E 134 Skjoldavik - Solheim. Statens vegvesen, region vest

Transkript

1 MULTICONSULT Rapport Oppdrag: Emne: Rapport: Oppdragsgiver: avik - Solheim Lyd Beregning av vegtrafikkstøy Statens vegvesen, region vest Dato: 22. november 2007 Oppdrag / Rapportnr / 01 Tilgjengelighet Begrenset Utarbeidet av: Fag/Fagområde: Akustikk Kontrollert av: Richard Johan Holm Ansvarlig enhet: Region Stavanger Godkjent av: Emneord: Støy, vegtrafikk Sammendrag: Multiconsult har fått i oppdrag å beregne støy fra vegtrafikk for planlagt omlegging av E 134 på strekningen Skjoldavik Solheim i Vindafjord kommune. Det er beregnet med og uten støyskjermingstiltak langs den nye veien. I tillegg er støyen fra den eksisterende veien beregnet. Hensikten er å vurdere hvor gjeldende støygrenser overskrides. Det er beregnet lydnivåer L den i 2 m høyde over mark. Tiltak er i denne omgang kun vurderet langs ny vei og ikke lokalt ved bebyggelse. Beregningsresultatene er vist som gule og røde støysoner. Det er fire kart (sektor 1-4) som tilsammen dekker hele strekningen for hver av de tre beregningssituasjonene AP Utg. Dato Tekst Ant.sider Utarb.av Kontr.av Godkj.av MULTICONSULT AS, Stavanger Stokkamyrveien 13, Inngang Vest 4313 Sandnes Tel.: Fax: p:\213400\213451\05_rapporter & notater\rapport lyd 01.doc

2 avik - Solheim Lyd MULTICONSULT Innholdsfortegnelse 1. BAKGRUNN KRAV OG RETNINGSLINJER BEREGNINGER BEREGNINGSFORUTSETNINGER BEREGNINGSRESULTATER...5 VEDLEGG 1 : Definisjoner VEDLEGG 2 : Støysonebestemmelser EGET VEDLEGG: Lydnivå L den (12 støysonekart) /AP 22. november 2007 p:\213400\213451\05_rapporter & notater\rapport lyd 01.doc Side 2 av 8

3 avik - Solheim Lyd MULTICONSULT 1. Bakgrunn Multiconsult AS har av Statens vegvesen, region vest fått i oppdrag å beregne støy fra vegtrafikk for planlagt omlegging av E 134 på strekningen Skjoldavik Solheim i Vindafjord kommune. Eksisterende vei med lengde ca. 2,7 km skal erstattes av en ny trasé. I dette oppdraget beregnes støy fra et alternativ med lengde ca. 2,6 km som innbefatter to tunneler. Det skal beregnes med og uten støyskjermingstiltak langs den nye veien. I tillegg skal støyen fra den eksisterende veien beregnes. Beregningene presenteres som støysonekart i målestokk 1:2000 i A3 format (tilsvarer 1:1000 i A1 format). Hensikten er å vurdere hvor gjeldende støygrenser overskrides. Definisjoner er gitt i vedlegg Krav og retningslinjer Gjeldende retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging er T fra Miljøverndepartementet. Retningslinjen skal legges til grunn ved arealplanlegging og behandling av enkeltsaker etter plan- og bygningsloven i kommunene og i berørte statlige etater. Den gjelder både ved planlegging av ny støyende virksomhet og for arealbruk i støysoner rundt eksisterende virksomhet. Retningslinjen er veiledende, og ikke rettslig bindende. Vesentlige avvik kan imidlertid gi grunnlag for innsigelse til planen fra statlige myndigheter, blant annet fylkesmannen. T-1442 har til formål å forebygge støyplager og ivareta stille og lite støypåvirkede natur- og friluftsområder. Grenseverdier for ny vei ved støyfølsom bebyggelse er gitt i tabell 1. Kriterier for arealbruk i støysoner er gitt i vedlegg 2. Tabell 1: Anbefalte støygrenser ved etablering av ny støyende virksomhet og bygging av boliger, sykehus, pleieinstitusjoner, fritidsboliger, skoler og barnehager. Tallene oppgitt i dba er frittfeltverdier. Støykilde Støynivå på uteplass og utenfor rom med støyfølsom bruk Støynivå utenfor soverom, natt kl Vei L den 55 dba L 5AF 70 dba Grenseverdiene for ekvivalentnivå gjelder støynivå midlet over år, som angitt i definisjonen av L den. Grenseverdiene gjelder i den beregningshøyde som er aktuell. For innendørs støy fra alle utendørs kilder og for utendørs støy fra tekniske installasjoner på bygning, gjelder krav i teknisk forskrift/ns 8175 klasse C. Grenseverdiene for uteplass må være tilfredsstilt for et nærområde i tilknytning til bygningen som er avsatt og egnet til opphold og rekreasjonsformål. Krav til maksimalt støynivå i nattperioden gjelder der det er mer enn 10 hendelser pr. natt. 1 T-1442, "Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging", 1. utgave januar /AP 22. november 2007 p:\213400\213451\05_rapporter & notater\rapport lyd 01.doc Side 3 av 8

