E18 Vestkorridoren. Hans H Ruud Bekkestua

Transkript

1 E18 Vestkorridoren Hans H Ruud Bekkestua

2 Status - ny E18 Lysaker Ramstadsletta (+ Oslo) Optimalisering Planlegging og gjennomføring av anleggsfasen Utbyggingsfaser - Tiltak mot støy og forurensing Grunnerverv Framdrift

3 E18 Lysaker- Ramstadsletta Kommunedelplan vedtatt 2014

4 E18 Lysaker- Ramstadsletta 1. Etappe Lysaker - Ramstadsletta I NTP prioritereres Lysaker Ramstadsletta som første etappe i utbyggingen Ny 5 km motorveg i 6 felt med ca. 50 % i tunnel i Bærum - ulike tiltak på en strekning nær 7km Dagens E18 blir gate med rundkjøringer/lyskryss i 4 felt Egen bussveg (går uavhengig av annen trafikk) Separat sykkelveg Bærumsdiagonalen er tunnel mellom nedre Stabekk (Shellstasjonen) og Gjønnes. Ny atkomst til Fornebu (vestre lenke) (+ Oslo)

5 Optimaliseringsfasen: Mindre justering av geometri for «hele anlegget» bedre kunnskap om grunnforholdene og samt annen infrastruktur i grunnen - bedre tilpasningen av nytt anlegg til terreng og omgivelser - mer optimal gjennomføring Mindre endringer av planløsninger grunnet bedre kjennskap til lokale forhold Føringer fra kommunen til reguleringsplanarbeidet

6 Bærum kommunes føringer til reguleringsplanarbeidet Bussløsning Det skal legges vekt på framkommelighet for buss. En gjennomgående bussvei som et alternativ til bussfelt langs hovedsamleveien skal vurderes. Bussveien må sikres gode koblinger til lokale busstraseer i Bærum Planløsninger veg Stabekk: Forlenget lokk mot vest Strand: Ny trasé for Bærumsdiagonalen med direktekobling mot samleveien uten ramper mot vest. Miljølokk over samleveien og Bærumsdiagonalen sør for Kveldsro terrasse. Ramstadsletta: Senket veianlegg, redusert antall kjørefelt, høy støyskjerm mot E18, miljølokk i vest og fortsatt bearbeiding som kan dempe belastningen på Sandviksveien

7 Bærum kommunes føringer til reguleringsplanarbeidet Bærum kommune ber Statens Vegvesen snarest legge frem et opplegg for planlegging og gjennomføring av innløsnings-prosessen, inkludert muligheter for erstatningsboliger/tomter. Det skal legges vekt på å sikre en skånsom anleggsgjennomføring med hensyn til støy- og luftforurensning, og som ivareta trafikkflyt, god trafikksikkerhet og tilgjengelighet for alle trafikantgrupper. Kommunestyret forutsetter at ved videre detaljplanlegging og bygging skal veianlegget tilfredsstille de nasjonale krav til luftforurensing som er gjeldende. Det må gjøres mer detaljerte utredninger og målinger av forurensningssituasjonen i reguleringsplanfasen Luftetårnene må konstrueres slik at de tar høyde for at en med ny teknologi kan rense utslipp i større grad enn i dag. Bærum kommune påpeker at luftforurensing blir et viktig tema i regulerings-planen.

8 Optimalisering av delområder Ramstadsletta Høvik Strand Stabekk Lysaker Gjønnes

9 E18 Lysaker- Ramstadsletta Ramstadsletta

10 Mulig lokk Ramstadsletta

11 Ramstadsletta

12 Ramstadsletta - tilleggsrapport Snitt ved Ramstadsletta med skjerming

13 E18 Lysaker- Ramstadsletta Ramstadsletta med bussveg

14 E18 Lysaker- Ramstadsletta Høvik alternativ 4

15 Høvik - Ramstadsletta

16 E18 Lysaker- Ramstadsletta Høvik

17 Høvik

18 Høvik - tverrsnitt

19 Strand - Høvik

20 Samlevei Høvik Strand Tverrsnitt

21 Strand - tverrsnitt

22 Gjønnes Kommunedelplan for E18 korridoren Lysaker- Slependen

23

24 Strand Stabekk - Fornebu

25 Lysaker Stabekk - Fornebu

26 Stabekk - tverrsnitt

27 Fornebu kryss

28 Lysaker bussterminal

29 Laaaaaang og smal bussterminal

30 Snitt Lysaker stasjon

31 Lysaker stasjon

32 Lysaker - knutepunkt

33 Lysaker - bussregulering

34 Lysakerelva

35 Tverrsnitt Lysaker stasjon

36 Tverrsnitt Lysakerelva

37 Lysaker - midlertidig bussløsning

38 Lysaker Vækerø - bussbro m/lokalveg

39

40 Lysaker Vækerø - busstunnel

41

42 Erverv av eiendom (grunnerverv) Vegvesenet startet grunnervervet på strekningen Lysaker Ramstadsletta I statsbudsjettet for 2015 er det ca. 290 mill. kr til grunnerverv på strekningen Lysaker - Ramstadsletta

43 Vi planlegger gjennomføringen av byggeprosjektet Forutsetninger: Opprettholder E18 i 3+3 felt med 60km/t Sikrer framkommeligheten til gående og syklende Legger vekt på færrest mulige vegomlegginger Gir bedre og sikrere trafikkavvikling for trafikken, også for gående og syklende Kortere byggetid mindre miljøbelastninger Lavere anleggskostnader

44 Lokk ved Strand

45 Strand - tverrsnitt

46 Anleggsfase - Strand

47 Anleggsfase - Stabekk

48 Støyberegninger detaljerte støyberegninger utarbeides på grunnlag av nye trafikkberegninger arbeidet ferdigstilles etter sommerferien

49 Miljøforhold i byggefasen Det utarbeides rapport for YTRE MILJØ: Rapporten beskriver nødvendige tiltak i byggeperioden med hensyn til støy og forurensing

50 Fremdriftsplan Fremdrift Kommunedelplan vedtatt juni 14 Prinsippvedtak bompenger vedtatt våren 14 Reguleringsplan fra nov 14 våren 17 Lokalt bompengevedtak våren 17 Ekstern kvalitetssikring (KS2) Bompengeproposisjon Byggeplanlegging Eiendomserverv osv Bygging slutten av 18 osv