Østre Stabekk Vel innspill til SVV oppstart av områderegulering for E18 Oslos grense - Ramstadsletta

Transkript

1 Til: Statens Vegvesen og Planavdelingen i Bærum Kommune Østre Stabekk, 22. desember 2014 innspill til SVV oppstart av områderegulering for E18 Oslos grense - Ramstadsletta Det vises til SVV varsel om oppstart av områderegulering for E18 Oslos grense til Ramstadsletta, herunder informasjonsmøte avholdt på Kilentunet i november Sammendrag Lokk over dagsonen og På/Avkjøring i tunnel er innforstått med at Bærums politikerer har valgt alternativ 4, med de trafikale virkninger det får rundt avkjøringene til Fornebu. ber om at E18 legges fullt ut under lokk (eller i tunnel) på nedre Stabekk. Dette er nødvendig for å verne eksisterende boligområder, samt gang- og sykkelveier mot uakseptabel forurensning. Den nye På- og Avkjøringen mellom samleveien og E18 på nedre Stabekk omgjøres til en På-/Avkjøring i tunnel. Vestre Lenke i kulvert oppfordrer SVV til å fylle ut forsenkningen mellom Oksenøyveien stasjon og rundkjøringen ved Telenor Arena med masser fra tunnelen og deretter legge traseen for Vestre Lenke i kulvert inne i fyllmassene. Dette vil spare SVV for kostnader og frigjøre areal til grønt areal eller annen miljøvennlig bruk.

2 Fotballbanen på Tjernsmyr Østre Stabekk vel er bekymret for forurensningssituasjonen ved fotballbanen på Tjernsmyr. Det må lages en egen konsekvensutredning for den økte støy- og luftforurensningen denne utsettes for. Dersom forurensningssituasjonen overskrider tålegrensen, må det iverksettes avbøtende tiltak. Området har ikke en centimeter idrettsareal å avse til annet formål. Bevaring og reetablering av vegetasjon ber om at vegetasjonen på nedre Stabekk bevares i størst mulig grad og ber derfor om at SVV pålegges å utarbeide en plan som tar sikte på bevaring og/eller reetablere vegetasjon i størst mulig grad i området under og etter tiltaket. 2 Lokk over dagsonen på nedre Stabekk med På-/Avkjøring i tunnel Bærums politikere har valgt alternativ 4B, med de trafikale virkninger det får for avkjøringene til Fornebu. Det betyr at samleveien får en ekstra påkjøring ned på E18 til Oslo og en ekstra avkjøring fra E18 til samleveien (heretter benevnt «På/Avkjøringen») sammenlignet med det den ville fått under Alternativ 3B. Dette vedtaket har ikke påklaget. ber allikevel om at E18s planlagte dagsone på nedre Stabekk legges under lokk på hele strekningen. Dette er mulig å få til dersom 1) dagsonen på E18 dekkes med lokk frem til Oksenøyveien stasjon og 2) På/Avkjøringen gjøres i tunnel ved at kjørebanene føres ned på E18 under tunnellokket. Illustrasjon av Alt 4B med lokk over dagsonen og På/Avkjøringer i tunnel. Helsevirkningene av dieseldrevet trafikk, i hovedsak tungtransport, men også varetransport og dieseldrevne personbiler, skaper livsfarlig forurensning. Norges mest trafikkerte vei kan ikke legges i et tett befolket boligområdet uten maksimal skjerming av boligområdene.

3 Nedre Stabekk består av tett bebyggelse med lave boligblokker. Nedre Stabekk ligger i en forsenkning i naturen som forhindrer uttynning av forurenset luft. NILUs undersøkelser høsten 2013 tilsier at området er opptill 50% mer forurenset enn målestasjonen på Hjortneskaia i Oslo, som igjen er et av Oslos mest forurensede områder. Boligområdet på nedre Stabekk må vernes mot ulovlig og livsfarlig forurensning, ved at E18 legges i sammehengende tunnel gjennom boligområdet. Dette vil samtidig skjerme gang- og sykkelveier gjennom området mot uakseptabel og ulovlig forurensning. På/ Avkjøringen kan trygt gjøres i tunnel ved at På/Avkjøringen får egen kjørebane i tunnelen. SVV har anført hensynet til sikkerhet som argument mot å tillate På/Avkjøring i tunnel. De godtar imidlertid slike På/Avkjøringer i tunnel i Sandvika (hvor E16 flettes med E18) og en rekke andre steder, blant annet i Oslo. Kommentar til SVV: Alternativ 4B er et kompromiss med sikkerhetsmessige ulemper. Det er i området rundt inn- og utkjøringer i tunnel at ulykker skjer. Alternativ 4B har nå 3 inn- og utkjøringer innenfor et området på mindre enn 1 km. Lokket er plassert over en vekslingsstrekning, og veien vil få en ÅDT på Erfaringer fra Sjølyst lokket har vist at et lokk over vekslingsstrekning øker ulykkesfrekvensen. Det må forventes at området på nedre Stabekk blir minst like ille. Dersom det er ønskelig kan den nye På/Avkjøringen i tunnel føres i fil inn i E18 traseen for Alt 3B. Dette er illustrert ved tegningen nedenfor. Politikernes ønske om trafikale fordeler blir fortsatt fullt ut oppfylt. Vi har forstått på SVV at det er teknisk krevende å bygge Alt 4B. Ved å legge den nye På/avkjøringen i i tunnel i traseen for Alt 3B, er det mulig at de tekniske utfordringene reduseres. Det vil også være en betydelig fordel for trafikkavvikllingen i utbyggingsperioden! Det vil si at vi får mindre køer (og mindre samfunnsmessige tap) i utbyggingsperioden. 3 Vestre Lenke begraves i tunnelmasser Med Alt 4B er det planlagt en ny avkjøring til Fornebu, den såkalte «Vestre Lenke», fra Oksenøyveien stasjon til rundkjøringen ved Telenor Arena (heretter «Rundkjøringen»). Fra Oksenøyveien stasjon faller terrenget for traseen betraktelig (minst 10 meter) før det igjen stiger bratt frem til Rundkjøringen. oppfordrer SVV til å fylle ut forsenkningen med masser fra tunnelen og deretter legge traseen for Vestre Lenke i kulvert inne i fyllmassene. Dette er illustrert på begge tegninger ovenfor.