4 avik - Solheim Lyd MULTICONSULT I tillegg er grenseverdier i henhold til Byggeforskrift 1997, Norsk Standard NS Klasse C, gitt i tabell 2 for boliger. Tabell 2: Høyeste grenseverdi for utendørs og innendørs gjennomsnittlig lydnivå (L den og Lp A,eq,24h ) og innendørs maksimalnivå (Lp A,max ) for boliger. Type brukerområde Målestørrelse Klasse C Lydnivå på uteareal og utenfor vinduer, fra (andre) utendørs lydkilder I oppholds- og soverom fra utendørs lydkilder I soverom fra utendørs lydkilder 2) L den for støysone 1) Lp A,eq,24h Lp A,max natt, kl Nedre grenseverdi for gul sone, for eksempel 55 dba for vegtrafikk 30 dba 45 dba 1) Støysonene er relatert til Miljøverndepartementets Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging. 2) Grenseverdien for maksimalt lydtrykknivå i tabell 2 gjelder steder med stor trafikk (og/eller annen aktivitet utendørs) om natten, ti hendelser eller flere som overskrider grenseverdien, og ikke enkelthendelser. 3. Beregninger Det er foretatt beregninger av vegtrafikkstøy i tre situasjoner: Eksisterende vei E 134 Ny vei E 134 uten støyskjermingstiltak Ny vei E 134 med støyskjermingstiltak Alle beregningene er utført med trafikk framskrevet minst 10 år. Beregningene er utført i henhold til Nordisk Beregningsmetode for Vegtrafikkstøy, TemaNord 1996:525. A-veid årsmidlet ekvivalent lydnivå, L den, er beregnet. Dataprogrammet Cadna/A, versjon , er benyttet som beregningsverktøy. 3.1 Beregningsforutsetninger Det er i beregningene lagt inn akustisk myk mark, refleksjoner fra bygninger og delvis lydabsorberende støyskjermer. Det er oppgitt trafikkdata som vist i tabell 3. Tabell 3: Trafikkdata for E 134. E 134 Trafikkmengde (ÅDT) Hastighet Andel tunge kjøretøyer Eksisterende /50/60 km/t 13 % Ny km/t 13 % 2 NS 8175, Lydforhold i bygninger. Lydklassifisering av ulike bygningstyper, 2. utgave april /AP 22. november 2007 p:\213400\213451\05_rapporter & notater\rapport lyd 01.doc Side 4 av 8

5 avik - Solheim Lyd MULTICONSULT For beregning av L den er døgnfordelingen av trafikken som er benyttet (Statens forurensningstilsyns anbefaling for riksveier) gitt i tabell 4. Tabell 4: Antatt fordeling av trafikken på dag, kveld og natt. Klokkeslett Prosentfordeling % % % 3.2 Beregningsresultater Det er beregnet lydnivåer L den i 2 m høyde over mark (tilsvarer uteplasser og 1. etasje). Tiltak skal i denne omgang kun vurderes langs ny vei og ikke lokalt ved bebyggelse. Beregninger av eventuelle lokale tiltak samt lydnivåer i høyere etasjer, kan gjøres i en senere fase. Støygrensene utendørs kan anses å være orienterende for hvor høyt lydnivået kan være uten at det er nødvendig å utføre fasadetiltak for å tilfredsstille de forskriftsfestede kravene innendørs. Beregningsresultatene (L den ) vist som gule og røde støysoner er vedlagt. Det er fire kart (sektor 1-4) som tilsammen dekker hele strekningen for hver av de tre beregningssituasjonene. 3.3 Støyskjermingstiltak Tiltak som er lagt inn ved beregning av ny vei med tiltak er vist i tabell 5. Tabell 5: Tiltak langs ny E 134. Skjerm/voll Sektor i støysonekart Høyde Lengde Avstand til midtlinje vei Mellom bro på E 134 og ny bro over E 134. Nord for veien. 1 3 m over mark Ca. 160 m 8 m Mellom bro på E 134 og ny bro over E 134. Sør for veien. 1 3 m over mark Ca. 130 m 8 m Mellom første tunnel og drivhus. Sør for veien. 1 og 2 4 m over veibanen Ca. 300 m 17 m Ved drivhus (øst for). Nord for veien. 2 5 m over veibanen Ca. 30 m 17 m Mellom drivhus og andre tunnel. Nord for veien. 2 (og 3) 5 m over veibanen Ca. 280 m 17 m Det er i utgangspunktet forsøkt å legge inn skjerming langs veien slik at bebyggelsen ikke blir utsatt for støynivåer over L den = 55 dba. Det vil imidlertid flere steder ikke være praktisk mulig å oppnå dette. De valgte tiltakene gir likevel relativt god lyddemping. Bebyggelse/uteplasser innenfor støysonene må som nevnt skjermes lokalt i en senere fase av planleggingen for å tilfredsstille støygrensen på 55 dba /AP 22. november 2007 p:\213400\213451\05_rapporter & notater\rapport lyd 01.doc Side 5 av 8

