien Lden 55 dba ved fasader. Totalt er det beregnet at 8 boliger får støy Lden over 55 dba. Høyeste nivå er Lden 71,2 dba. Anbefalt innendørs grenseverdi er 30 dba (for eldre eller svært støyutsatte boliger 35 dba). Åtte boliger ligger innenfor gul og rød sone og bør i tillegg fasadevurderes i en senere planfase STØYRAPPORT - Detaljregulering for utbedring i kryss mellom fv. 510 Kleppvegen og fv. 379 Vigdelsvegen Side 7 av 8

8

9

10

11