Innholdsfortegnelse. Deli skog, detaljreguleringsplan. Hjellnes Consult as. Luftforurensning

Transkript

1 Hjellnes Consult as Deli skog, detaljreguleringsplan Luftforurensning COWI AS Grensev 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo Telefon wwwcowino Innholdsfortegnelse 1 Bakgrunn 2 2 FORUTSETNINGER, UNDERLAG OG METODE 2 21 Trafikk 2 22 Modell og metode 2 3 FORSKRIFTER OG GRENSEVERDIER 3 4 RESULTATER 4 5 Konklusjon 5 Dokumentnr Rap-001 Versjon 2 Utgivelsesdato Utarbeidet Kontrollert Godkjent Bjørn Leifsen Marianne Flø Bjørn Leifsen

2 2 / 5 1 Bakgrunn I forbindelse med detaljregulering av næringsområdet Deli skog i Vestby kommune har COWI AS på oppdrag fra Hjellnes Consult as utført en vurdering av luftforurensning fra veitrafikk Utbyggingen medfører litt økt trafikk Denne vurderingen tar for seg konsentrasjonsnivå av nitrogenoksider og svevestøv i planområdet og nærliggende bebyggelse Det er kun foretatt beregninger for fremtidig situasjon med ny veg, da endringene i trafikken (kun 100 biler i døgnet i gjennomsnitt) ikke gir signifikante forskjeller mht luftforurensning 2 FORUTSETNINGER, UNDERLAG OG METODE 21 Trafikk Beregningene er gjort på grunnlag av opplysninger om årsdøgntrafikk, ÅDT, fra trafikkutredning for prosjektet Trafikktallene fremskrevet til år 2021 Tabell 1 Benyttede trafikkdata i beregninger for alternativ 1, planlagt regulering Vei Årsdøgntrafikk ÅDT 2020 Andel tunge kjøretøy (%) Hastighet (km/t) E FV6 Gamle Mossevei, nordgående FV6 Gamle Mossevei, sørgående Delitoppen Andre veger inngår som områdevurdering Ingen andre veger vil gi et merkbart spesielt bidrag i beregningene Det er tatt hensyn til veienes helningsgradient i beregningene 22 Modell og metode Beregningene er basert på digitalt kart for området Kartet gir situasjonen for eksisterende bebyggelse og høyder både for terreng og bygninger Programmet VLUFT versjon 601er benyttet til beregningene Vi har beregnet konsentrasjoner i et tverrsnitt av områdene mellom E6 og Fv6, Gamle Mossevei, med 30m intervaller Nærmeste bygg til E6 ligger ca 130m fra den Fra Gamle Mossevei er det ca15m til nærmeste bygg På denne måten får en et helhetlig bilde av forurensningsnivåene

3 3 / 5 Bakgrunnskonsentrasjonen er satt i hht NILU s standardverdier for Akershus i programmet VLUFT Disse avspeiler langtransportert forurensning Kaldstartssoner og områdetype er " middels tett bebyggelse", dvs middels store bakgrunnsverdier Egentlig kunne områdene vurderes som spredt bebyggelse, men vi har valgt å beregne med stor sikkerhetsmargin Beregningene i VLUFT er dessuten generelt såkalt konservative, dvs at de beregner med generell god sikkerhetsmargin De beregnede resultater blir gjerne noe høyere enn det en vil kunne måle over tid VLUFT beregner i forhold til statistiske værsituasjoner over mange år Det medfører at en i år med unormalt lange inversjonsperioder kan få høyere verdier for verste døgn- og timesmiddel enn her beregnet En har gått ut fra en andel piggfrie dekk i år 2020 på 70%, i tråd med registrert andel i regionen I programmet er det forutsatt at effekten av renhold på dannelsen av svevestøv er meget beskjedent Målte verdier kan i perioder ligge over de beregnede verdier, for med variasjoner i været vil også de variere 3 FORSKRIFTER OG GRENSEVERDIER Generelt kan luftkvalitetskriterier vurderes etter: - Nye nasjonale mål for luftkvalitet i byer fra Miljøverndepartementet - Anbefalte luftkvalitetskriterier fra Klif (tidl SFT) - Grenseverdier for lokal luftforurensning etter forskrift til forurensningsloven (T-1239) Nedenfor er ovennevnte grenseverdier gjengitt: Myndighet Parameter Enhet Midlingstid År 1 time 24 t Antall overskridelser MD NO 2 µg/m <8 timer Nasjonale mål NO 2 µg/m 3 40 Årsmiddel PM 10 Svevestøv µg/m 3 50 <7døgn (År 2010) Klif (tidl SFT) NO 2 µg/m Anbefalte kriterier PM 10 Svevestøv µg/m 3 35 Forskrift til Forurensningsloven NO 2 µg/m <18 ganger (År 2010) PM 10 Svevestøv µg/m 3 50 <35 ganger (År 2005) Nasjonale mål gjelder egentlig for hele byer Grenseverdiene er satt så lavt som det nasjonaløkonomisk sett er lønnsomt Nasjonale mål er de grenseverdier en skal forholde seg i plansaker Jfr rundskriv T-2/98 og veileder til forskrift om lokal luftkvalitet TA-1940/2003 Jfr også NILU's tilrådningsnotat fra juni 2004