6 avik - Solheim Lyd MULTICONSULT I tabell 6 er det gitt kommentarer til de valgte og ikke valgte skjermingstiltakene. Det er ikke lagt inn skjerming øst for den andre tunnelen. Tabell 6: Kommentarer til tiltakene. Skjerm/voll Mellom bro på E 134 og ny bro over E 134. Nord for veien. Mellom bro på E 134 og ny bro over E 134. Sør for veien. Mellom første tunnel og drivhus. Sør for veien. Ved drivhus (øst for). Nord for veien. Mellom drivhus og andre tunnel. Nord for veien. Kommentar Bebyggelse mot nord får reduserte støynivåer. En skjerm mot nord mellom ny bro over E 134 og første tunnel vil gi liten eller ingen effekt for bebyggelsen. Bebyggelse mot sør får reduserte støynivåer. En skjerm mot sør mellom ny bro over E 134 og første tunnel vil gi liten eller ingen effekt for bebyggelsen. Bebyggelse mot sør får reduserte støynivåer. En skjerm i krans over tunnelåpning og en skjerm på nordsiden av veien vil ha liten eller ingen effekt for Skjoldavik skole. En forlengelse av den valgte skjermen/vollen mot øst vil ha liten effekt for nærliggende hytte på sørsiden av veien. Gir en liten reduksjon av støynivå mot nord. Eventuelt behov for skjerming av drivhus kan vurderes i en senere fase. Bebyggelse mot nord får redusert støynivå til under 55 dba. Det er ikke tatt hensyn til planlagt avkjørsel mellom de to tunnelene /AP 22. november 2007 p:\213400\213451\05_rapporter & notater\rapport lyd 01.doc Side 6 av 8

7 avik - Solheim Lyd MULTICONSULT Definisjoner VEDLEGG 1 Ekvivalent støynivå L paeqt Det ekvivalente støynivået L paeqt er et mål på det gjennomsnittlige (energimidlede) nivået for varierende støy over en bestemt tidsperiode T. Ekvivalentnivå gjelder for en viss tidsperiode T, f.eks. 1/2 time, 8 timer, 24 timer. L den A-veiet ekvivalent støynivå for dag-kveld-natt (day-evening-night) med 10 db / 5 db ekstra tillegg på natt / kveld. Tidspunktene for de ulike periodene er dag: 07-19, kveld: og natt: L den er nærmere definert i EUs rammedirektiv for støy, og periodeinndelingene er i tråd med anbefalingene her. L den -nivået skal i kartlegging etter direktivet beregnes som årsmiddelverdi, det vil si som gjennomsnittlig støybelastning over et år. For grenseverdier gitt i retningslinje eller forskrift kan ulike midlingstider gjelde. L de A-veiet ekvivalent støynivå for dag-kveld (day-evening) med 5 db ekstra tillegg på kveld, se definisjonen av L den ovenfor. L d A-veiet ekvivalent støynivå for dag (day), se definisjonen av L den ovenfor. Frittfelt lydnivå Med frittfelt eller direktefelt menes når lydbølgene brer seg fra kilden uten å reflekteres. Frittfeltverdi er lydnivå når det kun tas hensyn til direktelydnivået, og ser bort fra refleksjon fra fasaden på den aktuelle bygning. Refleksjon fra andre flater skal imidlertid regnes med. Maksimalt støynivå L AFmax er A-veiet maksimalnivå målt med tidskonstant Fast på 125 ms. L 5AF er det A-veide nivå målt med tidskonstant Fast på 125 ms som overskrides av 5 % av hendelsene i løpet av en nærmere angitt periode, det vil si et statistisk maksimalnivå i forhold til antall hendelser. Uteplass Med uteplass forstås balkong, hage, lekeplass eller annet nærområde til bygning som er avsatt til opphold og rekreasjonsformål. Uteplassen må være egnet til formålet, og bør således ha gunstig eksponering i forhold til sol, vind etc. Terreng/landskapsformer/størrelse må være tilpasset bruken, og tilrettelagt/opparbeidet for formålet /AP 22. november 2007 p:\213400\213451\05_rapporter & notater\rapport lyd 01.doc Side 7 av 8

