Rv. 305 Kodal E18. Samarbeidsgruppemøte. 3. desember 2009

Transkript

1 Rv. 305 Kodal E18 Samarbeidsgruppemøte 3. desember 2009

2 Dagsorden Politisk behandling og fastsettelse av planprogrammet Vegvesenets forslag til hvilke varianter som skal utredes innenfor vegalternativene Vegvesenets forslag til fartsgrenser som skal legges til grunn på ny og gammel veg i konsekvensutredningen Status i arbeidet med prosjektet Tidsplan Avtale neste møte

3 Politisk behandling og fastsettelse av planprogrammet Fastsatt av Andebu kommunestyre 22. september 2009 Fastsatt av Sandefjord formannskap 27. oktober 2009 Ingen av kommunene gjorde endringer i forhold til Vegvesenets reviderte forslag fra juni Kommentarer til behandlingen fra kommunene og Vegvesenet

4 Vegløsninger som skal utredes Hovedløsningene som skal utredes fremgår av det fastsatte planprogrammet: Utbedring av eksisterende rv. 305 Nordre linje Midtre linje

5 Varianter innenfor hovedløsningene Utbedring av eksisterende veg: To varianter i området Nordre Sem/Flåtten/Skjelberg Tre varianter i området Gamlestua/Haughem/Bergan Nordre linje: To varianter på strekningen Fokserød Haughem Samme tre varianter i området Gamlestua/Haughem/Bergan som for Utbedring av eksisterende veg Midtre linje: Samme tre varianter i området Gamlestua/Haughem/Bergan som for Utbedring av eksisterende veg

6 Varianter ved Nordre Sem/Flåtten/Skjelberg - Gjelder Utbedring av eksisterende veg NB! Foreløpig tegning som kun viser vegens senterlinje, vil bli bearbeidet til å vise full vegbredde.

7 Varianter av Nordre linje på strekningen Fokserød - Haughem NB! Foreløpig tegning som kun viser vegens senterlinje, vil bli bearbeidet til å vise full vegbredde.

8 Varianter ved Gamlestua/Haughem/Bergan - Gjelder Utbedring av eksisterende veg, Nordre linje og Midtre linje NB! Foreløpig tegning som kun viser vegens senterlinje, vil bli bearbeidet til å vise full vegbredde.

9 Samlet oversikt over alternativer med alle varianter

10 Varianter for gang- og sykkeltrafikken Utbedring av eksisterende veg: Parallell gang- og sykkelveg på hele strekningen Natvall Kodal Ingen andre varianter Kodal Natvall

11 Varianter for gang- og sykkeltrafikken Det skal utredes tre varianter av løsning for gang- og sykkeltrafikken i alternativet Nordre linje: Gang- og sykkelveg langs utbedret eksisterende veg Kodal Gamlestua, ikke gang- og sykkelveg langs Nordre linje Gamlestua Fokserød eller langs eksisterende veg Gamlestua Natvall (samme løsning som i opprinnelig forslag til planprogram). Gang- og sykkelveg langs utbedret eksisterende veg Kodal Gamlestua og langs Nordre linje Gamlestua Fokserød, ikke gang- og sykkelveg langs eksisterende veg Gamlestua Natvall. Gang- og sykkelveg langs utbedret eksisterende veg Kodal Gamlestua, langs Nordre linje Gamlestua Fokserød og langs eksisterende veg Gamlestua Natvall.

12 Varianter for gang- og sykkeltrafikken Nordre linje Kodal Kodal Kodal Gamlestua Gamlestua Gamlestua Fokserød Fokserød Fokserød Natvall Natvall Natvall

13 Varianter for gang- og sykkeltrafikken Det skal utredes tre varianter av løsning for gang- og sykkeltrafikken i alternativet Midtre linje: Gang- og sykkelveg langs utbedret eksisterende veg Kodal Napperød, ikke gang- og sykkelveg langs Midtre linje Napperød Fokserød eller langs eksisterende veg Napperød Natvall (samme løsning som i opprinnelig forslag til planprogram). Gang- og sykkelveg langs utbedret eksisterende veg Kodal Napperød og langs Midtre linje Napperød Fokserød, ikke gang- og sykkelveg langs eksisterende veg Napperød Natvall. Gang- og sykkelveg langs utbedret eksisterende veg Kodal Napperød, langs Midtre linje Napperød Fokserød og langs eksisterende veg Napperød Natvall.

