Ny E18 gjennom det sentrale Asker Informasjonsmøte

Transkript

1 Ny E18 gjennom det sentrale Asker Informasjonsmøte

2 E18 (Drammensveien) - landets mest trafikkerte vei - gjennom landets tettest bebodde område Ringerike og Hole innb. Oslo innb. Nedre Buskerud innb. Asker og Bærum innb. Drammen

3 2/3 av trafikken på E18 er lokaltrafikk

4 /3 av trafikken på E18 er lokal En ny «ring 4» utenom tettbebyggelsen vil i begrenset grad fange opp lokaltrafikken. Det er derfor besluttet at vi først må få en ny E18 langs dagens korridor

5 E18 (Drammensveien) en nasjonal flaskehals Ikke alle ønsker ny E18 gjennom Vestkorridoren

6 E18 (Drammensveien) en nasjonal flaskehals E18 debatten baseres delvis på mangelfull kunnskap: Ikke et ønske om å tilrettelegge for mer bilkjøring (vi ønsker ingen 16 felts vei gjennom Asker og Bærum) Ikke et spørsmål om å få flere biler inn til Oslo (Oslo vil ikke ha flere biler over bygrensen)

7 E18 - Asker kommunes største utfordring? Dagens E18 er: - nasjonal flaskehals - regional sperre for byutvikling - lokal miljø-versting Ny E18: - et kollektivtiltak (bussen skal fram) - et næringslivstiltak (godstrafikken skal fram) - et byutviklingstiltak (arealbeslag og barriere) - et miljøtiltak (redusert CO2, støv, støy)

8 E18 Asker sentrums miljøproblem nr. 1

9 E18 og byutvikling i knutepunkt Eksempel "Asker-byen", en båndby med tre stasjoner og nærsentra Høn ASKER Drengsrud/ Borgen Bondibroen

10 E18 og byutvikling i knutepunkt Vi har et godt togtilbud med to doble jernbanespor mellom Asker og Oslo. Nytt rutesystem desember 2014:. 6 regiontog i timen Asker - Sandvika - Oslo + 4 lokaltog i timen Asker - Sandvika - Oslo + 3 flytog i timen

11 E18 og byutvikling i knutepunkt 75% av dagens befolkning i Asker bor i gangavstand til kollektivsystemet. Viktig å bygge opp rundt dagens tog- og busstilbud Andel nye boliger i gangavstand til kollektivsystemet Gangavstand jernbane (800m) 60% Gangavstand buss (400m) 30% Ikke kollektivnært (lenger avstand) 10%

12 E18 og byutvikling i knutepunkt Eksempelet Asker sentrum: 50 % av boligveksten i Asker de neste 20 år kommer rundt Asker sentrum. Med E18 i tunnel øker utbyggingspotensialet med boliger. Totalt sett kan 5000 nye boliger etableres i løpet av en 20-årsperiode 75 % av næringsveksten i Asker de neste 20 år kommer rundt Asker sentrum. I dag har vi ca 6000 arbeidsplasser i sentrum I 2030 kan vi ha arbeidsplasser i sentrum

13 E18-prosessen er 2 parallelle løp Finansiering: Oslopakke 3 (Akershus fylkesting/oslo bystyre) Nasjonal transportplan (Behandles i Stortinget i juni 2013) Arealplanlegging: Tre kommunedelplaner: Lysaker Slependen Slependen Holmen (ikke startet) Holmen Drengsrud

14 Planprogram for E18 Holmen-Drengsrud Prosjekt E18 i sentrale Asker er primært et miljøprosjekt rundt Asker sentrum. Ny E18 gjennom sentrale Asker forutsettes å redusere barriere-effekten i tettbebyggelsen, samt redusere støy og forurensing som i dag rammer Asker sentrum. Ny E18 skal samtidig tilrettelegge for en god knutepunktsutvikling i den hensikt å overføre vesentlige deler av transportbehovet fra privatbil til kollektivtransport / jernbane. Ny løsning for E18 skal sikre god fremkommelighet for alle trafikantgrupper, ikke minst for sykler og busser, inn til jernbanestasjonene og parallelt med E18. Ny E18 skal sikre en videre bymessig utvikling av Asker sentrum som regionalt kollektivknutepunkt, et sentralt handels- og servicesenter og en attraktiv møteplass. Ny E18 skal tilrettelegge for videreutvikling av Asker sentrum som arbeidsplasskonsentrasjon. Krav til god beredskap ved et stengt hovedvegnett skal oppfylles. Ny E18 gjennom Asker er en del av E18 Vestkorridoren, fra Framnes til og med Asker sentrum. E18 gjennom Asker inngår i den helhetlige planleggingen av Vestkorridoren. En samlet planlegging og gjennomføring av E18 gir optimal effekt for det totale transportarbeidet så vel som stedsutvikling i Asker og Bærum.

15 Mange konsekvenser: Naturmiljø Kulturmiljø Barriere Nærmiljø Skolevei Støy Forurensing Miljøvennlig transport Tog Buss med ny kollektivterminal Sykkel Gange Knutepunktsutvikling med: Bolig Næring Møteplasser Ny E18 har mange konsekvenser

16 Det er svært krevende å bygge ny E18 gjennom Asker. Vi operer foreløpig med flere ulike alternativer. Asker kommune søker løsninger som samlet sett anses best for Asker-samfunnet. E18 foreløpig mange alternativer

17 Videre arbeid og medvirkning Videre prosess: Offentlig ettersyn sommer 2014 Åpent møte høst 2014 Medvirkning: Kontaktgrupper er etablert i regi av velforeningene, se Vi ønsker en åpen debatt. Informasjon via nettsiden og i Budstikka. Vi vil vite hva dere mener om planene, benytt kontaktgruppene aktivt.