STØYVURDERING KAMPESTAD KONGSBERG

Transkript

1 STØYVURDERING KAMPESTAD KONGSBERG COWI AS, Revidert 21.januar 2011 Siv.ing Bjørn Leifsen 1

2 Forord Cowi AS har fått i oppdrag av PK Hus AS å planlegge samt foreta en støyvurdering i av regulering av boliger på Kampestad i Kongsberg kommune. Vurderinger og beregninger av støy er utført av siv.ing Bjørn Leifsen. Dette er en revidert rapport. Hønefoss,

3 Trafikktall. Forutsetninger. Det er benyttet trafikktall fra vegvesenet og kommunen, samt vurderinger av trafikk fra de nye boligene. Det er anslått at det kan bli ca 200 nye boliger. Dette vil normalt gi en mertrafikk på ca biler pr døgn. Slik planen er utformet mener vi at trafikken i den nye samlevegen Vo03 vil bli ca 700 og fra atkomstvegen Vo01 bli ca 100 pr døgn. Se tabellen nedenfor, Trafikken (årsdøgntrafikk=ådt) er fremskrevet 10 år frem i tid for fullt utbygd område. Dette gir følgende trafikkdata: ÅDT år 2020 ÅDT år 2020 Skiltet % Veg uten utbygging med utbygging hastighet tungtrafikk Baneveien Frogs vei til HIBU Frogs vei HIBU-ny samleveg Vo03 Frogs vei Vo03-Kampestadveien Hengsleveien til sløyfe Hengsleveien vest Ny samleveg Vo Ny adkomstveg Vo I tillegg er det vist støykonsekvensene om ny Fv88 (Bævergrendveien) kommer: Ny Fv88 (Bævergrendveien) Det skal bemerkes at det skal relativt store %-vise endringer til for at trafikkmengdene skal medføre vesentlige feil i beregningene. En endring på 100 % gir en endring på 3 dba for ekvivalentnivået. Til støyberegningene er dessuten benyttet digitale grunnkart og reguleringsplan for området. For uten noe eksisterende bebyggelse som inngår i planen vises ny bebyggelse noe lenger vekk fra vegen, med tilhørende fri- og lekeområder. Planen viser ingen skjermer mot veiene. Vi har beregnet støynivå for aktuelle veger vist som støysoner og ved fasader for L den. Beregningshøyde 2m over bakkenivå, tilsvarende 1.etg., men også for 5m over bakkenivå for enkeltfasader. Retningslinjer. Gjeldende retningslinjer for behandling av støy i bygnings- og plansaker er T-1442 fra SFT. Anbefalte støygrenser for vegtrafikk er vist i tabellen nedenfor. De gjelder ved etablering av ny støyende virksomhet og bygging av boliger, sykehus, pleieinstitusjoner, fritidsboliger, skoler og barnehager. Alle tall er oppgitt i db, frittfeltsverdier. Støynivå på uteplass og utenfor rom med støyfølsom bruk Støynivå utenfor soverom, natt kl L den 70 L 5AF 3

4 Til grenseverdiene er det også knyttet støysoner, der gul sone er mellom grensene dba og L den, dba for L 5AF og rød sone er for områder høyere enn disse verdiene. Grenseverdiene for ekvivalentnivå gjelder støynivå midlet over år, angitt i definisjonen av L den og L night. Grenseverdiene gjelder i den beregningshøyde som er aktuell for den enkelte boenhet. For innendørs støy fra alle utendørs kilder og for utendørs støy fra tekniske installasjoner på bygning gjelder krav i teknisk forskrift/ns8175 klasse C. (For boliger vil det si L eq =30 dba og L maks =45 dba). Krav til maksimalt støynivå i nattperioden gjelder der det er mer enn 10 hendelser pr. natt Grenseverdiene for uteplass må være tilfredsstilt for et nærområde i tilknytning til bygningen som er avsatt og egnet til opphold og rekreasjonsformål, jfr. definisjon i kap.6 i T Enheten L den er en årsmidlet verdi der støy på kvelden (19-23) gis 5 dba tillegg, og støy på natten (23-07) 10 dba tillegg. Siden området ligger inntil riksveg med forventelig en del tungtrafikk mellom kl 23 og 07, vil maksimalnivået være likeverdig parameter til L den. Dette fordi trafikk på denne tid av døgnet forstyrrer innsoving og søvn. Resultater. Generelt. Se vedlagte resultatkart som viser støykoter og støysoner for 1.etg, tilsvarende 2m over stedlig bakkenivå. Beregning av enkeltfasader med punkter viser støynivå for to etasjer og størrelsene L ekv, L den og L maks. Med lite tungtrafikk om natten som her vil det ikke være noen grunn til å beregne støynivået for L 5AF (maksimalnivå). Støynivå før utbygging. Flere eksisterende boliger og bygninger som ligger langsmed og nærmest Baneveien og Frogs vei har i dag et støynivå over 55 dba L den. Ingen langs Hengsleveien har dette i dag. Støynivå etter utbygging. Se vedlagte støysonekart og kart for fasadeberegninger. Når det bare er trafikkmengdene som endres og andre faktorer som terreng, skiltet hastighet og tungtrafikkandel holdes uendret, vil økningen i støynivået være matematisk bestemt. Nedenfor har vi satt opp i tabell hvilken økning i støynivået en vil få som følge av reguleringsplanen: Økning i dba i L den Veg som følge av utbygging Baneveien 1,0 Frogs vei til HIBU 1,1 Frogs vei HIBU-ny samleveg Vo03 3,5 Frogs vei Vo03-Hakaveien 0,8 Frogs vei Hakaveien-Hengslevn 1,5 4