14 Varianter for gang- og sykkeltrafikken Midtre linje Kodal Kodal Kodal Fokserød Fokserød Fokserød Napperød Napperød Napperød Natvall Natvall Natvall

15 Fartsgrenser Fartsgrensene som legges til grunn påvirker resultatene i konsekvensutredningen: Trafikkfordeling Nytten av ny veg Støy Trafikksikkerhet Derfor må vi bestemme hvilke fartsgrenser vi skal bruke i KUen. Dette hindrer ikke fremtidige endringer av fartsgrensene.

16 Dagens fartsgrenser

17 Nytt kryss på Natvall som bygges som en del av E18-prosjektet

18 Foreslåtte fartsgrenser i alternativet Utbedring av eksisterende veg: Samme som i dag, unntatt for den nye vegen parallelt med E18, der det foreslås 80 km/t Anbefalt 40 km/t ved Solstad fjernes fordi de krappe svingene blir borte ved omlegging av vegen Begrunnelse for å beholde lavere fartsgrense enn 80 km/t i noen områder: hensynet til vegens omgivelser

19 Foreslåtte fartsgrenser i alternativet Nordre linje: Langs eksisterende veg som i dag, unntatt for den nye vegen parallelt med E18, der det foreslås 80 km/t 80 km/t på den nye vegen Fokserød - Gamlestua

20 Foreslåtte fartsgrenser i alternativet Midtre linje: Langs eksisterende veg som i dag, unntatt for den nye vegen parallelt med E18, der det foreslås 80 km/t Anbefalt 40 km/t ved Solstad fjernes fordi de krappe svingene blir borte ved omlegging av vegen 80 km/t på den nye vegen Fokserød - Napperød

21 Status i arbeidet med konsekvensutredningen Trafikkberegningene er satt ut til ViaNova Plan og Trafikk AS Beregningene skal være ferdige før årsskiftet Trafikkberegningene er det viktigste grunnlaget for beregning av de prissatte konsekvensene

22 Status for arbeidet med konsekvensutredningen Anleggskostnader må beregnes etter en metode som heter ANSLAG Kostnadsoverslaget vil trolig være klart i februar Man trenger anleggskostnader for å kunne beregne samfunnsøkonomisk nytte, så denne beregningen kan først gjøres etter at kostnadsoverslaget er på plass

23 Status i arbeidet med konsekvensutredningen Støy skal beregnes av Multiconsult Planlegges gjennomført i januar (trenger trafikkberegningene som grunnlag)

24 Status i arbeidet med konsekvensutredningen Temarapporter for landskapsbilde, nærmiljø/friluftsliv, naturmiljø, naturressurser og kulturmiljø: Feltarbeid ferdig Annen innsamling av data ferdig Vurdering av områdendes verdi snart ferdig Vurdering av konsekvenser ikke gjort ennå Temarapportene skrives av Vegvesenets egne ansatte, unntatt temaet kulturmiljø, som skrives av NIKU (Norsk institutt for kulturminneforskning). Temarapportene skal være ferdige innen 15. februar. I konsekvensutredningen (hovedrapporten) skal det stå et sammendrag av temarapportene.

25 Framdriftsplan til nå gikk det som vi antok sist vinter?

26 Videre framdriftsplan

27 Videre arbeid i samarbeidsgruppa Vegvesenet ønsker at temarapportene for landskapsbilde, nærmiljø/friluftsliv, naturmiljø, naturressurser og kulturmiljø får en kvalitetssikring i samarbeidsgruppa Rapportene skal være ferdige 15. februar Vi foreslår et møte i samarbeidsgruppa i månedsskiftet februar/mars der rapportene presenteres Nytt møte i slutten av mars der samarbeidsgruppa gir tilbakemelding Vegvesenet ønsker i de samme møtene å presentere andre utredningsresultater som er ferdige, slik at disse kan drøftes