Presentasjon formannskapsmøte Sandefjord. 13. februar 2018

Transkript

1 Presentasjon formannskapsmøte Sandefjord 13. februar 2018

2 Agenda Planprosessen Her er vi nå og hit skal vi fastsatt kommunedelplan Det store puslespillet: Veien fram mot en anbefalt korridor Årsplan - informasjon og medvirkning Stasjonslokalisering i Stokke Spørsmål og innspill 2

3 Planprosessen 3

4 Foreløpig fremdriftsplan kommunedelplan Januar november 2018: Arbeid med tekniske løsninger og konsekvensutredning Årsskiftet 2018/2019: Oversendelse og presentasjon av Bane NORs anbefaling av korridor Januar 2019: Førstegangs politisk behandling av planen Februar mai 2019: Offentlig høring Juni 2019: Annengangs politisk behandling og fastsettelse av kommunedelplanen 5

5 Detaljnivået i planen øker underveis i prosessen 6 Korridorer i planprogrammet Eks. på båndlagt areal i kommunedelplanen

6 «Det store puslespillet» 7

7 Det store puslespillet Kulturmiljø Grunnforhold Nærmiljø Investeringskostnader Dyrka mark Reisetid Jernbaneteknikk Samfunnsøkonomisk nytte Økt frekvens Naturressurser Planfri kryssing Stasjonslokalisering Naturmangfold Friluftsliv Byutvikling Landskapsbilde Anleggsgjennomføring Parkering Knutepunktutvikling Støy Redusere klimautslipp Massetransport Trafikksikkert system Dyreliv 8

8 Slik jobber Bane NOR fram mot en anbefaling Teknisk hovedplan beskriver de tekniske løsningene Konsekvensutredning (KU) beskriver konsekvensene av dobbeltsporet og anleggsfasen Kommunedelplan beskriver arealbruk (planbeskrivelser, plankart og bestemmelser) 9

9 Statlige føringer til Bane NOR og InterCity-kommunene: Et pålitelig og punktlig togtilbud med kort reisetid, høy kapasitet og flere avganger Et miljøvennlig og trafikksikkert transportsystem Begrense inngrep i natur, dyreliv, matjord og kulturminner Gjøre regionen mer attraktiv for etablering av nye arbeidsplasser og boliger Bidra til kompakte byer og tettsteder med sentralt lokaliserte kollektivknutepunkter Øke tilgjengelig mellom byene langs InterCity-korridoren og mot Oslo-området Krav om samfunnsøkonomisk lønnsomme løsninger Det er satt klare rammer for investeringskostnadene 12

10 Oppbygning av anbefalingen: Effektmål for IC Tønsberg-Larvik Investeringskostnader IC Tønsberg-Larvik 13

11 Plan for dialog og informasjon 14

12 Informasjon og medvirkning, 1.halvår 2018 Mars Medvirkning rundt verdikartleggingen, tema for tema gjennom kommunen (ikke-prissatte) Gjennomgang av kommunens vedtak av planprogram Løsninger ved Hjertås og Torp eller Felles befaring? April Knutepunktsutvikling hvordan samarbeide? Parkeringsstrategi 15

13 Informasjon og medvirkning, 2.halvår 2018 Mai/juni By- og knutepunktutvikling Illustrasjonsmateriale stasjonsløsninger (folkemøter og åpne kontordager) Høst: Offentliggjøring og presentasjon av fagrapportene Tekniske løsninger Desember: Offentliggjøring og presentasjon av Bane NORs anbefaling 16

14 Møter og medvirkning i 2018 Vår/sommer 2018: Åpne kontordager som varsles i aviser og på nettsider hos kommunen/bane NOR Invitere til særmøter med lag og foreninger Vår/sommer og desember 2018: Åpne folkemøter Hvis kommunen ønsker det, stiller vi gjerne på debattkvelder i kommunens regi. Eget opplegg for å involvere barn og unge Månedlige møter med formannskap/kommunestyre Planmyndighetsmøter (annen hver uke) og øvrige møter med fagmyndigheter Samarbeidsgruppemøte med myndigheter 18

15 Stasjonslokalisering i Stokke 20

16 Dette er avklart i fastsatt planprogram: Korridoren starter nord for stasjonen. Stasjonen vil utredes med «variert stoppmønster», det vil si at ikke alle tog stopper her. Det utredes et stasjonsalternativ i Stokke Det skal være plattform på begge sider av sporene (to spor til plattform) Bane NOR utrede konsekvensene av dobbeltspor gjennom Stokke. 21

17 - Dagens stasjonslokalisering: Bane NOR ønsker å bygge Stokke Sandefjord først. Det gjør det mulig å doble antall tog til Skien. Ved å legge fremtidig stasjon ved dagens stasjonslokalisering er dette mulig uavhengig av strekningen Tønsberg Stokke. Denne løsningen kobler seg på dagens infrastruktur og bygger videre på kommunens planer for tettstedet. Ivaretar det regulerte næringsområdet øst for Stokke sentrum Nytt næringsområde kan utvikles uavhengig jernbanen 23

18 Stokke Kommuneplanens arealdel 24

19 Stasjonslokalisering i Stokke Stasjonsområdet: Frederik Stangs gate krysser under sporene. Dobbeltsporet utredes omtrent på samme høyde som i dag. Dagens planoverganger må legges om. Frederik Stangsgate utformes som «gate» og ikke «veg». Tassebekkveien: Foreløpig Foreslås lagt om via Lilleborgveien og Müllers vei. 25

20 Status for Stokke: Bane NOR ønsker å utrede nytt stasjonsområdet der dagens stasjon ligger. Foreløpig 26

21 Status for Stokke: Bane NOR ønsker å utrede nytt stasjonsområdet der dagens stasjon ligger. Foreløpig 27

22 41 Innspill eller spørsmål?

23 Informasjon om InterCity Nettsider: acebook.com/banenorintercity/ 42