4 4 / 5 Anbefalte luftkvalitetskriterier fra Klif er referanseverdier for ønsket luftkvalitet, og har de høyeste ambisjonene Kriteriene kan været vanskelig å innfri i tettbygde strøk og langs de mest trafikkerte vegene Bakgrunnsnivå i byer/tettbygde områder er tett oppunder referanseverdiene, og noen ganger også over disse Forskrift til Forurensningsloven gjelder for større områder og mange type forurensingsparametere For trafikk gjelder parameterne svevestøv og NOx (Det er også satt grenseverdier i forhold til Benzen, men det er ikke beregnet her) Forskriften gjelder primært for eksisterende kilder og områder Dersom en beregner overskridelser i slike områder angir forskriften at det bør foretas målinger for å bekrefte beregningene og eventuelt gjøre tiltak Vi har vurdert beregningene primært i forhold til Nye nasjonale mål Det er nye retningslinjer på høring fra Klif De anbefaler grenser for luftforurensning og kriterier for soneinndeling ved planlegging av ny virksomhet eller bebyggelse som vist i tabellen nedenfor Alle tall i µg/m³ (mikrogram/m 3 ) luft Komponent Luftforurensningssone Gul sone2 Rød sone PM10 35 µg/m 3 7 døgn per år 70 µg/m 3 7 døgn per år NO2 40 µg/m 3 vintermiddel 3 40 µg/m 3 Årsmiddel Helseeffekter Personer med alvorlig luftveis- og hjerte-karsykdom har økt risiko for forverring av sykdommen Friske personer vil sannsynligvis ikke ha helseeffekter Personer med luftveis og hjertekarsykdom har økt risiko for helseeffekter Sårbare grupper, som barn og eldre, har økt risiko for sykdommer i luftveis- og hjertekarsystemet Friske personer har økt risiko for forbigående slimhinneirritasjon og ubehag Bakgrunnskonsentrasjonen er inkludert i sonegrensene Gul sone for PM10 har et stort konsentrasjonsspenn Det er derfor store forskjeller i helsekonsekvenser innad i sonen Det kan derfor være hensiktsmessig å ha en strengere vurdering av arealbruk og avbøtende tiltak desto nærmere kilden tiltaket ligger Vintermiddel defineres som perioden fra 1nov til 30 april Disse retningslinjene er ikke trådt i kraft ennå, men kan vel tenkes bli det i løpet av planleggingsperioden for dette prosjektet 4 RESULTATER

5 5 / 5 Vi har som nevnt vurdert er tverrsnitt av områdene mellom E6 og Fv6, Gamle Mosseveg, med 30m intervaller I alt 15 punkter, med minsteavstand til E6 på 30 m (pkt 1)og til Fv6 10m (pkt 14 og 15) Resultatene i detalj er vist i vedlagte programutskrift Resultatene i forhold til Nye nasjonale mål er vist nedenfor for hhv nær E6 (30m), midt i området og nær Fv6, Gamle Mosseveien (15m) Grenser Nye Nasjonale mål Resultat punkter Parameter Enhet År 1 t 24 t skridelser Midlingstid Ant over- Nær E6 Midt i Nær Fv6 NO 2 µg/m <8 timer PM 10 µg/m 3 50 <7døgn Resultatene viser for NO 2 den 8høyeste konsentrasjonen midlet over 1 time, og for PM 10 den 7 høyeste konsentrasjonen midlet over ett døgn Sett i forhold til grenseverdiene gitt i Nye nasjonale mål, hhv 150 µg/m 3 for NO 2 og 50 µg/m 3 for PM 10, så vil verdiene i hht våre beregninger ligge under disse både for NO 2 og PM 10 De beregnede verdier ligger også under Klif's anbefalte verdier på 100 µg/m 3 for NO 2 men noe over 35 µg/m 3 for PM 10 aller nærmest E6 Men nærmeste bygg ligger ca 150 m fra denne, så der det er bebyggelse ligger en også under mht disse grenseverdiene Verdiene ligger godt under grenseverdiene i forskrift om lokal luftkvalitet, men disse er jo mindre strenge enn de to førstnevnte I forhold til de nye retningslinjene som kan komme, vil en der det er bebyggelse mht PM 10 svevestøv ligge under rød sone (70 µg/m 3 ) og gul sone (35µg/m 3 ) Mht NO 2 nitrogenoksider har en ikke program som beregner vinter- og årsmiddel ennå slik de nye retningslinjene definerer dem, og det vil være litt for usikkert å vurdere om disse forurensningskomponentene blir liggende utenfor eller i gul eller rød sone Men vi vil anta at de vil ligge utenfor disse sonene Grunnen til de relativt lave konsentrasjonene er at området ligger utenfor de større byene og at avstanden til den mest forurensende veien, E6, er så vidt stor 5 Konklusjon Bygninger i og i nærheten av vurderingsområdene har og vil få et luftforurensningsnivå som ligger under grenseverdier gitt i Nye nasjonale mål for luftkvalitet i byer fra Miljøverndepartementet Det er derfor ingen grunn til å gjøre spesielle tiltak De vil også ligge utenfor rød og gul sone etter de antatt nye retningslinjene