5 Hengsleveien vest 4,8 Ny samleveg Vo03 >20 Ny adkomstveg Vo01 >20 Ny Fv88 (Bævergrendveien) >20 Rundskriv T-1442 sier at "kommunene bør så langt det er mulig ikke tillate etablering av ny støyende virksomhet som medfører at eksisterende bygninger blir utsatt for støynivåer som overskrider de anbefalte grenseverdiene i tabell 2. Det samme gjelder for vesentlige endringer eller utvidelser av støyende virksomhet, som øker støynivåene merkbart (>3 db) for eksisterende bygning med støyfølsomt bruksformål. Ambisjonsnivået i retningslinjen bør som en hovedregel legges til grunn for gjennomføring av avbøtende tiltak i alle prosjekter der det kreves ny plan etter plan- og bygningsloven, eller der eksisterende plan må endres vesentlig". I denne saken vil det bli mertrafikk på bl.a Baneveien og Frogs vei der noen boliger vil få støynivå over 55 dba målt i L den. Men økningen der er liten og betydelig mindre enn 3 dba. Om denne utbyggingen skal forårsake tiltak på alle støyutsatte hus langs Baneveien og Frogs vei mener vi vil være en meget streng praktisering av retningslinjene. Støynivået i Baneveien og Frogs vei frem til HIBU/Statsarkivet vil øke litt (1,0-1,1 dba). Dette vil ikke være hørbart. Men to boliger vil få en økning i støynivå fra under til over grenseverdien på 55 dba målt i L den. Det er Baneveien 66 (P 0005) og Vibeveien 4A (P 0012). Det at økningen forårsaker at de får et støynivå ved fasade over 55 dba målt i L den tilsier at de bør få støytiltak. Langs Frogs vei mellom HIBU og ny samleveg (SV1) vil støynivået øke med ca 3 dba. Det vil kunne høres. To eiendommer her har støynivå over 55 dba målt i L den. Det er Frogs vei 50 og 51, med beregningspunkt hhv nr P 0057 og nr P Da økningen blir så stor tilsier det at de også bør få støytiltak. Resten av Frogs vei og Hengsleveien vil få en mindre økning i støynivået, men støynivået vil holde seg under 55 dba målt i L den. Antall bygninger med støynivå over 55 dba uttrykt i L den vil øke fra i dag 30 til 32. Det er fra 6-8 i Baneveien. De øvrige 24 byggene med støynivå over 55 dba utrykt i L den ligger i Frogs vei mellom Baneveien og ny samleveg Vo03. På denne strekningen blir antallet bygg med høyt støynivå uforandret. Ingen av lekeplassene eller friområder/grøntsoner får høyere støynivå enn 55 dba L den. Ny Fv88/Bævergrendveien. Denne veien er ikke en følge av reguleringsplanen, men er planlagt å kunne komme. Den vil ligge i en avstand på inntil 90 m fra nye boliger i feltet. Våre beregninger av sonekart (se dette) viser at det ikke vil gi støynivå over retningslinjenes grenser. Det vil ha størst innvirkning på eksisterende boliger langs vestre del av Hengsleveien og nordre del av Hengsleveien. Vi mener at dette er forhold som må løses om og når denne vegen blir bygd. En kan ikke før den tid gjøre fornuftlige støytiltak da de må gjøres på den andre siden enn Hengsleveien/Frogs vei. Konklusjon. Utbygging i hht ny reguleringsplan vil i liten til moderat grad påvirke støynivået for støyfølsomme bygninger langs atkomstvegene til feltet. 5

6 Men to boliger vil få en økning i støynivå fra under til over grenseverdien på 55 dba målt i L den. Det er Baneveien 66 (P 0005) og Vibeveien 4A (P 0012). Og to eiendommer med støynivå over 55 dba målt i L den får en økning i støynivået på 3 dba målt i L den. Det er Frogs vei 50 og 51, med beregningspunkt hhv nr P 0057 og nr P Disse 4 eiendommene bør etter vår vurderning få tilbud om tiltak. Da det er enkelteiendommer bør tiltakene gjøres lokalt og tilpasset forholdene på eiendommene. Vi har derfor ikke beskrevet tiltakene her. 6