E6 Kolomoen Moelv kommunedelplan. Planprogrammet 2/5/2008. Parsell Stange. Prosjektpresentasjon Stange

Transkript

1 E6 Kolomoen Moelv kommunedelplan Parsell Stange Prosjektpresentasjon Stange - februar 2008 Planprogrammet Planprogrammet ble utarbeidet felles for alle 3 kommuner og for hele parsellen samlet Høring juli august 2006 Fastsatt i den enkelte kommune - Stange 14. februar Hamar 20. desember Ringsaker 24. januar 2007 E6 Kolomoen Moelv, Parsell Stange, feb

2 Resultat og endringer av programmet etter høringen I Stange; svært lite endringer, planprogrammet og tiltaket ble generelt oppfattet t som lite kontroversielt. Den største konflikten i Stange er forbundet med E6 gjennom Åkersvika og som følge av planforslaget i Hamar. Kommunestyret i Stange vil anmode Fylkesmannen om at det gis dispensasjon fra fredningsbestemmelsene for utvidelse av E6 gjennom Åkersvika naturreservat. Fylkesmannen har i brev datert 20. november 2006 og fylkeskommunen i brev datert 7. desember 2006 vurdert alternativ øst for Ridabu, Basterud Torshov - Arnkvern. Med grunnlag i utarbeidet dokumentasjon sees det ikke behov for at dette alternativet utredes videre. E6 Kolomoen Moelv, parsell Stange, feb Ny trasé utenom Åkersvika En østre linje utenom reservatet berører bl.a. store jordbruksarealer, kulturminner og kulturmiljø. Alternativet ble ikke anbefalt av noen, bortsett fra Fylkesmannens miljøvernavd. og NOF. De mente det hadde vært riktig å utrede alternativet videre gjennom en kommunedelplan E6 Kolomoen Moelv, parsell Strange, febr

3 Kommunedelplan med KU Kolomoen - Moelv 3 parseller, en i hver kommune, består av: Kommunedelplan(beskrivelse) Arealplan (kart) Illustrasjonsplan (vegplaner) Temautredninger: Landskapsbildet Naturmiljø Kulturminner og kulturmiljø Naturressurser Nærmiljø og friluftsliv Støy Vannmiljø ROS Dimensjoneringskriterier, Stamveg Dimensjonerende fart 100 km /t Tverrprofilet standardprofilet for E6 nord for Kolomoen er stamveg S8. Mellom Kolomoen og Uthus vil det bli bredere midtdeler fordi E6 sør for Kolomoen bygges ut med dette profilet. Profilet medfører bl.a. at man unngår midtrekkverk. 3

4 Kommunedelplan i Stange E6 i Stange er ca 12,5 km. - I hovedsak flatt terreng, jordbrukslandskap - Ensidig utvidelse til 4 felt; henholdsvis mot øst fra Kolomoen, mot vest videre til Uthus og mot øst de resterende ca 8 km til Kåterud/ Hamar grense - 2 kryss, Uthuskrysset og Kåterudkrysset, begge planskilte - Myrbru ved Uthus reduseres til m lengde - Overgang ved Jønsberg erstattes av en undergang - Støyskjermingstiltak - Eksisterende kryssinger av E6 opprettholdes - Vilttiltak fram til Uthus - Generelle byggegrenser på 100 m til hver side for E6 - Gang- og sykkelveg langs rv 24 innenfor planområdet Kommunedelplan i Stange

5 5

6 Anbefalt E6 nord for Uthus 6

7 Overgangsbru ved Jønsberg erstattes med en undergang 7

8 E6 forbi Frøplantasjen i retning mot Kåterud 8

9 Uthuskrysset, anbefalt løsning Uthuskrysset sett fra sør, alternativ med senket E6 9

10 Uthuskrysset sett fra nord, alternativ med senket E6 Anbefalt løsning, Kåterudkrysset 10

11 Konsekvenser, ikke prissatte Oppsummering av ikke prissatte konsekvenser i Stange Land- skapsbildfrilufts- Natur- miljø Nærmil- jø- Kultur- miljø Natur- ressurser Vann-miljø Utbyggingsmøns- ter og arealbruk liv -/-- -/-- + -/-- --/--- -/-- Bebyggelse (spredt og i tettsteder) påvirkes noe Samfunns-sikkerhet Et sikrere vegnett, men utbyggingsfasen er krevende Tiltaket har: en positiv effekt for nærmiljø og friluftsliv. Dette skyldes bl.a. en bedring av utendørs støyforhold. De mest negative effektene er knyttet til: forbruk av naturressurser, spesielt dyrka mark fra Uthus og nordover. negative konsekvensene for landskapsbilde, naturmiljø, kulturmiljø og vannmiljø er mindre. Prissatte konsekvenser Prissatte konsekvenser ble ikke beregnet (bortsett fra anleggskostnader) for den enkelte kommune/delparsell men for hele strekningen samlet. Alle beløp i tabellen er angitt i mill kroner. Positive tall betyr forbedringer (økt nytte eller reduserte kostnader) Komponenter Utbyggingsalternativ 1, senket gjennom Uthus, alternativ A i Hamar og senket i Moelv Utbyggingsalternativ 2, eksisterende trase Uthus og Moelv, alternativ B i Hamar Trafikant- og transportbrukernytte Operatørnytte 0 0 Budsjettvirkning for det offentlige Ulykker Støy og luftforurensning Restverdi Skattekostnad Netto nytte Netto nytte per budsjettkrone 0,44 0,33 Supplerende kriterier: Første års forrentning (%) 6,7 6,3 11

12 Antall støyplagede boliger før og etter tiltak Antall boliger fordelt på støysoner Variant Antall boliger innenfor sonene uten støytiltak tilt Antall boliger innenfor sonene etter støytiltak Gul sone Rød sone Gul sone Rød sone Stange 0-alt Senket trase Uthus Eksist trase Uthus Støysituasjon ved Uthus, anbefalt alternativ uten skjerming 12

13 Støysituasjon i anbefalt alternativ ved Uthus med skjerming Støyvoll Sørbygda 13

14 Støysituasjon ved Basterud uten skjerming Støysituasjon ved Basterud med skjerming 14

15 Beregnet arealbeslag (daa) av produktivt landbruksareal for utvidelse av E6 på strekningen i Stange kommune (Kolomoen - Åkersvika) Basisalternativ Arealtype Bonitet senket E6 med rv 24 over Alternativ med både E6 og rv 24 på dagens nivå Fulldyrket mark Gjødslet beite 8 8 Skogarealer (bar-, blandings- 109 H (høy) 109 og lauvskog) M (middels) L (lav) 0 0 Totalt Totalt arealbeslag på strekningen gjennom Stange kommune: ca 482 daa for alternativet med senket Uthuskryss ca 472 daa ved valg av Uthuskryss med eksisterende E6. Av dette utgjør produktivt landbruksareal ca 60 %. Anleggskostnader for E6 Kolomoen Moelv Strekning Utbyggingsalternativ A -dagens trase Stange -alternativ A Hamar -dagens trase Moelv Utbyggingsalternativ B -senket i Uthus -alternativ B Hamar -senket i Moelv Anbefalt løsning -Senket i Uthus -Alt. A Hamar -Senket Moelv Stange 499 mill kr 467 mill kr 467 mill kr Hamar 473 mill kr 568 mill kr 473 mill kr Ringsaker 1075 mill kr 1121 mill kr 1121 mill kr Sum 2047 mill kr 2156 mill kr 2061 mill kr E6 Kolomoen Moelv, feb

16 16