4 Løsningen vil ha den fordel at SVV blir kvitt masser fra tunnelen på en kostnadseffektiv måte og at belastingen på veinettet ved borttransport av masser reduseres betraktlig. Over fyllmassene kan det anlegges et sammenhengende grøntområde fra grensen til Fornebu boligsameie/ Akers område og ned til Holtekilen til glede for områdets beboere og alle som ferdes ut på Storøya. 4 Fotballbane på Tjernsmyr På Tjernsmyr ligger en fotballbane på kommunens område til glede for Sportsklubben Frem-31, barn ved Lysaker skole og andre barn og unge i området. er bekymret for at kvalitetene ved Tjernsmyr fotballbane vil bli betydelig forringet som følge av utbyggingen. Dette vil ikke godta; og vi har oppfattet at Bærum kommune også legger betydelig vekt på å bevare eksisterende grøntområder tilgjengelige for barn og unge. Det er ikke mange offentlig tilgjengelig idrettsområder rundt Lysaker skole. Lysaker skole har allerede minimalt med uteområder. Og utbyggerkreftene presser stadig på. Østre Stabekk vel frykter at forurensningen av området vil øke betydelige ved utbyggingen, på grunn av den økte trafikkmengden tiltaket vil medføre. Ved utbyggingen av E18 vil trafikken på E18 øke fra ÅDT i referenase situasjonen til ÅDT i Alt 4B. Dette innebærer en trafikkvekst på hele 48% fra dagens ÅDT til ÅDT i 2030! Når en tar i betraktning at andelen tungtransport er forventet å øke betraktelig frem mot 2030, må vi forvente en betydelig merbelastning på området. Busstraseen vil også kreve at vegetasjon som i dag skjermer området blir fjernet, noe bildet nedenfor illustrerer. krever at støy og luftorurensningsforholdene utredes i reguleringsomgangen. Dersom det viser seg at forurensningssituasjonen blir forverret, vil vi kreve at det iverksettes tiltak. Dette kan være enten i form av akseptabel erstatningstomt (men vi holder det tvilsomt at tilfredsstillende erstatningstomt i området kan oppdrives), eller at banen skjermes på annen måte (legges under tak eller lignende). Dersom forurensningssituasjonen overskrider tålegrensen, må det vurderes tiltak. Området har ikke en centimeter idrettsareal å avse til annet formål.

5 I ytterste konsekvens må det legges til rette for et innendørs treningsanlegg, som kan etableres på et utvidet areal ift. dagens fotballbane. Frembanen står foran en oppgradering med kunstgress, men lider som naturisbane under milde vintre. Området er et kjerneområde for bandyidretten, men Frem-31 er for tiden uten bandylag. Situasjonen er dramatisk for en idrett som har vært karakterdannende for området. Kommunen oppfordres, dersom forurensningssituasjonen ikke tillater utendørsidrett på Tjernsmyr, utrede muligheten for å avsette et større areal til innendørs bandybane. Dette vil gi et etterlengtet løft for bandyidretten lokalt, men også i et større perspektiv. En innendørs bandybane vil være den eneste i sitt slag i stor-oslo (Det er kun en innendørs bandybane i landet; Vikingskipet på Hamar). 5 Bevaring og reetablering av vegetasjon Boligområdet på nedre Stabekk var tidligere jordbruksland. Det er derfor svært gunstig for vegetasjon, noe luftbildet fra områder viser (se neste side). ønsker at vegetasjon bevares i størst mulig grad. Dette for å skjerme omkringliggende boligbebyggelse mot støy- og luftforurensning og ivareta områdets preg i størst mulig grad. Det bes derfor om at SVV pålegges å utarbeide en plan som tar sikte på å bevare mest mulig vegetasjon i området under utbygging. I den grad vegetasjon må fjernes bes det om at SVV pålegges å reetablere vegetasjon så langt det er mulig. Adele Os Styreleder Med vennlig hilsen Christine Eng Styremedlem