8 avik - Solheim Lyd MULTICONSULT VEDLEGG 2 Støysoner i henhold til T-1442 Veiledende grenseverdier for vegtrafikkstøy er gitt i medhold av plan- og bygningsloven, retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging, T fra Miljøverndepartementet (MD). Retningslinjen er veiledende, og ikke rettslig bindende. Vesentlige avvik kan imidlertid gi grunnlag for innsigelse til planen fra statlige myndigheter, blant annet fylkesmannen. T-1442 erstatter T-8/79 4, og har til formål å forebygge støyplager og ivareta stille og lite støypåvirkede natur- og friluftsområder. Støybelastning skal beregnes og kartlegges ved en inndeling i tre soner: rød sone, nærmest støykilden, angir et område som ikke er egnet til støyfølsomme bruksformål, og etablering av ny støyfølsom bebyggelse skal unngås. gul sone, er en vurderingssone, hvor støyfølsom bebyggelse kan oppføres dersom avbøtende tiltak gir tilfredsstillende støyforhold. hvit sone, angir en sone med tilfredsstillende støynivå, og ingen avbøtende tiltak anses som nødvendige Kriterier for soneinndeling for de aktuelle støykildene er gitt i tabell 2A. Når minst ett av kriteriene for den aktuelle støysonen er oppfylt, faller arealet innenfor sonen. De ulike benyttede uttrykkene er forklart i vedlegg 1. Tabell 2A: Støykilde Kriterier for soneinndeling. Alle tall i db, frittfeltverdier. Støysone Gul sone Rød sone Utendørs støynivå Utendørs støynivå i nattperioden kl Utendørs støynivå Utendørs støynivå i nattperioden kl Vei 55 L DEN < L 5AF < 85 L DEN 65 L 5AF 85 3 T-1442, Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging, januar T-8/79, "Retningslinjer for vegtrafikkstøy planlegging og behandling etter bygningsloven", 29. august /AP 22. november 2007 p:\213400\213451\05_rapporter & notater\rapport lyd 01.doc Side 8 av 8

9 Eksisterende veg Skjoldavik skule Sektor 1 (av 4) Eksisterende vei Filnavn: Utskrift Lden eksisterende vei.cna

10 Eksisterende veg "Utsikten" Skjoldavik skule Sektor 2 (av 4) Eksisterende vei Filnavn: Utskrift Lden eksisterende vei.cna

11 Eksisterende veg Eggjatoppen Sektor 3 (av 4) Eksisterende vei Filnavn: Utskrift Lden eksisterende vei.cna

12 Solheimkrysset Eksisterende veg Sektor 4 (av 4) Eksisterende vei Filnavn: Utskrift Lden eksisterende vei.cna

13 Eksisterende veg Skjoldavik skule Ny E 134 Sektor 1 (av 4) Ny vei uten tiltak Filnavn: Utskrift Lden ny vei uten tiltak.cna

14 Eggjatoppen Eksisterende veg "Utsikten" Ny E 134 Ny E 134 Sektor 2 (av 4) Ny vei uten tiltak Filnavn: Utskrift Lden ny vei uten tiltak.cna

15 Eksisterende veg Eggjatoppen Eggjatoppen Eksisterende veg Ny E 134 Sektor 3 (av 4) Ny vei uten tiltak Filnavn: Utskrift Lden ny vei uten tiltak.cna

16 Solheimkrysset Eksisterende veg Ny E 134 Eggjatoppen Sektor 4 (av 4) Ny vei uten tiltak Filnavn: Utskrift Lden ny vei uten tiltak.cna

17 Eksisterende veg Skjoldavik skule Skjermhøyde 3 m over mark Ny E 134 Voll/skjerm med høyde 4 m over vegbanen Skjermhøyde 3 m over mark Sektor 1 (av 4) Ny vei med tiltak Filnavn: Utskrift Lden ny vei med tiltak.cna

18 Eggjatoppen Eksisterende veg "Utsikten" Voll/skjerm med høyde 5 m over vegbanen Ny E 134 Voll/skjerm med høyde 5 m over vegbanen Ny E 134 Voll/skjerm med høyde 4 m over vegbanen Sektor 2 (av 4) Ny vei med tiltak Filnavn: Utskrift Lden ny vei med tiltak.cna

19 Eksisterende veg Ny E 134 Eksisterende veg Eggjatoppen Eggjatoppen Ny E 134 Sektor 3 (av 4) Ny vei med tiltak Filnavn: Utskrift Lden ny vei med tiltak.cna

20 Solheimkrysset Eksisterende veg Ny E 134 Sektor 4 (av 4) Ny vei med tiltak Filnavn: Utskrift Lden ny vei med tiltak.cna